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锦糸町站

位於日本東京都墨田區的鐵道車站

锦糸町站（日语：錦糸町駅／きんしちょうえき Kinshichō eki */?）[注 1]是位于日本东京都墨田区江东桥[宣传 1]，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和东京地下铁的铁路车站。

锦糸町站
南口车站大楼（TERMINA）（2019年11月）
南口车站大楼（TERMINA）（2019年11月）
日语名称
錦糸町 – きんしちょう – Kinshichō
车站概览
位置 日本东京都墨田区江东桥三丁目
地理坐标35°41′46″N 139°48′50″E / 35.69611°N 139.81389°E / 35.69611; 139.81389
拥有者东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东京地下铁（详细资料）
位置
地图

停靠路线

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此站为转乘站，JR东日本各线（后述）与东京地下铁半藏门线皆在本站停靠。半藏门线车站编号为“Z 13”[宣传 1]。

JR东日本锦糸町站的路线属总武本线，是往东京站方向的本线与往御茶之水站方向支线的分岐站。本站 - 千叶站区间是总武快速线与中央·总武缓行线的复复线区间。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”[宣传 2]。

  •   总武线（快速）：行驶于急行线的总武本线近距离电车。上行列车在东京站直通横须贺线。 - 车站编号“JO 22”
  •   总武线（各站停车）：行驶于缓行线的总武本线近距离电车。本站以西经总武本线支线至御茶之水站直通中央本线[注释 1]、本站以东行驶总武本线。 - 车站编号“JB 22”

东京地下铁半藏门线列车与东急电铁及东武铁道相互直通运转。

历史

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  • 1894年（明治27年）12月9日：总武铁道之车站开业，该时车站名称为本所站[4]。
  • 1895年（明治28年）：站内开设总武铁道本所工场及本所机关库。
  • 1907年（明治40年）9月1日：总武铁道根据铁道国有法（日语：鉄道国有法）国有化[4]。。
  • 1915年（大正4年）
    • 5月1日：改称锦糸町站[4][注释 2]。
    • 5月11日：本所工场及本所机关库更名为锦糸町工场与锦糸町机关库。
  • 1923年（大正12年）9月1日：关东大地震，站体毁损[4]。之后工厂与机关库移至新小岩。
  • 1945年（昭和20年）3月10日：因东京大空袭全毁[4]
  • 1961年（昭和36年）11月28日：南口车站大楼TERMINA开幕[宣传 3]。
  • 1967年（昭和42年）10月1日：东京日产化学（日语：日産化学工業）专用线与壳牌石油（日语：昭和シェル石油）专用线废止。
  • 1972年（昭和47年）7月15日：总武快速线东京至锦糸町站通车，成为总武缓行线与总武快速线的转乘站[4]。
  • 1980年（昭和55年）5月30日：北口らがーる（现TERMINA2）开幕[宣传 3]。
  • 1987年4月1日：实行国铁分割民营化，由JR东日本继承本站[4]。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本IC卡“Suica”启用[宣传 4]。
  • 2003年（平成15年）
    • 3月19日：营团地下铁半藏门线车站开业[宣传 5][5]。营团地下铁、JR东日本开始转乘业务。
    • 7月23日：TERMINA西翼开幕[宣传 3]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化、半藏门线由东京地下铁继承[宣传 6]。
  • 2007年（平成19年）3月18日：东京地下铁IC卡“PASMO”启用[宣传 7]。
  • 2016年（平成28年）2月2日：JR北口的绿色窗口结束营业[6]。
  • 2017年（平成29年）4月27日：JR南口的TERMINA1楼重新开幕，车站大楼进行外部整修[7]。
  • 2018年（平成30年）9月13日：半藏门线车站导入发车音乐[宣传 8]。
  • 2020年（令和2年）9月30日：VIEW PLAZA结束营业[8][9][宣传 9]。
  • 2021年（令和3年）4月3日：总武线（各站停车）月台启用月台门[宣传 10]。

