維基百科

吉隆坡國際機場

1998年啟用的機場
「吉隆坡機場」重定向至此。本條目介紹的是馬來西亞最大的國際機場。關於位於大吉隆坡的另一座機場，請見蘇丹阿都阿茲沙機場（舊稱梳邦機場）。

吉隆坡國際機場（英語：Kuala Lumpur International Airport，馬來語：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，IATA代碼：KUL；ICAO代碼：WMKK，簡稱KLIA）是馬來西亞最主要的國際機場之一和規模最大的機場，也是全球最繁忙機場之一。榮獲Skytrax評價全球僅30間四星級機場之一的榮譽[1]。機場位於雪蘭莪州南部的雪邦，離吉隆坡約50公里。機場由馬來西亞機場控股集團經營，其由馬來西亞政府所持有的國庫控股公司控股60%，旗下擁有包括吉隆坡機場在內的41個機場。此機場正式啟用於1998年6月27日，取代之前的梳邦國際機場。吉隆坡國際機場的標語是「一個新的方式走向世界」（The New Way To The World）。

吉隆坡國際機場
Kuala Lumpur International Airport

Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
கோலாலம்பூர் அனைத்துலக விமான நிலையம்
第一國際機場（KLIA）
概覽
機場類型民用
所有者國庫控股（馬來西亞政府）
營運者馬來西亞機場控股集團
服務城市 馬來西亞吉隆坡
離市中心約50公里
地理位置 馬來西亞雪蘭莪州雪邦
啟用日期1998年6月27日 (1998-06-27)
樞紐航空公司馬來西亞 馬來西亞航空（KLIA）
馬來西亞 馬印航空（KLIA）
馬來西亞 亞洲航空（KLIA2）
馬來西亞 全亞洲航空（KLIA2）
馬來西亞 馬來西亞航空貨運（貨運）
馬來西亞 加頂撒利航空（英語：Gading Sari）（貨運）
馬來西亞 Neptune Air（英語：Neptune Air）（貨運）
美國 UPS聯合包裹（貨運）
美國 聯邦快遞（貨運）
時區馬來西亞標準時間（UTC+08:00）
海拔高度70英尺（21米）
座標2°44′44″N 101°42′35″E / 2.74556°N 101.70972°E / 2.74556; 101.70972
網址www.klia.com.my
www.klia2.info
地圖
KUL/WMKK在馬來西亞的位置
KUL/WMKK
KUL/WMKK
機場在馬來西亞的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
14L/32R 13,186 4,019 瀝青混凝土
14R/32L 13,123 4,000 瀝青混凝土
15/33 12,992 3,960 瀝青混凝土
統計數據（2016）
起落架次356,614 架次（▲0.6%）
客流量（人次）52,640,043 人次（▲7.6%）
國際：36,962,822 人次（▲7.3%）
貨運量（公噸）642,558 噸（▼11.5%）
「KLIA」的各地常用名稱
中國大陸吉隆坡國際機場1號航站樓
臺灣吉隆坡國際機場第一航廈
港澳吉隆坡國際機場1號客運大樓
新加坡吉隆坡國際機場1號搭客大廈
馬來西亞吉隆坡第一國際機場
「klia2」的各地常用名稱
中國大陸吉隆坡國際機場2號航站樓
臺灣吉隆坡國際機場第二航廈
港澳吉隆坡國際機場2號客運大樓
新加坡吉隆坡國際機場2號搭客大廈
馬來西亞吉隆坡第二國際機場
地圖
吉隆坡國際機場位置圖

吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一，但由於在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字，因此英國航空、奧地利航空與澳洲航空在當時已停飛吉隆坡國際機場，所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。機場管理公司仍保持樂觀態度，希望英國航空與澳洲航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。2015年5月28日，英國航空復飛吉隆坡。馬來西亞機場控股集團表示正於澳洲航空協商，尋求澳洲航空復飛吉隆坡。

