必嘉老線

必嘉老線（英語：Bakerloo line）為英國倫敦地鐵的一條路線，在地鐵圖上以棕色表示，線名取自線上兩個站「貝克街」和「滑鐵盧」的併稱。昆士柏以北部份位於地面上，其餘皆於深層隧道中行駛。該線從象堡站作起點，從東南側進入內倫敦，穿越倫敦西區，最後到達倫敦西北郊的哈羅和威爾斯東。該線有25個車站，其中15個是地下站。必嘉老線是倫敦地鐵網絡中第九繁忙的路線，年均客流量超過1.11億人次。在昆士柏站以北（也就是該線的地面段），必嘉老線和屈福特直流電鐵線共軌，也與英國鐵路系統中的西海岸主線平行。

必嘉老線 Bakerloo line
停靠在威爾斯登交匯站的1972年型列車
概覽
營運範圍	英格蘭大倫敦
服務類型	深層隧道
所屬系統	倫敦地鐵
技術數據
路線長度	23.2公里（14.4哩）
車站數目	25
軌距	4呎8+1⁄2吋（1,435毫米）
車廠	石橋公園車廠 倫敦路車廠 昆士柏車廠
使用車型	1972年型列車
列車編組	7卡編組
營運資訊
開通營運	1906年
日乘客量	111,136,000 （2011/12）人次
網站	www.tfl.gov.uk
倫敦運輸局的鐵路線路 倫敦地鐵 必嘉老線 中央線 環線 區域線 咸默史密夫及城市線 銀禧線 大都會線 北線 皮卡迪利線 維多利亞線 窩打老及城市線 倫敦地上鐵 東倫敦線 西倫敦線 南倫敦線 北倫敦線 福音橡至柏京線 沃特福德直流電鐵線 李河谷線 羅姆福德至上敏斯特線 其他路線 碼頭區輕便鐵路 電車連線 交通局鐵路 伊利沙伯線

必嘉老線
沃特福德直流電鐵線 往屈福特交匯 （必嘉老線於1982年關閉該段） 折返側線 哈羅及韋特史東 史丹摩支線 （1964年關閉） 肯頓 大都會線 倫敦-艾爾斯伯里線 南肯頓 北溫布萊 奇爾特恩主線 溫布萊中央 石橋公園車廠（倫敦地鐵） 倫敦地鐵 鐵路網公司 路權分界 石橋公園 哈利斯登 杜丁山線 威爾斯登交匯 北倫敦線 往列治文│往史特拉福 西倫敦線往嘉立咸交匯 肯薩綠地 鐵路網公司 倫敦地鐵 路權分界 昆士柏北車庫 昆士柏 沃特福德直流電鐵線往尤斯頓 昆士柏南車庫 基爾伯恩公園 麥達維爾 沃維克大道 柏靈頓 埃奇韋爾路 慕禮波恩 連接自銀禧線 必嘉街 連接往銀禧線 攝政公園 牛津迴旋處 皮卡地里迴旋處 查令閣 堤岸 泰晤士河 窩打老 琳寶北 倫敦路車廠 象堡 提議的延長線

歷史

必嘉老線起初的名稱為必嘉街－窩打老鐵路（英語：Baker Street & Waterloo Railway），由倫敦地下電氣鐵路公司負責建造，1906年3月10日開始營運，路線為必嘉街至琳寶北（當時稱為「肯寧頓路站」）。同年8月5日延長至象堡。1906年7月將混成詞簡稱「必嘉老線」正式化。

1907年3月27日延長至慕禮波恩（當時稱為「大中央車站」）。同年6月15日再延長至埃奇韋爾路。1913年12月1日再延長至柏靈頓。1915年1月31日延長至基爾伯恩公園，同年2月11日延長至昆士柏。6月6日麥達維爾站啟用。

屈福特支線

柏靈頓地鐵站必嘉老線南行月台

1915年5月10日沿沃特福德直流電鐵線延長至威爾斯登交匯站。1917年4月16日延長至屈福特交匯站。同年8月1日石橋公園站啟用。1933年7月3日南肯頓站啟用。

