有乐町站
有乐町站(日语:有楽町駅/ゆうらくちょうえき Yūrakuchō eki */?)是位于日本东京都千代田区有乐町,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京地铁的铁路车站。
有乐町站 | |||||
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![]() 国际论坛口(2024年3月14日) | |||||
日语名称 | |||||
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°40′30″N 139°45′49″E / 35.67500°N 139.76361°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 东京地铁(详细资料) | ||||
换乘交通 | H08C09I08日比谷站(东京地铁日比谷线、千代田线、都营地铁三田线) | ||||
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停靠线路
编辑此站有JR东日本各线(后述)与东京地铁有乐町线停靠。
JR东日本线路属东海道本线,在运行系统上为京滨东北线与山手线,旅客信息并不使用“东海道(本)线”。白天时段只有山手线停靠,京滨东北线列车则是过站不停。另外,本站依据JR东日本的特定都区市内制度,属于“东京都区内”与“东京山手线内”。在日本国有铁道(国铁)运营的1954年至1956年间,早晚通勤时段的常磐线列车会停靠本站[2]。
历史
编辑站名来自于本地地名“有乐町”,是明治时代因织田信长之弟织田长益(号“有乐斋”)的邸宅旧址所在而命名。[3]
JR东日本
编辑- 1910年(明治43年)6月25日:铁道院东海道本线车站开业。当时仅京滨电车(之后的京滨东北线)实施载客服务。
- 1945年(昭和20年)1月27日:太平洋战争中的空袭击中中央剪票口,共有9名站员与87名旅客死亡。
- 1972年(昭和47年)3月15日:废止行李业务。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,山手线由JR东日本继承。
- 1988年(昭和63年)3月13日:京滨东北线快速班次开始运营,午间班次不停靠本站。
- 2001年(平成13年)11月18日:IC卡“Suica”启用。
- 2014年(平成26年)8月30日:山手线站台(2、3号站台)启用站台门。
- 2018年(平成30年)9月26日:京滨东北线站台(1、4号站台)启用站台门[4]。
东京地铁(含日比谷站)
编辑车站构造
编辑JR东日本
编辑JR东日本 有乐町站 | ||||||||||||||||
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银座口(2015年9月15日) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本东京都千代田区有乐町二丁目9番17号 | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°40′30″N 139°45′49″E / 35.67500°N 139.76361°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||
月台 | 2面4线 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | ラク | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1910年(明治四十三年)6月25日 | |||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日169,943[5]人次(不含下车乘客) 2017年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
设有绿色窗口 东京山手线内、东京都区内车站 | ||||||||||||||||
*正式均为东海道本线 |
JR车站是岛式站台2面4线的高架车站。外侧2线由京滨东北线使用、内侧2线由山手线使用。
导入车站编号前的站台站名标右下与左下站名非一般使用的平假名与罗马拼音,而是使用汉字与罗马拼音。
站台与中央口、中央西口之间皆设有电梯与自动扶梯。站台上的出口、换乘信息看板同时列出未实施联络运输的东京地铁银座线、丸之内线(银座站)与实施联络运输的有乐町线。
本站邻近北侧的东京站京叶线站台。若从东京站的山手线、京滨东北线站台前往京叶线,虽在同一站内,但里程较远。因此,持有含本站至东京区间的乘车券(包含东京山手线内、东京都区内起讫的票券。但山手线仅限内回、京滨东北线仅限北行)至剪票口说明要换乘京叶线后,可从本站步行至东京站进行换乘。此时,乘车券上会盖途中下车印,并提供说明书(Suica等IC乘车卡仅提供说明书不盖章)。但是,此换乘仅可从本站京桥口剪票口至东京站京叶地下八重洲口与京叶地下丸之内口。另外,京叶线不在本站的换乘信息内。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | 京滨东北线 | 北行 | 东京、上野、大宫方向 |
2 | 山手线 | 内环 | 东京、上野、池袋方向 |
3 | 外环 | 品川、涩谷、新宿方向 | |
4 | 京滨东北线 | 南行 | 品川、横滨、大船方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
京滨东北线于早上10点30分至下午3点30分行驶的快速电车均过站不停,要搭乘该线的乘客需利用山手线前往东京站(大宫方向)或滨松町站(大船方向)换乘。
2015年10月下旬,更新1、3号线广播内容。
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银座口闸口(2019年3月)
