泉岳寺站
泉岳寺站(日语:泉岳寺駅/せんがくじえき Sengakuji eki */?)是位于日本东京都港区高轮二丁目,属于东京都交通局(都营地铁)、京滨急行电铁(京急)的铁路车站。此站是2间公司的会让站,车站由都营地铁管辖[3]。
泉岳寺站 | ||||||||||||||||||||||
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![]() A2号出入口(2016年12月15日) | ||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||
泉岳寺 – せんがくじ – Sengakuji | ||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°38′19″N 139°44′24″E / 35.63861°N 139.74000°E | |||||||||||||||||||||
拥有者 | 东京都交通局 京滨急行电铁 | |||||||||||||||||||||
换乘交通 | 高轮Gateway站(山手线、京滨东北线) | |||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||||||||
站台 | 2面4线 | |||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||
电报码 | 泉(站名简称) | |||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1968年(昭和43年)6月21日 | |||||||||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日(东京都交通局)218,883*[1]人次 (京急)197,333**[2]人次 2017年 | |||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||
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历史
编辑车站构造
编辑本站是岛式站台2面4线之地下车站[4]。车站设有两处检票口,之间设有通道连接。押上方向有一条拖上线,主要提供来自西马込、京急线方向的本站折返列车使用。该条线路连接所有站台[3]。另外,2、3号线西马込侧有单渡线,但一般不使用[3]。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 目的地 | 备注 |
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1 | 本线 | 品川、横滨、羽田机场、三崎口方向 | |
2 | 浅草线 | 五反田、西马込方向 | |
3 | 押上、京成本线、北总线、成田机场方向 | 西马込方向起的列车 | |
4 | 京急本线起的列车 |
(来源:都营地铁:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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三田、芝浦方向闸口(2018年5月)
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回送的京急2100形。
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押上方向的月台屏门。
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品川駅方向的站台门。与浅草线的不同,使用蓝色色带。
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站名标记
站名标皆采用都营地铁样式(仅1号线使用水蓝色)。从开业当时,西马込、横滨方向的下一站为“1 品川、2 高轮台”,2006年更新后分离,西马込方向变更为“高轮台”,京急本线方向变更为“京急线品川”。另外,横滨方向的1号线侧在2007年初起采用当时的京急站名标,加入中文、韩文,下方色带采用水蓝色斜线。2013年初删除中文、韩文,变更为现行都营地铁样式。
列车信息显示器在1992年更新为3色LED2段式,2013年更新为全彩LED样式。
另外,京急线空港急行往羽田机场班次在本站进行列车种别变更。
车站设施
编辑剪票口
编辑分为西马込、品川侧剪票口(高轮口)与三田侧剪票口(三田口)2处[4]。站台两端皆有往剪票口的阶梯[4]。两剪票口之间没有联络通道[4]。
无障碍设备
编辑厕所
编辑- 设于高轮口、三田口付费区外。三田口的厕所并附设通用厕所[4]。
其他设备
编辑- 商店(高轮口剪票口外)、投币式置物柜(同)、公共电话(两口剪票口外)
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车站站台
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1号站台京急风格的站名牌
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2013年1号线侧站名标
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剪票口(2015年12月)
附注
编辑- 由于京急、都营地铁之间不重复编号,因此京急不在本站导入车站号码。京急线内的导览皆使用都营的车站号码(A 07)。另外,1号线站名标也未注记品川方向的车站编号(KK01)。
利用状况
编辑- 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为218,883人(上车人次108,960人、下车人次109,923人)[使用人数 1]。
- 浅草线内次于押上站名列第2位。
- 京滨急行电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为197,333人[使用人数 2]。
- 该公司中使用人次次高居第三,但由于包含都营地铁直通旅客,不列入排名。
各年度1日平均上下车人次
编辑近年1日平均上下车人次如下表。
年度 | 都营地铁 | 都营浅草线 京急线 直通人次 |
京滨急行电铁 | ||
