伊勢市車站
伊勢市車站(日語:伊勢市駅/いせしえき Iseshi eki */?)是位於三重縣伊勢市吹上一丁目,東海旅客鐵道(JR東海)和近畿日本鐵道(近鐵)車站。在車站編號中,近鐵為「M73」。
伊勢市車站* | |||||||||||||||||||||
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![]() JR車站南出口(2019年1月) | |||||||||||||||||||||
日語名稱 | |||||||||||||||||||||
伊勢市 – いせし – Iseshi | |||||||||||||||||||||
車站概覽 | |||||||||||||||||||||
位置 | ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||
地理坐標 | 34°29′30.48″N 136°42′35.28″E / 34.4918000°N 136.7098000°E | ||||||||||||||||||||
車站構造 | |||||||||||||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||||||||||||
月台 | 4面5線[1] | ||||||||||||||||||||
其他資訊 | |||||||||||||||||||||
電報碼 | イセ | ||||||||||||||||||||
歷史 | |||||||||||||||||||||
啟用日期 | 1897年(明治30年)11月11日[2](JR) 1930年(昭和5年)9月21日[1][3](近鐵) | ||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日(JR東海)1,201人/日 (近鐵)4,284人次(不含下車乘客) 2017 | ||||||||||||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||||||||||||
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備註 | |||||||||||||||||||||
共構與共站 JR東海:直營車站及管理車站 JR東海:設有綠色窗口[4] * 在1959年前車站名為山田站[5]。 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/Kintetsu_Iseshi_Station_in_Sep._2013.jpg/250px-Kintetsu_Iseshi_Station_in_Sep._2013.jpg)
2013年重建而成[6]。
概要
編輯為伊勢志摩的中心,伊勢市的代表車站。從古至今成為伊勢參拜的玄關口[7]。在1905年至1961年之間,為神都線轉乘地點,轉乘此電車路線前往伊勢神宮外宮、內宮和二見浦。在近鐵鳥羽線開通前,為來往近鐵線與二見、鳥羽之間的轉乘站。
在1990年代前,設有吉之島伊勢店及三交百貨店等百貨公司及伊勢高柳商店街、伊勢銀座新道商店街等商店街,使在許多在鄰近的市町村民前往此處購買。在年終購物以及正月初詣(日本新年初拜)時,此站會特別多人使用,造成濟擁。隨後,在市郊的大型店鋪開張,吉之島伊勢店、三交百貨店等市內大型店鋪結業,使現時客源多為通勤、上學乘客。另外也有參拜客在此站下車前往車站南邊的伊勢神宮外宮,以及多為JR線與近鐵線互相轉乘的乘客[7],在車站前的人流不及以往多。
此外,此站前以及宇治山田站前均設有由三重交通營運的重要巴士站,設有巴士路線前往伊勢市內和市郊。同時,也設有前往池袋站(東京)、大宮站(埼玉)及YCAT(橫濱站)的夜行高速巴士站。在2015年起,WILLER EXPRESS設有高速巴士前往新宿站和川崎站。另外,部分由三重交通廢止的巴士路線中,由伊勢市社區巴士(Okage巴士(日語:おかげバス))繼續運行。
上述提及,由於吉之島、三交百貨店結業使車站前的核心商業區空洞化,當地市政府開始進行空洞化對策檢討。在吉之島的地段,在2010年12月由四日市市的房地產公司發表再開發計劃[8],在2013年(平成25年)8月11日,於住宿、浸浴、商業為一身的綜合設施的「伊勢外宮參道 伊勢神泉」開業[9]。在三交百貨店地段,在2013年9月前,那地段是由三重交通集團營運的收費停車場,隨後建成三交旅館,在2016年11月開業[10][11]。
停靠路線
編輯兩鐵路線可互相轉乘[1]。此外,JR東海、近鐵所有定期旅客列車均停此站。
