无轨电车系统列表
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无轨电车系统列表,列出世界各城市运营中及已停运的无轨电车系统。
非洲
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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阿尔及尔 | / | / | 1914年开工,未完工 | |
1934 | 1974 | |||
君士坦丁 | / | / | 1914年开工,未完工 | |
1921 | 1963 (?) | |||
瓦赫兰 | 1939年5月17日 | 1969 (?) |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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开罗 | 1950年 | 1981年10月22日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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卡萨布兰卡 | 1932年 | 1972年5月 | ||
马拉喀什 | 2017年9月29日 | [1] | ||
得土安 | 1950年4月 | 1975年11月 | 往马蒂尔的市郊线。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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布隆方丹 | 1915年12月16日 | 1937年10月 | ||
博克斯堡 | 1914年3月25日 | 1925年10月10日 | ||
开普敦 | 1930年 | / | 示范,参见开普敦无轨电车。 | |
1935年12月21日 | 1964年2月28日 | |||
德班 | 1935年2月24日 | 1968年4月11日 | 参见德班无轨电车。 | |
杰米斯顿 | 1914年8月19日 | 1918年 | ||
约翰内斯堡 | 1930年 | / | 示范,参见约翰内斯堡无轨电车。 | |
1936年8月26日 | 1986年1月10日 | |||
比勒陀利亚 | 1939年7月1日 | 1972年2月21日 | 参见比勒陀利亚无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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突尼斯 | 1945年 | 1970年 |
美洲
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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(布兰卡港) | / | / | 1954年完工,没有开放。 | |
布宜诺斯艾利斯 | TBA | 1948年6月4日 | 1966年4月30日 | |
科尔多瓦 | Emir SA、TECSA、TAMSE | 1989年5月7日 | 参见科尔多瓦无轨电车。 | |
拉普拉塔 | 1954年12月 | 1966年12月25日 | ||
马德普拉塔 | 1956年 | 1963年 (?) | ||
门多萨 | EPTM | 1913年10月16日 | 1915年 (?) | 参见门多萨无轨电车。 |
1958年2月14日 | / | |||
罗萨里奥 | EMTR、DMT、M. Fierro、Ecobus、SEMTUR | 1959年5月24日 | / | 1993年1月1日至1994年1月25日期间暂停运营,以更换新运营商和新列车。 参见罗萨里奥无轨电车。 |
圣米格尔-德图库曼 | 省交通指导 | 1955年7月23日 | 1962年4月28日 | 3条线路,共25节Henschel客车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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萨尔瓦多 | 1959年1月9日 | 1968年6月 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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福塔莱萨 | 1967年1月25日 | 1972年2月 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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贝洛奥里藏特 | 1953年5月30日 | 1969年1月22日 | 1980年代末开始兴建第二系统[2],但从未完工,最后完全取消计划。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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累西腓 | 1960年6月15日 | 2001年9月24日[3] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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坎普斯-杜斯戈伊塔卡济斯 | 1958年6月29日 | 1967年6月12日 | ||
尼泰罗伊 | 1953年11月21日 | 1967年11月10日 | ||
里约热内卢 | ||||
♦ 北区 | 1965年4月 | 1971年4月 | ||
♦ 南区 | 1962年9月3日 | 1968年7月 (?) |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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阿雷格里港 | 1963年12月7日 | 1969年5月19日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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阿拉拉夸拉 | 1959年12月27日 | 2000年11月20日 | ||
里贝朗普雷图 | 1982年7月24日 | 1999年7月2日[4] | ||
里奥克拉鲁 | 1986年5月9日 | 1993年7月 | ||
桑托斯 | 1963年8月12日 | 参见桑托斯无轨电车。 | ||
圣保罗 | 圣保罗交通(市区) | 1949年4月22日 | 参见圣保罗无轨电车。 | |
大圣保罗 | 圣马修-贾巴夸拉-EMTU都会走廊 | 1988年12月3日 | 服务邻近城镇如迪亚德马、圣贝尔纳多-杜坎普及圣安德烈。 参见圣保罗无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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卡尔加里 | 卡尔加里交通系统 | 1947年6月1日[5] | 1975年3月8日[5] | |
埃德蒙顿 | 埃德蒙顿交通服务[fn 1] | 1939年9月24日[5] | 2009年5月2日[6] | 参见埃德蒙顿无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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温哥华 | 运输联线[fn 2] | 1948年8月16日[5] | 同时是示范线,1945年12月5-14日 参见温哥华无轨电车。 |
注释:1945年亦曾有示范性无轨电车在维多利亚[7],由不列颠哥伦比亚电气铁路运营,由1945年11月19日至30日。[来源请求]
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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温尼伯 | 都会交通[fn 3] | 1938年11月21日[5] | 1970年10月30日[5] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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哈利法克斯 | 新斯科舍光电 | 1949年3月27日[5] | 1969年12月31日[5] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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康沃尔 | 康沃尔街铁路光电公司 | 1949年6月8日[5] | 1970年5月31日[5] | |
威廉堡 | 威廉堡交通公司 | 1947年12月15日[5] | 1970年 | 参见桑德贝。 |
哈密尔顿 | 哈密尔顿街铁路 | 1950年12月10日[5] | 1992年12月30日[5] | |
基奇纳 | 基奇纳公用事业委员会 | 1947年1月1日[5] | 1973年3月26日[5] | |
渥太华 | 渥太华交通委员会 | 1951年12月15日[5] | 1959年6月27日 | |
阿瑟港 | 阿瑟港交通 | 1947年12月15日[5] | 1970年 | 参见桑德贝。 |
桑德贝 | 桑德贝交通 | 1947年12月15日[5] | 1972年7月16日[5] | 威廉堡及阿瑟港在1969年12月31日并为桑德贝。 |
多伦多 | 多伦多公车局巴士系统 多伦多公车局[fn 4] |
1922年6月18日[5] | 1925年8月31日[5] | 1992年1月19日至9月4日停运。[8] 1993年7月16日关闭(7月17日的凌晨)。[9] |
1947年6月19日[5] | 1993年7月16日[9] | |||
温莎 | 桑德维奇、温莎及安赫斯特堡铁路公司 | 1922年5月5日[5] | 1926年11月 (?)[10] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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蒙特利尔 | 蒙特利尔电车公司 | 1937年3月29日[5] | 1966年6月18日[5] | 蒙特利尔电车公司继承自1951年蒙特利尔交通委员会 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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里贾纳 | 里贾纳市铁路 里贾纳交通系统 |