车站构造

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JR东日本和东京地下铁两个站房并不相连，出入口的位置也不相同[宣传 11]。半藏门线位于南北方向道路（四目通）地下[宣传 12]，而JR总武线是东西向。

JR东日本

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JR东日本 锦糸町站[* 1]
 
车站北口（2022年9月）
日语名称
錦糸町 – きんしちょう – Kinshichō
车站概览
位置  日本东京都墨田区江东桥三丁目14番5号
地理坐标35°41′48″N 139°48′50″E / 35.69667°N 139.81389°E / 35.69667; 139.81389 (JR 锦糸町站)
车站构造
站体类型高架车站
站台2面4线
其他信息
电报码キウ
历史
启用日期1894年（明治27年）12月9日
上车人次
统计年度		平均每日105,681[10]人次（不含下车乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
马喰町
JO 21
2.5km
往久里滨
   横须贺·总武快速线
（总武本线）
JO22
距离东京4.8km
 新小岩
JO 23
5.2km
往千叶或铫子
两国
JB 21
1.5km
往三鹰
   中央·总武缓行线
（总武本线）
JB22
距离东京4.8km
距离千叶34.4km
 龟户
JB 23
1.5km
往千叶
位置
 
备注
直营站（管理站）
设有绿色窗口
  东京都区内车站
  1. ^ 车站原名“本所”，1915年改为现称。

JR东日本站区属高架车站。月台采岛式月台2面4线设计，缓行线和快速线各自使用一座岛式月台。本站北侧是快速线专用的留置线，部分快速线和特急列车会停泊于那里。原本快速线月台是3线设计（中间是通过线），但最终没有实现。而原用作下行线的北侧路轨则被纳入留置线范围。

由于本站是缓行线（往御茶之水、中央线方向）和快速线（往东京、横须贺线方向）的分歧点，因此本站成为两线之间换乘的主要车站。只是由于路线配置问题，不容许跨月台换乘，需要绕回大堂来往两线的月台。另外，在龟户侧的月台也设有专用的换乘通道。2000年代，站内开始设置往两月台的电梯与电扶梯。

月台配置

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JR锦糸町站月台
月台 路线 方向 目的地
1   总武线（各站停车） 西行 秋叶原、新宿、中野方向
2 东行 新小岩、市川、船桥、千叶方向
3   总武线（特急、快速） 上行 马喰町、东京、横滨、镰仓方向
4 下行 船桥、津田沼、千叶方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

本站西方（两国侧）有缓行线、快速线间的横度线，可让新宿方向发出的特急（“梓号列车”千叶站起讫列车与临时列车“新宿细波（日语：さざなみ (列車)）”与“新宿若潮”等）与“Home Liner千叶（日语：ホームライナー千葉）”等从缓行线（御茶之水、中央线方向）转入快速线（千叶方向），并停靠本站快速线月台。由于转辙器与配线影响，快速电车进出站时摇晃较大。

本站停靠“成田快线”与“Home Liner千叶”以外的所有营业列车。另外，过去曾经有东京发的“Home Liner千叶”停靠本站[注释 3]。

北侧有快速线的留置线，可停靠6列列车。总武快速线与横须贺线东京站起讫列车若未立刻折返，可以先回送进入留置线，再由总武快速线返回东京站。月台旁两国站方向有出入本线的构造。

总武快速线依照“通勤五方面作战”计画，本站是作为优等列车待避站，上下线皆设有通过线。但由于本站停靠全列车，因此未铺设通过线，在“成田快线”等通过列车开始营运后也未有铺设计画。现在，上行通过线的预定地是作为广告空间，下行通过线的预定地则做为0号留置线使用。

国铁时代的铁道管理局交界（东京→东京南铁道管理局与千叶铁道管理局交界）在马喰町 - 锦糸町间。

2018年10月底更新自动广播。

  •  
    北验票闸口（2019年6月）
  •  
    南验票闸口（2019年6月）
  •  
    1号与2号月台（2021年4月）
  •  
    3号与4号月台（2019年6月）
  •  
    JR车站北侧的留置线（2007年8月）