在此站乘坐近鐵線時,可使用PiTaPa(關西周遊卡協議會)及可以與PiTaPa互相使用的智慧卡(IC卡)。但是,當乘坐JR東海時則不能使用。
歷史
編輯招牌與現時的已經不同。
此站為紀勢本線、參宮線的前身參宮鐵道,以「山田站」的名稱開業[7]。車站名是源自當時車站位於宇治山田町的山田地區而命名[12]。當宇治山田町實施市制後,宇治山田町便改名為伊勢市,在4年後,車站名稱也跟隨新市名,改名為伊勢市車站[12]。
戰前至戰後之間,國鐵站設有直通列車前往東京站和大阪站[7],並設定為「神都」的玄關口。
但是本來乘坐國鐵的乘客,轉移至在隨後建成的近鐵[12],擁有寬闊的國鐵(即後來的JR)車站變得冷清,許多乘客都聚集至狹窄的近鐵車站(但是,近鐵也設有宇治山田站)。但年,JR的客量開始慢慢上升,但是很難說是升幅顯著。
年表
編輯- 1897年(明治30年)11月11日 - 參宮鐵道(現時為參宮線)宮川至山田之間開通,此站啟用,當時命名為山田站(日語:山田駅/やまだえき)[2][12]。
- 1907年(明治40年)10月1日 - 參宮鐵道國有化[2][12]。
- 1909年(明治42年)
- 1911年(明治44年)7月21日 - 參宮線延伸至鳥羽站[2][12],此站成為中途站[12]。
- 1930年(昭和 5年)9月21日 - 參宮急行電鐵(現時為近鐵山田線)外宮前站(現時為宮町站)至此站開通[3][12]。國有鐵道與參宮急行電鐵開始共構與共站。
- 1931年(昭和6年)3月17日 - 參宮急行電鐵本線延伸至宇治山田站[3]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立[3]。成為國有鐵道與關西急行鐵道的共同車站。參宮急行電鐵本線的路線名改名為山田線[13]。
- 1944年(昭和19年)
- 1944年(昭和19年) - 開設北出口(近近鐵的出入口)[14]。
- 1945年(昭和20年)7月29日 - 宇治山田空襲使車站燒毀[15]。
- 1950年(昭和25年)4月15日 - 近國鐵一邊的車站大樓重建完成,舉行啟用儀式[12][16]。
- 1953年(昭和28年) - 近近鐵一邊的車站大樓(木造屋)落成[14]。
- 1959年(昭和34年)
- 1972年(昭和47年)4月1日 - 在國鐵站內設置近鐵専用的車票發售場[20]。
- 1974年(昭和49年)10月1日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客、行李、貨物列車」[21]。
- 1982年(昭和57年)10月1日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客、行李」[22]。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客」[23]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,國鐵車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[2]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 近鐵車站可以使用PiTaPa[24]。
- 2011年(平成23年)3月1日 - 車站內的無障礙設施工程完成[12]。同年,JR車站大樓進行翻新工程[12]。
- 2013年(平成25年)
車站構造
編輯圖中右邊起為1號、2號、3號月台。
圖中右邊起為4號、5號月台。
JR與近鐵車站均為地上車站。JR車站中,為1面1線的單式月台(1號月台)和1面2線的島式月台(2、3號月台),共設有2面3線的混合式月台。在近鐵線中,為2面2線的相對式月台(4、5號月台)。設有跨站式站房連接各月台。近鐵線與JR線之間設有供JR列車晚間停泊的大型停泊場地(前伊勢車輛區)。JR與近鐵之間沒有轉乘閘機[1]。此外,JR參宮線的1號月台為上行本線,2號月台為下行本線,3號月台是上下行列車的副本線,同時也設有夜間停泊。
JR東海車站中設有站長,為車站職員配置站(直營站)和管理站,負責管理參宮線田丸站至鳥羽站之間。另外,近鐵車站是由宇治山田站管理[25]。
月台
編輯JR線月台 | ||||
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月台 | 路線 | 上下行 | 行向 | 備註 |
1 | ■JR參宮線 | 上行 | 松阪、名古屋方向[27] | |
2 | 下行 | 鳥羽方向[27] | ||
3 | 下行 | 鳥羽方向 | 部分列車從此站出發 | |
