User:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士76K線
| 九龍巴士76K線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route No.76K | |
| 九巴76K線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 屯門車廠元朗分廠（U） 沙田車廠上水分廠（S） |
| 使用車輛 | 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士巨龍11米（AD） 丹尼士三叉戟10.6米（ATS） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 清河邨 |
| 途經 | 粉嶺南、上水鐵路站、古洞、落馬洲、米埔、新田、元朗市中心 |
| 終點站 | 朗屏邨 |
| 线路长度 | 21.8公里 |
| 运行周期 | 55分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:50 - 23:20 |
| 终点站运营时间 | 05:50 - 23:20 |
| 班次頻率 | 20-30分鐘一班（平日） 30分鐘一班（假日） |
| 票价 | HK$7.6（空調巴士） |
| 下行分段收费站点 | 上水站往來朗屏邨HK$6.7 上水站往來米埔HK$5.2 |
| 上行分段收费站点 | 上水站往華明HK$4.7 朗屏邨往來米埔HK$4.7 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 紅色公共小巴（編號：17） 九龍巴士276系路線 |
歷史
编辑- 本路線歷史悠久，在1930年代初期已開辦，原稱17號，當時由中華巴士營辦，以取締鄉村車服務。
- 1933年6月11日地區專利生效由九巴接辦，但曾於二戰期間停駛。
- 1952年8月：重新上路，總站改為粉嶺。
- 1955年11月1日：延長至沙頭角。
- 1963年5月12日：分拆成2條線，17號線縮短至上水，而來往上水至沙頭角的服務由當時的20號線（現稱78K）取代。
- 1970年2月15日：配合元朗（西）總站啟用遷往該處，當時位於豐年路。
- 1973年7月16日：配合九巴重組路線編號，本線改編號為76。
- 1979年11月1日：元朗（西）總站遷往擊壤路現址。
- 1983年7月16日：配合九廣鐵路（今稱港鐵東鐵綫）電氣化，再度改編號為76K。
- 1995年5月1日： 本線闊別粉嶺32年後再被延長，總站是華明。
- 1997年3月20日：配合落馬洲管制站啟用而繞經該處。
- 2003年3月15日：本線由全線非空調改為全線空調巴士行駛，是九巴最後一條改為空調服務的元朗區巴士路線。
- 2008年6月22日：本線延長至朗屏邨，以取代277線的服務，象徵本路線撤出進駐長達38年之久的元朗（西）總站。
- 2013年8月24日：由華明縮短至清河邨，為北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施的改動之一。[8]同日起，短程分段收費由現金付款改為八達通付款，上車及下車時均須各拍八達通卡一次。而享用轉乘優惠亦須在上車及下車時各拍八達通卡一次。
- 2013年9月2日：新增兩班於上課日早上行駛的特別班次，由華明開往元朗（朗屏邨）。該等班次中途會在清河邨稍作停留至編定時間。
客量
编辑新界環迴公路（凹頭至上水段，即現時的新田公路及粉嶺公路）通車前，本線是往來元朗及北區的主要路線之一。到了1990年代，新界環迴公路通車，加上1993年，九巴276系路線投入服務後，以取道新田公路及粉嶺公路直接來往上水至元朗的吸引力，搶走了不少本路線的乘客。276系路線的出現，令本線顯得相當迂迴。
現時，本線已經淪為一條「半紅不黑」的路線，而且受到鄉村人口不斷下跌、同時受紅綠小巴以車海戰術競爭，因此本線客量一直無法回復原有水平。即使因落馬洲轉車站於1997年啟用，本線繞經該處作配合，試圖增加客源，但是專線小巴營辦商早已看準這個市場，開辦77號線服務元朗，因此對增加客量的幫助不大。但在繁忙時間，客量仍然不少，通常都能滿載乘客。
現時本線的主要客源，是青山公路元朗至上水一段沿線鄉村的居民，但由於沿線已有不少的紅綠小巴競爭，乘客多數是大多是在剛巧碰見本線到站才登車，甚少會專程等候本路線。現時，本線整體的客量只屬一般。
服務時間及班次
编辑| 由華明開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 05:50-06:20 | 30 |
| 06:20-08:00 | 20 |
| 08:00-23:00 | 30 |
| 23:00-23:20 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 05:50-23:20 | 30 |
| 由朗屏邨開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 05:50-06:20 | 30 |
| 06:20-06:40 | 20 |
| 06:40-07:40 | 30 |
| 07:40-08:20 | 20 |
| 08:20-23:20 | 30 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 05:50-23:20 | 30
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行車路線