吉隆坡國際機場第一航站樓是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是「森林中的機場，機場中的森林」，主航站樓四周被綠蔭環繞，A衛星航站樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。第二國際機場則是由馬來西亞HL建築設計集團有限公司與AAP建築團隊共同設計，採用的設計理念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個機場建築。[2]機場曾榮獲全球最佳機場榮譽、最佳機場客服評價、五星級機場評價等等獎項。機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，航站樓亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。吉隆坡國際機場第二航站樓也是亞洲首個，全球第三個擁有空中廊橋（Skybridge）的機場、東南亞首個亞洲第四個擁有第三跑道的機場和擁有全球最高（西塔）以及第三高（東塔）的空中交通控制塔。[3]

歷史

編輯

1990年初，交通部長林良實宣布，隨着梳邦國際機場的乘客人數預計增加，需要一個新機場來滿足未來航空旅行的需求[4]。而此時時任首相馬哈迪·莫哈末也推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃，新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一份子。

1998年6月8日，首相馬哈迪表示，吉隆坡國際機場將於6月27日如期正式開放[5][6]。6月27日，吉隆坡國際機場正式開始投入服務[7][8]。9月19日，交通部長林良實為該機場耗資1億3600萬令吉的第二條跑道主持啟用[9]。9月25日，林良實表示，機場在英聯邦運動會期間順利地接待了大量旅客，通過了最大的考驗[10][11]。1999年6月23日，馬哈迪表示對吉隆坡國際機場的表現感到滿意[12]。

2006年3月，亞洲航空的低成本航站樓（LCCT）開始啟用。此航站樓為了應付日益增加的人次，所以特為低成本航空亞洲航空建立了此航站樓，以可以達到「低成本」的目標，讓低成本航空的乘客只需付便宜的機場稅。2014年5月9日低成本航站樓停用。

2014年5月，第二國際機場（KLIA2，或稱「第二航站樓」）正式啟用，以取代之前已達到容量極限的低成本航站樓。作為全球最大的低成本航空航站樓，第二國際機場的占地面積比第一國際機場來得大許多。

2016年，吉隆坡國際機場共接待乘客52,640,043人次，比前一年增加了7.6%，其中國際客量則上升7.3%至36,962,822人次，占了所有乘客的70.22%，為馬來西亞最繁忙的國際客量機場。該機場也位列馬來西亞第繁忙的貨運機場，處理超過642,558噸貨物，卻與2015年相比下降了11.5%，而起降架次則上升了0.6%共有356,614架次。[13]

重大事件

編輯

老鼠破壞機場運作

編輯

1999年1月13日，時任馬來西亞交通部長林良實表示，當局將請捕鼠專家消滅吉隆坡國際機場的老鼠。因為老鼠啃噬電線，嚴重破壞了機場的正常運作[14]。

此前1998年7月，由於一隻老鼠闖入機艙，一架馬來西亞航班不得不推遲15小時才得以起飛，同年12月老鼠又故伎重演。1999年1月8日，由於發現機艙內有一隻老鼠，一架飛往澳大利亞的馬來西亞班機被迫返航。據悉，吉隆坡國際機場附近大約活躍着七八百隻老鼠[15]。

金正男遇刺事件

編輯
主條目：金正男遇刺事件

2017年2月13日，北韓領導人金正恩的半同父異母兄長金正男在第二國際機場準備登機前往澳門時被兩名女子以VX毒劑暗殺，並於送院途中死亡，兩名女子期後被馬來西亞檢方以謀殺罪起訴。 [16]2019年3月11日，因控方撤回控狀，莎阿南高庭宣佈釋放印尼籍被告西蒂·艾莎[17]。2019年4月1日，原本以謀殺罪被起訴的段氏香（越南語：Doan Thi Huong），被檢方改以「以危險武器致他人受傷」罪名起訴。段氏香當庭表示認罪，法院判處段氏香三年四個月監禁[18]。