1947年9月4日[5] | 1966年2月28日[5] | |
萨斯卡通 | 萨斯卡通交通系统 | 198年11月22日[5] | 1974年5月13日[5] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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瓦尔帕莱索 | 1952年12月31日 | 1981年12月1日-1982年5月左右暂停运营,出售予一个新的私人运营商后重开[11][12]。 参见瓦尔帕莱索无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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圣地亚哥 | ENT/ETCE | 1947年10月31日 | 1978年11月 | 在1940年亦有以单一车辆进行实验性运行[13][14][15]。 |
ETS | 1991年12月24日 | 1994年7月9日[16] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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波哥大 | 1948年4月12日 | 1991年8月15日 | ||
麦德林 | 1929年10月12日 | 1951年 | 另外,作为实验性无轨电车,以一辆电车由2011年11月30日至2012年12月期间在玻利瓦尔主教大学[17]。截至2013年有计划在麦德林兴建无轨电车[18]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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哈瓦那 | (1949年9月18日) | ? | 试运行,参见注释。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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基多 | 1995年12月18日 | 参见基多无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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瓜达拉哈拉 | Sistecozome | 1976年12月15日[19] | 起初为有限度免费服务,1977年1月9日全面服务[19]。参见瓜达拉哈拉无轨电车。 | |
墨西哥城 | STE | 1951年3月9日 | 参见注释,参见墨西哥城无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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利马 | 1928年7月 | 1931年6月13日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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西班牙港 | 1941年10月1日 | 1956年12月31日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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伯明翰 | 伯明翰电力公司伯明翰交通[22] | 1947年4月30日 | 1958年11月22日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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小石城 | 1947年12月26日 | 1956年3月1日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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洛杉矶 | 1910年9月11日 | 1915年 | 美国早期商业无轨电车系统之一[23][24][25]。后来,1922年及1937年都有展示更新的车辆[13][26]。 | |
洛杉矶交通线路(1947-51)、洛杉矶都会交通局(1951-63)[25] | 1947年8月3日 | 1963年3月30日 | 新系统的建设在1990年代早期开始计划,但1993年12月因严重财政危机取消[27]。 | |
(奥克兰) | 工程在1945年开工,未完工。兴建奥克兰的车辆用于洛杉矶。 | |||
旧金山 | 1935年10月6日 | 参见注释,参见旧金山无轨电车。 | ||
(赖特伍德) | 参见注释。 |
- 注释:洛杉矶:新一个系统连接日落大道与位于罗雷尔峡谷的新住宅发展区“崩加卢镇”。由罗雷尔峡谷事业公司运营和兴建[28]。
- 注释:旧金山:第一条无轨电车由旧市场街铁路公司(MSR)运营。1941年9月7日旧金山城市铁路(Muni)启用了第二条无软电车线。MSR在1944年9月29日并入Muni。多数现时的无轨电车系统都兴建以取代MSR的电车线路。
- 注释:赖特伍德:约1991年由孤松事业公司规划,是罗雷尔峡谷事业公司的附属。计划连接格拉瓦车站至赖特伍德。同时期的会计师在一份当地报章指工程已开工但未完工。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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丹佛 | 1940年6月2日 | 1955年6月10日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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格林尼治 | 1897年夏天 | 展示(H. Van Hœvenbergh)。无轨电车在公共道路搭载了第一名乘客[29]。 | ||
纽黑文 | 1903年 | 展示(A. Upham) |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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威尔明顿 | 1939年9月24日 | 1957年12月6日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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亚特兰大 | 乔治亚铁路及电力公司(1937-1950),后来是亚特兰大交通公司(1950-1963) | 1937年6月28日 | 1963年9月27日 | 参见亚特兰大无轨电车。1949年20条有轨电车线大规模改为无轨电车线。1950年有453节车箱,曾是美国最大的无轨电车系统[30]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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檀香山 | 檀香山快速交通有限公司 | 1936年 | / | 展示 |
1938年1月1日 | 1957年6月22日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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芝加哥 | 芝加哥交通管理局 | 1930年4月17日[31] | 1973年3月25日 | |
皮奥里亚 | 1931年11月13日 | 1946年10月3日 | ||
罗克福德 | 1930年12月10日 | 1947年6月6日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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韦恩堡 | 1940年7月7日 | 1960年6月12日 | ||
印第安纳波利斯 | 1932年12月4日 | 1957年5月10日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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德梅因 | 德梅因铁路公司/德梅因交通公司 | 1938年10月9日 | 1964年1月24日 | 无轨电车又被称为“Curbliners”[32]。一部德梅因无轨电车保存于伊利诺伊铁路博物馆[33]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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托皮卡 | 1932年3月27日 | 1940年6月30日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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卡温顿 | 1937年9月11日 | 1958年3月12日 | 系统延长至超过俄亥俄河至辛辛那提。 | |
路易维尔 | 1936年12月27日 | 1951年5月7日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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新奥尔良 | 1929年12月2日 | 1967年3月26日 | ||
什里夫波特 | 1931年12月15日 | 1965年5月26日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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巴尔的摩 | ||||
♦巴尔的摩-兰道斯敦 | 1922年11月1日 | 1931年8月31日 | ||
♦市区系统 | 1938年3月6日 | 1959年6月21日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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波士顿 | BERy,马萨诸塞湾交通局 | 参见波士顿无轨电车。 | ||