编辑- 清河邨往朗屏邨：雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、彩園路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路－古洞段、古洞路、青山公路－新田段、青山公路－洲頭段、新田公共運輸交匯處、青山公路（洲頭段至米埔段）、新潭路、青山公路－潭尾段、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路－元朗段、青山公路－屏山段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、朗屏路。
- 朗屏邨往清河邨：朗屏路、鳳池路、媽橫路、青山公路－屏山段、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段至古洞段）、粉錦公路、寶石湖路、彩園路、百和路、一鳴路、和興路、雷鳴路。
車站一覽
编辑| 清河邨開 | 朗屏邨開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 清河邨總站 | 清河邨巴士總站 | 1 | 朗屏邨總站 | 朗屏邨巴士總站 |
| 2 | 吳屋村 | 百和路 | 2 | 水邊圍邨山水樓 | 媽橫路 |
| 3 | 上水鐵路站 | 彩園路 | 3 | 朗庭園 | 青山公路－屏山段 |
| 4 | 彩蒲苑彩碧閣 | 彩園路 | 4 | 喜利徑 | 青山公路－元朗段 |
| 5 | 彩蒲苑彩顏閣 | 寶石湖路 | 5 | 同樂街 | 青山公路－元朗段 |
| 6 | 粉錦公路 | 青山公路－古洞段 | 6 | 谷亭街 | 青山公路－元朗段 |
| 7 | 松柏朗 | 青山公路－古洞段 | 7 | 新元朗中心 | 朗日路 |
| 8 | 金錢 | 青山公路－古洞段 | 8 | 新時代廣場 | 青山公路－元朗段 |
| 9 | 坑頭 | 古洞路 | 9 | 博愛醫院 | S5通道 |
| 10 | 古洞 | 古洞路 | 10 | 東成里 | 青山公路－元朗段 |
| 11 | 古洞街市 | 古洞路 | 11 | 紅毛橋 | 青山公路－潭尾段 |
| 12 | 白石凹 | 古洞路 | 12 | 沙埔村 | 青山公路－潭尾段 |
| 13 | 白石凹交匯處 | 古洞路 | 13 | 逢吉鄉 | 青山公路－潭尾段 |
| 14 | 麒麟村 | 古洞路 | 14 | 模範鄉 | 青山公路－潭尾段 |
| 15 | 新田軍營 | 古洞路 | 15 | 壆圍 | 青山公路－潭尾段 |
| 16 | 新田 | 青山公路－新田段 | 16 | 大生圍 | 青山公路－潭尾段 |
| 17 | 落馬洲總站 | 新田公共運輸交匯處 | 17 | 錦繡花園 | 青山公路－潭尾段 |
| 18 | 新田 | 青山公路－新田段 | 18 | 竹園村 | 青山公路－潭尾段 |
| 19 | 石湖圍 | 青山公路－新田段 | 19 | 牛潭尾 | 青山公路－米埔段 |
| 20 | 米埔隴 | 青山公路－新田段 | 20 | 加州花園 | 青山公路－米埔段 |
| 21 | 米埔 | 青山公路－米埔段 | 21 | 米埔 | 青山公路－米埔段 |
| 22 | 碧豪花園 | 新潭路 | 22 | 米埔隴 | 青山公路－新田段 |
| 23 | 牛潭尾 | 新潭路 | 23 | 石湖圍 | 青山公路－新田段 |
| 24 | 攸潭尾村 | 新潭路 | 24 | 新田 | 青山公路－新田段 |
| 25 | 竹園 | 新潭路 | 25 | 落馬洲 | 青山公路－新田段 |
| 26 | 新圍村 | 新潭路 | 26 | 洲頭 | 青山公路－洲頭段 |
| 27 | 朗廈 | 新潭路 | 27 | 白石凹交匯處 | 青山公路－洲頭段 |
| 28 | 壆圍 | 新潭路 | 28 | 白石凹 | 青山公路－洲頭段 |
| 29 | 模範鄉 | 新潭路 | 29 | 河上鄉 | 青山公路－古洞段 |
| 30 | 逢吉鄉 | 新潭路 | 30 | 古洞 | 青山公路－古洞段 |
| 31 | 沙埔村 | 新潭路 | 31 | 何東橋 | 青山公路－古洞段 |
| 32 | 紅毛橋 | 青山公路－潭尾段 | 32 | 金錢 | 青山公路－古洞段 |
| 33 | 東成里 | 青山公路－元朗段 | 33 | 粉嶺別墅 | 青山公路－古洞段 |
| 34 | 楊屋村 | 青山公路－元朗段 | 34 | 松柏朗 | 青山公路－古洞段 |
| 35 | 博愛醫院 | S5通道 | 35 | 粉錦公路 | 青山公路－古洞段 |
| 36 | 新時代廣場 | 青山公路－元朗段 | 36 | 大頭嶺 | 寶石湖路 |
| 37 | 又新街 | 青山公路－元朗段 | 37 | 彩蒲苑彩碧閣 | 彩園路 |
| 38 | 大棠路 | 青山公路－元朗段 | 38 | 上水鐵路站 | 彩園路 |
| 39 | 元朗警署 | 青山公路－元朗段 | 39 | 上水官立中學 | 百和路 |
| 40 | 水邊村 | 青山公路－屏山段 | 40 | 清河邨總站 | 清河邨巴士總站 |
| 41 | 元朗公園 | 青山公路－屏山段 | 41 | ||
| 42 | 鳳池村 | 宏達路 | 42 | ||
| 43 | 朗屏邨總站 | 朗屏邨巴士總站 | 43 | ||
收費
编辑全程$8
繳付以下短程雙向分段收費，必須使用現金：
- 朗屏邨至上水鐵路站$7.1
- 上水鐵路站往來米埔$5.5
- 朗屏邨至米埔$5
八達通轉乘優惠
