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九龙巴士271线

（重定向自九龍巴士271B線）

九龙巴士271线是香港的一条巴士路线，来往大埔（富亨）及佐敦（西九龙站）。

九龙巴士271线
KMB Route 271
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）－ 上水分厂
使用车辆富豪B9TL（AVBWU）
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
线路信息
起点站大埔（富亨）
途经大埔中心、大埔墟、吐露港公路、狮子山隧道、九龙塘、窝打老道、油麻地、尖沙咀
终点站佐敦（西九龙站）
线路长度27.6公里
运行周期95分钟
起点站运营时间05:30-00:00
终点站运营时间06:50-00:45
发车间隔星期一至五：6-60分
星期六：5-20分
星期日及公众假期：7-20分
票价$12.1
下行分段收费站点过狮隧后往佐敦：$7.1
上行分段收费站点广福邨往富亨邨：$5.2
相关线路
运营时间以外
替代线路		九龙巴士N271线
竞争交通九龙巴士72X线（九龙塘路段）
港铁东铁线↔屯马线
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路线资讯与停站参考资料：[2]
九龙巴士271B线
KMB Route 271B
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）－ 上水分厂
使用车辆富豪B9TL（AVBWU）
亚历山大丹尼士Enviro 500MMC（ATENU）
亚历山大丹尼士Enviro 500（ATEU）
线路信息
起点站大埔（富亨）
途经大埔中心、大埔墟、白石角、香港科学园、狮子山隧道、九龙塘、窝打老道、油麻地、尖沙咀
终点站佐敦（西九龙站）
线路长度26公里
运行周期100分钟
起点站运营时间星期一至五：07:10、07:50、17:40、18:00
终点站运营时间星期一至五：07:40、08:00、18:05、18:35
发车间隔固定班次
票价$12.1
下行分段收费站点过狮隧后往佐敦：$7.1
上行分段收费站点广福邨往富亨邨：$5.2
相关线路
运营时间以外
替代线路		九龙巴士271线
竞争交通九巴72X线（九龙塘路段）
港铁东铁线↔屯马线
员工巴士SP3线（科学园）
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路线资讯与停站参考资料：[3]
九龙巴士271P线
KMB Route 271P
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）－ 上水分厂
使用车辆不定
线路信息
线路类型早上繁忙时间单程线
起点站大埔（九龙坑）
途经太和邨、大埔中心、大埔墟、吐露港公路、狮子山隧道、九龙塘、窝打老道、油麻地
终点站尖沙咀（广东道）
线路长度30.7公里
运行周期85分钟
运营时间星期一至五：07:15、07:45
发车间隔固定班次
票价$16.2
分段收费站点太和往尖沙咀：$12.1
过狮隧后往尖沙咀(广东道)：$7.1
相关线路
运营时间以外
替代线路		九龙巴士271线↔九龙巴士73线（八达通转乘优惠）
竞争交通港铁东铁线↔屯马线
九巴72X线（九龙塘路段）
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路线资讯与停站参考资料：[4]
九龙巴士271X线
KMB Route 271X
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）－ 上水分厂
使用车辆不定
线路信息
线路类型黄昏繁忙时间单程线
起点站佐敦（西九龙站）
途经尖沙咀、油麻地、青沙公路、吐露港公路、大埔墟、大埔中心
终点站大埔（富亨）
线路长度28.1公里
运行周期72分钟
运营时间星期一至五：17:30-19:15
发车间隔固定班次
票价$13.2
分段收费站点广福邨往富亨：$5.2
相关线路
运营时间以外
替代线路		九龙巴士271线
竞争交通港铁东铁线↔屯马线
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路线资讯与停站参考资料：[5]

271线其后开设了以下分支，包括下列：

  1. 九龙巴士271B线，逢星期一至五繁忙时间来往大埔（富亨）及佐敦（西九龙站），途经香港科学园及白石角。
  2. 九龙巴士271P线，逢星期一至六早上繁忙时间开出两班单向由大埔（九龙坑）往尖沙咀（广东道）
  3. 九龙巴士271X线，逢星期一至五黄昏繁忙时间单向由佐敦（西九龙站）往大埔（富亨），途经青沙公路。