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日比谷口闸口(2019年9月)
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中央口闸口(2019年3月)
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中央西口闸口(2019年3月)
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国际论坛口闸口(2019年3月)
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京桥口闸口(2019年3月)
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1、2号站台(2019年3月)
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3、4号站台(2019年3月)
东京地铁
编辑东京地铁 有乐町站 | |||||||||||
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车站站台(摄于2019年5月6日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
有楽町 – ゆうらくちょう – Yurakucho | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都千代田区有乐町一丁目11番1号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°40′30″N 139°45′49″E / 35.67500°N 139.76361°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
月台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ユウ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1974年(昭和49年)10月30日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日174,378[6]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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东京地铁站区是岛式站台1面2线的地下车站。有通道与日比谷站(日比谷线、千代田线、都营三田线)连接、被视作同一车站。但是要换乘必须先出闸。出口编号开头自开业以来一直为A,但因换乘站日比谷站出口也以A开头,为避免乘客混淆,2007年2月1日起出口开头改为D。
大厅与站台间有阶梯与自动扶梯。站台还设有电梯通往电梯专用剪票口。1号线站台可看见6辆编组(来自南北线的临时列车为6辆编组)的停止位置标记。
银座一丁目侧的楼梯中段设有站务室,樱田门侧的楼梯中段设有厕所。另外,往东京国际论坛的D5出入口由于没有电梯,因此设有轮椅专用电梯供乘客使用。
银座一丁目侧有剪式渡线,在紧急时刻可提供本站折返列车使用。
2016年10月26日改点起,早晨时段新增本站始发往新木场列车(本站5:01发车)[7],并在丰洲站与百合鸥号往新桥的始发列车接续。
收费座席指定列车“S-TRAIN”在平日行驶有乐町线并停靠本站,但搭车后无法在其他东京地铁车站下车([8]。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 目的地 |
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1 | 有乐町线 | 月岛、丰洲、新木场方向 |
2 | 池袋、和光市、森林公园、饭能方向 |
(来源:东京地铁:构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
利用状况
编辑2016年度合计1日平均上下车人次约51万人。与被视为同一站的日比谷站加总达约70万人,年约2亿5500万人。
- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为167,748人[使用人数 1]。
- 在JR东日本车站中次于大崎站之后名列第15位。但由于只有两个站台,繁忙时间的人潮非常拥挤。
- 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为174,378人[使用人数 2]。
- 在东京地铁全部130个车站当中次于九段下站位居第16位。此数值不包括与日比谷站的日比谷线、千代田线的换乘人次。
- 若包括与日比谷线、千代田线的换乘人次,2017年度1日平均上下车人次为235,952人[上下车资料 1]。有乐町线内次于小竹向原站排行第2位。
各年度1日平均上下车人次
编辑近年1日平均上下车人次变化如下表(JR除外)。
年度 | 营团 / 东京地铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增加率 | |
1999年(平成11年) | 135,861 | |
2000年(平成12年) | 131,552 | −3.2% |
2001年(平成13年) | 126,524 | −3.8% |
2002年(平成14年) | 123,576 | −2.3% |
2003年(平成15年) | 121,270 | −1.9% |
2004年(平成16年) | 121,907 | 0.5% |
2005年(平成17年) | 125,755 | 3.2% |
2006年(平成18年) | 135,646 | 7.9% |
