用户:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龙巴士76K线
| 九龙巴士76K线 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route No.76K | |
| 九巴76K线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 屯门车厂元朗分厂（U） 沙田车厂上水分厂（S） |
| 使用车辆 | 富豪奥林比安11米（AV） 丹尼士巨龙11米（AD） 丹尼士三叉戟10.6米（ATS） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 清河邨 |
| 途经 | 粉岭南、上水铁路站、古洞、落马洲、米埔、新田、元朗市中心 |
| 终点站 | 朗屏邨 |
| 线路长度 | 21.8公里 |
| 运行周期 | 55分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:50 - 23:20 |
| 终点站运营时间 | 05:50 - 23:20 |
| 发车间隔 | 20-30分钟一班（平日） 30分钟一班（假日） |
| 票价 | HK$7.6（空调巴士） |
| 下行分段收费站点 | 上水站往来朗屏邨HK$6.7 上水站往来米埔HK$5.2 |
| 上行分段收费站点 | 上水站往华明HK$4.7 朗屏邨往来米埔HK$4.7 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 红色公共小巴（编号：17） 九龙巴士276系路线 |
历史
编辑- 本路线历史悠久，在1930年代初期已开办，原称17号，当时由中华巴士营办，以取缔乡村车服务。
- 1933年6月11日地区专利生效由九巴接办，但曾于二战期间停驶。
- 1952年8月：重新上路，总站改为粉岭。
- 1955年11月1日：延长至沙头角。
- 1963年5月12日：分拆成2条线，17号线缩短至上水，而来往上水至沙头角的服务由当时的20号线（现称78K）取代。
- 1970年2月15日：配合元朗（西）总站启用迁往该处，当时位于丰年路。
- 1973年7月16日：配合九巴重组路线编号，本线改编号为76。
- 1979年11月1日：元朗（西）总站迁往击壤路现址。
- 1983年7月16日：配合九广铁路（今称港铁东铁线）电气化，再度改编号为76K。
- 1995年5月1日： 本线阔别粉岭32年后再被延长，总站是华明。
- 1997年3月20日：配合落马洲管制站启用而绕经该处。
- 2003年3月15日：本线由全线非空调改为全线空调巴士行驶，是九巴最后一条改为空调服务的元朗区巴士路线。
- 2008年6月22日：本线延长至朗屏邨，以取代277线的服务，象征本路线撤出进驻长达38年之久的元朗（西）总站。
- 2013年8月24日：由华明缩短至清河邨，为北区“区域性巴士路线重组”第二阶段实施的改动之一。[8]同日起，短程分段收费由现金付款改为八达通付款，上车及下车时均须各拍八达通卡一次。而享用转乘优惠亦须在上车及下车时各拍八达通卡一次。
- 2013年9月2日：新增两班于上课日早上行驶的特别班次，由华明开往元朗（朗屏邨）。该等班次中途会在清河邨稍作停留至编定时间。
客量
编辑新界环回公路（凹头至上水段，即现时的新田公路及粉岭公路）通车前，本线是往来元朗及北区的主要路线之一。到了1990年代，新界环回公路通车，加上1993年，九巴276系路线投入服务后，以取道新田公路及粉岭公路直接来往上水至元朗的吸引力，抢走了不少本路线的乘客。276系路线的出现，令本线显得相当迂回。
现时，本线已经沦为一条“半红不黑”的路线，而且受到乡村人口不断下跌、同时受红绿小巴以车海战术竞争，因此本线客量一直无法回复原有水平。即使因落马洲转车站于1997年启用，本线绕经该处作配合，试图增加客源，但是专线小巴营办商早已看准这个市场，开办77号线服务元朗，因此对增加客量的帮助不大。但在繁忙时间，客量仍然不少，通常都能满载乘客。
现时本线的主要客源，是青山公路元朗至上水一段沿线乡村的居民，但由于沿线已有不少的红绿小巴竞争，乘客多数是大多是在刚巧碰见本线到站才登车，甚少会专程等候本路线。现时，本线整体的客量只属一般。
服务时间及班次
编辑| 由华明开出 | |
|---|---|
| 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至六 | |
| 05:50-06:20 | 30 |
| 06:20-08:00 | 20 |
| 08:00-23:00 | 30 |
| 23:00-23:20 | 20 |
| 星期日及公众假期 | |
| 05:50-23:20 | 30 |
| 由朗屏邨开出 | |
|---|---|
| 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至六 | |
| 05:50-06:20 | 30 |
| 06:20-06:40 | 20 |
| 06:40-07:40 | 30 |
| 07:40-08:20 | 20 |
| 08:20-23:20 | 30 |
| 星期日及公众假期 | |