发车音乐

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1   JR-SH2-1
2 JR-SH2-3
3   Water Crown
4 Gota del Vient

东京地下铁

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东京地下铁 锦糸町站
 
验票闸口（2023年6月）
日语名称
錦糸町 – きんしちょう – Kinshichō
车站概览
位置  日本东京都墨田区江东桥三丁目14番6号
地理坐标35°41′47″N 139°48′54″E / 35.69639°N 139.81500°E / 35.69639; 139.81500 (东京地下铁 锦糸町站)
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码キウ
历史
启用日期2003年（平成15年）3月19日[宣传 5]
上下车人次
统计年度		平均每日110,136[11]人次
2019年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
住吉
Z 12
1.0km
往涩谷
   半藏门线
Z13
距离涩谷15.4km
 押上〈晴空塔前〉
Z 14
1.4km
起讫站
位置
 

本站为岛式月台1面2线之地下车站。[宣传 13]。押上侧有紧急用剪式横渡线。剪票口仅有1处[宣传 13]。当押上终点的列车或本站终停的2号线列车到达本站，而下一班列车直通东武线时，由于转乘距离较长，站内会进行广播提醒乘客注意。

月台配置

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月台 路线 目的地
1   半藏门线 大手町、涩谷、中央林间方向
2 押上〈晴空塔前〉、北千住方向

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）） 1910年（明治43年）3月26日以前，东武铁道经由龟户线、总武线驶入本站。在2003年（平成15年）3月19日开始与半藏门线直通运转后，是东武铁道相隔93年以后重新驶入本站。

  •  
    1号出入口（2007年10月）
  •  
    1号与2号月台（2023年6月）

利用状况

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  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为105,681人[利用客数 1]。
    该公司车站中名列第36位，在秋叶原站以东的总武线车站中仅次于船桥站、西船桥站。半藏门线开业前维持在80,000人左右，但在半藏门线开业后，加上之后东京晴空塔开幕，运量逐渐上升，2006年度达90,000人，2012年度突破100,000人。
  • 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为105,342人[利用客数 2]。
    该公司车站中位居第35位。开业前预估在32,000人左右，但开业以后使用人次快速增加，2008年度超越80,000人。之后缓慢成长，2015年度突破100,000人。

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次[统计 1][统计 2]
年度 营团 / 东京地下铁
1日平均
上下车人次 		增长率
2002年（平成14年） 31,426
2003年（平成15年） 45,956 46.2%
2004年（平成16年） 54,420 18.4%
2005年（平成17年） 59,496 9.3%
2006年（平成18年） 68,285 14.8%
2007年（平成19年） 77,389 13.3%
2008年（平成20年） 81,347 5.1%
2009年（平成21年） 81,494 0.2%
2010年（平成22年） 83,324 2.2%
2011年（平成23年） 82,342 −1.2%
2012年（平成24年） 89,233 8.4%
2013年（平成25年） 92,658 3.8%
2014年（平成26年） 95,710 3.3%
2015年（平成27年） 100,275 3.9%
2016年（平成28年） 103,851 3.6%
2017年（平成29年） 105,342 1.4%
2018年（平成30年） 107,922 2.4%

