貝克盧線
貝克盧線(英語:Bakerloo line)為英國倫敦地鐵的一條路線,在地鐵圖上以棕色表示,線名取自線上兩個站「貝克街」和「滑鐵盧」的併稱。女王公園以北部份位於地面上,其餘皆於深層隧道中行駛。该线从象堡站作起點,从东南侧进入内伦敦,穿越伦敦西区,最后到达伦敦西北郊的哈罗和威爾斯東。该线有25个车站,其中15个是地下站。贝克卢线是伦敦地铁网络中第九繁忙的线路,年均客流量超过1.11亿人次。在女王公园站以北(也就是该线的地面段),贝克卢线和沃特福德直流電铁线共轨,也与英国铁路系统中的西海岸主线平行。
![]() Bakerloo line | |||||||||||||||||||||||||||||||
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停靠在威尔士登交汇站的1972年型列车 | |||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 深層隧道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 伦敦地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 23.2公里(14.4英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) | ||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | 石橋公園車廠 倫敦路車廠 女王公園車廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 1972年型列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
列車编组 | 7卡编组 | ||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1906年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
日乘客量 | 111,136,000 (2011/12)[1]人次 | ||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | www | ||||||||||||||||||||||||||||||
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貝克盧線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
编辑貝克盧線起初的名稱為貝克街-滑鐵盧鐵路(英語:Baker Street & Waterloo Railway),由倫敦地下電氣鐵路公司負責建造,1906年3月10日開始營運,路線為貝克街至蘭貝斯北(當時稱為「肯寧頓路站」)。同年8月5日延長至象堡。1906年7月將混成詞簡稱「貝克盧線」正式化。
1907年3月27日延長至馬里波恩(當時稱為「大中央車站」)。同年6月15日再延長至埃奇韋爾路。1913年12月1日再延長至帕丁頓。1915年1月31日延長至基爾伯恩公園,同年2月11日延長至女王公園。6月6日麥達維爾站啟用。
沃特福德支線
编辑1915年5月10日沿沃特福德直流電鐵線延長至威爾斯登交匯站。1917年4月16日延長至沃特福德交匯站。同年8月1日石橋公園站啟用。1933年7月3日南肯頓站啟用。
於1982年縮短至石橋公園。而後於1984年重新延長至哈羅及威爾德斯通站,然而假日仍然只提供有限度服務。1989年起回復全線正常服務。
史丹摩支線
编辑由於大都會線貝克街站至芬奇利路站一段長期嚴重擠塞,貝克盧線於1939年11月20日取代大都會線史丹摩支線的地位。直至貝克盧線同樣遇上擠塞問題,於是此段支線於1979年5月1日改由新設之銀禧線取代。
延伸計畫
编辑服務形式
编辑貝克盧線離峰時段班次如下:
- 每小時4班列車來往哈羅及威爾德斯通至象堡
- 每小時4班列車來往石橋公園至象堡
- 每小時8班列車來往女王公園至象堡
車站列表
编辑全線都位於大倫敦市內。
所屬 收費區 |
中文站名 | 英文站名 | 轉乘路線 | 所在地 | |
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5 | ✓ | 哈羅及威爾德斯通 | Harrow & Wealdstone | 沃特福德直流電鐵線、 | 哈羅區 |
4 | 肯頓 | Kenton | 沃特福德直流電鐵線 (站外轉乘:諾斯維克公園 大都會線) | 布倫特區 | |
4 | 南肯頓 | South Kenton | 沃特福德直流電鐵線 | ||
4 | 北溫布利 | North Wembley | 沃特福德直流電鐵線 | ||
4 | ✓ | 溫布利中央 | Wembley Central | 沃特福德直流電鐵線、 | |
3 | 石橋公園 | Stonebridge Park | 沃特福德直流電鐵線 | ||
3 | 哈利斯登 | Harlesden | 沃特福德直流電鐵線 | ||
2及3 | ✓ | 威爾斯登交匯 | Willesden Junction | 沃特福德直流電鐵線、北倫敦線、西倫敦線 | |
2 | 肯薩綠地 | Kensal Green | 沃特福德直流電鐵線 | ||
2 | 女王公園 | Queen's Park | 沃特福德直流電鐵線、 | ||
2 | 基爾伯恩公園 | Kilburn Park | |||
2 | 麥達維爾 | Maida Vale | 西敏市 | ||
2 | 沃維克大道 | Warwick Avenue | |||
1 | ✓ | 帕丁頓 | Paddington | 環線、 區域線、 漢默史密斯及城市線、 伊利沙伯線、 ( 往希斯羅列車) (站外轉乘:帕丁頓站 環線、 漢默史密斯及城市線) | |
1 | 埃奇韋爾路 | Edgware Road | (站外轉乘:埃奇韋爾路 環線、 區域線、 漢默史密斯及城市線;馬里波恩站 ) | ||
1 | 馬里波恩 | Marylebone | |||
1 | 貝克街 | Baker Street | 環線、 漢默史密斯及城市線、 銀禧線(跨月台轉車站)、 大都會線 (站外轉乘:馬里波恩站 ) | ||
1 | 攝政公園 | Regent's Park | |||
1 | 牛津圓環 | Oxford Circus | 維多利亞線(跨月台轉車站)、 中央線 (站外轉乘:龐德街 銀禧線、 伊利沙伯線 ) | ||
1 | 皮卡迪利圓環 | Piccadilly Circus | 皮卡迪利線 | ||
1 | 查令十字 | Charing Cross | 北線、 | ||
1 | 堤岸 | Embankment | 環線、 區域線、 北線 (站外轉乘:查令十字車站 ) | ||
1 | 滑鐵盧 | Waterloo | 銀禧線、 北線、 滑鐵盧及城市線、 | 蘭貝斯區 | |
1 | 蘭貝斯北 | Lambeth North | |||
1及2 | 象堡 | Elephant & Castle | 北線、 | 南華克區 |
地圖
编辑車廠
编辑貝克盧線目前由三個車廠負責維修,主車廠位於石橋公園於1978年4月9日啟用,原址為英國鐵路發電廠。原車廠於倫敦路(介乎象堡至蘭貝斯北)及一個女王公園北側的車廠,建於1915年。女王公園車廠是倫敦地鐵網絡中一較獨特的車廠,乘客列車會直接通過車廠。
貝克盧線仍有列車開往沃特福德時曾有一個額外的車廠,位於克諾斯萊綠地,這個車廠隨着貝克盧線服務的縮短於1985年11月關閉。
貝克盧線仍有史丹摩支線時,位於史丹摩支線的尼斯登車廠為主車廠,然而自從銀禧線取代史丹摩支線後,貝克盧線新建了石橋公園車廠。
倫敦路車廠較為特別,雖然車廠位於地面而軌道位於地底,兩者以短而陡的支線隧道連接。
參考資料
编辑- ^ LU Performance Data Almanac 2011/12. Transport for London. [1 August 2012]. (原始内容存档于2012-08-03).