原宿站
原宿站(日语:原宿駅/はらじゅくえき Harajuku eki */?)是位于日本东京都涩谷区神宫前一丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)山手线的铁路车站。车站编号是JY 19。
原宿站 | |||||||||||
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![]() 东口(2023年1月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
原宿 – はらじゅく – Harajuku | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°40′12.84″N 139°42′9.65″E / 35.6702333°N 139.7026806°E | ||||||||||
换乘交通 | C03F15 明治神宫前〈原宿〉站 (东京地下铁千代田线、副都心线) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ラシ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1906年(明治39年)10月30日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日75,341[1]人次(不含下车乘客) 2018年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
设有绿色窗口![]() ![]() |
概要
编辑原宿站于1906年(明治39年)10月30日启用,当时位于较接近代代木站的地方。现在的站舍是第二代站舍,于1924年(大正13年)竣工,为木造建筑[2],是东京都内现存历史最悠久的木建车站建筑物。建物采用英式设计,屋顶上有尖塔,外壁使用白色[3]。在原宿站与代代木站间设有一个特别月台,供日本皇室人员等专用列车使用,俗称为“宫廷月台”。1997年(平成9年),入选关东车站百选(第一回)。
本站依据特定都区市内制度属于“东京都区内”与“东京山手线内”。并与邻接的东京地下铁千代田线明治神宫前〈原宿〉站实施连络运输。副都心线的连络运输站是涩谷站,非本站。不过山手线车内自动广播依然有副都心线的转乘资讯。
作为原宿、表参道地区的入口站,有大量年轻人在车站周边活动,不过由于另一侧是明治神宫与代代木公园,付费区内也没有转乘路线,因此站内较站外闲静。
历史
编辑开业时使用人数并不多,直到1919年(大正8年)建造明治神宫后开始发展至今[3]。随著乘客增加,1929年(昭和4年)增设竹下口地下道,1939年(昭和14年)增设明治神宫侧临时月台[3]。
战前
编辑- 1906年(明治39年)
- 1909年(明治42年)10月12日:制定线路名称,本站属山手线。
- 1914年(大正3年)
- 1916年(大正5年)1月:营造明治神宫,车站北侧设置拖上线[2]。
- 1920年(大正9年)11月1日:明治神宫完成,举行镇座祭。
- 1922年(大正11年)
- 1923年(大正12年)9月1日:关东大震灾。
- 1924年(大正13年)
- 1925年(大正14年)10月15日:为了大正天皇前往日光、沼津、叶山御用邸静养,于原宿变电所旧址设置原宿站侧部乘降场(宫廷月台)。
- 1941年(昭和16年)2月1日:废除货运业务。
- 1945年(昭和20年)4月14日:站房遭到空袭但炸弹未爆炸。
战后
编辑战后,相邻的千駄谷地区开设许多爱情宾馆(连れ込み宿),并扩展至原宿站前[7]。之后周边居民与PTA发起清除运动。最后,包含原宿站在内的原宿地区在1957年(昭和32年)指定为文教地区,风俗业退出此地[7]。
- 1952年(昭和27年)10月14日:铁道开业80周年,开放民众参观“皇室专用月台”。展示北海道最早的蒸气机车“义经”、“しづか”。
- 1972年(昭和47年)10月20日:帝都高速度交通营团(营团地下铁)明治神宫前站在附近开业。
- 1976年(昭和51年)7月:绿色窗口开始营业(2017年1月31日结束营业)[8]。
- 1987年(昭和62年)
- 1997年(平成9年):以“神宫之森与相配的西洋风站房”入选“关东车站百选”。
- 2001年(平成13年)11月18日:IC卡“Suica”启用。
- 2015年(平成27年):1、2号线月台设置月台门。
- 2016年(平成28年)6月8日:因应2020年东京奥运,宣布本站与千駄谷站、信浓町站进行站房改建工程[11]。
- 2020年(令和2年)3月21日:新站房投入使用[12]。
车站改良工程
编辑JR东日本因应2020年东京奥运,在2016年宣布本站将进行车站改良工程。新年使用的临时月台将成为往新宿、池袋方向的外回专用月台,二层楼站房将进行改建、增设电梯与电扶梯、厕所与检票口通道拓宽等。明治神宫口将设置新站房[11][13]。外回专用月台亦增设月台门,改良工程后的岛式月台成为内回的涩谷、品川方向专用月台。然而,涩谷区长长谷部健与地方居民反对拆除站房并要求保留[14][15]。
2019年11月19日,JR东日本宣布于2020年东京奥运及帕运结束后,拆除现行木造站房[16]。原因是该地区已被指定为防火区域,现有木造站房虽有历史意义,但无法符合消防法规要求。木造站房拆除后将易地改用防火材质重建,尽量重现原有西洋风[17][18]。
2020年3月21日,新站房启用,临时月台永久化。
车站构造
编辑山手线平时使用2面2线侧式月台。
表参道口设有厕所,闸外有东京地下铁明治神宫前站转乘口。大堂与月台设置了扶手电梯与升降机联络,闸外有斜坡等无障碍设施,但竹下口没有任何无障碍设施。本站设有自动闸机。表参道口设有简易Suica闸机。临时月台只设有简易Suica闸机。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | 山手线 | 内环 | 涩谷、品川、东京方向 |
