真理号战列舰

真理号战列舰（法语：Vérité）是法国海军于1900年代所建造的前无畏舰，同时是自由级战列舰的三号舰。本舰属1900年舰队法案其中之一，设计布局承袭自共和级战列舰，与前一级最大的差别在于本级舰采用口径更大的副炮型号。本舰于1903年4月开始铺设龙骨，1907年5月28日时首次下水，并在1908年9月11日服役。舰上的主要武器为4门305毫米口径1893/96年型主炮，这些主炮配置于2座双联装炮塔内，另副炮以194毫米口径1902年型火炮取代共和级的164毫米口径1896年型火炮。其推进系统由3组垂直型三胀式蒸汽机与22台贝尔维尔（Belleville）式锅炉组成，航速上可达18节（33千米每小时；21英里每小时）左右。然而以全装重型火炮（All-Big-Gun）设计概念建造的无畏号战列舰开始于1906年12月服役于英国皇家海军，这使得本舰及其同型舰在服役时即沦为二流战列舰。

真理号于1909年9月抵达美国时摄像。
历史
法国
舰名	真理号（Vérité）
舰名出处	真理
建造者	波尔多吉伦特锻造和造船厂
动工日	1903年4月
下水日	1907年5月28日
服役日	1908年9月11日
除籍日	1921年
结局	1922年时拆解。
技术数据
舰级	自由级战列舰
排水量	14,900公吨（14,700长吨）
全长	135.25米（443英尺9英寸）
全宽	24.25米（79英尺7英寸）
吃水	8.2米（26英尺11英寸）
动力输出	22台贝尔维尔（Belleville）式锅炉 17,500匹公制马力（17,300匹指示马力）
动力来源	三轴推进、垂直型三胀式蒸汽机
速度	18节（33千米每小时；21英里每小时）
乘员	32名军官与710名船员
武器装备	4门305毫米口径1893/96年型主炮在2座双联装炮塔内 10门194毫米口径1902年型火炮 13门65毫米口径1891年型火炮 10门哈其开斯3磅舰炮 2组450毫米（18英寸）口径鱼雷管
装甲	水线装甲带：280毫米（11英寸） 主炮塔：360毫米（14英寸） 司令塔：266毫米（10.5英寸） 上层甲板：54 mm（2.1英寸） 下层甲板：51 mm（2.0英寸）

在正式服役前几个月，法国总统阿尔芒·法利埃曾于1908年7月至8月间搭乘真理号前往波罗的海进行国事访问。正式服役后，法国海军将真理号指派到法国地中海舰队第2总队，并驻扎于土伦。服务初期，真理号的主要任务为海上演习、执行巡航任务、或是于法国各个地中海港口执行访问行动等，另外还多次参与国内与国际的海军阅兵典礼。1909年9月，真理号与正义号、自由号一同代表法国，前往美国参加哈德逊-富尔顿庆典。当姊妹舰自由号于1911年9月在土伦发生弹药舱爆炸时，停在附近的真理号也受到波及而损伤。

当第一次世界大战于1914年8月爆发后，真理号被指派至法国地中海舰队，首要任务为协助护航从法属北非至法国本土间的运兵舰队，以面对德军入侵法国北部。随后真理号被调往亚得里亚海，随舰队抵御奥匈帝国海军，并在8月的安提瓦里海战中，协助联军舰队击沉奥匈帝国海军的泽塔号防护巡洋舰。1914年9月，法国海军将真理号转调至达达尼尔海峡总队，随后本舰于1914年11月轰炸奥斯曼帝国的沿海要塞，此后在达达尼尔海峡执行巡逻任务，海上封锁并禁止违禁品海运至奥斯曼帝国，直到1914年12月中才离开该海域。直到1916年联军开始动用军事武力压迫希腊王国加入协约国政营前，真理号几乎没有收到任何任务。在联军开始逼迫希腊后，真理号与祖国号被派往萨洛尼卡，并在1916年5月时协助击落一艘正在该地执行侦察任务的齐柏林飞船。1916年12月，真理号随舰队海上封锁保皇派控制的希腊地区。战争后期，真理号没有再执行任何行动，并在第一次世界大战结束后，于1919年被法国海军转调至后备舰队，最终在1921年出售给意大利拆船厂。