| 05:50-23:20 | 30
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行车路线
编辑- 清河邨往朗屏邨：雷鸣路、伟明街、百和路、置福围、百和路、彩园路、宝石湖路、粉锦公路、青山公路－古洞段、古洞路、青山公路－新田段、青山公路－洲头段、新田公共运输交汇处、青山公路（洲头段至米埔段）、新潭路、青山公路－潭尾段、青山公路－元朗段、博爱交汇处、小商路、S5通道、博爱交汇处、青山公路－元朗段、青山公路－屏山段、朗天路、唐人新村交汇处、朗天路、水边围交汇处、宏达路、凤池路、朗屏路。
- 朗屏邨往清河邨：朗屏路、凤池路、妈横路、青山公路－屏山段、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、小商路、S5通道、博爱交汇处、青山公路（元朗段至古洞段）、粉锦公路、宝石湖路、彩园路、百和路、一鸣路、和兴路、雷鸣路。
车站一览
编辑| 清河邨开 | 朗屏邨开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 清河邨总站 | 清河邨巴士总站 | 1 | 朗屏邨总站 | 朗屏邨巴士总站 |
| 2 | 吴屋村 | 百和路 | 2 | 水边围邨山水楼 | 妈横路 |
| 3 | 上水铁路站 | 彩园路 | 3 | 朗庭园 | 青山公路－屏山段 |
| 4 | 彩蒲苑彩碧阁 | 彩园路 | 4 | 喜利径 | 青山公路－元朗段 |
| 5 | 彩蒲苑彩颜阁 | 宝石湖路 | 5 | 同乐街 | 青山公路－元朗段 |
| 6 | 粉锦公路 | 青山公路－古洞段 | 6 | 谷亭街 | 青山公路－元朗段 |
| 7 | 松柏朗 | 青山公路－古洞段 | 7 | 新元朗中心 | 朗日路 |
| 8 | 金钱 | 青山公路－古洞段 | 8 | 新时代广场 | 青山公路－元朗段 |
| 9 | 坑头 | 古洞路 | 9 | 博爱医院 | S5通道 |
| 10 | 古洞 | 古洞路 | 10 | 東成里 | 青山公路－元朗段 |
| 11 | 古洞街市 | 古洞路 | 11 | 红毛桥 | 青山公路－潭尾段 |
| 12 | 白石凹 | 古洞路 | 12 | 沙埔村 | 青山公路－潭尾段 |
| 13 | 白石凹交汇处 | 古洞路 | 13 | 逢吉乡 | 青山公路－潭尾段 |
| 14 | 麒麟村 | 古洞路 | 14 | 模范乡 | 青山公路－潭尾段 |
| 15 | 新田军营 | 古洞路 | 15 | 壆围 | 青山公路－潭尾段 |
| 16 | 新田 | 青山公路－新田段 | 16 | 大生围 | 青山公路－潭尾段 |
| 17 | 落马洲总站 | 新田公共运输交汇处 | 17 | 锦绣花园 | 青山公路－潭尾段 |
| 18 | 新田 | 青山公路－新田段 | 18 | 竹园村 | 青山公路－潭尾段 |
| 19 | 石湖围 | 青山公路－新田段 | 19 | 牛潭尾 | 青山公路－米埔段 |
| 20 | 米埔陇 | 青山公路－新田段 | 20 | 加州花园 | 青山公路－米埔段 |
| 21 | 米埔 | 青山公路－米埔段 | 21 | 米埔 | 青山公路－米埔段 |
| 22 | 碧豪花园 | 新潭路 | 22 | 米埔陇 | 青山公路－新田段 |
| 23 | 牛潭尾 | 新潭路 | 23 | 石湖围 | 青山公路－新田段 |
| 24 | 攸潭尾村 | 新潭路 | 24 | 新田 | 青山公路－新田段 |
| 25 | 竹园 | 新潭路 | 25 | 落马洲 | 青山公路－新田段 |
| 26 | 新围村 | 新潭路 | 26 | 洲头 | 青山公路－洲头段 |
| 27 | 朗厦 | 新潭路 | 27 | 白石凹交汇处 | 青山公路－洲头段 |
| 28 | 壆围 | 新潭路 | 28 | 白石凹 | 青山公路－洲头段 |
| 29 | 模范乡 | 新潭路 | 29 | 河上乡 | 青山公路－古洞段 |
| 30 | 逢吉乡 | 新潭路 | 30 | 古洞 | 青山公路－古洞段 |
| 31 | 沙埔村 | 新潭路 | 31 | 何东桥 | 青山公路－古洞段 |
| 32 | 红毛桥 | 青山公路－潭尾段 | 32 | 金钱 | 青山公路－古洞段 |
| 33 | 東成里 | 青山公路－元朗段 | 33 | 粉岭别墅 | 青山公路－古洞段 |
| 34 | 杨屋村 | 青山公路－元朗段 | 34 | 松柏朗 | 青山公路－古洞段 |
| 35 | 博爱医院 | S5通道 | 35 | 粉锦公路 | 青山公路－古洞段 |
| 36 | 新时代广场 | 青山公路－元朗段 | 36 | 大头岭 | 宝石湖路 |
| 37 | 又新街 | 青山公路－元朗段 | 37 | 彩蒲苑彩碧阁 | 彩园路 |
| 38 | 大棠路 | 青山公路－元朗段 | 38 | 上水铁路站 | 彩园路 |
| 39 | 元朗警署 | 青山公路－元朗段 | 39 | 上水官立中学 | 百和路 |
| 40 | 水边村 | 青山公路－屏山段 | 40 | 清河邨总站 | 清河邨巴士总站 |
| 41 | 元朗公园 | 青山公路－屏山段 | 41 | ||
| 42 | 凤池村 | 宏达路 | 42 | ||