上行 | 松阪、名古屋方向 | |||
近鐵線月台 | ||||
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | |
4 | 近鐵山田線 | 上行 | 四日市、名古屋、大阪、神戶、京都方向 | |
5 | 下行 | 五十鈴川(內宮前)、鳥羽、賢島方向 |
停站列車
編輯- 近鐵線
- 包括近鐵甲特急及觀光特急「Shimakaze」在內的所有定期旅客列車均停此站[28]。在2013年3月17日時間表修正前,在過往除夕通宵運輸中,除臨時列車外,所有甲特急通過此站。在Shimakze開始運行後,所有甲特急列車均停此站。在2013年10月5日起,觀光列車「Tsudoi」開始運行,來往此站至賢島站之間。
- 來自伊勢中川方向的快速急行及急行在此站至五十鈴川站(直通自大阪線)或鳥羽站(直通自名古屋線)之間各站停車[28]。
- 在日間,往大阪方向的乙特急與名古屋方向的乙特急各毎小時2班,急行列車直通至大阪線與直通至名古屋線各毎小時1班。普通列車 (一人控制) 毎小時2班[28]。
- JR線
車站設備
編輯由JR管理的車站大堂於1號月台南邊[5],由近鐵管理的車站大堂於5號月台北邊[1](共構與共站)。
- 南邊車站大堂設有JR的自動閘機。可接近近鐵的回數卡及PiTaPa、ICOCA等各種交通智慧卡(IC卡)。但是,由於參宮線不是IC卡使用範圍,JR售票機不可使用IC卡,同時不能為IC卡增值。(近鐵的售票機可為IC卡增值)
- 北邊車站大堂設有近鐵的自動閘機,可支援PiTaPa及ICOCA等IC卡。也設有自動補票機(可支援回數卡及IC卡)。自動補票機也可增值IC卡。
- 兩邊的車站大堂設有櫃臺購買近鐵車票,在北邊車站大堂沒有櫃臺購買JR車票(但是,部分近鐵站的購買車票櫃臺可購買JR乘車票)。
- 兩邊的車站大堂設有櫃臺購買近鐵特急票,在南邊車站大堂設有特急票専用自動售票機。近鐵定期票方面,可於南邊的櫃台或専用自動售票機購買[30]。
- 在近鐵4號月台上設有由近鐵零售營運的FamilyMart便利商店[30]。
- 兩邊的車站大堂設有廁所[30]。在2011年,在5號月台上設有多用途廁所,同年12月,5號月台上的廁所設置了抽水馬桶。此外,關閉了4號月台的廁所。
- 在2010年,開始在JR月台建設2部,在近鐵月台建設2部,共開始建設4部升降機。在同年12月上旬,近鐵月台的升降機啟用,在2011年3月1日,JR月台的升降機啟用。總工程費用達2億1000萬日圓,由國家與三重縣資助三分之一[31]。
利用狀況
編輯根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次,當中包含了近鐵與JR的轉乘客。
年度 | 國鐵、JR東海 | 近畿日本 鐵道 |
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1969年 | 5,616[32] | 1,945[33] |
1997年 | 1,251 | 4,306 |
1998年 | 1,173 | 4,179 |
1999年 | 1,193 | 4,339 |
2000年 | 1,149 | 4,381 |
2001年 | 1,050 | 4,149 |
2002年 | 990 | 3,993 |
2003年 | 935 | 3,766 |
2004年 | 884 | 3,669 |
2005年 | 902 | 3,728 |
2006年 | 950 | 3,661 |
2007年 | 990 | 3,640 |
2008年 | 1,020 | 3,640 |
2009年 | 982 | 3,552 |
2010年 | 993 | 3,594 |
2011年 | 1,024 | 3,674 |
2012年 | 1,098 | 3,915 |
2013年 | 1,379 | 4,758 |
2014年 | 1,158 | 4,082 |
2015年 | 1,133 | 4,182 |
2016年 | 1,208 | 4,214 |
2017年 | 1,201 | 4,284 |
近鐵
編輯- 以下會列出伊勢市車站的使用狀況變遷[34][35]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(近鐵伊勢市車站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 68,070 | ←←←← | 435,574 | 503,644 | |||
1951年(昭和26年) | 89,070 | ←←←← | 483,165 | 572,235 | |||