2 | 外环 | 新宿、池袋、上野方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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表参道口旧站舍的正面(2016年7月)
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表参道口旧站舍全景(2016年7月)
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竹下口(2019年3月)
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在明治神宫的元临时出入口(2012年1月)
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旧表参道闸口(2019年9月)
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竹下闸口(2019年9月)
临时月台
编辑本站在外回线(代代木方向)的明治神宫侧设有“临时月台”(3号线月台),内回线(涩谷站方向)的代代木侧有1面1线的皇室专用月台(后述)。
“临时月台”在1940年(昭和15年)元日启用,仅在每年正月开放给明治神宫初诣客使用[19]。明治神宫是日本每年最多初诣客造访的地方,山手线也从大晦日至元旦全日营运输送人潮。在这段期间,外回线开放临时月台上下客,2号线月台停止使用。
明治神宫侧亦设有临时检票口,此时表参道口与竹下口为内回专用检票口。
由2020年3月21日起,本临时月台永久化,加装了扶手电梯和月台闸门,并且改为2号月台。
发车音乐
编辑本站的外回、内回都使用原创音乐。另外,2011年3月1日至20日,本站发车音乐改为miwa的乐曲《春天来临时》。1号线使用副歌,2号线使用开头段落。
临时月台使用的是发车铃。[20]
皇室专用月台
编辑2008年9月摄影
设于车站北侧(代代木站方向)的货物线线路分岐处,为皇室专用车站[21]。
此月台的正式名称是原宿站侧部乘降场[22][23],又称“北部乘降场[24]”、“北乘降场[25]”、“帝室御乘降场[24]”等,一般多称宫廷月台(宮廷ホーム)。此月台是供御召列车使用。2013年(平成25年)现在由财务省与JR东日本共同所有[26]。
月台有效长度为217公尺,月台长171公尺[22]。宫廷月台采用简朴设计,屋顶也以老旧轨条为素材[26]。这是由于建造当时,大正天皇正在养病,若是车站做得过于豪华会吸引人们注目,甚至被看见养病中的天皇样貌,进而影响民众与社会安定[26]。站内除了月台,还有信号所、贵宾室、候车室等[22]。
使用此月台时,原宿站会暂时升格为运转处理站(運転取扱駅)。月台的出发信号机、场内信号机平常没有使用会用黑布遮盖,山手货物线本线(通过线)侧的出发信号机、场内信号机会转作为闭塞信号机。
大正时代
编辑本站最初是做为大正天皇从宫城(即今皇居)前往沼津御用邸与叶山御用邸等静养的专用车站。
1925年(大正14年)夏季,利用旧原宿站以及旧原宿变电所及其侧线的用地动工[5]、同年10月15日完工。12月17日试营运。1926年(大正15年)8月10日,大正天皇首次使用本月台前往叶山御用邸。
之后,大正天皇在同年12月25日驾崩,同月27日灵柩列车由此月台返回[5]。
昭和时代
编辑(1979年5月13日)
昭和时代,昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列车前往那须与须崎(静冈县下田市)御用邸及参加全国植树祭等活动(行幸启)。香淳皇后前往须崎、那须两御用邸静养时也在本月台搭乘专用列车。
昭和天皇使用此月台时,三权之长(首相、众议院议长、参议院议长、最高裁判所长官)、国务大臣、日本国有铁道(国铁)总裁、东京铁道管理局(1969年(昭和44年)4月以后为东京西铁道管理局)长会在此“迎送”。
皇族专用月台除了皇族使用外,1979年(昭和54年)曾进行201系电车试作车展示[5],1988年(昭和63年)还举行了博览列车“American Train”的出发式。
平成、令和时代
编辑平成时代,天皇明仁伉俪改从东京站搭车,加上现代有新干线及行政专机等各种交通工具,御召列车的使用次数大幅减少。
天皇明仁最近一次使用皇室专用月台是2001年(平成13年)5月21日结束第52回全国植树祭返回东京。
不再使用皇室专用月台也与现在运行情况有关,随著山手货物线延伸埼京线与湘南新宿线开始运行等,列车班次非常密集,不太适合在过于密集的班表中加入御召列车[27]。现在转辙器由于长期停止使用已生锈,无法立即恢复功能。宫内厅表示今后将规划让国宾透过皇室专用月台前往地方访问[27]。
2016年10月30日,作为原宿站开业110周年纪念,月台开放一般民众参观[22]。
利用状况
编辑2019年(令和元年)度1日平均上车人次为72,579人[利用客数 1]、JR东日本全体内排行第59位。
近年的推移如下表。
年度 | 1日平均乘车人次 | 来源 | ||
---|---|---|---|---|
定期外 | 定期 | 合计 | ||
1989年(平成元年) | 70,838 | [* 1] | ||
1990年(平成 | 2年)69,709 | [* 2] | ||
1991年(平成 | 3年)69,331 | [* 3] | ||
1992年(平成 | 4年)68,156 | [* 4] | ||
1993年(平成 | 5年)67,208 | [* 5] | ||
1994年(平成 | 6年)66,301 | [* 6] | ||
1995年(平成 | 7年)67,265 | [* 7] | ||
1996年(平成 | 8年)70,586 | [* 8] | ||
1997年(平成 | 9年)71,058 | [* 9] | ||
1998年(平成10年) | 71,819 | [* 10] | ||
1999年(平成11年) | [JR 1]71,946 | [* 11] | ||
2000年(平成12年) | [JR 2]71,364 | [* 12] | ||
2001年(平成13年) | [JR 3]72,392 | [* 13] | ||
2002年(平成14年) | [JR 4]72,463 | [* 14] | ||
