青葵公路
青葵公路(英语:Tsing Kwai Highway),是香港3号干线的一部分,由葵涌高架道路及长青桥(即蓝巴勒海峡桥)组成,连接长青隧道青衣东出入口以及荔枝角西九龙公路的快速公路[1],车速限制每小时80公里。青葵公路属青马管制区范围,管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。
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青葵公路 | |
命名缘由 | 2001年8月3日宪报第4785号政府公告、2002年2月22日宪报第1175号政府公告 |
道路长度 | 3.5千米(2.2哩) |
车速限制 | 80公里每小时 |
车道数 | 8线双程(每个方向4线及来回各1线路肩) |
地点 | 香港九龙、新界西部 |
起点 | 深水埗区荔枝角西九龙公路 |
终点 | 葵青区青衣长青隧道 |
建造 | |
兴建计划 | 香港机场核心计划 |
动工 | 1993年12月和1994年3月 |
通车日期 | 1997年2月20日 1997年5月22日 (青衣段) | (葵涌段)
葵涌高架道路是一条离地面达20米的高架道路,途经葵涌货柜码头,接驳长青桥及西九龙公路,全长3公里。此段道路为4线双程分隔公路,是香港3条多达8线的高架道路之一(另外两条分别位于东区走廊及吐露港公路)。长青桥长500米,为3线双程分隔公路,由葵涌高架道路连接长青隧道。
出口
编辑青葵公路 | ||
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北行 | 出口编号 | 南行 |
连接长青隧道 | ||
青葵公路 终点 | 青葵公路 起点 | |
青衣(南) | 4C | 不适用 |
青衣(北)、青衣站、葵涌、荃湾 | 4B | 不适用 |
不适用 | 4A | 沙田、黄大仙、观塘、将军澳 |
出口设于西九龙公路 | 4 | 葵涌货柜码头1-8、荔景、大屿山、机场、迪士尼乐园
美青路、连翔道、货柜码头南路 |
青葵公路 起点 | 青葵公路 终点 | |
连接西九龙公路 |
途经之公共交通服务
编辑挤塞问题
编辑由于青葵公路是香港仅有2条直达葵涌货柜码头的快速公路之一,同时亦为连接新界西与西九龙、香港岛的其中一条主干道,因此青葵公路的车流量庞大,纵使设计成4线双程行车,仍不足以防止挤塞情况出现。尤其是在货柜码头有大量交收时,此公路会被大量前往葵涌货柜码头的货柜车堵塞。直至另一条直达货柜码头的快速公路——香港8号干线青沙公路在2009年全面通车后,来往葵涌货柜码头的车辆以及新界屯门公路、大榄隧道和青屿干线往返西九龙及香港岛之部分车辆分流至昂船洲大桥,青葵公路之挤塞情况才有所减轻。
每当香港天文台取消八号或以上热带气旋警告信号或黑色暴雨警告信号后,公共交通服务恢复并加密班次,方便市民上班,同时葵涌货柜码头恢复交收,大量货柜车前往货柜码头,会令青葵公路交通瘫痪。由于这会对天水围、元朗、屯门和荃湾来往西九龙及香港岛的巴士服务严重延误,在2009年青沙公路全面通车后,九巴和城巴建议在情况极度严重时,改经南湾隧道和昂船洲大桥以减轻误点。
参考文献
编辑- ^ 香港特别行政区政府运输署:道路交通条例 (第374章)--根据第123条指定的快速公路—香港特区政府宪报第4159号公告,《政府物流服务署》,2007年6月29日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
先前 西九龙公路 |
香港3号干线 青葵公路 |
其后 长青隧道 |
香港3号干线 | ||
西区海底隧道 – 西九龙公路 – 青葵公路(包括长青桥) – 长青隧道 – 长青公路 – 青衣西北交汇处 – 青朗公路(包括汀九桥及大榄隧道) | ||
青马管制区 | ||
3号干线:青朗公路(只限汀九桥部分) - 青衣西北交汇处 - 长青公路 - 长青隧道 - 青葵公路 8号干线:北大屿山公路(只限欣澳以东部分)- 青屿干线(包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥) 其他道路:马湾路、青衣北岸公路 |