未來發展

編輯
  • 在馬來西亞第九計劃下，政府將撥款增建一個新的衛星航站樓及一個新的跑道來容納日益上升的人次。
  • 達2020年，既是馬來西亞宏願年，吉隆坡國際機場將有兩個主航站樓，4個衛星航站樓（即每個主航站樓各自有2個衛星航站樓）。當整個機場依大藍圖發展，吉隆坡國際機場將有能力每年容納1億人次。除此之外，機場用戶也可享用飛機場周圍將有高爾夫場，爬山徑，主題公園，濕地等服務。
  • 低成本航站樓迅速達到容量極限，馬來西亞政府批准撥款新建低成本航站樓。2014年5月9日，低成本航站樓（LCCT）正式關閉，所有在低成本航站樓運營的航空公司將航班轉移至2號航站樓（KLIA2），該航站樓於2014年5月2日正式投入使用。

吉隆坡國際機場2020大藍圖

編輯

吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。吉隆坡國際機場未來的設備猶如香港國際機場的航空港，設有18個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店（1998年竣工）、一間四星級酒店（1998年竣工）、一級方程式賽車場（1998年竣工）、爬山徑、主題公園、購物場所、濕地、辦公大樓和零售設施項目。

航站樓

編輯

第一國際機場 KLIA

編輯
 
吉隆坡第一國際機場識別標識

第一國際機場是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是「森林中的機場，機場中的森林」，主航站樓四周被綠蔭環繞，A衛星航站樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。

  • 主航站樓（Main Terminal）：主要用於候機大廳，同時是終端航站樓與衛星航站樓航班值機櫃檯所在地。
  • 終端航站樓（Contact Pier Terminal）：連接主航站樓，左右兩邊A區和B區各11個登機口，服務於馬來西亞國內航班、東南亞航班以及使用窄體飛機執飛的航班。
  • A衛星航站樓（Satellite Terminal A）：十字形獨立建築，通過下穿機場滑行跑道的接駁快軌與終端航站樓連接， 設置為C區，共27個登機口，服務於國際航班以及使用寬體飛機執飛的航班。

第二國際機場 klia2

編輯
 
吉隆坡第二國際機場識別標識

第二國際機場設是由馬來西亞HL建築設計集團有限公司和AAP建築團隊設計，採用的概念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個建築。第二國際機場雖為廉價航空航站樓，但其也設有空中廊橋、貴賓候機室以及許多商店。主要服務於全球最大的廉價航空-亞洲航空和其他廉價航空，比起之前的LCCT來得更豪華。[3]

  • 主航站樓（Main Terminal）：候機大廳，同時是航班值機櫃檯所在地。左邊J區19個登機口，右邊K區和L區17個登機口，服務於所有廉價航空的窄體飛機航班。
  • B衛星航站樓（Satellite Terminal B）：通過空中廊橋與KLIA2主航站樓連接，左邊P區11個窄體客機登機口和5個寬體客機登機口，右邊Q區10個窄體客機登機口和6個寬體客機登機口。服務所有廉價航空的國際國內航班。

低成本航站樓 LCCT

編輯
  • 低成本航站樓（Low Cost Carrier Terminal）2006年建成開放，曾經專服務亞洲航空以及全亞洲航空的航班，2014年5月9日起被吉隆坡第二國際機場取代並關閉。

吉隆坡城市航站樓

編輯

主要設施

編輯

機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，機場亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。

 
吉隆坡第一國際機場主航站樓
 
吉隆坡第一國際機場A衛星航站樓
 
吉隆坡國際機場第一指揮塔
 
吉隆坡國際機場的捐獻箱。

航空交通指揮大廈及塔台

編輯

吉隆坡國際機場共有兩座塔台：[3]