各年度1日平均上车人次（1890年代－1930年代）

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各年度1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 总武铁道 /
国铁 		来源
1894年（明治27年） [备考 1]
1895年（明治28年） 1,082 [东京府统计 1]
1896年（明治29年） 1,129 [东京府统计 2]
1897年（明治30年） 1,570 [东京府统计 3]
1898年（明治31年） 1,520 [东京府统计 4]
1899年（明治32年） 1,749 [东京府统计 5]
1900年（明治33年） 1,895 [东京府统计 6]
1901年（明治34年） 1,814 [东京府统计 7]
1902年（明治35年） 1,638 [东京府统计 8]
1903年（明治36年） 1,527 [东京府统计 9]
1904年（明治37年） 704 [东京府统计 10]
1905年（明治38年） 377 [东京府统计 11]
1907年（明治40年） 259 [东京府统计 12]
1908年（明治41年） 433 [东京府统计 13]
1909年（明治42年） 412 [东京府统计 14]
1911年（明治44年） 408 [东京府统计 15]
1912年（大正元年） 550 [东京府统计 16]
1913年（大正02年） 653 [东京府统计 17]
1914年（大正03年） 736 [东京府统计 18]
1915年（大正04年） 690 [东京府统计 19]
1916年（大正05年） 717 [东京府统计 20]
1919年（大正08年） 889 [东京府统计 21]
1920年（大正09年） 949 [东京府统计 22]
1922年（大正11年） 1,189 [东京府统计 23]
1923年（大正12年） 1,780 [东京府统计 24]
1924年（大正13年） 2,138 [东京府统计 25]
1925年（大正14年） 2,503 [东京府统计 26]
1926年（昭和元年） 3,061 [东京府统计 27]
1927年（昭和02年） 3,679 [东京府统计 28]
1928年（昭和03年） 5,258 [东京府统计 29]
1929年（昭和04年） 5,467 [东京府统计 30]
1930年（昭和05年） 4,530 [东京府统计 31]
1931年（昭和06年） 4,045 [东京府统计 32]
1932年（昭和07年） 4,436 [东京府统计 33]
1933年（昭和08年） 6,724 [东京府统计 34]
1934年（昭和09年） 8,086 [东京府统计 35]
1935年（昭和10年） 9,177 [东京府统计 36]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

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各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本 		来源
1953年（昭和28年） 33,541 [东京都统计 1]
1954年（昭和29年） 35,947 [东京都统计 2]
1955年（昭和30年） 37,625 [东京都统计 3]
1956年（昭和31年） 42,561 [东京都统计 4]
1957年（昭和32年） 46,397 [东京都统计 5]
1958年（昭和33年） 48,971 [东京都统计 6]
1959年（昭和34年） 53,738 [东京都统计 7]
1960年（昭和35年） 58,970 [东京都统计 8]
1961年（昭和36年） 60,336 [东京都统计 9]
1962年（昭和37年） 68,863 [东京都统计 10]
1963年（昭和38年） 72,479 [东京都统计 11]
1964年（昭和39年） 77,647 [东京都统计 12]
1965年（昭和40年） 80,518 [东京都统计 13]
1966年（昭和41年） 82,665 [东京都统计 14]
1967年（昭和42年） 84,254 [东京都统计 15]
1968年（昭和43年） 83,994 [东京都统计 16]
1969年（昭和44年） 65,150 [东京都统计 17]
1970年（昭和45年） 61,079 [东京都统计 18]
1971年（昭和46年） 58,915 [东京都统计 19]
1972年（昭和47年） 63,211 [东京都统计 20]
1973年（昭和48年） 65,074 [东京都统计 21]
1974年（昭和49年） 65,948 [东京都统计 22]
1975年（昭和50年） 64,609 [东京都统计 23]
1976年（昭和51年） 64,318 [东京都统计 24]
1977年（昭和52年） 63,359 [东京都统计 25]
1978年（昭和53年） 61,770 [东京都统计 26]
1979年（昭和54年） 60,355 [东京都统计 27]
1980年（昭和55年） 57,775 [东京都统计 28]
1981年（昭和56年） 56,918 [东京都统计 29]
1982年（昭和57年） 56,342 [东京都统计 30]
1983年（昭和58年） 58,202 [东京都统计 31]
1984年（昭和59年） 59,789 [东京都统计 32]
1985年（昭和60年） 60,616 [东京都统计 33]
1986年（昭和61年） 64,107 [东京都统计 34]
1987年（昭和62年） 66,331 [东京都统计 35]
1988年（昭和63年） 69,230 [东京都统计 36]
1989年（平成元年） 70,025 [东京都统计 37]
1990年（平成02年） 73,836 [东京都统计 38]
1991年（平成03年） 76,697 [东京都统计 39]
1992年（平成04年） 78,912 [东京都统计 40]
1993年（平成05年） 80,740 [东京都统计 41]
1994年（平成06年） 80,989 [东京都统计 42]
1995年（平成07年） 80,377 [东京都统计 43]
1996年（平成08年） 78,904 [东京都统计 44]
1997年（平成09年） 81,021 [东京都统计 45]
1998年（平成10年） 83,603 [东京都统计 46]
1999年（平成11年） [JR 1]83,336 [东京都统计 47]
2000年（平成12年） [JR 2]85,652 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