历史

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本路线并非在当年的路线发展计划中，而是因应运输署配合舒缓弥敦道沿线地铁挤迫，而建议开办的早晨特快线之一（与本线同日投入服务的有230X（荃威花园至黄埔花园，经尖沙咀）、244X（青衣码头至尖沙咀码头）及268B（元朗（东）至尖沙咀码头）），后两者已取消，而现时的268B是由第二代的269B分拆出来的）。

  • 1992年6月1日：271线开办，当时只于平日繁忙时间单程服务，总站在弥敦道近中间道，早上班次还一度减价$0.50及设有大抽奖吸引乘客选搭。
  • 1992年10月1日: 优惠价完结， 收回原价。
  • 1993年8月15日：增设假日早上至傍晚服务，假日总站为尖沙咀（广东道）（马可勃罗酒店对面的路旁）。
  • 1993年11月5日：改为全日提供服务，并于尖沙咀（广东道）为总站。当时为了使本路线全日服务，而且当时全空调服务的路线不多，结果令72X线取消空调服务来应付车队调动，成为一项“创举”。
  • 2002年7月3日：配合广东道路面工程，271线总站临时迁往九龙站。
  • 2004年3月21日：因广东道路面工程完成，271线总站迁回尖沙咀（广东道）巴士总站。
  • 2008年12月8日：271P线开办，以配合70线停办。
  • 2015年6月27日：增设到站时间预报。[6]
  • 2017年2月27日：271B及271X线开办。
  • 2017年12月11日：271X起点站由半岛酒店迁往尖沙咀（北京道）。
  • 2018年3月12日：271B增设星期一至五07:10由富亨开出及18:30由尖沙咀开出的班次[7]。
  • 2018年9月18日：271线的九龙区总站由尖沙咀（广东道）延长至佐敦（西九龙站），以图理顺海港城太子酒店对开一段广东道的交通情况，同时提供更佳候车环境予乘客，以及改善车长休息空间：

由大埔（富亨）开出驶至九龙公园径后，改为直驶广东道（北行）、汇翔道、汇民道及海泓道前往西九龙站总站，不再行经广东道南行及广东道巴士总站，而于广东道近中港城及柯士甸站增设分站；由西九龙站经海泓道、汇民道及佐敦道返回广东道原有路线，并分别在广东道近汇翔道及柯士甸道增设分站，旧有总站则变为中途站。[8]。而271P线则维持以尖沙咀（广东道）为终点站，不会延长至西九龙站。有乘客认为改动总站后脱班问题变得严重，感到不满。[9]

  • 2019年1月28日：271X线延长至佐敦（西九龙站），并经海泓道，汇民道及汇翔道后返回原有路线，加停“广东道”站。[10]
  • 2020年7月27日：
    • 271B线的九龙区总站延长至佐敦（西九龙站），不再途经窝打老道天桥并增设中途站，同时来回程各增至五班。[11]
    • 271取消所有特别班次，所有班次由西九龙站开出，并与271B实施联合班次。
    • 271X增至七班车[12]
  • 2020年11月30日：271B增加分站。
    • 来回增加马料水公众码头分站。[13]
    • 往西九龙站方向增加创新路分站。[14]
  • 2022年1月23日：271X线加经佐敦道“柯士甸站”站，至同年7月22日。
  • 2022年6月20日：271B线星期一至五18:22由佐敦（西九龙站）开出之班次延迟五分钟至18:27开出。
  • 2022年12月5日：271X线驶至上海街后直接转入佐敦道原有路线，而不经甘肃街、欣翔道及海泓道，增设佐敦道“炮台街”站;取消欣翔道“欣翔道”站。[15]
  • 2023年12月23日：271P线取消星期六服务。[16]
  • 2024年7月2日：271B线上午往佐敦及下午往大埔之班次减至各两班，同时微调下午往佐敦之班次时间。[17]