2007年(平成19年) | 147,556 | 8.8% |
2008年(平成20年) | 152,084 | 3.1% |
2009年(平成21年) | 149,832 | −1.4% |
2010年(平成22年) | 147,259 | −1.7% |
2011年(平成23年) | 147,303 | 0.0% |
2012年(平成24年) | 152,102 | 3.3% |
2013年(平成25年) | 158,809 | 4.4% |
2014年(平成26年) | 160,065 | 0.8% |
2015年(平成27年) | 167,929 | 4.9% |
2016年(平成28年) | 172,303 | 2.6% |
2017年(平成29年) | 174,378 | 1.2% |
2018年(平成30年) | 177,367 | 1.7% |
各年度1日平均上车人次(1910年代-1930年代)
编辑近年1日平均上车人次变化如下表。
年度 | 日本铁道 / 国铁 |
来源 |
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1910年(明治42年) | [备考 1] | |
1914年(大正 | 3年)685 | [东京府统计 2] |
1915年(大正 | 4年)892 | [东京府统计 3] |
1916年(大正 | 5年)1,776 | [东京府统计 4] |
1919年(大正 | 8年)4,891 | [东京府统计 5] |
1920年(大正 | 9年)7,853 | [东京府统计 6] |
1922年(大正11年) | 11,704 | [东京府统计 7] |
1923年(大正12年) | 12,822 | [东京府统计 8] |
1924年(大正13年) | 14,174 | [东京府统计 9] |
1925年(大正14年) | 18,185 | [东京府统计 10] |
1926年(昭和元年) | 26,218 | [东京府统计 11] |
1927年(昭和 | 2年)30,195 | [东京府统计 12] |
1928年(昭和 | 3年)34,711 | [东京府统计 13] |
1929年(昭和 | 4年)35,695 | [东京府统计 14] |
1930年(昭和 | 5年)34,142 | [东京府统计 15] |
1931年(昭和 | 6年)31,970 | [东京府统计 16] |
1932年(昭和 | 7年)33,059 | [东京府统计 17] |
1933年(昭和 | 8年)37,091 | [东京府统计 18] |
1934年(昭和 | 9年)40,673 | [东京府统计 19] |
1935年(昭和10年) | 43,556 | [东京府统计 20] |
各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)
编辑年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 来源 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 138,077 | 未开业 | [东京都统计 1] |
1954年(昭和29年) | 147,968 | [东京都统计 2] | |
1955年(昭和30年) | 154,337 | [东京都统计 3] | |
1956年(昭和31年) | 163,964 | [东京都统计 4] | |
1957年(昭和32年) | 175,590 | [东京都统计 5] | |
1958年(昭和33年) | 181,573 | [东京都统计 6] | |
1959年(昭和34年) | 180,162 | [东京都统计 7] | |
1960年(昭和35年) | 192,992 | [东京都统计 8] | |
1961年(昭和36年) | 195,655 | [东京都统计 9] | |
1962年(昭和37年) | 205,065 | [东京都统计 10] | |
1963年(昭和38年) | 205,042 | [东京都统计 11] | |
1964年(昭和39年) | 201,164 | [东京都统计 12] | |
1965年(昭和40年) | 192,509 | [东京都统计 13] | |
1966年(昭和41年) | 194,136 | [东京都统计 14] | |
1967年(昭和42年) | 198,283 | [东京都统计 15] | |
1968年(昭和43年) | 197,453 | [东京都统计 16] | |
1969年(昭和44年) | 177,136 | [东京都统计 17] | |
1970年(昭和45年) | 173,178 | [东京都统计 18] | |
1971年(昭和46年) | 173,410 | [东京都统计 19] | |
1972年(昭和47年) | 171,485 | [东京都统计 20] | |
1973年(昭和48年) | 170,035 | [东京都统计 21] | |
1974年(昭和49年) | 174,167 | 8,021 | [东京都统计 22] |
1975年(昭和50年) | 167,137 | 22,142 | [东京都统计 23] |
1976年(昭和51年) | 167,926 | 25,658 | [东京都统计 24] |
1977年(昭和52年) | 164,145 | 28,087 | [东京都统计 25] |
1978年(昭和53年) | 162,205 | 28,375 | [东京都统计 26] |
1979年(昭和54年) | 153,803 | 29,577 | [东京都统计 27] |
1980年(昭和55年) | 145,910 | 32,827 | [东京都统计 28] |
1981年(昭和56年) | 138,375 | 34,468 | [东京都统计 29] |
1982年(昭和57年) | 135,405 | 35,517 | [东京都统计 30] |