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近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[统计 2]
年度 JR东日本 营团 /
东京地下铁 		来源
2001年（平成13年） [JR 3]84,485 未开业 [东京都统计 49]
2002年（平成14年） [JR 4]87,059 [备考 2]20,308 [东京都统计 50]
2003年（平成15年） [JR 5]88,934 22,902 [东京都统计 51]
2004年（平成16年） [JR 6]89,283 27,277 [东京都统计 52]
2005年（平成17年） [JR 7]89,700 29,622 [东京都统计 53]
2006年（平成18年） [JR 8]95,118 34,386 [东京都统计 54]
2007年（平成19年） [JR 9]98,872 38,653 [东京都统计 55]
2008年（平成20年） [JR 10]99,890 40,249 [东京都统计 56]
2009年（平成21年） [JR 11]98,986 40,485 [东京都统计 57]
2010年（平成22年） [JR 12]99,032 41,411 [东京都统计 58]
2011年（平成23年） [JR 13]99,167 40,880 [东京都统计 59]
2012年（平成24年） [JR 14]101,250 44,101 [东京都统计 60]
2013年（平成25年） [JR 15]103,522 45,873 [东京都统计 61]
2014年（平成26年） [JR 16]103,548 47,183 [东京都统计 62]
2015年（平成27年） [JR 17]105,191 49,295 [东京都统计 63]
2016年（平成28年） [JR 18]106,222 51,049 [东京都统计 64]
2017年（平成29年） [JR 19]106,164 51,778 [东京都统计 65]
2018年（平成30年） [JR 20]105,669 52,986 [东京都统计 66]
2019年（令和元年） [JR 21]105,681
备注
  1. ^ 1894年12月9日开业。
  2. ^ 2003年3月19日开业。开业日起至同年3月31日合计13日间资料。

车站周边

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参见：锦糸町、锦糸、江东桥、绿 (墨田区)和太平 (墨田区)

本站周边是东京都副都心之一（锦糸町、龟户副都心（日语：錦糸町・亀戸副都心））。

北口与南口皆有地下自行车停车场。根据2013年度的东京都调查，自行车停放数辆是东京都内车站最高[12]。

北口

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北口在过去有许多国铁用地，之后陆续开发为商业设施。

  •  
    锦糸町站北口雕像“ECHO”

南口

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南口是东京东侧的欢乐街。

  •  
    JR南口剪票口附近远眺（2006年9月26日）
  •  
    丸井锦糸町店
  •  
    东京乐天地（2019年6月）

公共设施

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学校

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道路

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巴士路线

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最近的巴士站是本站北口圆环、南口圆环、京叶道路与四目通上的锦糸町站前[宣传 14]。以下路线由东京都交通局（都营）、东京空港交通与京成巴士与东武巴士中央（日语：東武バス）与京滨急行巴士运行。 2012年3月起墨田区内循环巴士“墨田区百景 墨丸君、小墨铃”开始运行。