1952年(昭和27年) | 124,080 | ←←←← | 494,976 | 619,056 | |||
1953年(昭和28年) | 138,840 | ←←←← | 546,466 | 685,306 | |||
1954年(昭和29年) | 147,060 | ←←←← | 534,332 | 681,392 | |||
1955年(昭和30年) | 166,590 | ←←←← | 555,535 | 722,125 | |||
1956年(昭和31年) | 206,820 | ←←←← | 601,126 | 807,946 | |||
1957年(昭和32年) | 230,160 | ←←←← | 618,868 | 849,028 | |||
1958年(昭和33年) | 239,220 | ←←←← | 647,586 | 886,806 | |||
1959年(昭和34年) | 302,370 | ←←←← | 551,809 | 854,179 | |||
1960年(昭和35年) | 417,540 | ←←←← | 560,924 | 978,464 | |||
1961年(昭和36年) | 460,620 | ←←←← | 556,300 | 1,016,920 | |||
1962年(昭和37年) | 457,170 | ←←←← | 555,434 | 1,012,604 | |||
1963年(昭和38年) | 500,010 | ←←←← | 508,983 | 1,008,993 | |||
1964年(昭和39年) | 497,970 | ←←←← | 502,235 | 1,000,205 | |||
1965年(昭和40年) | 514,890 | ←←←← | 496,142 | 1,011,032 | |||
1966年(昭和41年) | 538,380 | ←←←← | 485,968 | 1,024,348 | |||
1967年(昭和42年) | 595,200 | ←←←← | 517,696 | 1,112,896 | |||
1968年(昭和43年) | 617,010 | ←←←← | 648,821 | 1,265,831 | |||
1969年(昭和44年) | 674,310 | ←←←← | 695,765 | 1,370,075 | |||
1970年(昭和45年) | 706,170 | ←←←← | 754,889 | 1,461,059 | |||
1971年(昭和46年) | 808,140 | ←←←← | 634,908 | 1,443,048 | |||
1972年(昭和47年) | 898,890 | ←←←← | 698,350 | 1,597,240 | |||
1973年(昭和48年) | 1,012,530 | ←←←← | 857,912 | 1,870,442 | |||
1974年(昭和49年) | 1,097,550 | ←←←← | 926,359 | 2,023,909 | |||
1975年(昭和50年) | 1,060,110 | ←←←← | 931,676 | 1,991,786 | |||
1976年(昭和51年) | 1,022,490 | ←←←← | 915,237 | 1,937,727 | |||
1977年(昭和52年) | 989,880 | ←←←← | 940,043 | 1,929,923 | |||
1978年(昭和53年) | 998,970 | ←←←← | 975,345 | 1,974,315 | |||
1979年(昭和54年) | 1,024,980 | ←←←← | 1,123,803 | 2,148,783 | |||
1980年(昭和55年) | 1,025,430 | ←←←← | 1,104,846 | 2,130,276 | |||
1981年(昭和56年) | 1,010,160 | ←←←← | 1,079,747 | 2,089,907 | |||
1982年(昭和57年) | 958,590 | ←←←← | 1,046,874 | 2,005,464 | 11月16日 | 11,980 | |
1983年(昭和58年) | 975,990 | ←←←← | 1,022,510 | 1,998,500 | 11月8日 | 13,018 | |
1984年(昭和59年) | 956,580 | ←←←← | 979,118 | 1,935,698 | 11月6日 | 12,721 | |
1985年(昭和60年) | 963,810 | ←←←← | 976,824 | 1,940,634 | 11月12日 | 11,500 | |