塔台 服務範圍 高度 高度排名 備註
東塔
Tower East
或稱第一塔台		 第一國際機場範圍
監督14L/32R以及14R/32L跑道		 130米 世界第三 西塔發生事故時成為西塔的支援。
西塔
Tower West
或稱第二塔台		 第二國際機場範圍
監督15/33跑道		 134米 世界第一 東塔發生事故時成為東塔的支援。

吉隆坡國際機場位於吉隆坡飛航情報區內，以下是ATC無線頻道：

  • Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz
  • Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
  • Lumpur Director - 124.20 MHz, 125.10 MHz
  • Lumpur Approach - 119.45 MHz, 132.60 MHz, 133.40 MHz
  • Lumpur Control/Radar (North) - 132.80 MHz [註 1]
  • Lumpur Control/Radar (South) - 123.75 MHz[註 1]
  • Lumpur Control/Radar (East) - 134.25 MHz[註 1]
  • ATIS - 126.45 MHz

跑道

編輯

吉隆坡國際機場現有三條平行的跑道，其中14L-32R僅供應第一國際機場航班，15/33僅供應第二國際機場航班專用，而14R/32L則是第一國際機場與第二國際機場航班共有的跑道。

跑道 ILS 跑道鋪面 跑道長度 跑道寬度 使用範圍
14L-32R 支持 瀝青混凝土 4019公尺 60公尺 僅供第一國際機場航班使用
14R-32L 4000公尺 第一國際機場與第二國際機場航班共用
15-33 3960公尺 僅供第二國際機場航班使用

2006年，機場管理機構已開始進行跑道加寬工作，以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴A380飛機降落。在吉隆坡國際機場2020大藍圖中，此機場將增建2至3條新跑道。

行李處理系統（BHS）

編輯

吉隆坡國際機場的行李處理系統24小時操作，以條形碼來辨別與分配行李。該系統抵吉隆坡，離開吉隆坡，轉機行李、都利用全長3300米的世界最快的輸送帶傳送行李。條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼，並運送他們到其他目的地。大部份的行李會在航機降後30分鐘，送到17個旋轉行李領回輸送帶。

機場管理機構也可能開始使用RFID行李分配系統，成為世界第2個機場使用RFID

消防與拯救

編輯

吉隆坡國際機場中的滅火及拯救工作由馬來西亞消防處的機場消防隊(AFRS)。吉隆坡國際機場有兩個消防局。

 
吉隆坡第一國際機場室內環景

保安工作

編輯

吉隆坡國際機場的安全和保安工作由轄下的機場警察負責。911 事件過後，機場管理機構已提升保安措施，如購買新的先進掃描器等。2006年開始，機場管理機構將向國際旅客收取 RM6的保安稅，國內旅客則是RM3。此稅將納入機票內。

交通配套

編輯

鐵路系統

編輯

巴士服務

編輯
  • 由第一國際機場（KLIA）乘搭：
  1. 機場巴士
    • 直透巴士將由Hentian Duta出發
    • 直透巴士將由大城堡站出發
    • 半直透巴士將由汝來站出發
  2. Trition Bus
  3. KR Travel and Tours
  • 由第二國際機場（Klia2）乘搭
  1. SkyBus吉隆坡中央車站出發
  2. AeroBus吉隆坡中央車站出發
  3. NadiKLIA
  4. StarShuttle

＊從第一國際機場（KLIA）/ 第二國際機場（KLIA 2）乘搭

  1.  吉隆坡快捷通機場接駁巴士

計程車服務

編輯
  • 第一國際機場（與A衛星航站樓連接）的乘客只需抵境時購買並搭乘機場計程車
  • 第二國際機場乘客可乘搭機場計程車或城市計程車（紅色）
  • 第一國際機場或者第二國際機場使用電子召車服務-Grab前往自己所想要抵達的地方