| 43 | 朗屏邨总站 | 朗屏邨巴士总站 | 43 | ||
收费
编辑全程$8
缴付以下短程双向分段收费，必须使用现金：
- 朗屏邨至上水铁路站$7.1
- 上水铁路站往来米埔$5.5
- 朗屏邨至米埔$5
八达通转乘优惠
编辑由本路线于上车后2.5小时内转乘B1，或由上述路线转乘本路线，次程可获$3.8优惠。
用车
编辑本线数十年来，都是采用旧款巴士行驶。1970年代，本线采用“亚比安”VT17AL及VT23L单层巴士及当时快要退役的丹拿A型及B型双层巴士行驶。1980年代，丹拿A型及B型退役后，改用后来重建车身的丹拿C、F型及利兰胜利二型巴士行驶。1990年代中开始，利兰胜利二型巴士大量退役，1997年起开始主要采用平治O305巴士（ME）行驶，成为不少巴士迷追捕的目标。直至2002年11月，所有平治O305巴士宣告退役，改用三轴11米非空调巴士行驶，主要以丹尼士巨龙11米（S3N）为主。
2003年3月15日，本线改为全空调服务，改以日三菱MK（AM）单层巴士及双层巴士行驶，不久后才全数改以双层巴士行驶。
本路线自改为全线空调后，一直派出旧型号巴士。直至2009年9月14日及2010年1月1日起，先后加入2辆超低地台巴士。
现时用车为5辆富豪奥林比安11米（AV）双层空调巴士、19辆丹尼士巨龙11米（AD）双层空调巴士及4辆丹尼士三叉戟10.6米（ATS）双层低地台空调巴士。
| 车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
| GD 2535 | AV 15 | 沙田车厂上水分厂（S） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GD 4816 | AV 22 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GD 5733 | AV 23 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GD 7748 | AV 26 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| GE 4405 | AV 44 | 沙田车厂上水分厂（S） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| EU 7509 | AD 4 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| EU 9201 | AD 8 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| EV 3767 | AD 18 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| EW 1005 | AD 23 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| EW 3074 | AD 30 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| EW 8437 | AD 37 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| FB 9226 | AD 44 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| FC 6282 | AD 54 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| FD 5793 | AD 75 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| FL 652 | AD 114 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| FL 954 | AD 116 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| FM 4824 | AD 125 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| FM 5897 | AD 129 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| GH 5813 | AD 136 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| GM 4781 | AD 217 | 沙田车厂上水分厂（S） | 只于繁忙时间行走此路线 |
| HB 9238 | AD 310 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| HB 9242 | AD 311 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| HB 9378 | AD 312 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| HC 1409 | AD 335 | 沙田车厂上水分厂（S） | 全日行走此路线 |