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | ||
2002年(平成14年) | 105,954 | 137,597 | |||
2003年(平成15年) | 158,663 | 111,812 | 144,289 | 4.9% | |
2004年(平成16年) | 160,183 | 1.0% | 113,497 | 147,623 | 2.3% |
2005年(平成17年) | 164,065 | 2.4% | 116,792 | 152,026 | 3.0% |
2006年(平成18年) | 169,920 | 3.6% | 120,529 | 156,757 | 3.1% |
2007年(平成19年) | 180,061 | 6.0% | 126,780 | 162,390 | 3.6% |
2008年(平成20年) | 181,879 | 1.0% | 137,654 | 162,912 | 0.3% |
2009年(平成21年) | 179,860 | −1.1% | 137,650 | 160,320 | −1.6% |
2010年(平成22年) | 177,533 | −1.3% | 136,431 | 158,974 | −0.8% |
2011年(平成23年) | 170,261 | −4.1% | 131,459 | 153,745 | −3.3% |
2012年(平成24年) | 175,421 | 3.0% | 136,949 | 158,504 | 3.1% |
2013年(平成25年) | 184,794 | 5.3% | 146,005 | 168,009 | 6.0% |
2014年(平成26年) | 190,944 | 3.3% | 151,478 | 173,577 | 3.3% |
2015年(平成27年) | 200,276 | 4.9% | 158,897 | 182,372 | 5.1% |
2016年(平成28年) | 209,257 | 4.5% | 165,696 | 189,752 | 4.0% |
2017年(平成29年) | 218,883 | 4.6% | 197,333 | 4.0% |
各年度1日平均上车人次(1968年-2000年)
编辑近年1日平均上车人次如下表。
年度 | 都营地铁 | 京滨急行电铁 | 来源 |
---|---|---|---|
1968年(昭和43年) | [备注 1]18,578 | [备注 1] 4,119 | [东京都统计 1] |
1969年(昭和44年) | 37,719 | 5,051 | [东京都统计 2] |
1970年(昭和45年) | 43,462 | 5,205 | [东京都统计 3] |
1971年(昭和46年) | 47,385 | 5,421 | [东京都统计 4] |
1972年(昭和47年) | 48,756 | 5,479 | [东京都统计 5] |
1973年(昭和48年) | 48,688 | 5,573 | [东京都统计 6] |
1974年(昭和49年) | 50,630 | 5,989 | [东京都统计 7] |
1975年(昭和50年) | 51,380 | 6,082 | [东京都统计 8] |
1976年(昭和51年) | 50,414 | 5,819 | [东京都统计 9] |
1977年(昭和52年) | 52,299 | 6,337 | [东京都统计 10] |
1978年(昭和53年) | 52,773 | 6,178 | [东京都统计 11] |
1979年(昭和54年) | 55,574 | 6,525 | [东京都统计 12] |
1980年(昭和55年) | 60,984 | 7,255 | [东京都统计 13] |
1981年(昭和56年) | 63,208 | 7,816 | [东京都统计 14] |
1982年(昭和57年) | 64,863 | 8,282 | [东京都统计 15] |
1983年(昭和58年) | 64,937 | 8,675 | [东京都统计 16] |
1984年(昭和59年) | 67,332 | 8,751 | [东京都统计 17] |
1985年(昭和60年) | 67,107 | 9,101 | [东京都统计 18] |
1986年(昭和61年) | 71,142 | 9,726 | [东京都统计 19] |
1987年(昭和62年) | 73,664 | 10,096 | [东京都统计 20] |
1988年(昭和63年) | 75,123 | 11,340 | [东京都统计 21] |
1989年(平成元年) | 76,321 | 12,112 | [东京都统计 22] |
1990年(平成 | 2年)77,238 | 12,523 | [东京都统计 23] |
1991年(平成 | 3年)79,260 | 13,079 | [东京都统计 24] |
1992年(平成 | 4年)13,071 | [东京都统计 25] | |
1993年(平成 | 5年)78,312 | 13,167 | [东京都统计 26] |
1994年(平成 | 6年)77,123 | 13,468 | [东京都统计 27] |
1995年(平成 | 7年)73,421 | 15,645 | [东京都统计 28] |
1996年(平成 | 8年)71,110 | 14,899 | [东京都统计 29] |
1997年(平成 | 9年)69,216 | 14,403 | [东京都统计 30] |
1998年(平成10年) | 69,071 | 14,742 | [东京都统计 31] |
1999年(平成11年) | 71,344 | 60,232 | [东京都统计 32] |
2000年(平成12年) | 72,427 | 62,249 | [东京都统计 33] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑年度 | 都营地铁 | 京滨急行电铁 | 来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | 76,584 | 66,485 | [东京都统计 34] |
2002年(平成14年) | 79,614 | 68,288 | [东京都统计 35] |
2003年(平成15年) | 80,402 | 70,437 | [东京都统计 36] |
2004年(平成16年) | 81,345 | 71,773 | [东京都统计 37] |