航空公司與目的地

編輯

客運

編輯
 
停機坪上馬航的波音737、空巴A330以及波音747客機
 
馬來西亞航空的空中巴士A380客機
 
披上寰宇一家彩繪的馬航空中巴士A330客機
 
多架停在停機坪上的亞洲航空X空中巴士A330客機
 
披上天合聯盟彩繪的廈門航空波音737型客機
 
中華航空的空中巴士A330客機在吉隆坡國際機場起飛
 
阿提哈德航空的波音777客機正在跑道上準備起飛
 
荷蘭皇家航空的波音747客機在吉隆坡國際機場起飛
 
卡塔爾航空的波音777客機攝於吉隆坡國際機場
 
伊拉克航空的波音747-400型客機正在降落於吉隆坡國際機場
 
阿聯酋航空的空中巴士A380客機正在降落於吉隆坡國際機場
航空公司目的地
  馬來西亞航空 國內線：檳城、亞庇、新山[20]、古晉、關丹、亞羅士打、民都魯、哥打峇魯、瓜拉登嘉樓、納閩、浮羅交怡、美里、山打根、詩巫、斗湖
東南亞：新加坡、曼谷-蘇凡納布、普吉島、斯里巴加灣市、雅加達-蘇加諾-哈達、泗水、峇里島/登巴薩、萬隆-戈達查帝[21]、棉蘭、北乾巴魯、梭羅、巴厘巴板[22]、望加錫[22]、仰光、馬尼拉、金邊、河內、胡志明市
南亞：清奈、班加羅爾、海德拉巴、可倫坡-班達拉奈克、加德滿都、德里、加爾各答、孟買、達卡、科欽、馬累
東亞：廈門、北京-大興、上海-浦東、廣州、香港、臺北-桃園、東京-成田、大阪-關西、首爾-仁川
中東：吉達、麥地那
大洋洲：雪梨、布里斯班、墨爾本、伯斯、阿德雷德、奧克蘭
歐洲：倫敦-希斯洛、巴黎-戴高樂(將於2025年3月22日復航)
包機：伊斯坦布爾-薩比哈·格克琴[23]
  馬印航空 國內線：檳城、亞庇、新山[24]、浮羅交怡、古晉、納閩、山打根、斗湖
東南亞：新加坡、曼谷-廊曼、普吉島、雅加達-蘇加諾-哈達、峇里島/登巴薩、萬隆-戈達查帝、金邊、仰光、河內、胡志明市、峴港
南亞：德里、孟買、加爾各答、科欽、班加羅爾、特里凡得琅、蒂魯吉拉帕利、阿姆利則（英語：Sri Guru Ram Dass Jee International Airport）、瓦拉納西（英語：Lal Bahadur Shastri Airport）、可倫坡-班達拉奈克、達卡、加德滿都、拉合爾、馬累
東亞：海口、貴陽、成都、鄭州、廣州、香港、臺北-桃園、高雄、札幌-新千歲[25]
中東：吉達
大洋洲：伯斯
  亞洲航空國內線：檳城、亞庇、新山[26]、古晉、亞羅士打、民都魯、哥打峇魯、關丹、瓜拉登嘉樓、納閩、浮羅交怡、美里、山打根、詩巫、斗湖
東南亞： 新加坡、斯里巴加灣市、仰光、曼谷-廊曼、芭達亞-烏塔保、清邁、普吉島、合艾、喀比、素叻他尼、華欣（英語：Hua Hin Airport）、雅加達-蘇加諾-哈達、峇里島/登巴薩、萬隆-戈達查帝、棉蘭、日惹－阿迪蘇吉普托 、望加錫、坤甸[27]、班達亞齊、巴東、巨港、北乾巴魯、三寶瓏（英語：Achmad Yani International Airport）、西蘭吉特（英語：Sisingamangaraja XII International Airport）、馬尼拉、金邊、暹粒、西哈努克、永珍、河內、胡志明市、峴港、芽莊、富國島、芹苴、大叻
南亞：清奈、加爾各答、班加羅爾、海德拉巴[28]、科欽、蒂魯吉拉帕利、維沙卡帕特南（英語：Visakhapatnam Airport）、布巴內什瓦爾（英語：Biju Patnaik Airport）、可倫坡-班達拉奈克、達卡、馬累