♦剑桥 | 1936年4月11日 | 四条线路由剑桥的哈佛站延长,并不服务波士顿市本身。不过,无轨电车在波士顿市内以波士顿快速交通银线运营。 | ||
♦萨默维尔-米德福德-阿灵顿 | 1941年11月8日 | 1963年3月31日 | ||
♦埃弗里特-马尔登 | 1933年9月17日 | 1963年3月31日 | ||
♦东波士顿-切尔西-里维尔 | 1952年1月5日 | 1961年9月9日 | ||
♦多彻斯特 | 1948年12月25日 | 1962年4月6日 | 不与系统其余部分连接。 | |
♦Arborway | 1951年9月29日 | 1958年10月1日 | 不与系统其余部分连接。 | |
♦南波士顿水滨(银线-水滨) | 2004年12月17日 | 双模式巴士(柴油-无轨电车)在南波士顿水滨隧道以及一小段地面路段使用电力牵引,其余由柴油牵引[34]。 | ||
费尔哈文 | 1915年10月16日 | 1915年12月1日 | 试验。 | |
菲奇堡 | 1932年5月10日 | 1946年6月30日 | 系统同时服务莱敏斯特。 | |
南塔斯科特海滩 | 1904年8月 | (A. Upham)[29] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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底特律 | 1930年6月19日 | 1937年8月11日 | 另外1921年及1924年展示。 | |
1949年12月15日 | 1962年11月16日 | |||
弗林特 | 1936年 | / | 展示。 | |
1936年12月6日 | 1956年3月26日 | / |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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杜鲁斯 | 1931年10月15日 | 1957年5月15日 | ||
明尼阿波利斯 | 双子城快速交通公司 | 1922年5月5日 | 1923年5月22日 | 试验。高架电缆单线无轨电车,另有一集电靴连接下方有轨电车轨道以形成回路。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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堪萨斯城 | 1938年5月29日 | 1959年1月4日 | 往堪萨斯州堪萨斯城的跨州线在1950年10月4日启用,1951年7月14日因水灾破坏关闭。 | |
圣约瑟夫 | 1932年8月1日 | 1966年11月22日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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雷诺 | 1897年 | 展示(W.Caffery)[35]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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肯顿 | 1935年9月1日 | 1947年6月1日 | 全服务车辆系统。 | |
纽瓦克 | 1935年9月15日 | 1948年11月10日 | 全服务车辆系统。 |
- 注释:“全服务车辆”系统(ASV)使用汽油-电力马达巴士改装,由外部电力或车内发动机-电动机运营。线路并无全面电气化,车厂亦无高架电缆。(相当于现代的双模式巴士)。
1934年运营商在威霍肯进行了展示,1935年ASV向公众开放。威霍肯由纽瓦克系统服务。
纽瓦克ASV系统同时服务许多相邻城镇,包括哈德森县的贝永、泽西市、霍博肯、友联市及西纽约,巴赛克县的巴赛克及帕特森,及联合县的伊利莎伯及普莱恩菲尔德。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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水牛城 | 1949年12月30日 | 1950年1月 | 展示。 | |
科霍斯 | 1924年11月2日 | 1937年12月12日(或1933年10月9日) | ||
纽约市 | 1923年 | 展示 | ||
♦布鲁克林 | 1930年7月23日 | 1960年7月26日 | ||
♦史泰登岛 | 1921年10月8日 | 1927年10月16日 | ||
罗彻斯特 | 1923年11月1日 | 1932年3月22日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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格林斯伯勒 | 1934年7月15日 | 1956年6月5日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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阿克伦 | 1941年12月12日 | 1959年6月6日 | ||
辛辛那提 | 1936年12月1日 | 1965年6月18日 | ||
克里夫兰 | 克里夫兰交通系统 | 1936年3月1日 | 1963年6月14日 | |
哥伦布 | 1933年12月3日 | 1965年5月3日 | ||
代顿 | 1933年4月23日 | 参见注释,参见代顿无轨电车。 | ||
♦代顿街铁路公司(代顿街交通公司) | 1933年4月23日 | (1941年4月28日) | 售予CRC。 | |
♦奥克伍德街铁路公司(奥克伍德及代顿交通公司) | 1936年1月19日 | (1956年10月1日) | 售予CTC。 | |
♦人民铁路公司(人民交通公司) | 1936年10月11日 | (1945年3月9日) | 售予CRC。 | |
♦城市铁路公司(后来:城市交通公司,或CTC) | 1938年3月25日 | |||
♦代顿-齐尼亚铁路公司 | 1940年10月1日 | (1955年10月31日) | 售予CTC。 | |
托莱多 | 1935年2月1日 | 1952年5月28日 | ||
扬斯敦 | 1936年11月11日 | 1959年6月10日 |
- 注释:代顿是美国公共交通服务联合趋势的显著例外。1909年至1933年,五间公司运营无轨电车服务。全部五间公司在1940-41年间同时运营若干个月,之后开始结合运营。最大公司城市铁路公司(CRC)在1955年成为城市交通公司(CTC),并在1972年由迈阿密谷地区交通局带入公共拥有权。迈阿密谷地区交通局现为大代顿地区交通局。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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波特兰 | 波特兰牵引公司 玫瑰城交通公司 |
1936年8月30日 | 1958年10月23日 | 另外1935年5月-1935年10月期间曾作展示。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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约翰斯敦 | 约翰斯敦牵引公司 | 1951年11月20日 | 1967年11月11日 | |
费城 | 1923年10月14日 | 1921年曾有展览。2003年7月1日至2008年4月14日暂停运营[36]。 参见费城无轨电车。 | ||
匹兹堡 | 1936年9月28日 | 1936年10月11日 | 展览 | |
1949年 | 1949年 | 展览 | ||
斯克兰顿 | 1903年 | 展览(A.Upham)[29] | ||
威尔克斯-巴里 | 1939年12月15日 | 1958年10月16日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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波塔基特 | 1931年10月18日 | 1953年5月30日 | ||
普罗维登斯 | 1935年6月22日 | 1955年6月24日 | ||
♦普罗维登斯-波塔基特 | 1940年11月9日 | 1953年7月6日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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格林维尔 | 1934年8月19日 | 1956年2月20日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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诺克斯维尔 | 1930年4月28日 | 1945年7月1日 | ||
孟菲斯 | 1931年11月8日 | 1960年4月22日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
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达拉斯 | 1945年11月25日 | 1966年7月28日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
盐湖城 | 1928年9月9日 | 1946年9月 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
诺福克 | 1921年 | 1921年 | 展览 | |
1924年 | 1924年 | |||
彼得斯堡 | 1923年6月19日 | 1926年12月31日 | ||
朴次茅斯 | 1923年 | 展览 | ||
里士满 | 1921年 | 展览 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
西雅图 | 西雅图交通系统(直至1973年) 都会(1973年至今) |
1940年4月28日 | 1937年2月27日-1937年3月9日展览。所有服务在1978年1月21日-1979年9月14日暂停以作翻新,参见注释。 参见西雅图无轨电车。 |
- 注释:所有高架电缆、其他基础建设及车辆(但不包括电线的支撑电线杆)在1978-79年暂停期间更换,但该交接不被视为一个系统的结束和第二个系统的开始,因为暂停是短暂为升级而作出。现有系统广泛被认为在1940年启用[13]。
