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有樂町站

位於日本東京都千代田區的鐵道車站

有樂町站（日語：有楽町駅／ゆうらくちょうえき Yūrakuchō eki */?）是位於日本東京都千代田區有樂町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地鐵的鐵路車站。

有樂町站
國際論壇口（2024年3月14日）
國際論壇口（2024年3月14日）
日語名稱
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō
車站概覽
位置 日本東京都千代田區有樂町
地理座標35°40′30″N 139°45′49″E / 35.67500°N 139.76361°E / 35.67500; 139.76361
擁有者東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）
東京地鐵（詳細資料）
轉乘交通H08C09I08日比谷站（東京地鐵日比谷線、千代田線、都營地鐵三田線）

G09 M16 H09[1]銀座站
（銀座線、丸之內線、日比谷線）

位置
地圖

停靠路線

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此站有JR東日本各線（後述）與東京地鐵有樂町線停靠。

  • JR東日本：各線（後述）
  • 東京地鐵：  有樂町線 - 車站編號「Y 18」

JR東日本路線屬東海道本線，在運行系統上為京濱東北線與山手線，旅客資訊並不使用「東海道（本）線」。白天時段只有山手線停靠，京濱東北線列車則是過站不停。另外，本站依據JR東日本的特定都區市內制度，屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。在日本國有鐵道（國鐵）營運的1954年至1956年間，早晚通勤時段的常磐線列車會停靠本站[2]。

東京地鐵有樂町線往池袋站方向電車實施東武東上線及西武池袋線的直通運行服務。

本站與日比谷站間非站內轉乘，但設有聯絡通道，乘客可站外轉乘東京地鐵日比谷線、千代田線、三田線。

歷史

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站名來自於本地地名「有樂町」，是明治時代因織田信長之弟織田長益（號「有樂齋」）的邸宅舊址所在而命名。[3]

JR東日本

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京濱線電車試營運時的有樂町站，後方是東京方向（1914年12月）
  • 1910年（明治43年）6月25日：鐵道院東海道本線車站開業。當時僅京濱電車（之後的京濱東北線）實施載客服務。
  • 1945年（昭和20年）1月27日：太平洋戰爭中的空襲擊中中央剪票口，共有9名站員與87名旅客死亡。
  • 1972年（昭和47年）3月15日：廢止行李業務。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，山手線由JR東日本繼承。
  • 1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線快速班次開始營運，午間班次不停靠本站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
  • 2014年（平成26年）8月30日：山手線月台（2、3號月台）啟用月台門。
  • 2018年（平成30年）9月26日：京濱東北線月台（1、4號月台）啟用月台門[4]。


東京地鐵（含日比谷站）

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  • 1964年（昭和39年）8月29日：帝都高速度交通營團（營團地鐵）日比谷線日比谷站開業。
  • 1971年（昭和46年）3月20日：營團地鐵千代田線日比谷站開業。
  • 1972年（昭和47年）6月30日：都營地鐵三田線日比谷站開業。
  • 1974年（昭和49年）10月30日：營團地鐵有樂町線車站開業，與日比谷站實施連絡運輸。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團民營化。有樂町線由東京地鐵繼承。
  • 2007年（平成19年）3月18日：IC卡「PASMO」啟用。

車站構造

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JR東日本

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JR東日本 有樂町站
 
銀座口（2015年9月15日）
日語名稱
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō
車站概覽
位置  日本東京都千代田區有樂町二丁目9番17號
地理座標35°40′30.2″N 139°45′48″E / 35.675056°N 139.76333°E / 35.675056; 139.76333 (JR 有樂町站)
車站構造
站體類型架空車站
月台2面4線
其他資訊
電報碼ラク
歷史
啟用日期1910年（明治四十三年）6月25日
上車人次
統計年度		平均每日169,943[5]人次（不含下車乘客）
2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
新橋
JK 24
1.1km
往橫濱
   京濱東北線
（東海道線）
JK25
距離東京0.8km
距離大宮31.1km
 東京
JK 26
0.8km
往大宮
新橋
JY 29
1.1km
外環
   山手線
（東海道線）
JY30
距離東京0.8km
 東京
JY 01
0.8km
內環
位置
 