1986年(昭和61年) | 956,580 | ←←←← | 976,161 | 1,932,741 | 11月11日 | 11,357 | |
1987年(昭和62年) | 1,000,020 | ←←←← | 931,575 | 1,931,595 | 11月10日 | 11,096 | |
1988年(昭和63年) | 1,034,670 | ←←←← | 919,867 | 1,954,537 | 11月8日 | 11,187 | |
1989年(平成元年) | 1,056,990 | ←←←← | 918,094 | 1,975,084 | 11月14日 | 10,608 | |
1990年(平成2年) | 1,083,300 | ←←←← | 939,403 | 2,022,703 | 11月6日 | 10,907 | |
1991年(平成3年) | 1,077,720 | ←←←← | 933,510 | 2,011,230 | |||
1992年(平成4年) | 999,690 | ←←←← | 921,013 | 1,920,703 | 11月10日 | 10,954 | |
1993年(平成5年) | 943,620 | ←←←← | 948,427 | 1,892,047 | |||
1994年(平成6年) | 925,590 | ←←←← | 874,549 | 1,800,139 | |||
1995年(平成7年) | 925,710 | ←←←← | 821,874 | 1,747,584 | 12月5日 | 8,514 | |
1996年(平成8年) | 875,790 | ←←←← | 811,567 | 1,687,357 | |||
1997年(平成9年) | 818,130 | ←←←← | 753,604 | 1,571,734 | |||
1998年(平成10年) | 797,550 | ←←←← | 727,685 | 1,525,235 | |||
1999年(平成11年) | 794,760 | ←←←← | 793,116 | 1,587,876 | |||
2000年(平成12年) | 791,730 | ←←←← | 807,104 | 1,598,834 | |||
2001年(平成13年) | 746,430 | ←←←← | 767,614 | 1,514,044 | |||
2002年(平成14年) | 724,470 | ←←←← | 733,277 | 1,457,747 | |||
2003年(平成15年) | 676,200 | ←←←← | 702,100 | 1,378,300 | |||
2004年(平成16年) | 686,250 | ←←←← | 652,723 | 1,338,973 | |||
2005年(平成17年) | 712,320 | ←←←← | 648,499 | 1,360,819 | 11月8日 | 6,476 | |
2006年(平成18年) | 729,150 | ←←←← | 606,841 | 1,335,991 | |||
2007年(平成19年) | 721,800 | ←←←← | 610,690 | 1,332,490 | |||
2008年(平成20年) | 726,330 | ←←←← | 602,347 | 1,328,677 | 11月18日 | 6,306 | |
2009年(平成21年) | 701,190 | ←←←← | 595,538 | 1,296,728 | |||
2010年(平成22年) | 699,990 | ←←←← | 612,132 | 1,306,122 | 11月9日 | 6,360 | |
2011年(平成23年) | 695,220 | ←←←← | 649,617 | 1,344,837 | |||
2012年(平成24年) | 717,780 | ←←←← | 711,158 | 1,428,938 | 11月13日 | 6,626 | |
2013年(平成25年) | 722,340 | ←←←← | 1,014,209 | 1,736,549 | |||
2014年(平成26年) | 703,860 | ←←←← | 786,242 | 1,490,102 | |||
2015年(平成27年) | ←←←← | 11月10日[36] | 7,681 | ||||
2016年(平成28年) | ←←←← | ||||||
2017年(平成29年) | ←←←← | ||||||