双模式巴士(柴油-无轨电车)巴士在1990年9月15日-2005年1月24日期间使用市中心西雅图交通隧道运行。隧道内的高架电缆系统不与地面无轨电车服务的电缆连接。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
基诺沙 | 1932年2月15日 | 1952年3月1日 | ||
梅里尔 | 梅里尔铁路及电灯公司 | 1913年1月 | 1913年12月 | 试验 |
密尔沃基 | 1936年11月8日 | 1965年6月20日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
蒙得维的亚 | AMDET(1951-1976) COOPTROL(1975-1992) |
1951年3月28日 | 1992年1月26日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
(巴基西梅托) | 跨巴卡 | 部分兴建,2006-2012(非连续性),由2012年11月至2013年早期设有十分有限的展览服务运营,但系统不作正式运营,并在2013年7月取消[37]。参见各国无轨电车使用。 | ||
加拉加斯 | 加拉加斯电力电车 | 1937年7月 | 1949年 (?) | |
梅里达 | Tromerca | 2007年6月18日 | 引导服务,只限周日,2006年11月26日启动。系统在2007年6月18日作恒常定期服务[38]。参见梅里达无轨电车。 | |
巴伦西亚 | 1941年 | 1947年 (?) |
亚洲
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
喀布尔 | 1979年2月 | 1993年 | 由于战争破坏而关闭。2003年有计划重开[39][40],但从未实现。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
久姆里 | 1962年11月29日 | 2005年秋天?冬天? | ||
埃里温 | 1949年8月15日 | 参见埃里温无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
巴库 | 1941年12月5日 | 2006年6月30日 | 参见巴库无轨电车。 | |
占贾 | 1955年5月1日 | 2004年秋天? | 参见占贾无轨电车。 | |
明盖恰乌尔 | 1989年4月15日 | 2006年3月31日 | 参见明盖恰乌尔无轨电车。 | |
纳希切万 | 1986年11月3日 | 2004年4月[41] | 参见纳希切万无轨电车。 | |
苏姆盖特 | 1961年4月28日 | 2005年12月31日 | 参见苏姆盖特无轨电车。 |
已停运的线路系统
编辑城市、系统名及鼎盛时期线路数量 | 启用日期 | 停运日期 | 备注 | ||
---|---|---|---|---|---|
鞍山 | 鞍山无轨电车 | 3 | 1975年1月1日 | 2000年7月1日 | 包括无轨1线、无轨2线、无轨环线。 |
本溪 | 本溪无轨电车 | 3 | 1960年7月1日 | 1998年5月1日 | |
长春 | 长春无轨电车 | 4 | 1960年7月1日 | 2001年5月1日 | 包括61路~64路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
成都 | 成都有轨电车 | 5 | 1962年1月1日 | 1996年6月12日 | 原有无轨电车线路演变为现时的47路、55路、56路、64路、65路,改用汽车运营。 |
重庆 | 重庆无轨电车 | 5 | 1956年1月1日 | 2004年5月23日 | 包括401路~405路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
福州 | 51路无轨电车 | 1 | 1983年9月28日 | 2001年3月14日 | 51路仍运营中,但已改用汽车运营。 |
哈尔滨 | 哈尔滨无轨电车 | 12 | 1958年12月31日 | 2008年6月26日 | 包括101路~111路、117路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
吉林 | 吉林无轨电车 | 3 | 1960年8月18日 | 2001年3月 | 包括2路、3路、4路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
鸡西 | 小恒山煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2016年 | 由鸡西矿务集团有限公司拥有的独立系统,服务小恒山煤矿及邻近地区。 |
兰州 | 兰州无轨电车 | 4 | 1959年1月1日 | 2008年5月6日 | 包括31路~34路,现时31路、33路仍运营中,但已改用汽车运营。 |
南昌 | 南昌无轨电车 | 2 | 1971年7月1日[42] | 2009年6月20日 | |
南京 | 南京无轨电车 | 4 | 1960年8月1日 | 1996年1月10日 | 包括31路、32路、33路、35路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
齐齐哈尔 | 齐齐哈尔无轨电车 | 4 | 1959年2月16日 | 2002年3月14日 | |
沈阳 | 沈阳无轨电车 | 17 | 1951年11月1日 | 1999年6月20日 | |
太原 | 官地煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2017年5月5日 | 由西山煤电集团有限公司拥有的独立系统。 |
杜儿坪煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2018年9月23日 | ||
大同 | 挖金湾煤矿通勤电车 | 1 | 1985年 | 暂时不明 | |
王村煤矿通勤电车 | 1 | 1988年1月6日 | 暂时不明 | ||
天津 | 天津无轨电车 | 8 | 1951年7月1日 | 1995年7月15日 | 包括91路~98路,现时仍运营中,但已改用汽车运营。 |
天水 | 北道埠镇城乡通勤电车[43] | 1 | 1958年7月10日[43] | 1961年 | |
武汉 | 武汉钢铁无轨电车 | 1 | 1962年10月1日 | 2006年[44] | 由武汉钢铁集团有限公司拥有的独立系统[13][44],服务工厂及邻近地区。 |
西安 | 西安无轨电车 | 5 | 1959年10月1日 | 2009年1月14日 | 包括101路~105路,现时仍运营中(101路和104路已更改编号),但已改用汽车运营。 |
新密 | 超化煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2016年3月 | 由郑州煤矿工业集团有限公司拥有的独立系统,服务超化煤矿及邻近地区。 |
邯郸 | 牛儿庄煤矿通勤电车 | 1 | 1982年 | 2010年1月 | 由冀中能源集团拥有的独立系统。 |
邢台 | 邢台煤矿通勤电车 | 1 | 1982年4月15日 | 2012年3月 | |
泰安 | 杨庄煤矿通勤电车 | 1 | 暂时不明 | 2018年 | |
长治 | 襄垣36路无轨电车 | 1 | 2018年11月1日 | 2019年 | |
洛阳 | 洛阳无轨电车 | 3 | 1984年10月1日 | 2023年11月14日 | 包括101路、102路、103路,现时线网已拆除,所有无轨电车车型均降杆充当纯电动汽车运营。 |
运营中的线路系统
编辑城市、系统名及现时运营线路数量 | 运营日期 | 备注 | ||
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北京 | 北京(传统)无轨电车 | 29 | 1957年2月26日~ | 参见北京公交线路列表。 |
北京快速公交 | 3 | 2005年12月30日~ | ||
长治 | 五阳煤矿通勤电车 | 1 | 1985年~ | 由潞安环能拥有的独立系统,服务五阳煤矿及邻近地区,目前是中国仅有的由非公交企业运营的无轨电车系统。 |
大连 | 101路无轨电车 | 1 | 1960年10月1日~ | |
广州 | 广州无轨电车 | 10 | 1960年9月30日~ | 包括9条日间线路和1条夜班线路,其中2条使用电动汽车和无轨电车混合运营。 |
杭州 | 杭州无轨电车 | 2 | 1961年4月26日~ | 包括151路、K155路。 |
济南 | 济南无轨电车 | 11 | 1977年1月1日~ | |
青岛 | 青岛无轨电车 | 3 | 1960年10月21日~ | 包括2路、5路、30路。 |
上海 | 上海(传统)无轨电车 | 6 | 1914年11月15日~ | |
延安路中运量公交系统(71路) | 1 | 2017年2月1日~ | ||
太原 | 太原无轨电车 | 2 | 1960年5月1日~ | 包括103路、105路,由太原公共交通控股有限公司运营。 |
武汉 | 武汉无轨电车 | 8 | 1958年9月20日~ | 由武汉公共交通集团有限公司运营。 |
保定 | 保定国家高新区双源无轨电车 | 5 | 2018年12月29日~ | 包括501路、901路、902路、903路、905路,现时仅501路对外运营。 |
郑州 | 郑州(传统)无轨电车 | 5 | 1979年5月1日~2010年1月2日 | 郑州是中国首个在完全取消无轨电车运营后又恢复运营无轨电车的城市。 |
郑州快速公交B2路 | 1 | 2021年1月1日~ |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
巴统 | 1978年11月6日 | 2005年 (?) | 包括两条跨城线往马欣贾乌里及赫尔瓦乔里。 | |
奇阿图拉 | 1967年11月7日 | 2008年夏天 | 跨城线往萨奇海雷。 | |
哥里 | 1972年4月30日 | 2010年3月24日 | 包括跨城线往提尼斯希迪及奥塔申尼村。 | |
(科布列季) | 参见注释。 | |||
库塔伊西 | 1949年9月11日 | 2009年7月25日 | 2007年1月14日-2007年11月暂停运营。 | |
奥祖尔盖蒂 | 1980年11月27日 | 2006年6月 | 包括跨城线往杜瓦布祖村。 | |
波季 | 1980年1月20日 | 2004年12月 | 包括跨城线往马尔塔克瓦村。 | |
鲁斯塔维 | 1971年2月16日 | 2009年9月24日 | 2000年暂停运营。 | |
萨姆特雷迪亚 | 1982年8月28日 | 2000年 (?) | 包括跨城线往库拉什村。 | |
苏呼米 | 1968年1月3日 | 1992年8月-1995年暂停运营。 | ||
第比利斯 | 1937年4月21日 | 2006年12月4日 | [45] | |
茨欣瓦利 | 1982年6月25日 | 1990年12月11日 (?) | ||
(泽斯塔波尼) | 1990年-1991年兴建,未完工。 | |||