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    锦糸町站公车站概要图

南口

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乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者 管辖 备注
1号 锦13 东阳三丁目、枝川、丰洲站 晴海埠头
IHI前
丰洲站		 ■都营 深川
东阳三丁目、辰巳站 深川车库（日语：都営バス深川営業所）
锦18 西大岛站、日曹桥 新木场站 江东 仅平日运行
急行05 西大岛站、日曹桥、新木场站 日本科学未来馆
东京Big Sight东栋前		 仅周六、假日
2号 都07 西大岛站、境川、东阳町站、木场站 门前仲町
东阳町站
両28 西大岛站、境川、旧葛西桥 第六葛西小学校 临海 仅23:09一班
3号 东22 千田、东阳町站、门前仲町、日本桥 东京站丸之内北口
东阳町站		 江东
4号 锦28 西大岛站、北砂五丁目团地 东大岛站 江户川
5号 锦25 京叶交差点、船堀站、三角 葛西站
船堀站		  
FL01 东大岛站入口、船堀站、三角 葛西站 仅周六、假日
6号 锦27 京叶交差点、二枚桥 小岩站
7号 两28 西大岛站、境川 东砂六丁目 临海
西大岛站、境川、东砂六丁目、西葛西站 临海车库 班次少
锦11 龟户一丁目 龟户站
8号 锦27 绿一丁目 两国站 江户川 平日在丸井前发车，周六假日在瑞穗银行前发车
两28 绿一丁目 两国站 临海
10号 锦11 森下站、茅场町 筑地站
东20 菊川站、东京都现代美术馆、门前仲町 东京站丸之内北口
门前仲町
锦22 东阳町站、南砂町站入口、西葛西站南 临海车库（日语：都営バス臨海支所）
四目通
JR桥下		 晴空塔穿梭巴士 （直达） 羽田机场 ■东武
■京急		 足立
京滨岛		 东京晴空塔城方向仅能下车
东京东方21世纪酒店（日语：ホテルイースト21東京）、东京电讯站 大江户温泉物语（日语：大江戸温泉物語） 足立、新座
京滨岛
葛西站 东京迪士尼乐园 ■东武
■京成		 足立
奥户

北口

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乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者 管辖 备注
1号 都02 石原三丁目、上野广小路、春日站 大冢站
洼町小学校		 ■都营 巢鸭
2号 都08 押上、奥浅草、下谷警察署（日语：下谷警察署） 日暮里站
东武浅草站		 南千住
押上、浅草雷门、上野公园山下、须田町（日语：須田町）、神田站 上野松坂屋前
东京站丸之内北口		 仅周六日有少量往东京站班次
3号 锦37 押上站、中居堀、八广 新四木桥（日语：新四ツ木橋） 青户
押上站、中居堀、八广、葛饰警察署（日语：葛飾警察署） 青户车库（日语：都営バス青戸支所）
锦40 东京晴空塔站、墨田区曳舟文化中心、白髭桥（日语：白髭橋）、南千住汐入 南千住站东口 南千住
北斋通前 墨田区循环巴士（南线） 都营两国站、押上站 押上站（循环） ■墨田区（京成） 奥户

东京黎凡特东武酒店

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相邻车站

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东日本旅客铁道
  总武线（快速）
■通勤快速
马喰町（JO 21）－锦糸町（JO 22）－船桥（JO 25）
■快速
马喰町（JO 21）－锦糸町（JO 22）－新小岩（JO 23）
  总武线（各站停车）
两国（JB 21）－锦糸町（JB 22）－龟户（JB 23）
  东京地下铁
  半藏门线
住吉（Z 12）－锦糸町（Z 13）－押上〈晴空塔前〉（Z 14）

参考资料

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注释

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  1. ^ 若要搭乘中央线快速需在御茶之水站转乘。
  2. ^ 5月发行的列车时刻表为“锦糸堀站”，6月起才是“锦糸町站”。
  3. ^ 需切换保安装置（地上线ATS⇔东京隧道ATC）。
  1. ^ 日语中“糸”为“丝”的新字体，故中文理应沿用其本字“丝”。然而，根据东日本旅客铁道的路线图，中文站名使用“糸”字[1]，东京地下铁繁体中文版路线图中亦使用“糸”字[2]，然而简体字版本却使用“丝”字[3]。由于繁体中文版路线图并未使用原字“丝”，但简体中文版路线图使用原字“丝”。本页面为了形式统一，因此于繁体采用新字体“糸”的写法而简体采用“丝”的写法。

来源

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广报资料、新闻稿等一次资料
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利用状况来源

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参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：锦糸町站

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=錦糸町站&oldid=84744345”