设计

主条目：自由级战列舰

自由级描绘图，出自1906年的布拉希海军年鉴（Brassey's Naval Annual）。

自由级战列舰真理号原预计为共和级战列舰的一部分，但在英国皇家海军开始建造英王爱德华七世级战列舰后，影响到共和级后续的建造计划，英王爱德华七世级战列舰在副炮口径上采用9.2英寸（230毫米），促使法国海军总参谋部要求将接下来要建的4艘共和级战列舰重新设计，以便能配置口径更大的副炮。然而讽刺的是，设计师白劳易曾预计在共和级战列舰上提出相关配备方案，但因口径较小的164.7毫米（6.48英寸）口径火炮射速较快，因而总参谋部拒绝口径较大的副炮方案。这项改动除了造成武器配备不同外，大体上与共和级战列舰相似，因此自由级所属的4艘同型舰有时被认为是共和级的亚型舰。

真理号战列舰于1903年4月在波尔多吉伦特锻造和造船厂放置龙骨，其姊妹舰正义号也在同一月份开始建造。1907年5月28日，本舰首次下水，最终于1908年6月开始服役，是自由级4艘舰中最晚下水及服役的舰艇。然而，英国的无畏号无畏舰已在1906年12月2日开始服役，该舰采全巨炮设计（all-big-gun），主炮使用10门12英寸（300毫米）口径火炮，并使用能提供更高航速的蒸汽涡轮发动机当作推进系统，使得本舰及其同型的前无畏舰在服役前即性能过时。

本舰全长135.25米（443英尺9英寸）；舰宽24.25米（79英尺7英寸）；吃水深度为8.2米（26英尺11英寸）。在满载状况下，真理号排水量在14,900公吨（14,700长吨）。推进系统上则为三轴推进，以垂直型三胀式蒸汽机为动力来源，并安装22台贝尔维尔（Belleville）式锅炉。此系统可提供17,500匹公制马力（17,300匹指示马力），使本舰最高航速达18节（33千米每小时；21英里每小时）。舰上平时燃煤库存为900公吨（890长吨；990短吨），最大储存量可达1,800公吨（1,800长吨；2,000短吨）；在最大燃煤库存下，若以10节（19千米每小时；12英里每小时）巡航速度航行，其续航半径可达8,400海里（15,600千米；9,700英里）。出航执勤时，舰上可容纳32名军官及710名船员。

真理号的主要武器为4门305毫米口径1893/96年型主炮，这4门主炮安装在2座双联装炮塔内，而2座主炮塔则分配至前甲板与后甲板侧。本舰次要武器为10门194毫米口径1902年型火炮；其中6门以单装方式安装在炮塔内，另外4门则设置在船体炮廓处；另外还有13门65毫米口径1891年型火炮及10门哈其开斯3磅舰炮等；舷侧两侧水线下方另有2组450毫米（17.7英寸）口径鱼雷管。

本舰的主装甲带在船舯最大厚度为280毫米（11英寸），并与2装甲甲板相连接着，上装甲甲板与下装甲甲板的厚度分别为54毫米（2.1英寸）与51毫米（2.0英寸），在主装甲带与装甲甲板相连处的倾斜装甲厚为70毫米（2.8英寸）。主炮塔最大装甲厚度位于炮塔正面，厚度达360毫米（14英寸），而副炮塔正面装甲厚度也有156毫米（6.1英寸）厚，位在炮廓处的副炮则以174毫米（6.9英寸）厚的装甲保护着；另外，司令塔侧面以266毫米（10.5英寸）厚的装甲保护着。