祖格迪迪 | 1986年2月24日 | 2009年7月 | 1992年-1995年暂停运营 |
- 注释:1990年-1991年开始兴建跨城线往马欣贾乌里(由巴统起线路的终点站),未完工。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
德里 | 1935年 | 1962年 | ||
孟买 | 1962年6月11日 | 1971年3月24日 |
- 注释:在加尔各答,1977年曾有一架无轨电车在一条短短的测试线路进行试验运营。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
德黑兰 | 1992年9月14日[46] | 2013年[46] | 参见德黑兰无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
川西市花屋敷 | 新花屋敷温泉土地 | 1928年8月1日 | 1932年4月 | 花屋敷是川西市的一部分[47]。 |
川崎市 | 川崎市营无轨电车 | 1951年3月1日 | 1964年4月30日 | [48] |
扇泽站-黑部水坝 | 关电隧道无轨电车 | 1964年8月1日 | 2018年11月30日 | 参见注释。 |
大观峰站-室堂站 | 立山隧道无轨电车 | 1996年4月23日 | 参见注释。 | |
京都 | 京都市营无轨电车 | 1932年4月1日 | 1969年9月30日 | [47] |
名古屋 | 名古屋市营无轨电车 | 1943年5月10日 | 1951年1月15日 | [48] |
大阪 | 大阪市营无轨电车 | 1953年9月1日 | 1970年6月14日 | [47] |
东京 | 都营无轨电车 | 1952年5月20日 | 1968年9月28日 | [48] |
横滨 | 横滨市营无轨电车 | 1959年7月16日 | 1972年3月31日 | [48] |
两条隧道无轨电车线的注释:
- 全长6.1公里的关电隧道无轨电车线几乎全线位于隧道内,穿过山脉,连接扇泽站与黑部水坝,服务游客和登山者。扇泽站位于长野县大町市。不过2018年11月30日后,无轨电车退役停运,现已经被电动巴士取代。
- 附属3.6公里的立山隧道无轨电车线类似,全线位于隧道内,连接大观峰与室堂。线路位于富山县立山町。
两条线路都是立山黑部阿尔卑斯山脉线路。此线路横穿中部山岳国立公园。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿克托比 | 1982年8月11日 | 2013年8月 (?) | 服务由2013年2月暂停运营至6月12日[来源请求]。 | |
阿拉木图 | 1944年4月20日 | |||
阿斯塔纳 | 1983年1月18日 | 2008年9月30日 | ||
阿特劳 | 1996年9月4日 | 1999年4月29日 | ||
新布赫塔尔马 | 1974年12月 | 1980年 | ||
彼得罗巴甫尔 | 1971年11月20日 | 2014年6月1日 | ||
卡拉干达 | 1967年5月30日 | 2010年4月20日 | ||
库斯塔奈 | 1990年1月2日 | 2005年? | 2005年有报导已关闭[49],但不清楚关闭是否永久。 | |
奇姆肯特 | 1969年1月11日 | 2005年10月 | 2005年期间有报导指部分运营,但2006年没有[49]。 | |
塔拉兹 | 1980年4月10日 | 2013年12月暂停运营。正式而言系统没有关闭,只是停摆。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
比什凯克 | 1951年1月13日 | |||
纳伦 | 1994年12月13日 | 每年夏天6月至9月暂停运营。 | ||
奥什 | 1977年11月1日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
槟城 | 1925年 | 1961年7月 | 参见槟城无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
乌兰巴托 | 1987年10月29日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
仰光 | 1936年8月17日 | 1942年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
加德满都 | 1975年12月28日 | 2008年11月[50] | 服务在2001年12月19日-2003年9月1日暂停运营。参见加德满都无轨电车。 |
城市及启用日期 | 是否停运 | 备注 | |
---|---|---|---|
平壤 | 1962年4月30日 | 否 | 参见平壤无轨电车 |
清津 | 1970年10月20日 | 否 | |
咸兴 | 1973年[51] | 否 | 三条线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
新义州 | 1978年[51] | 否 | 部分区段于2005~2009年停运 |
平城 | 1983年8月4日 | 否 | 一条线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
金策 | 1985年5月17日 | 否 | 部分区段于2011~2012年停运 |
安州 | 1987年 | 否 | 部分区段于2000年停运 |
元山 | 1988年9月8日 | 否 | 一条途经城市主干道的线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
江界 | 1992年4月17日 | 否 | 一条途经河堤的线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
祥原 | 1995年3月29日 | 否 | 明堂劳动者区通勤线路 |
沙里院 | 1999年6月19日[52] | 否 | [53] |
满浦 | 2019年12月 | 否 | [54] |
水洞 | 1979年[51] | 是(停运时间不明) | 高原煤矿用通勤线路[55] |
球场 | 1983年11月4日 | 是(停运时间不明) | 岭东煤矿用通勤线路 |
端川 | 1986年4月10日 | 是(约2012年停运) | 检德矿区用通勤线路[55] |
德川 | 1990年4月27日 | 是(约2014年停运) | |
虚川 | 1993年 | 是(约2020年停运) | 上农劳动者区通勤线路 (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
甲山 | 1994年10月12日 | 是(停运时间不明) | 甲山煤矿用通勤线路[56] |
稳城 | 1996年1月15日[57] | 是(停运时间不明) | [58] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
马尼拉 | 1929年2月 | 1941年12月 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
利雅德 | 2013年4月23日[64] | 系统位于萨乌德·本·阿卜杜勒阿齐兹国王健康科学大学校园内[64]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
新加坡 | 1926年8月14日 | 1962年12月15日 | 参见新加坡无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
科伦坡 | 1953年7月22日 | 1964年12月1日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
杜尚别 | 1955年5月2日 | 参见杜尚别无轨电车。 | ||
苦盏 | 1970年11月3日 | 2010年9月 | 2008年5月15日-2009年8月17日暂停运营。自从2006年起服务由于电力短缺极度不稳定。2013年4月正式停运。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
安卡拉 | 1946年 | 1981年 | ||
伊斯坦布尔 | 伊斯坦布尔电动电车及隧道工程总局 | 1961年5月27日 | 1984年7月16日 | 无轨电车只在欧洲一侧运营[65]。 |
伊兹密尔 | 1954年7月 | 1992年9月 | 参见伊兹密尔无轨电车。 | |
马拉蒂亚 | 电车巴士 | 2015年3月10日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿什哈巴德 | 1964年10月19日 | 2012年1月1日 | 参见阿什哈巴德无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
安集延 | 1970年4月30日 | 2002年6月 | ||
布哈拉 | 1987年12月1日 | 2005年9月[66] | ||
♦布哈拉-科贡 | 有报导指完工但未启用(无轨电车杂志)。 | |||
吉扎克 | 1997年8月26日 | 2010年1月3日 | ||
费尔干纳 | 1971年2月23日 | 2003年7月 | 1999年-2002年3月期间暂停运营。 | |
♦费尔干纳-马尔吉兰 | 1971年 | 1999年? | ||
卡拉库尔 | 1995年起一条线路兴建中。1997年放弃计划。 | |||
纳曼干 | 1973年4月4日 | 2010年1月3日 | 2001年?-2010年服务,只有跨城线(参见下面) | |
♦纳曼干-图拉库尔干 | 约2001年 | 2010年1月3日 | 工程自1996年开工。 | |
努库斯 | 1991年12月14日 | 2007年7月 | ||
阿尔马雷克 | 1967年12月20日 | 2009年2月 | 变电站发生一连串电力故障后关闭。2009年5月重开了3天,之后再发生严重事故。 | |
撒马尔罕 | 1957年12月20日 | 2005年夏天? | ||
塔什干 | 1947年11月7日 | 2010年4月30日 | ||
♦乌尔根奇-希瓦 | 1997年10月20日 | 参见乌尔根奇无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
河内 | 1986年12月15日 | 1993年7月15日 |
欧洲
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
格明德 | 格明德市交通电力无轨电车 | 1907年7月12日 | 1916年7月14日 | 参见格明德市交通电力无轨电车,城市在第一次世界大战后分裂,参见捷克捷克韦莱尼采。 |
格拉茨 | 格拉茨公共交通无轨电车 | 1941年10月1日 | 1967年6月29日 | |
因斯布鲁克 | 因斯布鲁克无轨电车 | 1944年4月8日 | 1976年2月29日 | |