| JH 4735 | ATS 1 | 沙田车厂上水分厂（S） | 样办车，全日行走此路线 |
| JK 4727 | ATS 27 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| JK 5688 | ATS 30 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
| JK 5699 | ATS 31 | 屯门车厂元朗分厂（U） | 全日行走此路线 |
用车演变史
编辑此路线开办至今，一直使用旧款巴士行走，是一条“养老线”。
1970年代，此路线使用单层Seddon Pennine 4。1980年代，丹拿A型及B型退役后，改用丹拿F型及利兰胜利二型（G44／CA8147、G73／CB8843、G167／CG3867、G192／CG8171、G200／CG9778、G258／CK3832、G271／CK5456、G310／CM4241、G327／CM5525、G368／CS6380、G380／CS7396、G408／CT5086、G504／CX3543）。1990年代中起，利兰胜利二型（G）大量退役，改派梅斯特斯平治O305（ME2／DF7102、ME6／DF6853、ME7／DF6909、ME11／DF8962、ME24／DG4601、ME25／DG4602、ME37／DG5717、ME40／DG7877），成为巴士迷追捕的目标。直至2002年11月，所有梅斯特斯平治O305（ME）宣告退役，改用来自屯门全冷后剩余的丹尼士巨龙11米（S3N98／DP4718、S3N125／DP4806、S3N200／DX3335、S3N226／ES3433）及富豪奥林比安11米（S3V2／GK258、S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空调巴士行走。
此路线自2003年3月15日起改为全空调服务后，主要用车为三菱MK9.2米（AM10／EL8873、AM66／EV4454、AM104／EV9905、AM108／EW918）单层空调巴士。后来才全线改派丹尼士巨龙11米（AD4／EU7509、AD8／EU9201、AD14／EV4156、AD18／EV3767、AD20／EV4864、AD23／EW1005、AD30／EW3074、AD37／EW8437、AD54／FC6282、AD75／FD5793、AD114／FL652、AD116／FL954、AD125／FM4824、AD129／FM5897）双层空调巴士。直至2009年，此路线的丹尼士巨龙11米（AD）双层空调巴士因年事已高而退役，改派利兰奥林比安11米（AL）双层空调巴士。同年9月中，此路线引入2辆丹尼士三叉戟10.6米双层空调巴士（ATS1／JH4735、ATS2／JH5684），为此路线首次引入低地台巴士作挂牌车。
2010年，此路线的利兰奥林比安11米（AL91／FD9754、AL133／FH886）双层空调巴士因年事而高而退役。沙田车厂上水分厂改派富豪奥林比安11米（AV44／GE4405、AV73／GF3087）双层空调巴士﹔而屯门车厂元朗分厂则改派丹尼士巨龙9.9米及11米（ADS40／GS6072、ADS44／GS6500、AD217／GM4781、AD298／HB2123）双层空调巴士。
2011年8月28日，屯门车厂元朗分厂派出的丹尼士巨龙9.9米及11米双层空调巴士（ADS40／GS6072、ADS44／GS6500及AD298／HB2123）被三辆富豪奥林比安11米双层空调巴士（AV22／GD4816、AV23／GD5733、AV25／GD7147）取代。
2012年8月26日，此路线的两辆富豪奥林比安11米双层空调巴士（AV15／GD2535、AV25／GD7147）被一辆同款巴士（AV73／GF3087）及一辆丹尼士巨龙11米双层空调巴士（AD136／GH5813）取代。同日起，此路线削减用车，一辆丹尼士三叉戟10.6米双层空调巴士（ATS147／KS8269）被调走。
2012年9月1日，此路线的三辆配置3+2座位的富豪奥林比安11米双层空调巴士（AV22／GD4816、AV23／GD5733、AV26／GD7748）被三辆配置2+2座位的同款巴士（AV135／GX7757、AV240／HH1452、AV244／HH4769）取代。9月9日，该三辆富豪奥林比安11米双层空调巴士又被前挂牌车（AV23／GD5733、AV25／GD7147、AV26／GD7748）回归此路线取代。9月18日及9月21日，该三辆富豪奥林比安11米（AV）再度被调走，改由丹尼士巨龙11米双层空调巴士（AD310／HB9238、AD311／HB9242及AD312／HB9378）取代。
2013年12月，屯门车厂元朗分厂的所有用车均被丹尼士三叉戟10.6米（ATS27／JK4727、ATS30／JK5688、ATS31／JK5699）取代，从而加强此路线的低地台巴士服务。
2014年2月15日，一辆富豪奥林比安11米（AV178／GZ5818）被调走，由原68A线的一辆丹尼士巨龙11米（AD44／FB9226）取代。