改装

在1912年到1914年期间，法国海军试图尝试改装真理号与民主号等舰，以便能改进305毫米口径1893/96年型主炮性能，不过针对火炮提升仰角或是相关增加射程等改进方案在多次尝试后都以失败收场；然而海军人员改将炮塔后方两侧的空舱间灌水注满，让炮塔向后倾斜2度，被动地让火炮仰角有所提升，同时使最大射程半径从12,500至13,500米（41,000至44,300英尺）。1915年至1916年期间，副炮塔配置一台新的电动机，用以提升运转及升降效率；另外位在舰桥两侧的哈其开斯3磅舰炮被移除，后上层建筑的2门3磅舰炮则被移至后主炮塔顶部。1915年12月8日，海军司令部发布命令，要求将舰上的轻装火炮数量修改为8门3磅舰炮及10门65 mm（2.6英寸）口径1902年型火炮。1916年时，一部分的轻装火炮再次进行改装，其中4门3磅舰炮改以高角度防空座安置，并配置在后主炮塔及第7与第8座副炮塔顶部。在火控系统上，本舰于1912年至1913年期间安装2组长2米（6英尺7英寸）的巴尔与史特劳德测距仪；至第一次世界大战结束时，除了这2组长2米（6英尺7英寸）的测距仪外，还配备2组长2.74米（9英尺0英寸）的测距仪，其中一组2.74米（9英尺0英寸）测距仪配置在后上层建筑，并当作高角度火控系统用。

服役历程

一次世界大战前

1903年至1910年期间

建造中的真理号战列舰，摄于1907年。

真理号战列舰由波尔多吉伦特锻造和造船厂负责建造，其放置龙骨的日期约在1903年4月。经历4年多的建造后，本舰于1907年5月28日首次下水，并在1908年9月11日完工，是自由级4艘舰中最晚下水及服役的舰艇。然而同时期英国的无畏号战列舰却已在1906年12月2日开始服役，该舰采全巨炮设计（all-big-gun），主炮使用10门12英寸（300毫米）口径火跑，并使用能提供更高航速的蒸汽涡轮发动机当作推进系统，使得本舰及其它前无畏舰在服役时即性能过时。在正式服役前，海军中将奥古斯汀·布埃·德·拉佩雷尔曾于1908年7月5日起登上真理号，并指挥包括杜佩蒂-图阿尔号、弓弩号、钩铳号、卡西尼号等舰组成的舰队，带领时任法国总统阿尔芒·法利埃前往波罗的海。舰队先是前往敦刻尔克，让总统法利埃搭上本舰，然后接着航向波罗的海，并在中途停靠在丹麦哥本哈根及瑞典斯德哥尔摩。在舰队停靠于斯德哥尔摩时，瑞典国王古斯塔夫五世曾登上真理号进行访视。离开瑞典后，舰队接着前往俄国列威利进行国事访问，并在7月27日抵达该地，俄国沙皇尼古拉二世随后也登上真理号进行视察，最后整个舰队于1908年8月6日返回布雷斯特。

在1908年9月11日正式服役后，真理号于1908年9月15日离开布雷斯特，并于1908年10月1日抵达土伦。接着本舰与正义号及自由号一同编入地中海分舰队第2总队，随后真理号与舰队于1908年10月访问比塞大。1908年12月28日，意大利西西里岛美西纳发生地震，随后在12月30日时，法国海军派遣正义号、真理号两战列舰，以及箭袋号、军乐号两驱逐舰前去人道救援，救助当地的幸存者。1909年2月，第2总队先是停泊于滨海自由城，接着在科西嘉岛附近海域进行海上演习，随后又于1909年4月26日回到维勒弗兰奇，参与由总统法利埃举行的海军阅兵典礼。

