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九龙巴士234B线
Kowloon Motor Bus Route 234B
概述
运营商九龙巴士
调度站荔枝角车厂（L）
使用车辆丹尼士巨龙9.9米、11米（ADS、AD）
富豪奥林比安11米（AV）
丹尼士三叉戟10.6米、12米（ATS、ATR）
线路信息
起点站荃湾西铁路站
途经汀九、油柑头
终点站浪翠园
线路长度10.3公里
运行周期29分钟
起点站运营时间0550-2245
终点站运营时间0550-2315
发车间隔12-17分钟一班
票价HK$4.9
下行分段收费站点深井碧堤半岛往浪翠园：HK$3.9
上行分段收费站点丽城花园往荃湾西铁路站：HK$3.8
相关线路
竞争交通新界专线小巴：96、96A、96C、96M

九龙巴士234B线是香港新界荃湾区一条来往荃湾西铁路站及浪翠园的巴士路线。

由于运输署近年优化巴士发展计划，将一些重叠和客量偏低的巴士路线合并，因234A服务范围全都在234B线内，另外因青山公路汀九段扩建完成，车道拉直及限制车速提高至70，减少来深井与荃湾之间的行车时间，两线行车时间相差只约3-5分钟，所以运输署及九巴打算将234A并入234B，荃湾区议会也支持这个改动，234A改为平日繁忙时间的特快服务，234B则延长服务时间及加密班次代替，改善青山公路汀九段的交通配套，但深井居民在平日非繁忙时段及假日失去了特快巴士来往荃湾，加上本路线的班次不能被居民接受，大部分深井居民都强烈反对这个改动，由于计划不能得到居民的支持，所有现在两线都没有作出任何改动，但234B的班次已渐渐比234A较密。

历史

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收费

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分段问题

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由于青山公路于2001年8月起展开工程，汀九段与荃湾段交替位置改变后，巴士难以驶入，因此234B线东行改经海安路及丽顺路，原于青山公路丽城花园第二期分站迁往海安路湾景花园，以往于该位置的分段收费被偷偷更改，延后至丽城花园第一期才作出分段，加上地理位置因素不利，令部分湾景花园及丽城花园第二期乘客流失至其他交通工具。

八达通转乘优惠

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234B↔30X、43P、43X、48X、49X、73X、234X、234P、278P、278X

由本路线于上车后两小时半内转乘上述路线，或由上述路线转乘本路线，次程可获$4的扣减优惠。

行车路线

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荃湾西铁路站开

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浪翠园开

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车站一览

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浪翠园方向 荃湾西铁路站方向
车站 车站名称 位置 车站 车站名称 位置
1 荃湾西铁路站 荃湾西铁路站巴士总站 1 浪翠园 浪翠园巴士总站
2 荃湾富华街 青山公路 2 浪翠园第二期 浪翠园通道
3 荃景围天桥 青山公路 3 浪翠园第三期 浪翠园通道
4 荃湾柴湾角街 青山公路 4 马湾码头 青山公路
5 丽城花园三期 海安路 5 深井村 青山公路
6 湾景花园 海安路 6 海韵花园 青山公路
7 翠景台 海安路 7 深井深慈街 青山公路
8 油柑头 青山公路 8 海美湾 青山公路
9 近水湾 青山公路 9 丽都湾 青山公路
10 南山游泳会 青山公路 10 汀九 青山公路
11 汀九 青山公路 11 南山游泳会 青山公路
12 丽都湾 青山公路 12 金丽苑 青山公路
13 海美湾 青山公路 13 油柑头 青山公路
14 深井深慈街 青山公路 14 翠景台 青山公路
15 碧堤半岛 青山公路 15 湾景花园 海安路
16 深井村 青山公路 16 青山公路丽城花园第三期 青山公路
17 马湾码头 青山公路 17 青山公路丽城花园第一期 青山公路
18 浪翠园第三期 浪翠园通道 18 荃景围天桥 青山公路
19 浪翠园第二期 浪翠园通道 19 愉景新城 青山公路
20 浪翠园 浪翠园巴士总站 20 荃湾铁路站 西楼角路
21 21 荃湾大河道 大河道
22 22 荃湾西铁路站 荃湾西铁路站巴士总站

用车

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由2010年5月16日起，本路线引入一辆斯堪尼亚K230UB10.6米单层低地台空调巴士（ASB16／NV7147），取代唯一一辆低地台版本丹尼士飞镖10.1米（AA60／HC1932）。不过由于该车经常全车爆满，为提高载客量，由2010年6月13日起该车被调走，改派一辆2010年6月出牌、配备欧盟五型环保引擎富豪B7RLE12米低地台单层空调巴士（AVC16／PG2693），成为荔枝角车厂首两条引入该款大型单层巴士的路线之一（另一条为34M线）。

现时用车包括4辆丹尼士巨龙9.9米（ADS）、5辆丹尼士巨龙11米（AD）、1辆富豪奥林比安11米（AV）双层空调巴士、1辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及1辆丹尼士三叉戟12米（ATR）双层低地台空调巴士。

用车演变史

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此路线开线（34B线）时，用车以利兰胜利二型（G179／CG4871、G206／CG9690、G283／CK9046、G312／CM4348、G544／CM3879）为主。90年代改派都城嘉慕9.7米（M80／DH2436）行走。1995年加入空调巴士行走时，用车以丰田Coaster（AT67／EK502）及三菱MK217J（AM126／FG1156、AM184／GP5016）为主。翌年改为全空调服务及改称234B后，全线以后者及丹尼士飞镖10.1米（AA37／GF8477、AA49／GU719、AA52／HA9560、AA60／HC1932）行走。

此路线踏入廿一世纪派出双层空调巴士行走，用车以丹尼士巨龙9.9米（ADS113／GU3186、ADS146／GZ4853、ADS159／GZ8334、ADS166／HA8721、ADS175／HB695、ADS178／HB1060、ADS184／HB1966，当中ADS113、ADS159、ADS175、ADS184现今为此路线挂牌）为主，但仍保留一辆单层空调巴士（初时为丹尼士飞镖10.1米AA60／HC1932，2010年曾派出斯堪尼亚K230UB10.6米ASB16／NV7147及富豪B7RLE12米AVC16／PG2693、AVC37／PJ8272，2012年9月24日至2014年1月30日）。

2011年尾，因青山公路扩阔工程完成，以及客量开始增长关系。此路线开始加入高载客量的丹尼士巨龙11米（AD160／GJ3965、AD184／GJ5920、AD188／GJ6229、AD256／GR4517、AD267／GR6890）及一辆丹尼士三叉戟12米（ATR25／HW5600）取代原有的丹尼士巨龙9.9米（ADS）、富豪B7RLE12米（AVC16／PG2693）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS24／JK2071）。在2012年6月25日至9月24日期间，更全线以双层巴士行走。

2013年，此路线加入富豪奥林比安11米（AV176／GZ5940）行走。

2014年，此路线再次全线以双层巴士行走。改派一辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS107／KL6712），同时改派一辆配置2+2座位的丹尼士巨龙11米（AD301／HB2214）取代一辆配置3+2座位的同款巴士（AD256／GR4517）行走。

参考资料

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  1. ^ 九巴新闻稿：《234B线总站迁往荃湾西站》，2003年12月16日。
  2. ^ 运输署交通通告：《因应永久封闭荃湾运输大楼的临时公共运输安排》，2013-01-15

外部链接

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