東北亞：廣州、深圳、昆明、南寧、桂林、揭陽[29]、泉州、香港、澳門、高雄
  全亞洲航空 東南亞：新加坡、峇里島/登巴薩
南亞：德里、齋浦爾（英語：Jaipur International Airport）、阿姆利則（英語：Sri Guru Ram Dass Jee International Airport）、艾哈邁達巴德[30]
東北亞：北京-首都、上海-浦東、成都-天府、重慶、天津、武漢、西安、杭州、蘭州、臺北-桃園、東京-羽田、東京-成田、大阪-關西、札幌-新千歲、福岡、沖繩、首爾－仁川、釜山、濟州
中亞：阿拉木圖
大洋洲：雪梨、伯斯、墨爾本、檀香山
非洲：奈洛比
季節性：香港、吉達、麥地那
  新加坡航空 新加坡
  捷星亞洲航空 新加坡
  酷航 新加坡
  加魯達印尼航空 雅加達-蘇加諾-哈達
  印尼亞洲航空 雅加達-蘇加諾-哈達、峇里島/登巴薩、泗水、萬隆-戈達查帝、棉蘭、班達亞齊、馬塔蘭-龍目島、坤甸[31]、丹絨香蘭
  獅子航空 雅加達-蘇加諾-哈達
  巴澤航空 雅加達-蘇加諾-哈達、峇里島/登巴薩、棉蘭、清奈
  連城航空 雅加達-蘇加諾-哈達、泗水、北乾巴魯、外南夢
  泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布
  泰國微笑航空 曼谷-蘇凡納布
  曼谷航空 蘇梅島
  泰國亞洲航空 曼谷-廊曼、合艾
  汶萊皇家航空 斯里巴加灣市
  菲律賓航空 馬尼拉
  菲律賓亞洲航空 馬尼拉、宿霧
  宿霧太平洋航空 馬尼拉
  瀾湄航空 金邊
  越南航空 河內、胡志明市
  越捷航空胡志明市
  中國國際航空 北京-首都、成都-天府
  上海航空 上海-浦東
  中國南方航空 長沙、廣州、西寧
  廈門航空 福州、廈門
  深圳航空 深圳
  四川航空 成都-天府
  祥鵬航空 昆明、麗江
  國泰航空 香港
  中華航空 臺北-桃園
  長榮航空 臺北-桃園
  星宇航空 臺北-桃園
  日本航空 東京-成田
  全日本空輸 東京-羽田、東京-成田
  大韓航空 首爾-仁川
  孟加拉航空 達卡
  孟加拉優速航空達卡
  麗晶航空 達卡
  靛藍航空德里、清奈、班加羅爾
  斯里蘭卡航空 可倫坡-班達拉奈克
  巴基斯坦國際航空 伊斯蘭堡
  尼泊爾航空 加德滿都
  喜馬拉雅航空 加德滿都
  阿斯塔納航空 阿拉木圖
  土庫曼斯坦航空 阿什哈巴德[32]
  烏茲別克航空 塔什干
  馬漢航空 德黑蘭-伊瑪目霍梅尼
  伊拉克航空 巴格達
  阿聯酋航空 杜拜
  阿提哈德航空 阿布達比
  阿拉伯航空 沙迦
  卡達航空 杜哈
  阿曼航空 馬斯克特
  海灣航空 巴林[33][34]
  沙烏地阿拉伯航空 吉達、麥地那、利雅德
  皇家約旦航空 曼谷-蘇凡納布、安曼-阿麗亞王后
  土耳其航空 伊斯坦堡
  英國航空 倫敦-希斯洛
  荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹、雅加達-蘇加諾-哈達、馬尼拉
  衣索比亞航空 新加坡、曼谷-蘇凡納布[35]、亞迪斯阿貝巴
  模里西斯航空新加坡、模里西斯