在1909年上半年的剩余日子中，真理号暂时没有跟第2总队随行，不过本舰于1909年7月27日与舰队一同参加在勒阿弗尔举行的海军阅兵典礼，这次典礼先是地中海分舰队与北方分舰队（Escadre du Nord）会合于勒阿弗尔，在当地先接受由总统法利埃举行的海军阅兵典礼。接着在10天过后，2组舰队一同航行至瑟堡参与另一场由法国总统法利埃及俄罗斯沙皇尼古拉二世共同主持的大型海军阅兵典礼。尼古拉二世是在访问法国行程同时顺势参加此次阅兵典礼，并在当晚参加于真理号上举行的大型招待会。1909年9月，真理号与正义号、自由号一同前往美国参加哈德逊-富尔顿庆典，庆祝欧洲人发现哈德逊河300周年。在海军上将朱尔·勒·波德的指挥下，这3艘战列舰是第一支抵达美国的外国特遣舰队。此次航行从布雷斯特为起点，在平均航速16节（30千米每小时；18英里每小时）下，经过7天才抵达美国纽约。包括美国海军研究所在内的海军专家在检视后，都对本级舰的推进系统性能表示满意。在经过一个多月后，3舰于1909年10月27日返回土伦。1910年2月18日，真理号与共和号、祖国号、絮弗伦号、正义号、民主号一同前往胡安湾进行演习，演习项目以尼斯当作假想敌对港口进行模拟攻击。在1910年5月21日至6月4日期间，真理号随第1分舰队一同在萨丁尼亚岛及法属阿尔及利亚之间的海域进行操演训练；接着于1910年6月7日至18日期间随第2分舰队执行海上演习任务。同年12月初时，真理号等舰爆发多起大规模伤寒，多数船员遭到感染，迫使海军高层要求疫情严重的舰艇仅能驻扎在胡安湾，试图以隔离方式来控制疫情；所幸到12月15日时，舰上的疫情已经平息。

1911年至1914年期间

驻锚时的真理号战列舰。

1911年初，法国海军在真理号与正义号上进行海军无线电报实验。实验结果显示，无线电报的接收距离可达到116千米（72英里）远。1911年4月16日时，法国总统阿尔芒·法利埃、海军部长泰奥菲勒·德尔卡塞、公共工程和邮电部长查尔斯·杜蒙等人搭乘真理号，并在其它军舰护卫下前往比塞大。舰队在2天后抵达该地，并于1911年4月19日在当地举行一场阅兵典礼，参与的还包括2艘英国战列舰、2艘意大利战列舰，以及1艘西班牙巡洋舰等。护航母队后来于1911年4月29日返回土伦，总统阿尔芒·法利埃在舰队抵达港口后，宣布奖赏船员们2倍粮食配给，并免除任何惩戒，来感谢他们杰出的表现。随着次型丹东级战列舰开始陆续服役，法国海军于1911年8月1日将丹东级各舰分派至第1分舰队，并将真理号等4艘同级舰，以及2艘共和级战列舰改编至第2分舰队。1911年9月4日，2组分舰队在土伦参与一场由总统阿尔芒·法利埃主持的大型舰队阅兵仪式；随后真理号与第2分舰队于1911年9月11日驶往胡安湾及马赛等海域进行海上演习，5天之后返回土伦。1911年9月25日，同级舰自由号因弹药舱殉爆而损毁，事后推定起因为炮弹装药里的硝化纤维自燃所造成的。爆炸造成的碎片重创停靠在自由号附近的数艘战列舰，其中包括真理号，不过本舰幸运地没有人员伤亡。尽管爆炸事故发生，但舰队在1911年余下的时间里仍照常进行操演及巡航任务，其中包括在1911年12月15日前，真理号随舰队巡航至莱斯萨林斯（Les Salins）、莱拉旺杜、波克罗勒岛等。