於1982年縮短至石橋公園。而後於1984年重新延長至哈羅及韋特史東站，然而假日仍然只提供有限度服務。1989年起回復全線正常服務。

史丹摩支線

由於大都會線必嘉街站至芬奇利路站一段長期嚴重擠塞，必嘉老線於1939年11月20日取代大都會線史丹摩支線的地位。直至必嘉老線同樣遇上擠塞問題，於是此段支線於1979年5月1日改由新設之銀禧線取代。

延伸計劃

自1931年起，倫敦運輸局便有意延伸必嘉老線，而新的南端終點站則有丹麥山、路易咸和堅伯威等站。

服務形式

必嘉老線非繁忙時段班次如下：

• 每小時4班列車來往哈羅及韋特史東至象堡
• 每小時4班列車來往石橋公園至象堡
• 每小時8班列車來往昆士柏至象堡

車站列表

全線都位於大倫敦市內。

所屬 收費區		中文站名	英文站名	轉乘路線	所在地
5	✓	哈羅及韋特史東	Harrow & Wealdstone	沃特福德直流電鐵線、	哈羅區
4		肯頓	Kenton	沃特福德直流電鐵線 （站外轉乘：諾斯維克公園 大都會線）	布倫特區
4		南肯頓	South Kenton	沃特福德直流電鐵線
4		北溫布萊	North Wembley	沃特福德直流電鐵線
4	✓	溫布萊中央	Wembley Central	沃特福德直流電鐵線、
3		石橋公園	Stonebridge Park	沃特福德直流電鐵線
3		哈利斯登	Harlesden	沃特福德直流電鐵線
2及3	✓	威爾斯登交匯	Willesden Junction	沃特福德直流電鐵線、北倫敦線、西倫敦線
2		肯薩綠地	Kensal Green	沃特福德直流電鐵線
2		昆士柏	Queen's Park	沃特福德直流電鐵線、
2		基爾伯恩公園	Kilburn Park
2		麥達維爾	Maida Vale		西敏市
2		沃維克大道	Warwick Avenue
1	✓	柏靈頓	Paddington	環線、 區域線、 咸默史密夫及城市線、 伊利沙伯線、（往希斯羅列車） （站外轉乘：柏靈頓站 環線、 咸默史密夫及城市線）
1		埃奇韋爾路	Edgware Road	（站外轉乘：埃奇韋爾路 環線、 區域線、 咸默史密夫及城市線；慕禮波恩站 ）
1		慕禮波恩	Marylebone
1		必嘉街	Baker Street	環線、 咸默史密夫及城市線、 銀禧線（跨月台轉車站）、 大都會線 （站外轉乘：慕禮波恩站 ）
1		攝政公園	Regent's Park
1		牛津迴旋處	Oxford Circus	維多利亞線（跨月台轉車站）、 中央線 （站外轉乘：龐德街 銀禧線、 伊利沙伯線 ）
1		皮卡地里迴旋處	Piccadilly Circus	皮卡迪利線
1		查令閣	Charing Cross	北線、
1		堤岸	Embankment	環線、 區域線、 北線 （站外轉乘：查令閣車站）
1		窩打老	Waterloo	銀禧線、 北線、 窩打老及城市線、	琳寶區
1		琳寶北	Lambeth North
1及2		象堡	Elephant & Castle	北線、	南華克區

地圖

Geographically accurate map of the Bakerloo Line

車廠

必嘉老線倫敦路車廠

必嘉老線目前由三個車廠負責維修，主車廠位於石橋公園於1978年4月9日啟用，原址為英國鐵路發電廠。原車廠於倫敦路（介乎象堡至琳寶北）及一個昆士柏北側的車廠，建於1915年。昆士柏車廠是倫敦地鐵網絡中一較獨特的車廠，乘客列車會直接通過車廠。

必嘉老線仍有列車開往屈福特時曾有一個額外的車廠，位於克諾斯萊綠地，這個車廠隨着必嘉老線服務的縮短於1985年11月關閉。

必嘉老線仍有史丹摩支線時，位於史丹摩支線的尼斯登車廠為主車廠，然而自從銀禧線取代史丹摩支線後，必嘉老線新建了石橋公園車廠。

倫敦路車廠較為特別，雖然車廠位於地面而軌道位於地底，兩者以短而陡的支線隧道連接。