貨運

編輯
航空公司目的地
  馬來西亞航空貨運 阿姆斯特丹、曼谷－蘇凡納布、班加羅爾、清奈、重慶、德里、達卡、廣州、河內、胡志明市、香港、雅加達－蘇加諾-哈達、亞庇、古晉、納閩、澳門、馬尼拉、孟買、檳城、上海－浦東、悉尼、臺北－桃園、東京－成田[36]
  亞洲快運（英語：AsiaCargo Express） 亞庇、古晉、美里
  聯合包裹深圳、檳城
  聯邦快遞 廣州、檳城
  絲綢之路航空 阿姆斯特丹、巴庫、法蘭克福、新加坡
  土耳其航空貨運 胡志明市、伊斯坦布爾
  大韓航空貨運 首爾－仁川、檳城
  盧森堡貨運航空 巴庫、盧森堡、新加坡、鄭州
  中華航空貨運 臺北－桃園

統計數據

編輯

參見

編輯

參考文獻及注釋

編輯
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 為了減輕吉隆坡國際機場塔台的繁忙情況，因此吉隆坡空中區域管制中心的頻道是由位於吉隆坡的另一座機場（梳邦機場）管理，但名義上仍是吉隆坡國際機場的管轄範圍。
  1. ^ The world's 4 Star Airport, [2016-01-09], （原始內容存檔於2017-12-16） 
  2. ^ （[//web.archive.org/web/20210109043545/http://hlarchitecture.net/gatewayklia2-sepang/ 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Gateway@KLIA2, Sepang - HL Design Group Sdn Bhd
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 新舊廉航機場比一比（系列一）．LCCT擁擠悶熱．KLIA2寬敞設施齊, 2014年5月11日 [2015年12月3日], （原始內容存檔於2020年3月4日） 
  4. ^ Events leading to birth of KLIA. New Sunday Times. 1998-06-28. （原始內容存檔於2023-05-02） （英語）. 
  5. ^ PM: KLIA to be opened as scheduled. New Straits Times. 1998-06-09. （原始內容存檔於2023-04-30） （英語）. 
  6. ^ PM confident KLIA will be opened on schedule. Business Times. 1999-06-09. （原始內容存檔於2023-04-30） （英語）. 
  7. ^ A triumphant take-off for airport of the 21st century. New Sunday Times. 1998-06-28. （原始內容存檔於2023-05-03） （英語）. 
  8. ^ Well done, PM tells man who managed it all. New Sunday Times. 1998-06-28. （原始內容存檔於2023-05-03） （英語）. 
  9. ^ Ling opens KLIA's RM136m second runway. New Sunday Times. 1998-09-20. （原始內容存檔於2023-05-24） （英語）. 
  10. ^ KLIA has passed all tests, says Liong Sik. New Straits Times. 1998-09-26. （原始內容存檔於2023-05-24） （英語）. 
  11. ^ `KLIA passed biggest test'. Business Times. 1998-09-26. （原始內容存檔於2023-05-25） （英語）. 
  12. ^ KLIA performance is satisfactory, says PM. New Straits Times. 1999-06-24. （原始內容存檔於2023-12-14） （英語）. 
  13. ^ Malaysia Airports. [2016-11-18]. （原始內容存檔於2014-03-28） （英語）. 
  14. ^ MALAYSIAN AIRPORT'S RATS ARE BACK AND UNWELCOME. Orlando Sentinel. [2021-12-16]. （原始內容存檔於2021-12-16） （英語）. 
  15. ^ AP News. Rats Plague Malaysian Airport. 1999年1月31日. 
  16. ^ North Korean leader's brother Kim Jong-nam 'killed' in Malaysia'. BBC News. 2017年2月14日 [14 February 2017]. （原始內容存檔於2017年2月14日）. 
  17. ^ editor3. 峰回路转！ 金正男案首被告西蒂艾莎今日获释. www.intimes.com.my. [2019-03-11]. （原始內容存檔於2019-07-01） （英國英語）. 
  18. ^ 朝鲜男子马来西亚遇害案被告被判三年四个月监禁. [2019-04-04]. （原始內容存檔於2019-04-01）. 
  19. ^ Heidi. 【 2023 交通攻略】如何從吉隆坡國際機場抵達市區？. FlyAsia. 2023-01-05 [2023-10-19]. （原始內容存檔於2023-05-30） （中文（臺灣））. 