1912年1月，真理号离开比塞大，前往加入正航向马耳他的正义号、丹东号、雇佣兵号、卡拉宾号舰队，5艘舰最后于1912年1月22日抵达瓦莱塔，并在当地巧遇远从印度航行回来，正停留在马耳他休憩的英王乔治五世及王后玛丽。第2分舰队接着于1912年4月展开演习，而真理号与祖国号于4月25日一同前往位在耶尔沿岸的天然锚泊处进行炮术训练。1912年5月21日，真理号与祖国号在正义号的陪同下离开土伦，前往马赛及滨海自由城之间的海域进行一系列演习；航行途中，丹东号与3舰在海上会合，此时丹东号由刚升上海军上将的奥古斯汀·布埃·德·拉佩雷尔带领，并且正在招待英国威尔士亲王爱德华王子殿下，2人随后一同登上真理号进行视察。1912年7月2日至7月12日间，布埃·德·拉佩雷尔在胡安湾视察2战列舰分舰队，其中包括真理号。视察过后，布埃·德·拉佩雷尔带领舰队先巡航至科西嘉岛，然后再前去比塞大。接着布埃·德·拉佩雷尔将旗舰职位转移到真理号上，并带领舰队返回土伦。舰队抵达土伦后，布埃·德·拉佩雷尔将旗舰职位再转移至伏尔泰号。1912年8月20日，停靠于土伦的真理号突然响起警报，当时在船上的船员突然注意到舰上的弹药舱上冒出浓浓黑烟，误认为弹药舱发生火灾；然而事后调查是锅炉舱的通风系统发生问题，导致锅炉内积聚过多烟雾而到处蔓延所致。

1913年初，真理号随第2分舰队一同前往莱拉旺杜一带海域进行操演训练。法国海军接着于1913年5月19日集结当时16艘战列舰，于土伦及萨丁尼亚岛之间的海域进行大规模演习，并以法国总统雷蒙·普恩加莱主持的海军阅兵典礼收场。本舰接下来于1913年7月1日至4日期间，随第2分舰队在外海进行炮术操演。自1913年8月23日起，本舰随第2分舰队离开土伦，并与朱尔·费里号、埃德加·吉涅号2艘装甲巡洋舰，以及2组驱逐区舰队于大西洋海域进行海上操演训练。在前往布雷斯特途中，舰队还短暂停靠在丹吉尔、鲁瓦扬、勒韦尔东、拉帕利斯、基伯龙湾、瑟堡等地，最终于1913年9月20日抵达目的地，同时在当地遇到一支由4艘战列舰、5艘巡洋舰组成的俄罗斯分舰队。在布雷斯特停靠一段日子后，第2分舰队开始返航，并在中途停靠在加的斯、丹吉尔、凯比尔港、阿尔及尔、比塞大，最终于1913年11月1日抵达土伦。在停泊于加的斯时，真理号的锚炼突然断裂，差点撞上停靠于一旁的西班牙籍铁甲舰佩拉约号，幸好舰上的锅炉工迅速启动锅炉，让本舰及时避免与佩拉约号发生相撞意外。真理号接者于1913年12月3日时，与正义号、共和号、民主号一同进行鱼雷操演及测距训练。

1914年初，真理号随第2分舰队转移至莱斯萨林斯，并于1914年1月19日随分舰队一同进行鱼雷操演。同月下旬，本舰又随第2分舰队航往比塞大，然后于1914年2月6日返回土伦。真理号、正义号、共和号、民主号后于1914年3月4日被法国海军调遣至第1战列舰分舰队，并与第2轻装分舰队前往萨丁尼亚岛及韦基奥港。第2轻装分舰队又于1914年3月30日前往马耳他访问英国地中海舰队，直到1914年4月3日才返回土伦。法国海军部长阿曼德·哥蒂亚在1914年5月21日时，搭乘真理号前往科西嘉岛阿雅克肖，接着又前往比塞大视察。在1914年5月24日抵达阿雅克肖后，阿曼德·哥蒂亚在回程时转而搭乘孤拔号返回法国本土。本舰后来还于1914年6月份期间随舰队访问各个港口，但在奥匈帝国皇储弗朗茨·斐迪南大公于1914年6月遇刺后，欧洲大陆于7月开始爆发战争危机，所有舰队仅能在港口待命。随着国际紧张局势加剧，法国海军同意各舰可在沿岸进行短期操演行动。

