原宿站
原宿站(日语:原宿駅/はらじゅくえき Harajuku eki */?)是位於日本東京都澀谷區神宮前一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)山手線的鐵路車站。車站編號是JY 19。
原宿站 | |||||||||||
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![]() 東口(2023年1月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
原宿 – はらじゅく – Harajuku | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°40′12.84″N 139°42′9.65″E / 35.6702333°N 139.7026806°E | ||||||||||
换乘交通 | C03F15 明治神宮前〈原宿〉站 (東京地下鐵千代田線、副都心線) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ラシ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1906年(明治39年)10月30日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日75,341[1]人次(不含下車乘客) 2018年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
設有綠色窗口![]() ![]() |
概要
编辑原宿站於1906年(明治39年)10月30日啟用,當時位於較接近代代木站的地方。現在的站舍是第二代站舍,於1924年(大正13年)竣工,為木造建築[2],是東京都内現存歷史最悠久的木建車站建築物。建物採用英式設計,屋頂上有尖塔,外壁使用白色[3]。在原宿站與代代木站間設有一個特別月台,供日本皇室人員等專用列車使用,俗稱為「宮廷月台」。1997年(平成9年),入選關東車站百選(第一回)。
本站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。並與鄰接的東京地下鐵千代田線明治神宮前〈原宿〉站實施連絡運輸。副都心線的連絡運輸站是澀谷站,非本站。不過山手線車內自動廣播依然有副都心線的轉乘資訊。
作為原宿、表參道地區的入口站,有大量年輕人在車站周邊活動,不過由於另一側是明治神宮與代代木公園,付費區內也沒有轉乘路線,因此站內較站外閑靜。
歷史
编辑開業時使用人數並不多,直到1919年(大正8年)建造明治神宮後開始發展至今[3]。隨著乘客增加,1929年(昭和4年)增設竹下口地下道,1939年(昭和14年)增設明治神宮側臨時月台[3]。
戰前
编辑- 1906年(明治39年)
- 1909年(明治42年)10月12日:制定線路名稱,本站屬山手線。
- 1914年(大正3年)
- 1916年(大正5年)1月:營造明治神宮,車站北側設置拖上線[2]。
- 1920年(大正9年)11月1日:明治神宮完成,舉行鎮座祭。
- 1922年(大正11年)
- 1923年(大正12年)9月1日:關東大震災。
- 1924年(大正13年)
- 1925年(大正14年)10月15日:為了大正天皇前往日光、沼津、葉山御用邸靜養,於原宿變電所舊址設置原宿站側部乘降場(宮廷月台)。
- 1941年(昭和16年)2月1日:廢除貨運業務。
- 1945年(昭和20年)4月14日:站房遭到空襲但炸彈未爆炸。
戰後
编辑戰後,相鄰的千駄谷地區開設許多愛情賓館(連れ込み宿),並擴展至原宿站前[7]。之後周邊居民與PTA發起清除運動。最後,包含原宿站在內的原宿地區在1957年(昭和32年)指定為文教地區,風俗業退出此地[7]。
- 1952年(昭和27年)10月14日:鐵道開業80周年,開放民眾參觀「皇室專用月台」。展示北海道最早的蒸氣機車「義經」、「しづか」。
- 1972年(昭和47年)10月20日:帝都高速度交通營團(營團地下鐵)明治神宮前站在附近開業。
- 1976年(昭和51年)7月:綠色窗口開始營業(2017年1月31日結束營業)[8]。
- 1987年(昭和62年)
- 1997年(平成9年):以「神宮之森與相配的西洋風站房」入選「關東車站百選」。
- 2001年(平成13年)11月18日:IC卡「Suica」啟用。
- 2015年(平成27年):1、2號線月台設置月台門。
- 2016年(平成28年)6月8日:因應2020年東京奧運,宣布本站與千駄谷站、信濃町站進行站房改建工程[11]。
- 2020年(令和2年)3月21日:新站房投入使用[12]。
車站改良工程
编辑JR東日本因應2020年東京奧運,在2016年宣布本站將進行車站改良工程。新年使用的臨時月台將成為往新宿、池袋方向的外回專用月台,二層樓站房將進行改建、增設電梯與電扶梯、廁所與檢票口通道拓寬等。明治神宮口將設置新站房[11][13]。外回專用月台亦增設月台門,改良工程後的島式月台成為內回的澀谷、品川方向專用月台。然而,澀谷區長長谷部健與地方居民反對拆除站房並要求保留[14][15]。
2019年11月19日,JR東日本宣佈於2020年東京奧運及帕運結束後,拆除現行木造站房[16]。原因是該地區已被指定為防火區域,現有木造站房雖有歷史意義,但無法符合消防法規要求。木造站房拆除後將易地改用防火材質重建,盡量重現原有西洋風[17][18]。
2020年3月21日,新站房啟用,臨時月台永久化。
車站構造
编辑山手線平時使用2面2線側式月台。
表參道口設有廁所,閘外有東京地下鐵明治神宮前站轉乘口。大堂與月台設置了扶手電梯與升降機聯絡,閘外有斜坡等無障礙設施,但竹下口沒有任何無障礙設施。本站設有自動閘機。表參道口設有簡易Suica閘機。臨時月台只設有簡易Suica閘機。
月台配置
编辑月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | 山手線 | 內環 | 澀谷、品川、東京方向 |