编辑由本路線於上車後2.5小時內轉乘B1，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$3.8優惠。
用車
编辑本線數十年來，都是採用舊款巴士行駛。1970年代，本線採用「亞比安」VT17AL及VT23L單層巴士及當時快要退役的丹拿A型及B型雙層巴士行駛。1980年代，丹拿A型及B型退役後，改用後來重建車身的丹拿C、F型及利蘭勝利二型巴士行駛。1990年代中開始，利蘭勝利二型巴士大量退役，1997年起開始主要採用平治O305巴士（ME）行駛，成為不少巴士迷追捕的目標。直至2002年11月，所有平治O305巴士宣告退役，改用三軸11米非空調巴士行駛，主要以丹尼士巨龍11米（S3N）為主。
2003年3月15日，本線改為全空調服務，改以日三菱MK（AM）單層巴士及雙層巴士行駛，不久後才全數改以雙層巴士行駛。
本路線自改為全線空調後，一直派出舊型號巴士。直至2009年9月14日及2010年1月1日起，先後加入2輛超低地台巴士。
現時用車為5輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士、19輛丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士及4輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層低地台空調巴士。
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
| GD 2535 | AV 15 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GD 4816 | AV 22 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GD 5733 | AV 23 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GD 7748 | AV 26 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GE 4405 | AV 44 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| EU 7509 | AD 4 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| EU 9201 | AD 8 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| EV 3767 | AD 18 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| EW 1005 | AD 23 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| EW 3074 | AD 30 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| EW 8437 | AD 37 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| FB 9226 | AD 44 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| FC 6282 | AD 54 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| FD 5793 | AD 75 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| FL 652 | AD 114 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| FL 954 | AD 116 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| FM 4824 | AD 125 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| FM 5897 | AD 129 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| GH 5813 | AD 136 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| GM 4781 | AD 217 | 沙田車廠上水分廠（S） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HB 9238 | AD 310 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| HB 9242 | AD 311 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| HB 9378 | AD 312 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| HC 1409 | AD 335 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線 |
| JH 4735 | ATS 1 | 沙田車廠上水分廠（S） | 樣辦車，全日行走此路線 |