1988年12月17日 | 2007年2月25日 | [68] | ||
尤登堡 | 尤登堡无轨电车 | 1910年12月10日 | 1914年 | |
卡普芬贝格 | 卡普芬贝格无轨电车 | 1944年7月1日 | 2002年3月31日 | 系统包括线路延长至穆尔河畔布鲁克。 |
克拉根福 | 克拉根福无轨电车 | 1944年8月1日 | 1963年4月16日 | |
克洛斯特新堡 | 威德灵社区电力无轨电车运营 | 1908年5月22日 | 1919年12月 | 连接克洛斯特新堡与威德灵站。 |
莱奥本 | 莱奥本无轨电车 | 1949年3月1日 | 1973年7月13日 | |
利辛 | 利辛-卡尔克斯堡电力无轨电车 | 1909年7月17日 | 1917年 | 连接利辛及卡尔克斯堡。两者现为维也纳一部分。 |
林茨 | 林茨无轨电车 | 1944年5月15日 | ||
萨尔茨堡 | SLB无轨电车 | 1940年10月1日 | 参见萨尔茨堡无轨电车。 | |
维也纳 | ||||
♦波茨莱因斯多夫-萨勒曼斯多夫 | 1908年10月14日 | 1938年10月30日 | ||
♦瓦灵格地带-萨勒曼斯多夫 | 1946年10月9日 | 1958年12月3日 |
货物线(无轨货车):
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
圣兰布雷希特 | 1945年11月16日 | 1951年4月21日 | 有部分乘客服务运营[1] (页面存档备份,存于互联网档案馆). |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
博布鲁伊斯克 | 1978年8月30日 | |||
布利兹特 | 1981年4月20日 | 参见布利兹特无轨电车。 | ||
戈梅利 | 1962年5月20日 | |||
格罗德诺 | 1974年11月5日 | |||
莫吉廖夫 | 1970年1月19日 | |||
明斯克 | 1952年9月19日 | 世界第2个网络(仅次于莫斯科) | ||
维捷布斯克 | 1978年9月1日 |
- 注释:2001年有计划在以下城市兴建新系统:
(无轨电车杂志)
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
安特卫普 | 1929年8月14日 | 1964年3月31日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
布鲁塞尔 | 1939年4月18日 | 1964年2月15日 |
- 注释:布鲁塞尔首都大区不是、不属于也不包含任何省份。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
根特 | 1989年3月24日 | 2009年6月14日 | 2004年4月9日-2005年10月17日暂停运营。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
列日 | 1930年7月31日 | 1971年11月9日 | ||
♦列日-瑟兰 | RELSE | 1936年5月15日 | 1964年8月31日 | 这系统由双头无轨电车集团式运营,两端皆设驾驶室[69]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
萨拉热窝 | GRAS萨拉热窝 | 1984年11月23日 | 1992年4月-1995年11月27日因战争暂停运营。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
布拉戈耶夫格勒 | 工程在1980年代末开工,未完工。 | |||
布尔加斯 | 1989年9月25日 | 参见布尔加斯无轨电车。 | ||
加布罗沃 | 1987年 | 2013年3月21日[70] | ||
上奥里亚霍维察 | 1980年代末开始兴建,部分完工但未服务。线路原先预计将上奥里亚霍维察和利亚斯科韦茨,计划连接系统至大特尔诺沃。 | |||
季米特洛夫格勒 | 1980年代末开始兴建,部分完工但从未投入服务。 | |||
多布里奇 | 1988年 | 2014年7月1日 | ||
哈斯科沃 | 1993年 | |||
卡赞勒克 | 1987年 | 1999年1月11日 | ||
帕扎尔吉克 | 1993年6月1日 | |||
佩尔尼克 | 1987年7月 | |||
普列文 | 1985年7月 | |||
普罗夫迪夫 | 1955年12月 | 2012年10月 | 参见普罗夫迪夫无轨电车。 | |
鲁塞 | 1988年9月9日 | 参见鲁塞无轨电车。 | ||
舒门 | 1980年代末开始兴建,部分完工但从未投入服务。 | |||
斯利文 | 1986年5月24日 | |||
索菲亚 | 1941年2月14日 | 1944年9月9日 | ||
1948年5月1日 | / | 参见索菲亚无轨电车。 | ||
旧扎戈拉 | 1988年9月 | 参见旧扎戈拉无轨电车。 | ||
瓦尔纳 | 1986年1月1日 | 参见瓦尔纳无轨电车。 | ||
大特尔诺沃 | 1988年9月 | 2009年4月 | ||
维丁 | 计划在1980年代启动,但未完工。 | |||
弗拉察 | 1988年9月 | |||
扬博尔 | 1980年代末开工,未完工。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
里耶卡 | 1951年10月27日 | 1969年8月16日 | ||
斯普利特 | 1944年 | 1972年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
布尔诺 | 1949年7月30日 | |||
捷克布杰约维采 | 1914年前:百威无轨铁路,现代系统:捷克布杰约维采交通公司 | 1909年 | 1914年 | 三个系统当中首先出现。首个系统参见首个系统的德语名布德维斯无轨铁路,因为捷克布杰约维采直至1918年前都是奥匈帝国的领土。 |
1948年10月28日 | 1971年4月24日 | |||
1991年5月2日 | ||||
捷克韦莱尼采 | 格明德无轨电车/格明德城市电气无轨汽车交通 | 1907年7月16日 | 1916年7月14日 | 参见格明德无轨电车。 |
霍穆托夫-伊尔科夫 | 1995年9月1日 | |||
杰钦 | 1950年1月6日 | 1973年12月14日 | ||
赫拉德茨-克拉洛韦 | 1949年5月2日 | |||
伊赫拉瓦 | 1948年12月19日 | |||
玛丽亚温泉市 | 1952年4月27日 | 参见玛丽亚温泉市无轨电车。 | ||
莫斯特及莫斯特-利特威诺夫 | 1948年 | 1959年1月31日 | ||
♦利特威诺夫 | 1946年12月6日 | 1959年1月31日 | ||
奥帕瓦 | 1952年8月24日 | |||
俄斯特拉发 | 1952年5月9日 | |||
帕尔杜比采 | 1952年1月20日 | |||
比尔森 | 1941年4月9日 | |||
布拉格 | 1936年8月29日 | 1972年10月15日 | 参见布拉格无轨电车。 | |
2017年10月15日 | 2017年兴建了一条1公里长的试验轨道检视新无轨电车系统的可行性[71]。 | |||
特普利采 | 1952年5月1日 | |||
拉贝河畔乌斯季 | 1988年7月1日 | |||
兹林-奥特罗科维采 | 兹林-奥特罗科维采交通公司 | 1944年1月27日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
哥本哈根 | KS | 1938年5月21日 | 1963年10月15日 | 另外1902年曾有示范线[72][73]。 |
1993年8月2日 | 1998年10月 | |||
♦哥本哈根海勒鲁普 | NESA | 1927年2月1日 | 1971年10月17日 | |
欧登塞 | OS | 1939年8月8日 | 1959年11月19日 | [74] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
塔林 | 塔林电车及无轨电车 | 1965年7月6日 | [75] | |
塔尔图 | 1936年 | 1936年 | 示范线[76]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
赫尔辛基 | 1949年2月5日 | 1974年6月14日 | [77][78] | |
1979年4月7日 | 1985年10月30日 | |||
坦佩雷 | 1948年12月8日 | 1976年5月15日 | [79] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
米卢斯 | 米卢斯无轨铁路 | 1908年10月9日 | 1918年7月14日 | 第一个系统参见米卢斯无轨电车,德语则为米卢斯无轨铁路,因为米卢斯在1918年以前是德意志帝国的一部分。 |
1946年7月5日 | 1968年 | |||
斯特拉斯堡 | 1939年5月27日 | 1962年3月31日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
波尔多 | 1940年5月 | 1954年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
第戎 | 1950年1月7日 | 1966年3月30日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
布雷斯特 | 1947年7月29日 | 1970年 | ||
圣马洛 | 1906年 | 1907年6月5日 | 伦巴第-者林[29]。 | |
1948年7月10日 | 1959年9月30日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
图尔 | 1947年10月5日 | 1968年6月29日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
贝尔福 | 1952年7月4日 | 1972年8月1日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
勒阿弗尔 | 1947年8月1日 | 1970年12月28日 | ||
鲁昂 | 1933年1月2日 | 1970年6月26日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
枫丹白露 | 1901年6月12日 | 1913年8月30日 | 伦巴第者林。第一条商业无轨电车线路[29]。 | |
巴黎 | 1900年8月2日 | 1900年11月12日 | 在万塞讷,伦巴第者林[29]。 | |
1912年 | 1914年 | 在圣曼德。梅斯德斯斯托尔。另外1922年1月曾有示范线。 | ||
♦塞纳河畔维特里 | 1925年4月7日 | 1935年7月8日 | ||