2 | 外環 | 新宿、池袋、上野方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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表參道口舊站舍的正面(2016年7月)
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表參道口舊站舍全景(2016年7月)
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竹下口(2019年3月)
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在明治神宮的元臨時出入口(2012年1月)
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舊表參道閘口(2019年9月)
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竹下閘口(2019年9月)
臨時月台
编辑本站在外回線(代代木方向)的明治神宮側設有「臨時月台」(3號線月台),內回線(澀谷站方向)的代代木側有1面1線的皇室專用月台(後述)。
「臨時月台」在1940年(昭和15年)元日啟用,僅在每年正月開放給明治神宮初詣客使用[19]。明治神宮是日本每年最多初詣客造訪的地方,山手線也從大晦日至元旦全日營運輸送人潮。在這段期間,外回線開放臨時月台上下客,2號線月台停止使用。
明治神宮側亦設有臨時檢票口,此時表參道口與竹下口為內回專用檢票口。
由2020年3月21日起,本臨時月台永久化,加裝了扶手電梯和月台閘門,並且改為2號月台。
發車音樂
编辑本站的外回、內回都使用原創音樂。另外,2011年3月1日至20日,本站發車音樂改為miwa的樂曲《春天來臨時》。1號線使用副歌,2號線使用開頭段落。
臨時月台使用的是發車鈴。[20]
皇室專用月台
编辑2008年9月攝影
設於車站北側(代代木站方向)的貨物線線路分岐處,為皇室專用車站[21]。
此月台的正式名稱是原宿站側部乘降場[22][23],又稱「北部乘降場[24]」、「北乘降場[25]」、「帝室御乘降場[24]」等,一般多稱宮廷月台(宮廷ホーム)。此月台是供御召列車使用。2013年(平成25年)現在由財務省與JR東日本共同所有[26]。
月台有效長度為217公尺,月台長171公尺[22]。宮廷月台採用簡樸設計,屋頂也以老舊軌條為素材[26]。這是由於建造當時,大正天皇正在養病,若是車站做得過於豪華會吸引人們注目,甚至被看見養病中的天皇樣貌,進而影響民眾與社會安定[26]。站內除了月台,還有信號所、貴賓室、候車室等[22]。
使用此月台時,原宿站會暫時升格為運轉處理站(運転取扱駅)。月台的出發信號機、場內信號機平常沒有使用會用黑布遮蓋,山手貨物線本線(通過線)側的出發信號機、場內信號機會轉作為閉塞信號機。
大正時代
编辑本站最初是做為大正天皇從宮城(即今皇居)前往沼津御用邸與葉山御用邸等靜養的專用車站。
1925年(大正14年)夏季,利用舊原宿站以及舊原宿變電所及其側線的用地動工[5]、同年10月15日完工。12月17日試營運。1926年(大正15年)8月10日,大正天皇首次使用本月台前往葉山御用邸。
之後,大正天皇在同年12月25日駕崩,同月27日靈柩列車由此月台返回[5]。
昭和時代
编辑(1979年5月13日)
昭和時代,昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列車前往那須與須崎(靜岡縣下田市)御用邸及參加全國植樹祭等活動(行幸啓)。香淳皇后前往須崎、那須兩御用邸靜養時也在本月台搭乘專用列車。
昭和天皇使用此月台時,三權之長(首相、眾議院議長、參議院議長、最高裁判所長官)、國務大臣、日本國有鐵道(國鐵)總裁、東京鐵道管理局(1969年(昭和44年)4月以後為東京西鐵道管理局)長會在此「迎送」。
皇族專用月台除了皇族使用外,1979年(昭和54年)曾進行201系電車試作車展示[5],1988年(昭和63年)還舉行了博覽列車「American Train」的出發式。
平成、令和時代
编辑平成時代,天皇明仁伉儷改從東京站搭車,加上現代有新幹線及行政專機等各種交通工具,御召列車的使用次數大幅減少。
天皇明仁最近一次使用皇室專用月台是2001年(平成13年)5月21日結束第52回全國植樹祭返回東京。
不再使用皇室專用月台也與現在運行情況有關,隨著山手貨物線延伸埼京線與湘南新宿線開始運行等,列車班次非常密集,不太適合在過於密集的班表中加入御召列車[27]。現在轉轍器由於長期停止使用已生鏽,無法立即恢復功能。宮內廳表示今後將規劃讓國賓透過皇室專用月台前往地方訪問[27]。
2016年10月30日,作為原宿站開業110周年紀念,月台開放一般民眾參觀[22]。
利用狀況
编辑2019年(令和元年)度1日平均上車人次為72,579人[利用客数 1]、JR東日本全體內排行第59位。
近年的推移如下表。
年度 | 1日平均乘車人次 | 來源 | ||
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定期外 | 定期 | 合計 | ||
1989年(平成元年) | 70,838 | [* 1] | ||
1990年(平成 | 2年)69,709 | [* 2] | ||
1991年(平成 | 3年)69,331 | [* 3] | ||
1992年(平成 | 4年)68,156 | [* 4] | ||
1993年(平成 | 5年)67,208 | [* 5] | ||
1994年(平成 | 6年)66,301 | [* 6] | ||
1995年(平成 | 7年)67,265 | [* 7] | ||
1996年(平成 | 8年)70,586 | [* 8] | ||
1997年(平成 | 9年)71,058 | [* 9] | ||
1998年(平成10年) | 71,819 | [* 10] | ||
1999年(平成11年) | [JR 1]71,946 | [* 11] | ||