備註
設有綠色窗口
   東京山手線內、東京都區內車站
*正式均為東海道本線

JR車站是島式月台2面4線的架空車站。外側2線由京濱東北線使用、內側2線由山手線使用。

導入車站編號前的月台站名標右下與左下站名非一般使用的平假名與羅馬拼音，而是使用漢字與羅馬拼音。

月台與中央口、中央西口之間皆設有升降機與扶手電梯。月台上的出口、轉乘資訊看板同時列出未實施聯絡運輸（日語：連絡運輸）的東京地鐵銀座線、丸之內線（銀座站）與實施聯絡運輸的有樂町線。

本站鄰近北側的東京站京葉線月台。若從東京站的山手線、京濱東北線月台前往京葉線，雖在同一站內，但距離較遠。因此，持有含本站至東京區間的乘車券（包含東京山手線內、東京都區內起訖的票券。但山手線僅限內回、京濱東北線僅限北行）至剪票口說明要轉乘京葉線後，可從本站步行至東京站進行轉乘。此時，乘車券上會蓋途中下車印，並提供說明書（Suica等IC乘車卡僅提供說明書不蓋章）。但是，此轉乘僅可從本站京橋口剪票口至東京站京葉地下八重洲口與京葉地下丸之內口。另外，京葉線不在本站的轉乘資訊內。

月台配置

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月台 路線 方向 目的地
1   京濱東北線 北行 東京、上野、大宮方向
2   山手線 內環 東京、上野、池袋方向
3 外環 品川、澀谷、新宿方向
4   京濱東北線 南行 品川、橫濱、大船方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

京濱東北線於早上10點30分至下午3點30分行駛的快速電車均過站不停，要搭乘該線的乘客需利用山手線前往東京站（大宮方向）或濱松町站（大船方向）轉乘。

2015年10月下旬，更新1、3號月台廣播內容。

  •  
    銀座口閘口（2019年3月）
  •  
    日比谷口閘口（2019年9月）
  •  
    中央口閘口（2019年3月）
  •  
    中央西口閘口（2019年3月）
  •  
    國際論壇口閘口（2019年3月）
  •  
    京橋口閘口（2019年3月）
  •  
    1、2號月台（2019年3月）
  •  
    3、4號月台（2019年3月）

東京地鐵

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東京地鐵 有樂町站
 
車站D7號出口（攝於2019年5月6日）
日語名稱
有楽町 – ゆうらくちょう – Yurakucho
車站概覽
位置  日本東京都千代田區有樂町一丁目11番1號
地理座標35°40′32.5″N 139°45′48″E / 35.675694°N 139.76333°E / 35.675694; 139.76333 (東京地鐵 有樂町站)
車站構造
站體類型地下車站
月台1面2線
其他資訊
電報碼ユウ
歷史
啟用日期1974年（昭和49年）10月30日
上下車人次
統計年度		平均每日174,378[6]人次
2017年
鄰近車站
上一站 東京地鐵 下一站
櫻田門
Y 17
1.0km
往和光市
   有樂町線
Y18
距離和光市21.2km
 銀座一丁目
Y 19
0.5km
往新木場
位置
 

東京地鐵站區是島式月台1面2線的地下車站。有通道與日比谷站（日比谷線、千代田線、都營三田線）連接、被視作同一車站。但是要轉乘必須先出閘。出口編號開頭自開業以來一直為A，但因轉車站日比谷站出口也以A開頭，為避免乘客混淆，2007年2月1日起出口開頭改為D。