♦尚佩雷门-伯宗/阿让特伊 | 1943年1月8日 | 1962年3月31日 | ||
♦舒瓦西门-舒瓦西勒鲁瓦及意大利门-蒂艾 | 1950年1月16日 | 1966年3月31日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
尼姆-勒穆兰 | 1924年7月10日 | 1927年12月31日 | ||
佩皮尼昂 | 1952年9月21日 | 1968年6月 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
利摩日 | 1943年7月14日 | 参见利摩日无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
福尔巴克 | 1951年5月19日 | 1969年11月1日 | ||
梅斯 | 1947年9月14日 | 1966年4月30日 | ||
南锡 | 1982年9月27日 | 双模式巴士(无轨电车/柴油)一直运行至约2000年。参见注释。 |
- 注释:TVR在2001年1月28日启用[80],取代双模式巴士运营。2001年3月9日至2002年3月13日因技术问题暂停运营。TVR全名专用轨道运输(Transport sur Voie Réservée),采用导引轻轨系统,使用中央导引轨道并以“轮胎上的电车”宣传。在南锡,TVR地面导引只覆盖部分线路,车辆却可以在电力模式下在没有导引轨道时行走,以受电杆行走,故此系统是无轨电车[81],尽管南锡的运营者宣称是有轨电车。其他TVR系统使用集电弓,故此不称作无轨电车系统(参见列表最下方的注释)[81][82]。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
蒙托邦 | 1903年1月 | 1904年 | 伦巴第-者林[29]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
勒芒 | 1947年11月13日 | 1969年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
亚眠 | 1946年 | 1963年2月 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
普瓦捷 | 1943年8月9日 | 1965年3月3日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
欧巴涅-屈日莱潘 | 1927年9月19日 | 1958年7月20日 | ||
马赛 | 1903年6月13日 | 1905年9月1日 | 第一个系统,伦巴第-者林,连接阿洛及拉罗斯[29]。 | |
1942年4月26日 | 2004年6月25日[83] | 第二个系统,包括跨城线往普罗旺斯地区艾克斯。 | ||
尼斯 | 1942年4月30日 | 1970年9月12日 | ||
土伦 | 1949年5月7日 | 1973年2月19日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
尚贝里 | 1930年10月6日 | 1940年6月 | ||
格勒诺布尔 | 1947年8月1日 | 1999年6月24日 | ||
里昂 | 1905年9月1日 | 1906年9月10日 | 第一个系统,Schiemann,位于沙博尼耶尔莱班。 | |
1935年9月4日 | / | 参见里昂无轨电车。 | ||
莫达讷-朗勒堡 | 1923年8月20日 | 1940年6月 | ||
穆捷 (萨瓦省)-萨兰 | 1930年4月15日 | 1965年3月 | ||
圣艾蒂安 | 1942年1月1日 | 系统包括一条跨城线往菲尔米尼。 参见圣艾蒂安无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
巴登-巴登 | 1949年6月26日 | 1971年7月31日 | ||
内卡河畔埃斯林根 | 1944年4月1日 | 参见埃斯林根无轨电车。 | ||
内卡河畔海尔布隆 | 海尔布隆-博金根无轨铁路 | 1911年1月16日 | 1916年 | 旧系统参见海尔布隆-博金根无轨铁路。 |
1951年9月23日 | 1960年12月30日 | |||
路德维希堡 | 路德维希堡电缆铁路 | 1910年12月21日 | 1923年5月1日 | 参见路德维希堡电缆铁路。 |
曼海姆 | 1930年 | 1931年 | ||
普福尔茨海姆 | 1951年9月29日 | 1969年10月1日 | ||
乌尔姆 | 1947年5月14日 | 1963年10月23日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
奥格斯堡 | 1943年10月28日 | 1957年3月17日 | ||
兰茨胡特 | 1948年11月27日 | 1966年5月22日 | ||
慕尼黑 | 1948年4月28日 | 1966年4月28日 | ||
纽伦堡 | 1948年11月15日 | 1962年12月12日 | 另外还有一条线路在曼恩工厂,1931年1月25日-1935年。 | |
雷根斯堡 | 1953年3月18日 | 1963年5月17日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
柏林 | ||||
♦夏洛滕堡哈伦西-斯潘道山羊 | 电力机车 | 1882年4月29日 | 1882年6月13日 | 电力机车,世界上第一条无轨电车。 |
♦下舍讷韦德-约翰尼斯塔尔 | 下美牧场-约翰尼斯塔尔无轨铁路 | 1904年12月5日 | 1905年1月4日 | 参见下舍讷韦德-约翰尼斯塔尔无轨铁路。 |
♦施泰格利茨 | 施泰格利茨无轨电车 | 1912年4月20日 | 1914年7月31日 | 参见施泰格利茨无轨电车。 |
♦西柏林施潘道 | 1933年12月24日 | 1952年12月17日 | ||
♦西柏林施泰格利茨 | 1935年5月2日 | 1965年3月22日 | ||
♦东柏林米特-利希滕贝格 | 1951年8月1日 | 1973年2月1日 | ||
埃珀斯瓦尔德 | 埃珀斯瓦尔德无轨铁路 | 1901年3月22日 | 1901年6月 | 参见埃珀斯瓦尔德无轨电车,旧系统参见埃珀斯瓦尔德无轨铁路。 |
1940年11月3日 | ||||
波茨坦 | 1949年10月1日 | 1995年2月2日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
不来梅 | 旧系统为不来梅-阿斯特无轨铁路 | 1910年8月7日 | 1916年6月19日 | 旧系统参见不来梅-阿斯特无轨铁路。 |
1949年11月1日 | 1961年11月5日 | |||
不来梅哈芬 | 1947年11月20日 | 1958年6月30日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
汉堡 | 布兰克内瑟-马利因豪赫无轨铁路 | 1911年1月2日 | 1914年8月1日 | 参见布兰克内瑟-马利因豪赫无轨铁路。 |
♦哈尔堡 | 1949年7月12日 | 1958年1月18日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
达姆施塔特 | 1944年3月1日 | 1963年4月16日 | ||
美因河畔法兰克福 | 1944年1月6日 | 1959年10月17日 | ||
吉森 | 1941年6月18日 | 1968年12月23日 | ||
卡塞尔 | 1944年7月12日 | 1945年2月 | ||
1947年10月1日 | 1962年5月27日 | |||
马尔堡 | 1951年5月19日 | 1968年10月5日 | ||
美因河畔奥芬巴赫 | 1951年7月14日 | 1972年9月26日 | ||
威斯巴登 | 1948年12月23日 | 1961年11月17日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
汉诺威 | 1937年6月6日 | 1958年5月10日 | ||
希尔德斯海姆 | 1943年8月7日 | 1969年5月30日 | ||
奥尔登堡 | 1936年9月26日 | 1957年10月26日 | ||
奥斯纳布吕克 | 1949年12月2日 | 1968年6月10日 | ||
威廉港 | 1942年10月1日 | 1960年10月30日 | ||
♦威廉港-耶弗尔 | 1944年12月8日 | 1954年9月30日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
亚琛 | 1944年1月2日 | 1944年9月13日 | ||
1948年8月1日 | 1974年2月3日 | |||
比勒费尔德 | 1944年5月27日 | 1968年11月8日 | ||
波鸿 | 1949年6月18日 | 1959年10月18日 | ||
波恩 | 1951年2月17日 | 1971年6月30日 | ||
多特蒙德 | 1942年5月29日 | 1967年6月17日 | ||
杜伊斯堡 | 1954年12月18日 | 1967年5月28日 | ||
埃森 | 1949年5月8日 | 1959年11月23日 | ||
1983年5月28日 | 1995年9月24日 | 由双模式导向巴士(Duo-Bus)运营 | ||
古默斯巴赫 | 1948年11月25日 | 1962年9月30日 | ||
科隆 | 1950年11月6日 | 1959年3月16日 | ||
克雷费尔德 | 1949年12月3日 | 1964年5月29日 | ||
朗根费尔德-蒙海姆 | 1904年5月31日 | 1908年11月5日 | ||
格雷芬布吕克(现:伦讷施塔特) | 维舍德铁路 | 1903年2月6日 | 1916年6月6日 | 参见维舍德铁路 |
梅特曼 | 1930年8月26日 | 1954年12月31日 | ||
明登 | 1953年12月19日 | 1965年6月20日 | ||
默尔斯 | 1950年10月27日 | 1968年9月19日 | ||
莱茵河畔蒙海姆 | 蒙海姆-朗根费尔德无轨铁路 | 1904年5月31日 | 1908年11月5日 | 参见蒙海姆-朗根费尔德无轨铁路 |
明斯特 | 1949年10月1日 | 1968年5月26日 | ||
诺伊斯 | 1948年8月28日 | 1959年12月31日 | ||
新维德 | 1949年10月1日 | 1963年2月28日 | ||
赖特 | 1952年5月18日 | 1973年6月16日 | 赖特在1975年并入门兴格拉德巴赫。 | |
锡根 | 1941年10月16日 | 1969年1月5日 | ||
索林根 | 1952年6月19日 | 参见索林根无轨电车。 | ||
伍珀塔尔 | 1949年10月1日 | 1972年5月27日 | 一条由索林根的无轨电车线在伍珀塔尔-沃温基尔。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