2000年(平成12年) | [JR 2]71,364 | [* 12] | ||
2001年(平成13年) | [JR 3]72,392 | [* 13] | ||
2002年(平成14年) | [JR 4]72,463 | [* 14] | ||
2003年(平成15年) | [JR 5] 72,400 | [* 15] | ||
2004年(平成16年) | [JR 6]71,685 | [* 16] | ||
2005年(平成17年) | [JR 7]73,446 | [* 17] | ||
2006年(平成18年) | [JR 8]75,149 | [* 18] | ||
2007年(平成19年) | [JR 9]76,788 | [* 19] | ||
2008年(平成20年) | [JR 10]74,524 | [* 20] | ||
2009年(平成21年) | [JR 11]75,581 | [* 21] | ||
2010年(平成22年) | [JR 12]71,456 | [* 22] | ||
2011年(平成23年) | [JR 13]69,750 | [* 23] | ||
2012年(平成24年) | [JR 14]47,354 | [JR 14]24,117 | [JR 14]71,472 | [* 24] |
2013年(平成25年) | [JR 15]47,713 | [JR 15]23,152 | [JR 15]70,866 | [* 25] |
2014年(平成26年) | [JR 16]48,090 | [JR 16]22,676 | [JR 16]70,766 | [* 26] |
2015年(平成27年) | [JR 17]50,476 | [JR 17]23,256 | [JR 17]73,733 | [* 27] |
2016年(平成28年) | [JR 18]52,754 | [JR 18]23,330 | [JR 18]76,084 | [* 28] |
2017年(平成29年) | [JR 19]51,091 | [JR 19]23,262 | [JR 19]74,353 | [* 29] |
2018年(平成30年) | [JR 20]51,669 | [JR 20]23,672 | [JR 20]75,341 | [* 30] |
2019年(令和元年) | [JR 21]48,861 | [JR 21]23,717 | [JR 21]72,579 |
圖片
编辑-
旧站房正面(2016年7月31日)
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旧站房(2016年7月31日)
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舊表參道口(2016年7月31日)
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明治神宮的臨時出入口(2012年1月)
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站房工程 外回澀谷站方向所見(2018年8月21日)
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新站房(左)和旧站房(右)(2020年3月21日)
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新站房东南侧(2020年3月21日)
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新站房表参道口(2020年3月21日)
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新站房表参道检票口外侧(2020年3月21日)
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新站房东口、西口站内(2020年3月21日)
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月台(2020年3月21日)
車站周邊
编辑- 明治神宮
- 代代木公園
- 東鄉神社、原宿東鄉紀念館
- 警視廳原宿警察署
- 明治通
- 竹下通
- 表參道
- 國立代代木競技場
- 原宿站前舞台 - 偶像團體系列「原宿站前Parties」專用劇場。
- 明治神宮前〈原宿〉站 - 東京地下鐵千代田線、副都心線
其他車站周邊設施請參照「明治神宮前站#車站周邊」。
巴士路線
编辑最近的巴士站有原宿站、原宿站入口、明治神宮。
- 原宿站
- 原宿站入口
- 明治神宮
- 澀谷區社區巴士「八公巴士」
- 神宮之杜線:表參道站、千駄谷站方向
原宿Fashion Joy Board文化展
编辑站內月台設有17面大型看板「原宿Fashion Joy Board」(長3m×寬4m),1979年12月起分別於春、秋兩季舉行一週限定的社會文化海報廣告企劃[28]。
相鄰車站
编辑參考資料
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利用狀況
编辑- JR1日平均使用人數
- JR東日本1999年度以後上車人次
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- JR統計資料
- 東京都統計年鑑
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參考文獻
编辑- 鉄道省編. 大正天皇大喪記録. 鉄道省. 1928.
- 星山一男. お召列車百年. 電気車研究会. 1973.
- 小野田滋. 東京鉄道遺産をめぐる22 大正浪漫の駅 原宿駅(その1). 鉄道ファン (交友社). 2011-01, (No. 597).
- 小野田滋. 東京鉄道遺産をめぐる22 大正浪漫の駅 原宿駅(その2). 鉄道ファン (交友社). 2011-02, (No. 598).
相關條目
编辑外部連結
编辑- 車站資訊(原宿站):東日本旅客鐵道