第一次世界大战期间

亚得里亚海与达达尼尔海峡战役

当第一次世界大战于1914年7月爆发后，法国政府便在1914年8月1日宣布全面动员。海军上将奥古斯汀·布埃·德·拉佩雷尔于次日下令所有法国舰队需在22：15时开始预先运转锅炉，以便让所有军舰能够在次日早些时刻启程出发至法属北非。为避免遭到以格本号大巡洋舰为首的德国地中海支舰队袭击，法国海军决定派遣所有可以战斗的军舰护卫往来于法属北非至本土间的部队运输舰群。法国海军将真理号编至法国地中海舰队第2分舰队第1总队。本舰最初的任务为协助护航法国陆军第19集团军共7000名军人从阿尔及尔到法国本土，该集团军分别由7艘客轮搭载。护航至中途时，第1总队将任务交接给前来支援的让·巴尔号、孤拔号、孔多塞号、韦尼奥号等舰，让后者护航运输舰队返回法国本土；而德舰格本号在炮击邦纳与菲利普维尔的法军设施后，就径直地朝君士坦丁堡方向离去，而非针对地中海航运进行袭击，所以本舰最终没有与德舰相遇。

随着英国与法国在1914年8月12日向奥匈帝国宣战，战事持续地扩大当中，法国海军紧接着派遣第1分舰队与第2分舰队到南亚得里亚海阻止奥匈帝国海军从中地中海海域突破。法国舰队于1914年8月15日抵达奥特朗托海峡，并与在奥索尼岛北方海域巡逻的英舰防卫号及韦茅斯号会合。布埃·德·拉佩雷尔接着带领英法舰队驶入亚得里亚海，试图与奥匈帝国舰队展开激战。第二天清晨，英法两军的巡洋舰皆发现有不明船舰接近中，后来确认是正在执行封锁黑山沿岸任务的奥匈帝国舰艇泽塔号及乌兰号，随后爆发安提瓦里海战。布埃·德·拉佩雷尔在刚开始时下令所有战列舰先鸣炮示警，但此举不仅造成联军舰队的炮手混乱，同时让乌兰号顺利逃脱。航速较慢的泽塔号同样试图逃离战线，不过联军舰队以战列线战术发动攻势，炮火多次命中泽塔号，使得该舰发动机失效，同时也造成舰体发生火灾，随后不久就沉入海底。英法联军在海战胜利后，也撤回至原本控制的海域范围。

1914年9月1日，真理号随舰队前往卡塔罗，试图以轰炸设施来引诱奥匈帝国舰队出来对战，但由于奥军严禁任何舰只出海交战而未能成功。另一方面，联军许多舰只受到安提瓦里海战影响，除了在交战过程中的短暂时间内，火炮一直处在上膛阶段，准备在发现敌舰时即可迅速开火。联军接着在1914年9月18日至19日期间再次派遣舰队入侵亚得里亚海，并一度推进到维斯岛一带海域。1914年9月18日至19日期间，真理号随舰队再次入侵亚得里亚海，，并一度推进到维斯岛一带海域。为了加强达达尼尔海峡的海军实力，法国海军于1914年9月24日将真理号调遣至由海军准将埃米尔·保罗·阿马布勒·盖普拉特指挥的达达尼尔海峡总队，接着本舰就航向提涅多斯岛与驻扎在岛上的舰队会合。此时英法联军正集结一支海军，能够抵御格本号等舰从达达尼尔海峡出击的实力；该舰队由英国不倦号及不挠号等舰组成，联军规划这2艘英国战列巡洋舰主要负责攻击格本号，而真理号与絮弗伦号则负责攻击老旧的奥斯曼战列舰巴巴罗萨·海雷丁号及图尔古特雷斯号。