服务时间及班次

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271
大埔（富亨）开 佐敦（西九龙站）开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:35-06:05 10 星期一至五 06:50-07:20 15
06:13 07:20-08:20期间不设服务
06:21-07:32 6/7 08:20-09:40 20
07:47、07:54 09:40-13:00 10
08:07-08:28 7 13:00-16:00 8/9
08:38 16:00-17:54 6/7
08:48-10:08 8 18:07
10:08-14:02 9 18:15-18:30 15
14:02-16:28 6/7 18:37
16:28-17:00 8 18:52-19:56 7/8
17:00-17:30 10 20:04-23:32 6-8
17:45、18:15 23:30-00:45 9/10
18:30-23:00 10-12
23:00-00:00 15
星期六 05:35-06:35 12 星期六 06:50-09:30 20
06:35-07:35 10 09:30-11:00 15
07:35-10:00 7/8 11:00-12:00 12
10:00-19:00 6-10 12:00-19:56 7-12
19:00-21:00 15 20:04-20:50 7/8
21:00-22:30 9 20:50-23:32 6
22:30-23:00 10 23:32-00:45 10/11
23:00-00:00 12
星期日及公众假期 05:35-07:35 12 星期日及公众假期 06:50-08:30 20
07:35-08:15 10 08:30-12:00 15
08:15-17:20 7/8 12:00-12:36 12
17:20-18:00 10 12:36-18:40 7/8
18:00-00:00 12 18:40-19:50 10
20:00-23:45 7/8
23:45-00:45 12
蓝字班次改经大埔中心，不经大埔太和路及南运路
271B
  • 星期一至五：
    • 大埔（富亨）开：07:10、07:50、17:40、18:00
    • 佐敦（西九龙站）开：07:40、08:00、18:05、18:35
271P
  • 大埔（九龙坑）开：
    • 星期一至五：07:15、07:45
271X
  • 佐敦（西九龙站）开：
    • 星期一至五：17:30、17:45、18:00、18:15、18:30、18:50、19:15
271B、271P及271X线星期六、日及公众假期不设服务

收费

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路线 全程收费 分段收费
271(B) $12.1
271P $16.2
271X $13.2
  • 广福邨往富亨：$5.2
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

271←→7B，次程可获$4.2折扣优惠
  • 271往佐敦 → 7B往红磡码头
  • 7B往乐富 → 271往富亨
271←→73
  • 271往富亨 → 73往华明，次程可获$4.7折扣优惠
  • 73往大埔 → 271往佐敦，次程可获$6.1折扣优惠
若在同一日内采用此转乘组合来回，可额外获$0.9的折扣
271往佐敦←→270P往九龙站，次程可获$4.2折扣优惠
271X ⇄ 青沙公路路线
  • 271X往富亨 → 38B往硕门邨、240X往黄泥头、249X往博康、272P往富亨、272X往大埔中心、280X往穗禾苑、286C往利安、286X往显径、287D往锦英苑或287X往水泉澳，次程车资全免
  • 271X往富亨 → 270B往上水或272E往太和，回赠首程车资
  • 270B往上水或272E往太和 → 271X往富亨，次程车资全免
  • 38B往硕门邨、240X往黄泥头、249X往博康、272P往富亨、272X往大埔中心、280X往穗禾苑、286C往利安、286X往显径、287D往锦英苑或287X往水泉澳 → 271X往富亨，回赠首程车资
第一程／第二程路线 第二程优惠车资 时限
72X、74A、80／80A／80P、80M、
81C／281B／281X、
85、85A、85B、86、86A、
86C、87B、87D／87E、
89、89B、270A／270C、
271／271B／271P、281A、281M 		成人：$4.2
小童／长者：$2.1		 150分钟

注意事项：

  • 乘客可于各个可接驳第二程路线的巴士站转车。
  • 转乘优惠不适用于转乘同一路线或用"/"划分的组别之路线。

官方网页：请按此

使用车辆

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由于本线客量十分高，九巴非常重视这条皇牌路线，一直以来都是使用最新的车型行驶。本线开线初期，采用利兰奥林比安11米空调巴士行走；1998年，低地台巴士落地行走后，本线亦逐步改派行走。1999年，前龙运巴士的1998年丹尼士三叉戟巴士，髹上九巴色彩后，开始行驶本线，自此ALX500车身的丹尼士三叉戟巴士成为本线的主力。2002年，数辆配欧盟3型引擎的ALX500车身的丹尼士三叉戟巴士亦行驶本线，ALX500车身的丹尼士三叉戟巴士成为本线的“象征”。

2008年5月，因应驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须是欧盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的欧盟2型引擎巴士（即1998年出牌的丹尼士三叉戟巴士，包括前龙运巴士的一批，已退役）被换走。