1983年(昭和58年) | 135,951 | 39,497 | [东京都统计 31] |
1984年(昭和59年) | 148,288 | 45,255 | [东京都统计 32] |
1985年(昭和60年) | 147,482 | 47,558 | [东京都统计 33] |
1986年(昭和61年) | 149,904 | 49,454 | [东京都统计 34] |
1987年(昭和62年) | 144,410 | 52,213 | [东京都统计 35] |
1988年(昭和63年) | 170,041 | 63,603 | [东京都统计 36] |
1989年(平成元年) | 175,484 | 76,282 | [东京都统计 37] |
1990年(平成 | 2年)174,169 | 71,657 | [东京都统计 38] |
1991年(平成 | 3年)169,877 | 69,713 | [东京都统计 39] |
1992年(平成 | 4年)171,386 | 70,584 | [东京都统计 40] |
1993年(平成 | 5年)170,397 | 71,378 | [东京都统计 41] |
1994年(平成 | 6年)167,337 | 70,321 | [东京都统计 42] |
1995年(平成 | 7年)167,579 | 70,148 | [东京都统计 43] |
1996年(平成 | 8年)165,597 | 69,090 | [东京都统计 44] |
1997年(平成 | 9年)163,955 | 68,789 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 162,129 | 69,268 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1] 160,126 | 67,027 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2] 156,273 | 65,019 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑年度 | JR东日本 | 营团 / 东京地铁 |
来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 3] 155,609 | 63,142 | [东京都统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4] 153,830 | 61,858 | [东京都统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5] 151,848 | 60,552 | [东京都统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6] 151,031 | 60,181 | [东京都统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7] 153,113 | 61,901 | [东京都统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8] 157,890 | 66,775 | [东京都统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9] 166,545 | 72,557 | [东京都统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10] 169,361 | 74,814 | [东京都统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11] 166,252 | 73,901 | [东京都统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12] 162,445 | 72,627 | [东京都统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13] 162,252 | 72,784 | [东京都统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14] 164,929 | 74,945 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15] 167,365 | 78,312 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16] 165,450 | 79,087 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17]167,424 | 83,008 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]169,550 | 85,203 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]169,943 | 86,285 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]173,003 | 87,816 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]167,748 |
- 备注
- ^ 1910年6月25日开业。
车站周边
编辑日比谷口(西南侧)
编辑- 读卖会馆
- Bic Camera有乐町店
- 日本放送
- 警视厅丸之内警察署
- 有乐町大厦
- 新有乐町大厦
- DN Tower 21
- 东京半岛酒店
- 有乐町电气大厦
- 东宝双塔大楼
- 日生剧场
- 东宝电影演剧区
- 东京宝冢大楼