2003年(平成15年) | [JR 5] 72,400 | [* 15] | ||
2004年(平成16年) | [JR 6]71,685 | [* 16] | ||
2005年(平成17年) | [JR 7]73,446 | [* 17] | ||
2006年(平成18年) | [JR 8]75,149 | [* 18] | ||
2007年(平成19年) | [JR 9]76,788 | [* 19] | ||
2008年(平成20年) | [JR 10]74,524 | [* 20] | ||
2009年(平成21年) | [JR 11]75,581 | [* 21] | ||
2010年(平成22年) | [JR 12]71,456 | [* 22] | ||
2011年(平成23年) | [JR 13]69,750 | [* 23] | ||
2012年(平成24年) | [JR 14]47,354 | [JR 14]24,117 | [JR 14]71,472 | [* 24] |
2013年(平成25年) | [JR 15]47,713 | [JR 15]23,152 | [JR 15]70,866 | [* 25] |
2014年(平成26年) | [JR 16]48,090 | [JR 16]22,676 | [JR 16]70,766 | [* 26] |
2015年(平成27年) | [JR 17]50,476 | [JR 17]23,256 | [JR 17]73,733 | [* 27] |
2016年(平成28年) | [JR 18]52,754 | [JR 18]23,330 | [JR 18]76,084 | [* 28] |
2017年(平成29年) | [JR 19]51,091 | [JR 19]23,262 | [JR 19]74,353 | [* 29] |
2018年(平成30年) | [JR 20]51,669 | [JR 20]23,672 | [JR 20]75,341 | [* 30] |
2019年(令和元年) | [JR 21]48,861 | [JR 21]23,717 | [JR 21]72,579 |
图片
编辑-
旧站房正面(2016年7月31日)
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旧站房(2016年7月31日)
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旧表参道口(2016年7月31日)
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明治神宫的临时出入口(2012年1月)
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站房工程 外回涩谷站方向所见(2018年8月21日)
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新站房(左)和旧站房(右)(2020年3月21日)
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新站房东南侧(2020年3月21日)
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新站房表参道口(2020年3月21日)
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新站房表参道检票口外侧(2020年3月21日)
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新站房东口、西口站内(2020年3月21日)
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月台(2020年3月21日)
车站周边
编辑- 明治神宫
- 代代木公园
- 东乡神社、原宿东乡纪念馆
- 警视厅原宿警察署
- 明治通
- 竹下通
- 表参道
- 国立代代木竞技场
- 原宿站前舞台 - 偶像团体系列“原宿站前Parties”专用剧场。
- 明治神宫前〈原宿〉站 - 东京地下铁千代田线、副都心线
其他车站周边设施请参照“明治神宫前站#车站周边”。
巴士路线
编辑最近的巴士站有原宿站、原宿站入口、明治神宫。
- 原宿站
- 原宿站入口
- 明治神宫
- 涩谷区社区巴士“八公巴士”
- 神宫之杜线:表参道站、千駄谷站方向
原宿Fashion Joy Board文化展
编辑站内月台设有17面大型看板“原宿Fashion Joy Board”(长3m×宽4m),1979年12月起分别于春、秋两季举行一周限定的社会文化海报广告企划[28]。
相邻车站
编辑参考资料
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利用状况
编辑- JR1日平均使用人数
- JR东日本1999年度以后上车人次
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- JR统计资料
- 东京都统计年鉴
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- ^ 東京都統計年鑑(平成29年). [2020-07-28]. (原始内容存档于2019-12-03).
- ^ 東京都統計年鑑(平成30年). [2020-07-28]. (原始内容存档于2020-08-04).
参考文献
编辑- 铁道省编. 大正天皇大喪記録. 铁道省. 1928.
- 星山一男. お召列車百年. 电気车研究会. 1973.
- 小野田滋. 東京鉄道遺産をめぐる22 大正浪漫の駅 原宿駅(その1). 铁道ファン (交友社). 2011-01, (No. 597).
- 小野田滋. 東京鉄道遺産をめぐる22 大正浪漫の駅 原宿駅(その2). 铁道ファン (交友社). 2011-02, (No. 598).
相关条目
编辑外部链接
编辑- 车站资讯(原宿站):东日本旅客铁道