  20. ^ 存档副本 (PDF). [2016-09-06]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-09-06）. 
  21. ^ Malaysia Airlines Open The Kuala Lumpur-Kertajati. PT International Bandarudara West Java. [14 February 2020]. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
  22. ^ 22.0 22.1 Liu, Jim. Malaysia Airlines resumes 2 Indonesian service in Feb 2020. Routesonline. [7 January 2020]. （原始內容存檔於2021-01-09）. 
  23. ^ Long haul flights start at Istanbul’s Sabiha Gökçen airport. ahvalnews.com. [24 November 2019]. （原始內容存檔於2020-01-17）. 
  24. ^ 存档副本. [2020-05-04]. （原始內容存檔於2021-01-09）. 
  25. ^ Malindo Air resumes Sapporo service in 1Q20. routesonline. 29 November 2019 [2019-12-01]. （原始內容存檔於2021-02-04）. 
  26. ^ 存档副本. [2020-05-04]. （原始內容存檔於2021-01-09）. 
  27. ^ https://travel.kompas.com/read/2015/03/11/173400827/AirAsia.Buka.Rute.Pontianak.Kuala.Lumpur.dan.Medan.Johor.Bahru （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
  28. ^ http://www.themalaymailonline.com/travel/article/airasia－resumes－kuala－lumpur－hyderabad－route－in－dec[永久失效連結]
  29. ^ https://www.airasia.com/my/zh/press-releases/airasia-grows-its-route-network-into-china.page[永久失效連結]
  30. ^ AirAsia X to launch Kuala Lumpur-Ahmedabad service from 29-Apr-2020. CAPA. [5 February 2020]. （原始內容存檔於2021-01-09）. 
  31. ^ 存档副本. [2020-04-17]. （原始內容存檔於2021-01-09）. 
  32. ^ Liu, Jim. Turkmenistan Airlines delays Malaysia resumption to Feb 2020. Routesonline. 26 November 2019 [26 November 2019]. （原始內容存檔於2020-08-04）. 
  33. ^ Liu, Jim. Gulf Air resumes Malaysia service from July 2020. routesonline.com. 2019-12-17 [2019-12-17]. （原始內容存檔於2020-01-12）. 
  34. ^ Gulf Air flies daily to Kuala Lumpur starting from July 2020. zawya.com. 2019-12-15 [2019-12-16]. （原始內容存檔於2020-08-10）. 
  35. ^ Liu, Jim. Ethiopian Airlines NS20 South East Asia routing changes. Routesonline. [31 January 2020]. （原始內容存檔於2020-09-26）. 
  36. ^ MASkargo network. [2014-11-13]. （原始內容存檔於2020-02-20）. 
  37. ^ 37.0 37.1 37.2 37.3 MAHB Annual Report 2016 (PDF). malaysiaairports. 2 May 2017 [3 May 2017]. （原始內容 (PDF)存檔於2017年5月17日）. 
  38. ^ Transport Statistics Malaysia 2015: Table 4.12 Traffic Movements Between Malaysian Airports (Including Singapore), 2015 (PDF). 馬來西亞交通部. [27 December 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-01-09）. 

外部連結

編輯
 
維基共享資源上的相關多媒體資源：吉隆坡國際機場
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=吉隆坡国际机场&oldid=85048151」