- 东宝Theatre Creation大楼
- 东宝日比谷大厦
- 东宝本社
- 日比谷Chanter(日比谷シャンテ)
- TOHO CINEMAS Chanter
- 合欢广场
- 帝国饭店
- 日比谷公园
- 皇居、皇居外苑
- 日比谷站(日比谷线、千代田线、都营三田线)
- 霞关官厅街 - 最近的JR车站。
国际论坛口(西北侧)
编辑京桥口(北东侧)
编辑银座口(东南侧)
编辑由于接近银座之缘故,搭车人潮众多。
中央口
编辑巴士线路
编辑国际论坛口
编辑有乐町站前
- 日立自动车交通
- 读卖会馆前
- <晴海LINER 银座、八重洲线 晴海01> 经东京站八重洲北口、日本桥髙岛屋往晴海Triton Square、(直行)往晴海Triton Square
- 读卖会馆前
新国际大楼
京桥口
编辑有乐町站京桥口
- 哈多巴士
- 定期观光巴士
银座口
编辑有乐町MULLION旁
编辑有乐町MULLION前(东武)/有乐町站(千叶绿巴士)
晴海通 有乐町MULLION前
编辑数寄屋桥(都营、平和、ASKA、船桥新京成、利木津)/有乐町站(京成)
- 都营巴士、京成巴士、东京湾城市交通、平和交通、ASKA交通、船桥新京成巴士
- 地铁银座站A0出入口附近
- <都04> 往丰海水产码头(经胜哄站前)(都营)
- <都03、都05-1> 往晴海码头(经胜哄站前)(都营)
- <都05-2> 往东京Big Sight(经胜哄站前、新丰洲站、有明网球之森、有明一丁目)(都营)
- <都05-2急行> 往东京Big Sight(经胜哄站前、新丰洲站、有明网球之森、有明一丁目)(都营)
- <都05-1出入> 往深川车库前(经胜哄站前、丰洲站前)(都营) ※仅夜间
- <深夜13> 往有明一丁目(经胜哄站前、新丰洲站、有明网球之森)(都营) ※仅平日夜间
- <深夜急行> 往日之出七丁目(经新浦安站、明海四丁目)(京成、东京湾城市交通)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <深夜急行> 往SUN CORPO(サンコーポ)西口(经新浦安站)(京成)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <深夜急行> 往千叶站(经新浦安站、海滨幕张站、检见川滨站、稻毛海岸站、稻毛站)(京成)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <深夜急行> 往桐畑(经新浦安站、行德站、下总中山站入口、西船桥站、行德团地)(京成)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <深夜急行> 往成田机场(经西船桥站、镰谷大佛站、千叶新市镇中央站、印旛日本医大站、JR成田站、京成成田站)(成田空港交通)※每日运行
- <深夜急行> 往成田机场(经金町站、松户站、新松户站、常盘平站、五香站、六实站、新镰谷站、西白井站、白井站、千叶新市镇中央站、京成成田站)(成田空港交通)※每日运行
- <深夜急行> 往镰谷大佛 (经新船桥站入口、船桥站北口、东船桥站入口、高根木户站、北习志野站、船桥日大前站、八千代绿丘站、二和向台站入口)(船桥新京成巴士)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 地铁银座站C1出入口附近
- 地铁银座站C6出入口附近
- 地铁银座站C7出入口附近
- <My Town Liner> 往千原台站(经学园前站、生实野站)(平和)
- <My Town Liner> 往大网站(经土気站)(平和)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <My Town Liner> 往幕张湾城、检见川滨站、平和交通本社(宫野木)(平和)
- <My Town Liner> 往幕张湾城、检见川滨站、ASKA交通本社(美滨区幸町2丁目)(ASKA)
- <THE ACCESS成田> 往成田机场(平和、ASKA、JR巴士关东)
- <THE ACCESS成田> 往成田机场周边富店(平和)
- <深夜急行> 往千代田团地入口(经新检见川站、稻毛站、都贺站、四街道站)(平和)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <深夜急行> 往山田互通立交入口(经镰取站、誉田站、土气站、大网站)(平和)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <深夜急行> 往五井站(经学园前站、生实野站、千原台站)(平和)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <深夜急行> 往JR成田站(经四街道站、JR佐仓站、JR酒酒井站)(平和)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <深夜急行> 往印旛日本医大站(经西船桥站、新镰谷站、千叶新市镇中央站、印西牧之原站)(平和)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- <深夜急行> 往胜田台站(经谷津站、津田沼站、高根木户站、北习志野站、船桥日大前站、八千代绿丘站、八千代中央站)(平和)※周六日与年末年始、御盆期间停驶
- 地铁银座站A0出入口附近
晴海通天赏堂方向
编辑银座
相邻车站
编辑参考资料
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tokyosubway
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来源
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相关条目
编辑外部链接
编辑- 车站信息(有乐町站):东日本旅客铁道
- 有乐町站/Y18 | 线路・车站信息 | 东京地铁