大堂與月台間有階梯與扶手電梯。月台還設有升降機通往升降機專用剪票口。1號線月台可看見6輛編組（來自南北線的臨時列車為6輛編組）的停止位置標記。

銀座一丁目側的樓梯中段設有站務室，櫻田門側的樓梯中段設有廁所。另外，往東京國際論壇的D5出入口由於沒有升降機，因此設有輪椅專用升降機供乘客使用。

銀座一丁目側有剪式渡線，在緊急時刻可提供本站折返列車使用。

2016年10月26日改點起，早晨時段新增本站始發往新木場列車（本站5:01發車）[7]，並在豐洲站與百合鷗號往新橋的始發列車接續。

收費座席指定列車「S-TRAIN」在平日行駛有樂町線並停靠本站，但搭車後無法在其他東京地鐵車站下車（[8]。

月台配置

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月台 路線 目的地
1   有樂町線 月島、豐洲、新木場方向
2 池袋、和光市、森林公園、飯能方向

（來源：東京地鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

 
東京地鐵有樂町站月台（2006年12月31日攝）

利用狀況

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2016年度合計1日平均上下車人次約51萬人。與被視為同一站的日比谷站加總達約70萬人，年約2億5500萬人。

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為167,748人[使用人數 1]。
    在JR東日本車站中次於大崎站之後名列第15位。但由於只有兩個月台，繁忙時間的人潮非常擁擠。
  • 東京地鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為174,378人[使用人數 2]。
    在東京地鐵全部130個車站當中次於九段下站位居第16位。此數值不包括與日比谷站的日比谷線、千代田線的轉乘人次。
    • 若包括與日比谷線、千代田線的轉乘人次，2017年度1日平均上下車人次為235,952人[上下車資料 1]。有樂町線內次於小竹向原站排行第2位。

各年度1日平均上下車人次

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近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下車人次[上下車資料 2]
年度 營團 / 東京地鐵
1日平均
上下車人次 		增加率
1999年（平成11年） 135,861
2000年（平成12年） 131,552 −3.2%
2001年（平成13年） 126,524 −3.8%
2002年（平成14年） 123,576 −2.3%
2003年（平成15年） 121,270 −1.9%
2004年（平成16年） 121,907 0.5%
2005年（平成17年） 125,755 3.2%
2006年（平成18年） 135,646 7.9%
2007年（平成19年） 147,556 8.8%
2008年（平成20年） 152,084 3.1%
2009年（平成21年） 149,832 −1.4%
2010年（平成22年） 147,259 −1.7%
2011年（平成23年） 147,303 0.0%
2012年（平成24年） 152,102 3.3%
2013年（平成25年） 158,809 4.4%
2014年（平成26年） 160,065 0.8%
2015年（平成27年） 167,929 4.9%
2016年（平成28年） 172,303 2.6%
2017年（平成29年） 174,378 1.2%
2018年（平成30年） 177,367 1.7%

各年度1日平均上車人次（1910年代－1930年代）

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近年1日平均上車人次變化如下表。

各年度1日平均上車人次[東京府統計 1]
年度 日本鐵道 /
國鐵 		來源
1910年（明治42年） [備考 1]
1914年（大正03年） 685 [東京府統計 2]
1915年（大正04年） 892 [東京府統計 3]
1916年（大正05年） 1,776 [東京府統計 4]
1919年（大正08年） 4,891 [東京府統計 5]
1920年（大正09年） 7,853 [東京府統計 6]
1922年（大正11年） 11,704 [東京府統計 7]
1923年（大正12年） 12,822 [東京府統計 8]
1924年（大正13年） 14,174 [東京府統計 9]
1925年（大正14年） 18,185 [東京府統計 10]
1926年（昭和元年） 26,218 [東京府統計 11]
1927年（昭和02年） 30,195 [東京府統計 12]
1928年（昭和03年） 34,711 [東京府統計 13]
1929年（昭和04年） 35,695 [東京府統計 14]
1930年（昭和05年） 34,142 [東京府統計 15]
1931年（昭和06年） 31,970 [東京府統計 16]
1932年（昭和07年） 33,059 [東京府統計 17]
1933年（昭和08年） 37,091 [東京府統計 18]
1934年（昭和09年） 40,673 [東京府統計 19]
1935年（昭和10年） 43,556 [東京府統計 20]