2005年(平成17年) | 83,405 | 73,742 | [东京都统计 38] |
2006年(平成18年) | 86,343 | 75,745 | [东京都统计 39] |
2007年(平成19年) | 90,177 | 79,585 | [东京都统计 40] |
2008年(平成20年) | 91,049 | 81,101 | [东京都统计 41] |
2009年(平成21年) | 89,899 | 68,632 | [东京都统计 42] |
2010年(平成22年) | 88,691 | 78,978 | [东京都统计 43] |
2011年(平成23年) | 84,786 | 76,186 | [东京都统计 44] |
2012年(平成24年) | 87,293 | 78,858 | [东京都统计 45] |
2013年(平成25年) | 91,865 | 83,718 | [东京都统计 46] |
2014年(平成26年) | 94,896 | 86,501 | [东京都统计 47] |
2015年(平成27年) | 99,582 | 90,634 | [东京都统计 48] |
2016年(平成28年) | 104,111 | 94,600 | [东京都统计 49] |
2017年(平成29年) | 108,960 |
- 备注
附近设施
编辑高轮口设有A1、A2出入口,三田口设有A3、A4出入口。
- 万松山泉岳寺 - A2出入口[6]
- 京滨急行电铁本社 - 往A1出口的楼梯前有连络通道,可直通车站[6]。
- 东海大学高轮校区[6]
- 东海大学附属高轮台高等学校、中等部
- NHK交响乐团本部
- 伊皿子坂[6]
- JR东日本东京综合车辆中心田町中心 - 附近在2020年3月14日设置山手线、京滨东北线的新车站。
- 国道15号(第一京滨)
- 高轮皇族邸(旧高松宫邸) - A3出入口
- 高轮大木户迹 - A4出入口[6]
- 泉岳寺站前邮便局 - A1出入口与A4出入口中间
- 高轮邮便局 - A3出入口
- 高轮二邮便局
- 港区立高轮台小学校
- 高轮中学校、高等学校
公共汽车线路
编辑站名由来
编辑但是,站名未加上“前”也造成不少麻烦。车站开业后的1993年(平成5年),泉岳寺对于站名直接使用寺名造成该寺困扰,以不正竞争防止法、法人姓名权、商法21条提告[8]。东京地裁在1994年(平成8年)则以“站名的使用不会损害信仰的连系”为由判决败诉[9]。原告虽继续上诉,但东京高裁以站名的公共性高为由驳回上诉[8]。之后继续上诉至最高裁判所,1997年(平成9年)原告败诉定谳[10]。
未成线
编辑未来计划
编辑相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2013-01-05]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-05]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-09).
- ^ 3.0 3.1 3.2 远藤 浩三(东京都交通局高速电车建设本部 设计课长)、佐々木 道雄(东京都交通局高速电车建设本部 设计课主任). 地下鉄泉岳寺駅の設計および工事施工計画 -都営地下鉄1号線と京浜急行線との相互乗入駅-. 土木技术 (土木技术社). 1967-06, 22 (6): 37–50.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧(泉岳寺駅). 公益财団法人交通エコロジー・モビリティ财団. [2014-07-24]. (原始内容存档于2014-07-27).
- ^ 東京都交通局 都営地下鉄ニュース. [2017-02-11]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 泉岳寺駅 出口案内. 东京都交通局. [2014-07-24]. (原始内容存档于2014-07-28).
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 バスのりば>泉岳寺駅. 东京都交通局. [2014-07-24]. (原始内容存档于2014-07-29).
- ^ 8.0 8.1 地下鉄・泉岳寺駅の名称はOK、「泉岳寺」の訴え通らず--東京高裁. 每日新闻(东京朝刊/社会) (东京都: 毎日新闻社). 1996-07-25: 31.
- ^ 「泉岳寺」駅名OK、寺側の請求を棄却--東京地裁. 毎日新闻(东京朝刊/社会) (东京都: 每日新闻社). 1994-10-29: 26.
- ^ 「泉岳寺」駅名は適法 地下鉄浅草線寺の敗訴確定. 中日新闻 (中日新闻社). 1997-02-13: 14(夕刊).
- ^ 泉岳寺駅のホーム拡幅 都が24年度完成目指す. Tokyo Web (中日新闻社). 2015-12-07 [2016-05-19]. (原始内容存档于2016-05-18).
注释
编辑来源
编辑- 私铁、地铁1日平均使用人数
- 私铁、地铁统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和43年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 昭和44年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 昭和45年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 昭和46年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29).
- ^ 昭和47年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29).
- ^ 昭和48年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29).
- ^ 昭和49年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-03-05).
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- ^ 平成11年PDF
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