| JK 4727 | ATS 27 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| JK 5688 | ATS 30 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| JK 5699 | ATS 31 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
用車演變史
编辑此路線開辦至今，一直使用舊款巴士行走，是一條「養老線」。
1970年代，此路線使用單層Seddon Pennine 4。1980年代，丹拿A型及B型退役後，改用丹拿F型及利蘭勝利二型（G44／CA8147、G73／CB8843、G167／CG3867、G192／CG8171、G200／CG9778、G258／CK3832、G271／CK5456、G310／CM4241、G327／CM5525、G368／CS6380、G380／CS7396、G408／CT5086、G504／CX3543）。1990年代中起，利蘭勝利二型（G）大量退役，改派梅斯特斯平治O305（ME2／DF7102、ME6／DF6853、ME7／DF6909、ME11／DF8962、ME24／DG4601、ME25／DG4602、ME37／DG5717、ME40／DG7877），成為巴士迷追捕的目標。直至2002年11月，所有梅斯特斯平治O305（ME）宣告退役，改用來自屯門全冷後剩餘的丹尼士巨龍11米（S3N98／DP4718、S3N125／DP4806、S3N200／DX3335、S3N226／ES3433）及富豪奧林比安11米（S3V2／GK258、S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士行走。
此路線自2003年3月15日起改為全空調服務後，主要用車為三菱MK9.2米（AM10／EL8873、AM66／EV4454、AM104／EV9905、AM108／EW918）單層空調巴士。後來才全線改派丹尼士巨龍11米（AD4／EU7509、AD8／EU9201、AD14／EV4156、AD18／EV3767、AD20／EV4864、AD23／EW1005、AD30／EW3074、AD37／EW8437、AD54／FC6282、AD75／FD5793、AD114／FL652、AD116／FL954、AD125／FM4824、AD129／FM5897）雙層空調巴士。直至2009年，此路線的丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士因年事已高而退役，改派利蘭奧林比安11米（AL）雙層空調巴士。同年9月中，此路線引入2輛丹尼士三叉戟10.6米雙層空調巴士（ATS1／JH4735、ATS2／JH5684），為此路線首次引入低地台巴士作掛牌車。
2010年，此路線的利蘭奧林比安11米（AL91／FD9754、AL133／FH886）雙層空調巴士因年事而高而退役。沙田車廠上水分廠改派富豪奧林比安11米（AV44／GE4405、AV73／GF3087）雙層空調巴士﹔而屯門車廠元朗分廠則改派丹尼士巨龍9.9米及11米（ADS40／GS6072、ADS44／GS6500、AD217／GM4781、AD298／HB2123）雙層空調巴士。
2011年8月28日，屯門車廠元朗分廠派出的丹尼士巨龍9.9米及11米雙層空調巴士（ADS40／GS6072、ADS44／GS6500及AD298／HB2123）被三輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV22／GD4816、AV23／GD5733、AV25／GD7147）取代。
2012年8月26日，此路線的兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV15／GD2535、AV25／GD7147）被一輛同款巴士（AV73／GF3087）及一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD136／GH5813）取代。同日起，此路線削減用車，一輛丹尼士三叉戟10.6米雙層空調巴士（ATS147／KS8269）被調走。
2012年9月1日，此路線的三輛配置3+2座位的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV22／GD4816、AV23／GD5733、AV26／GD7748）被三輛配置2+2座位的同款巴士（AV135／GX7757、AV240／HH1452、AV244／HH4769）取代。9月9日，該三輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士又被前掛牌車（AV23／GD5733、AV25／GD7147、AV26／GD7748）回歸此路線取代。9月18日及9月21日，該三輛富豪奧林比安11米（AV）再度被調走，改由丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD310／HB9238、AD311／HB9242及AD312／HB9378）取代。
2013年12月，屯門車廠元朗分廠的所有用車均被丹尼士三叉戟10.6米（ATS27／JK4727、ATS30／JK5688、ATS31／JK5699）取代，從而加強此路線的低地台巴士服務。
2014年2月15日，一輛富豪奧林比安11米（AV178／GZ5818）被調走，由原68A線的一輛丹尼士巨龍11米（AD44／FB9226）取代。