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

編輯
各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本 		營團 來源
1953年（昭和28年） 138,077 未開業 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 147,968 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 154,337 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 163,964 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 175,590 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 181,573 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 180,162 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 192,992 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 195,655 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 205,065 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 205,042 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 201,164 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 192,509 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 194,136 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 198,283 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 197,453 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 177,136 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 173,178 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 173,410 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 171,485 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 170,035 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 174,167 8,021 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 167,137 22,142 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 167,926 25,658 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 164,145 28,087 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 162,205 28,375 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 153,803 29,577 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 145,910 32,827 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 138,375 34,468 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 135,405 35,517 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 135,951 39,497 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 148,288 45,255 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 147,482 47,558 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 149,904 49,454 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 144,410 52,213 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 170,041 63,603 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 175,484 76,282 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 174,169 71,657 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 169,877 69,713 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 171,386 70,584 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 170,397 71,378 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 167,337 70,321 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 167,579 70,148 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 165,597 69,090 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 163,955 68,789 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 162,129 69,268 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 160,126 67,027 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 156,273 65,019 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

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各年度1日平均上車人次[上下車資料 3]
年度 JR東日本 營團 /
東京地鐵 		來源
2001年（平成13年） [JR 3] 155,609 63,142 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 153,830 61,858 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 151,848 60,552 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 151,031 60,181 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 153,113 61,901 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 157,890 66,775 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 166,545 72,557 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 169,361 74,814 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 166,252 73,901 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 162,445 72,627 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 162,252 72,784 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 164,929 74,945 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 167,365 78,312 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 165,450 79,087 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17]167,424 83,008 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]169,550 85,203 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]169,943 86,285 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]173,003 87,816 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]167,748
備註
  1. ^ 1910年6月25日開業。

車站周邊

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參見：有樂町、丸之內、銀座、日比谷和日比谷站 § 車站周邊

日比谷口（西南側）

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國際論壇口（西北側）

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京橋口（北東側）

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東京交通會館

銀座口（東南側）

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有樂町ITOCiA

由於接近銀座之緣故，搭車人潮眾多。

中央口

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巴士路線

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國際論壇口

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有樂町站前

新國際大樓

京橋口

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有樂町站京橋口

銀座口

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有樂町MULLION旁

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有樂町MULLION前（東武）／有樂町站（千葉綠巴士）

晴海通 有樂町MULLION前

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數寄屋橋（都營、平和、ASKA、船橋新京成、利木津）／有樂町站（京成）

晴海通天賞堂方向

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銀座

相鄰車站

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東日本旅客鐵道
  京濱東北線
■快速
通過
■各站停車
東京（JK 26）－有樂町（JK 25）－新橋（JK 24）
  山手線
東京（JY 01）－有樂町（JY 30）－新橋（JY 29）
  東京地鐵
  有樂町線
櫻田門（Y 17）－有樂町（Y 18）－銀座一丁目（Y 19）

參考資料

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  1. ^ 引用錯誤：沒有為名為tokyosubway的參考文獻提供內容
  2. ^ 60年前の常磐線、東京どころか有楽町まで直通. 讀賣新聞. 2015-03-14 [2015-03-22]. 
  3. ^ 千代田區. 千代田区ホームページ - 町名由来板：有楽町（ゆうらくちょう）. www.city.chiyoda.lg.jp. [2018-10-28]. （原始內容存檔於2021-02-14）. 
  4. ^ 2018年度中に稼働予定のホームドア設置駅について (PDF) (新聞稿). JR東日本東京支社. 2018-03-27 [2018-08-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-01-18） （日語）. 
  5. ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2011-07-04]. （原始內容存檔於2016-11-01）. 
  6. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
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來源

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