原本英法联军估计德舰会与奥斯曼舰艇一同出击，然而该预测最后没有发生，于是英国海军总司令萨克维尔·卡登转而命令这4艘舰炮击达达尼尔海峡沿岸的奥斯曼海防要塞，来测试奥斯曼的海防实力。接着4艘舰分成2组，2艘英国战列巡洋舰攻击位在欧洲一侧的要塞，而2艘法舰则炮击亚洲一侧的要塞；2组舰队都对攻击目标持续炮击约10分钟左右，絮弗伦号以15节（28千米每小时；17英里每小时）带领真理号接近目标约12,000至13,000米（13,000至14,000 yd）远的距离，接着开始炮击库姆卡莱及欧哈涅特普（Orhaniye Tepe）2座海防要塞。本舰在这次任务中共消耗25枚194毫米（7.6英寸）口径炮弹，絮弗伦号在当日战斗中则消耗30发305毫米（12.0英寸）口径炮弹与227发164毫米（6.5英寸）口径炮弹。英国的战列巡洋舰最后成功炸毁塞迪尔巴希尔要塞的弹药库，而法舰对要塞内的奥斯曼驻军造成重大伤亡，估计有150至600名奥斯曼军人丧生或受伤。盖普拉特接着在旗舰高卢人号上，迅速将真理号、查理曼号、圣路易号等4舰组成一支舰队，协助封锁达达尼尔海峡，另外还下令各舰巡逻前往士麦那及保加利亚德代阿阿奇港口的舰只，阻止任何一艘舰运送禁运品至奥斯曼帝国。后来英法联军担心其它海域维持的海军力量不足，因此于1914年12月18日将真理号调离达达尼尔海峡总队。

希腊战役

自英法联军于1916年从加里波利半岛撤军后，协约国阵营开始将目标转移到巴尔干半岛。此时巴尔干半岛上的希腊王国自战争爆发后一直保持中立状态，这是由于希腊国王康斯坦丁一世较亲近德国，加上他的王后索菲是威廉二世的妹妹，所以康斯坦丁一世一直不愿对德国宣战；然而协约国阵营已经厌倦了康斯坦丁一世的中立态度，并且希望在巴尔干半岛开启新战线。为了逼迫希腊政府倒向协约国一方，法国海军开始在爱琴海集结军舰，向一直在战争中保持中立的希腊王国施加压力。此时真理号与先前达达尼尔海峡总队的成员一同驶入萨洛尼卡，并在1916年5月5日执行任务时，与祖国号遇到一艘正在执行侦察任务的齐柏林飞船，2舰的船员奋力地利用防空炮进行防御，最终将飞船击落。1916年6月，法国海军开始重组舰队，将位于萨洛尼卡的真理号及2艘自由级战列舰、2艘共和级战列舰一同改编为第3分舰，其主要任务是向希腊政府施压。在1916年6月至7月期间，本舰一直在萨洛尼卡与穆兹罗斯之间交替驻扎，并在7月底随舰队转移至凯法利尼亚岛。

自1916年8月起，希腊亲协约国人士发起十一月事件，准备推翻君主制，英法两国眼看机不可失，立刻军事介入这起事件中。法国军方接着在1916年12月1日派遣部队在雅典登陆，以便支援亲协约国一派，而真理号等舰则在沿岸准备进行支援。不过在雅典的战事并不如意，英法部队被希腊保皇派军队及武装平民击败，只得再度搭舰撤离，之后司令部下令海上封锁保皇派控制的希腊地区。这场僵局延烧到1917年6月时，英法联军开始发动更强地军事干预，法国海军预计将舰队分成数队，同时进驻数个保皇派控制的港口，而真理号与布吕克斯号预计进驻比雷埃夫斯，但在实际行动前，康斯坦丁一世就因顶不住压力而被迫逊位，亲协约国人士上台，新政府默认盟军在马其顿的军事行动，而联军也于1917年6月16日解除海上封锁。由于在希腊的任务达成，第3分舰队正式解编，真理号随后于1917年7月1日调回第2分舰队，与2艘同型舰及3艘丹东级战列舰在同一分舰队里。由于接下来有一段时间煤炭短缺，第2分舰队仅能一直驻防在科孚岛，无法执行主要任务或操演等行程，对舰上船员的效率及士气产生负面影响。