2018年(平成30年) | ←←←← | 11月13日[37] | 7,727 |
車站周邊
編輯- 北出口
- 南出口
巴士路線
編輯伊勢市車站前巴士乘車場位於南出口(JR車站大堂)。在北出口(近鐵車站大堂)行步數分鐘到達伊勢市車站北口巴士站。
- 1號乘車場
- 2號乘車場
- 02系統 宮川中學
- 07・08系統 大倉Uguisu台(日語:大倉うぐいす台)
- 20系統 早馬瀨口(經世古)
- 3號乘車場
- 4號乘車場
- 5號乘車場
- (沒有定期巴士班次使用,三重交通的遊覽車「三交Paruk」使用)
- 6號乘車場
- 現時沒有這個乘車場
- 7號乘車場
- 8號乘車場
- 9號乘車場
- 60系統 御座港
- 60系統 御座港 (經志摩醫院)
- 60系統 御座港 (經畔名丸岡)
- 62系統 御座港(經山商口、畔名丸岡)
- 70系統 宿浦
- 10號乘車場
- 11號乘車場
- 東京高速 鳥羽巴士中心(只限下車)
- 津伊勢空港連絡線 內宮前(只限下車)
伊勢市社區巴士「Okage巴士」
- 辻久留、藤里路線
- 宇治山田站前(經伊勢市政廳、三鄉山)
- 宇治山田站前
- 11號乘車場
- 川崎站(經Busta新宿)
相鄰車站
編輯- 近畿日本鐵道
- 山田線
- 阪伊甲特急「伊勢志摩Liner」(往賢島方向車次)
- 阪伊甲特急「伊勢志摩Liner」(往鳥羽方向車次),觀光特急「Shimakaze」阪伊、京伊系統
- 大和八木(B39/D39)﹣伊勢市車站 (M73)﹣宇治山田站(M74)
- 名伊甲特急「伊勢志摩Liner」
- 津(E39)﹣伊勢市車站 (M73)﹣宇治山田站(M74)
- 觀光特急「Shimakaze」名伊系統
- 近鐵四日市(E21)﹣伊勢市車站 (M73)﹣宇治山田站(M74)
- 阪伊、名伊乙特急,京伊特急, ■快速急行(此站往宇治山田方向為各站停車)
- 松阪站(M64)﹣伊勢市車站 (M73)﹣宇治山田站(M74)
- ■急行(此站往宇治山田方向為各站停車)
- 松阪站(M64)﹣(部分停宮町站(M72))﹣伊勢市車站(M73)﹣宇治山田站(M74)
- ■普通
- 宮町站(M72)﹣伊勢市車站(M73)﹣宇治山田站(M74)
注腳
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zzj
的參考文獻提供內容 - ^ 5.0 5.1 引用錯誤:沒有為名為
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- ^ 1982年(昭和57年)9月30日日本國有鐵道公告第113號「駅の営業範囲の改正」
- ^ 1985年(昭和60年)3月12日日本國有鐵道公告第181號「駅の営業範囲の改正」
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- ^ 28.0 28.1 28.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ JR東海. 参宮線時刻表 (PDF). JR東海. JR東海. 2019年3月16日 [2020年2月16日]. (原始內容 (PDF)存檔於2020年2月16日).
- ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號,p.70 - p.87
- ^ 『伊勢新聞』2011年3月1日 JR伊勢市駅エレベーター 連絡路に手すりも設置[失效連結]
- ^ 三重縣統計年鑑(昭和31年度) 75 三重縣下國有鐵道旅客、貨物輸送狀況(昭和31年度)、[永久失效連結]、三重縣編、Page164
- ^ 三重縣統計年鑑(昭和31年度) 77 近畿日本鐵道(昭和31年度)、[永久失效連結]、三重縣編、Page178
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
- ^ 駅別乗降人員 志摩線. 近畿日本鐵道. [2016-09-01]. (原始內容存檔於2016-08-07).[失效連結]
- ^ 駅別乗降人員 山田線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 近畿日本鐵道
- ^ 伊勢市駅前 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 三重交通
參考文獻
編輯相關條目
編輯- 日本鐵路車站列表 I
- 大神宮前站(1930年至1942年之間曾存在的舊伊勢電氣鐵道終點站)
- 外宮參道(舊三重縣道21號伊勢市停車場線)
- 三重縣道201號宇治山田港伊勢市停車場線