2012年底起，本线大量换入原属270A、307及905线等路线的欧盟五型富豪B9TL 12米，并引入配置欧盟四型引擎的12米E500，大为提升本线用车水平。

2013年12月10日起，本线再次大为提升用车水平引入沙田厂最新高载客量版配橙色电子路线牌的富豪B9TL及引入亚历山大丹尼士Enviro 500MMC行走。

2015年，荔枝角车厂加入斯堪尼亚K280UD 12米（ASUD）行走此路线，唯现已撤离。

现时本线使用3辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及28辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层空调巴士，均属上水车厂。

车队编号 车牌
AVBWU317 SR8808
AVBWU329 SW7307
AVBWU334 SW6559
ATENU913 TY 853
ATENU917 TY 791
ATENU919 TY2133
ATENU921 TY4934
ATENU922 TY5921
ATENU936 TZ6160
ATENU943 UA1236
ATENU950 UA1497
ATENU957 UA4342
ATENU961 UA5848
ATENU967 UA8237
ATENU1030 UC5404
ATENU1035 UC6645
ATENU1036 UC6650
ATENU1040 UC8309
ATENU1042 UC8950
ATENU1046 UC9637
ATENU1047 UC9926
ATENU1058 UD5171
ATENU1059 UD5498
ATENU1062 UD5700
ATENU1064 UD5841
ATENU1066 UD5979
ATENU1174 UJ3037
ATENU1175 UJ3049
ATENU1182 UJ4924
ATENU1630 VT1870
ATENU1633 VT1928

行车路线

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271(B)
 
271线的走线图

大埔（富亨）开经：颂雅路、南运路、安埔路、富善邨巴士总站、安埔路、大埔中心巴士总站、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街（粤语：寶鄉街）、广福道、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、创新路、科学园路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、弥敦道、梳士巴利道、九龙公园径、广东道、汇翔道、汇民道（粤语：匯民道）及海泓道。

有粗体字之街道只限271B线途经

佐敦（西九龙站）开经：海泓道、汇民道、汇翔道、广东道、梳士巴利道、弥敦道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、泽祥街、科学园路、科技大道西、科研路、创新路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、南运路及安埔路。

注：

  1. 271线每日20:00后班次驶至宝乡桥后，改经安祥路、安慈路、大埔中心巴士总站，而不经有斜体字之路段。
  2. 有粗体字之街道只限271B线途经。

271线各班次之具体停站请参考资讯框[2]。271B线之停站请参考资讯框[3]


271P

经：大窝西支路、林锦交汇处、吐露港公路、大埔太和路、宝雅路、汀角路、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、窝打老道、弥敦道、梳士巴利道、九龙公园径及广东道。271P线之具体停站请参考资讯框[4]

271X

经：海泓道、汇民道、汇翔道、广东道、梳士巴利道、弥敦道、众坊街、上海街、佐敦道、连翔道、荔宝路、青沙公路（尖山隧道、沙田岭隧道、大围隧道）、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、南运路、安埔路、汀角路及颂雅路。271X线之具体停站请参考资讯框[5]



 
271X线的走线图

客量

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271线由大埔区最北面的公共屋邨富亨邨开出，并且能以短时间途经多个大埔区人口集中地，例如大埔中心、大埔墟及广福邨等，并以“点到点”方式直达油麻地及佐敦，加上九龙区行车路线较为直接，往返九龙塘更因班次频密而较同区另一取道狮隧并服务该带的72X吸引，令本线开办时受到大埔居民欢迎。即使受到港铁的竞争，由于乘搭港铁需要转车，并且远离大埔区人口集中地，加上东铁线爆满情况相当严重，登车困难的情况相当普遍，而本线显得直接方便，亦较易登车，在非繁忙时间的客量仍然高企。

根据区议会文件显示，271P线使用情况如下：

2020年1月：围头村站往尖沙咀方向的载客率为约一成半。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 每日20:00后之班次不停此站，改经停大埔中心巴士总站
  2. ^ 2.0 2.1 九巴官方路線資料：271. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））. 
  3. ^ 3.0 3.1 九巴官方路線資料：271B. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））. 
  4. ^ 4.0 4.1 九巴官方路線資料：271P. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））. 
  5. ^ 5.0 5.1 九巴官方路線資料：271X. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））. 
  6. ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，146条路线增设巴士到站时间预报服务 覆盖逾半九巴及龙运路线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新闻稿］，2015年6月26日。
  7. ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，〈271B 加强服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年3月。
  8. ^ 九巴乘客通告 (PDF). [2018-09-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

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