1918年3月，法国海军指派本舰前往穆兹罗斯，代替在东部总队（Eastern Division）协防的共和号。由于德军在先前攻占俄国的塞瓦斯托波尔，并成功地抢夺到数艘俄军军舰，为了应对德军会利用俄军舰从黑海出击的可能性，法国于1918年4月调来正义号与祖国号，随后英国也调来2艘纳尔逊勋爵级战列舰，该舰队更名为萨洛尼卡总队（Salonika Division），准备应付德舰的来袭。然而这样的安排仅维持一段时间就解散了。真理号与正义号于1918年7月调回第2分舰队，接着整个舰队再度面临燃煤短缺的困境，导致所有法舰几乎瘫痪无法运转。1918年10月下旬过后，同盟国陆续向英法两国签署停战协定，这象征着第一次世界大战正式结束。法国海军接着将第2分舰队调往君士坦丁堡，来监督投降的奥斯曼帝国军队。

第一次世界大战后

当战争结束后，法国海军将正义号与民主号调往俄国干涉内战，然而真理号没有一同被调去俄国，而是直接被调回法国本土，并在1919年8月1日转为后备役，不再到第1线执行任务。鉴于舰体过于老旧，法国海军于1921年5月18日将本舰从海军名录上除籍，并在同年9月拖至意大利萨沃纳拆解。

参考书目

• Alger, Philip R. (编). United States Naval Institute Proceedings 37. Annapolis, Maryland: US Naval Institute. 1911 （英语）. 
• Corbett, Julian Stafford. Naval Operations: To The Battle of the Falklands, December 1914 I. London: Longmans, Green & Co. 1920. OCLC 174823980 （英语）. 
• Corbett, Julian Stafford. Naval Operations: From The Battle of the Falklands to the Entry of Italy Into the War in May 1915 II. London: Longmans, Green & Co. 1921. OCLC 924170059 （英语）. 
• Gardiner, Robert (编). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8 （英语）. 
• Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1985. ISBN 978-0-87021-907-8 （英语）. 
• Guernsey, Irwin Scofield. A Reference History of the War. New York: Dodd, Mead & Co. 1920 （英语）. 
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4 （英语）. 
• Halpern, Paul G. The Battle of the Otranto Straits. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. 2004. ISBN 978-0-253-34379-6 （英语）. 
• Hamilton, Robert & Herwig, Holger (编). Decisions for War, 1914–1917. Cambridge: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-83679-1 （英语）. 
• Jordan, John & Caresse, Philippe. French Battleships of World War One. Barnsley: Seaforth Publishing. 2017. ISBN 978-1-59114-639-1 （英语）. 
• Levine, Edward F.; Panetta, Roger. Hudson–Fulton Celebration Of 1909. Charleston, South Carolina: Arcadia Pub. 2009. ISBN 978-0-7385-6281-0 （英语）. 
• Preston, Antony. Battleships of World War I. New York: Galahad Books. 1972. ISBN 0-88365-300-1 （英语）. 
• Sondhaus, Lawrence. The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. 1994. ISBN 978-1-55753-034-9 （英语）. 
• The Standard 36 (31). Elmira, New York: New York State Reformatory. August 1908 （英语）. 
• Windsor, H. H. (编). French Battleship Blown up in Toulon Harbor. Popular Mechanics (Chicago). November 1911, 16 (5): 651–653 [2018-04-12]. （原始内容存档于2020-08-11） （英语）. 
• 刘怡. 戰艦崛起: 一戰世界各國主力艦全覽. 台北市: 知兵堂出版社. 2011. ISBN 4712070144046.  引文格式1维护：ISBN错误被忽略 (link)

外部链接

• Vérité battleship. Battleship-cruisers.co.uk. [2018-04-12]. （原始内容存档于2012-11-02） （英语）.