必嘉老線
必嘉老線(英語:Bakerloo line)為英國倫敦地鐵的一條路線,在地鐵圖上以棕色表示,線名取自線上兩個站「貝克街」和「滑鐵盧」的併稱。昆士柏以北部份位於地面上,其餘皆於深層隧道中行駛。該線從象堡站作起點,從東南側進入內倫敦,穿越倫敦西區,最後到達倫敦西北郊的哈羅和威爾斯東。該線有25個車站,其中15個是地下站。必嘉老線是倫敦地鐵網絡中第九繁忙的路線,年均客流量超過1.11億人次。在昆士柏站以北(也就是該線的地面段),必嘉老線和屈福特直流電鐵線共軌,也與英國鐵路系統中的西海岸主線平行。
![]() Bakerloo line | |||||||||||||||||||||||||||||||
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停靠在威爾斯登交匯站的1972年型列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 深層隧道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 倫敦地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 23.2公里(14.4哩) | ||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 4呎8 1⁄2吋(1,435毫米) | ||||||||||||||||||||||||||||||
車廠 | 石橋公園車廠 倫敦路車廠 昆士柏車廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | 1972年型列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
列車編組 | 7卡編組 | ||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1906年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
日乘客量 | 111,136,000 (2011/12)[1]人次 | ||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | www | ||||||||||||||||||||||||||||||
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必嘉老線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
編輯必嘉老線起初的名稱為必嘉街-窩打老鐵路(英語:Baker Street & Waterloo Railway),由倫敦地下電氣鐵路公司負責建造,1906年3月10日開始營運,路線為必嘉街至琳寶北(當時稱為「肯寧頓路站」)。同年8月5日延長至象堡。1906年7月將混成詞簡稱「必嘉老線」正式化。
1907年3月27日延長至慕禮波恩(當時稱為「大中央車站」)。同年6月15日再延長至埃奇韋爾路。1913年12月1日再延長至柏靈頓。1915年1月31日延長至基爾伯恩公園,同年2月11日延長至昆士柏。6月6日麥達維爾站啟用。
屈福特支線
編輯1915年5月10日沿沃特福德直流電鐵線延長至威爾斯登交匯站。1917年4月16日延長至屈福特交匯站。同年8月1日石橋公園站啟用。1933年7月3日南肯頓站啟用。
於1982年縮短至石橋公園。而後於1984年重新延長至哈羅及韋特史東站,然而假日仍然只提供有限度服務。1989年起回復全線正常服務。
史丹摩支線
編輯由於大都會線必嘉街站至芬奇利路站一段長期嚴重擠塞,必嘉老線於1939年11月20日取代大都會線史丹摩支線的地位。直至必嘉老線同樣遇上擠塞問題,於是此段支線於1979年5月1日改由新設之銀禧線取代。
延伸計劃
編輯服務形式
編輯必嘉老線非繁忙時段班次如下:
- 每小時4班列車來往哈羅及韋特史東至象堡
- 每小時4班列車來往石橋公園至象堡
- 每小時8班列車來往昆士柏至象堡
車站列表
編輯全線都位於大倫敦市內。
所屬 收費區 |
中文站名 | 英文站名 | 轉乘路線 | 所在地 | |
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5 | ✓ | 哈羅及韋特史東 | Harrow & Wealdstone | 沃特福德直流電鐵線、 | 哈羅區 |
4 | 肯頓 | Kenton | 沃特福德直流電鐵線 (站外轉乘:諾斯維克公園 大都會線) | 布倫特區 | |
4 | 南肯頓 | South Kenton | 沃特福德直流電鐵線 | ||
4 | 北溫布萊 | North Wembley | 沃特福德直流電鐵線 | ||
4 | ✓ | 溫布萊中央 | Wembley Central | 沃特福德直流電鐵線、 | |
3 | 石橋公園 | Stonebridge Park | 沃特福德直流電鐵線 | ||
3 | 哈利斯登 | Harlesden | 沃特福德直流電鐵線 | ||
2及3 | ✓ | 威爾斯登交匯 | Willesden Junction | 沃特福德直流電鐵線、北倫敦線、西倫敦線 | |
2 | 肯薩綠地 | Kensal Green | 沃特福德直流電鐵線 | ||
2 | 昆士柏 | Queen's Park | 沃特福德直流電鐵線、 | ||
2 | 基爾伯恩公園 | Kilburn Park | |||
2 | 麥達維爾 | Maida Vale | 西敏市 | ||
2 | 沃維克大道 | Warwick Avenue | |||
1 | ✓ | 柏靈頓 | Paddington | 環線、 區域線、 咸默史密夫及城市線、 伊利沙伯線、 ( 往希斯羅列車) (站外轉乘:柏靈頓站 環線、 咸默史密夫及城市線) | |
1 | 埃奇韋爾路 | Edgware Road | (站外轉乘:埃奇韋爾路 環線、 區域線、 咸默史密夫及城市線;慕禮波恩站 ) | ||
1 | 慕禮波恩 | Marylebone | |||
1 | 必嘉街 | Baker Street | 環線、 咸默史密夫及城市線、 銀禧線(跨月台轉車站)、 大都會線 (站外轉乘:慕禮波恩站 ) | ||
1 | 攝政公園 | Regent's Park | |||
1 | 牛津迴旋處 | Oxford Circus | 維多利亞線(跨月台轉車站)、 中央線 (站外轉乘:龐德街 銀禧線、 伊利沙伯線 ) | ||
1 | 皮卡地里迴旋處 | Piccadilly Circus | 皮卡迪利線 | ||
1 | 查令閣 | Charing Cross | 北線、 | ||
1 | 堤岸 | Embankment | 環線、 區域線、 北線 (站外轉乘:查令閣車站 ) | ||
1 | 窩打老 | Waterloo | 銀禧線、 北線、 窩打老及城市線、 | 琳寶區 | |
1 | 琳寶北 | Lambeth North | |||
1及2 | 象堡 | Elephant & Castle | 北線、 | 南華克區 |
地圖
編輯車廠
編輯必嘉老線目前由三個車廠負責維修,主車廠位於石橋公園於1978年4月9日啟用,原址為英國鐵路發電廠。原車廠於倫敦路(介乎象堡至琳寶北)及一個昆士柏北側的車廠,建於1915年。昆士柏車廠是倫敦地鐵網絡中一較獨特的車廠,乘客列車會直接通過車廠。
必嘉老線仍有列車開往屈福特時曾有一個額外的車廠,位於克諾斯萊綠地,這個車廠隨着必嘉老線服務的縮短於1985年11月關閉。
必嘉老線仍有史丹摩支線時,位於史丹摩支線的尼斯登車廠為主車廠,然而自從銀禧線取代史丹摩支線後,必嘉老線新建了石橋公園車廠。
倫敦路車廠較為特別,雖然車廠位於地面而軌道位於地底,兩者以短而陡的支線隧道連接。
參考資料
編輯- ^ LU Performance Data Almanac 2011/12. Transport for London. [1 August 2012]. (原始內容存檔於2012-08-03).