巴特诺因阿尔-阿尔韦勒 | 阿尔韦勒电气无轨铁路 | 1906年5月23日 | 1919年 | 参见阿尔韦勒电气无轨铁路 |
伊达尔-奥伯施泰因 | 1932年2月22日 | 1969年5月11日 | ||
凯撒斯劳滕 | 1949年10月29日 | 1985年11月30日 | ||
科布伦兹 | 1941年7月17日 | 1970年10月30日 | ||
美因茨 | 1946年5月19日 | 1967年2月12日 | ||
皮尔马森斯 | 1941年11月25日 | 1967年10月12日 | ||
特里尔 | 1940年1月20日[84] | 1970年5月27日[84] |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
诺因基兴 | 1953年8月1日 | 1964年3月31日 | ||
萨尔布吕肯 | 1948年11月12日 | 1964年5月11日 | ||
弗尔克林根 | 1950年11月12日 | 1967年6月4日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
德伯尔恩 | 大鲍赫利茨铁路 | 1905年5月1日 | 1914年 | 参见大鲍赫利茨铁路,货运线,只作非客运用途。 |
德累斯顿 | 德累斯顿海德铁路(首个系统) | 1903年3月24日 | 1904年3月19日 | 参见首个系统的德累斯顿海德铁路 |
1947年11月5日 | 1975年11月28日 | |||
霍耶斯韦达 | 1989年10月6日 | 1994年12月30日 | ||
柯尼希施泰因-柯尼希斯布伦 | 无轨比拉电动铁路与有轨电车 | 1901年7月10日 | 1904年9月 | 参见无轨比拉电动铁路与有轨电车 |
莱比锡 | 1912年 | 1912年 | ||
1938年7月29日 | 1975年5月31日 | |||
武尔岑 | 1905年4月7日 | 1929年 | 只作非客运用途。 | |
茨维考 | 1938年12月1日 | 1977年8月30日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
比特费尔德 | 1984年10月 | 1988年10月 | 非客运(煤矿)。 | |
埃尔宾杰罗德(哈兹) | 1988年3月 | 1989年2月 | 非客运(石灰工作)。 | |
马格德堡 | 1951年7月1日 | 1970年10月31日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
弗伦斯堡 | 1943年10月9日 | 1959年9月15日 | ||
基尔 | 1944年5月28日 | 1964年4月15日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
埃尔福特 | 1948年2月26日 | 1975年11月7日 | ||
格拉 | 1939年11月2日 | 1977年9月14日 | ||
格赖茨 | 1945年9月21日 | 1969年7月11日 | ||
魏玛 | 1948年2月2日 | 1993年4月2日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
雅典 | OSY,曾为雅典及比雷埃夫斯地区电气巴士 | 1953年12月27日 | ||
比雷埃夫斯 | 雅典及比雷埃夫斯地区电气巴士 | 1948年[13] | 1988年兴建与雅典连接轨道。比雷埃夫斯系统现视为雅典系统一部分。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
布达佩斯 | 1933年12月16日 | 1944年9月21日 | ||
1949年12月21日 | ||||
德布勒森 | 1985年7月2日 | |||
塞格德 | 1979年5月1日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
拉奎拉 | 1909年5月19日 | 1924年3月31日 | ||
基耶蒂 | 1950年8月1日 | 1992年12月-2009年9月26日暂停运营[85]。 参见基耶蒂无轨电车。 | ||
佩斯卡拉 | 1903年 | 1904年 | 跨市线往卡斯泰拉马雷亚德里亚蒂科。往蒙特西尔瓦诺的新系统兴建中(2010年)[86]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿韦利诺 | 1947年9月16日 | 1973年11月1日 | 系统连接阿韦利诺、阿特里帕尔达及梅尔科利亚诺。 新系统兴建中(自2009年)[87]。11辆新车(2010年建造)在2014年运抵[88],但系统还没有开放(截至2018年初)[89]。 | |
卡普阿-卡塞塔-马达洛尼 | 1961年3月28日 | 1972年10月26日 | ||
那不勒斯 | ANM(市区) | 1940年5月8日 | 系统在2009年前包括往埃尔科拉诺和托雷德尔格雷科。1995年前由ATAN运营[90]。 参见那不勒斯无轨电车。 | |
♦那不勒斯-塞科迪利亚诺-阿韦尔萨-泰韦罗拉 | CTP(市郊) | 1964年1月26日 | 1978年前由TPN运营[90]。所有无轨电车服务自2015年8月起暂停运营[91]。 参见那不勒斯无轨电车。 | |
萨莱诺 | 1937年8月7日 | 1987年8月[92] | 系统包括跨城线往巴蒂帕利亚、帕加尼、庞贝、圣塞韦里诺及托雷安吉拉拉。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
博洛尼亚 | 1940年10月 | 1945年 | 三个系统当中第一个。 | |
1955年9月16日 | 1982年6月14日 | |||
1991年1月4日 | 参见博洛尼亚无轨电车。 | |||
费拉拉 | 1938年10月28日 | 1975年2月25日 | ||
摩德纳 | 1950年1月21日 | 1996年-2000年间暂停运营作翻新和更新车队[93][94]。 参见摩德纳无轨电车。 | ||
帕尔马 | 1953年10月25日 | 参见帕尔马无轨电车。 | ||
里米尼 | 1939年1月1日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
的里雅斯特 | 的里雅斯特无轨电车 | 1935年3月30日 | 1975年4月19日 | 系统包括往穆贾的跨城线。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
安济奥-内图诺 | 1939年6月17日 | 1944年1月22日 | ||
罗马 | 1937年1月8日 | 1972年7月2日 | ||
2005年3月23日 | 同时1902年曾有试验。 参见罗马无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
热那亚 | 1938年4月13日 | 1973年6月11日 | 2000年6月29日-2002年12月13日期间暂停运营。 参见热那亚无轨电车。 | |
1997年7月1日 | ||||
圣雷莫 | 1942年4月21日 | 系统包括往文蒂米利亚的跨城线,曾有往塔贾的跨城线。 参见圣雷莫无轨电车。 | ||
拉斯佩齐亚 | 1906年2月12日 | 1909年11月 | 1985年6月-1988年11月26日及2012年6月9日-2014年3月20日期间暂停运营。 参见拉斯佩齐亚无轨电车。 | |
1951年1月27日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿尔杰尼奥-圣费德莱伊恩泰尔 | 1909年7月1日 | 1922年11月21日 | ||
贝加莫 | 1921年12月 | 1922年3月9日 | ||
1949年 | 1978年 | |||
布雷西亚 | 1936年 | 1968年 | ||
科莫 | 1938年8月18日 | 1978年6月7日 | 系统包括往坎图的跨城线师往瑞士边境奇亚苏桥的线路。 | |
克雷莫纳 | 1940年 | 2002年5月31日 | ||
代森扎诺-德尔加达-里沃泰拉 | 1920年 | 1932年3月3日 | ||
加拉拉泰-萨马拉泰 | 1904年 | ? | ||
兰佐丁泰尔维 | 1912年 | 1922年11月21日 | ||
米兰 | 1933年10月28日 | 同时,1906年曾有示范线在世界博览会举行[95]。参见米兰无轨电车。 | ||
帕维亚 | 1952年2月3日 | 1968年 | ||
蒂拉诺-博斯科皮亚诺 | 1915年 | 1916年 | ||
1940年7月 | 1950年 |
军事线路:
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
埃多洛-蓬泰迪莱尼奥 | 1915年 | 1918年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
安科纳 | 1949年3月15日 | 参见安科纳无轨电车。 | ||
♦安科纳-科勒马林诺-法尔科纳拉 | FPAF | 1949年3月15日 | 1972年 | 1972年6月14日地震后受损严重而关闭。 |
奇维塔诺瓦-马尔凯 | 1956年3月25日 | 1974年 | ||
费尔莫-波尔托圣焦尔焦 | 1958年2月6日 | 1977年12月31日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿尔巴-巴罗洛 | 1910年9月26日 | 1919年7月12日 | ||
亚历山德里亚 | 1952年2月1日 | 1974年7月 | ||
库内奥 | 1908年8月1日 | 1968年 | ||
♦库内奥-基乌萨迪佩肖 | 1909年9月20日 | 1957年12月31日 | ||
伊夫雷亚-科尔涅 | 1908年3月30日 | 1935年12月31日 | ||
斯特雷萨 | 1909年 | 1911年 | ||
都灵 | ATM(市区) | 1931年 | 1980年5月[95] | 同时,1902年有示范线在展览上运营(装饰艺术展览)[95]。 |
♦都灵-基耶里 | 1951年11月4日 | 1979年12月22日 | ||
♦都灵-里沃利 | 1955年11月13日 | 1979年11月4日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
巴里 | 1939年 | 1974年 | 计划重开。2008年开始翻新电缆和订购新车辆[96]。 | |
1978年11月20日 | 1987年12月16日 | |||
莱切 | 2012年1月12日 | 参见莱切无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
卡拉拉 | 1955年6月5日 | 1985年12月26日 | ||
佛罗伦斯 | 1937年11月11日 | 1973年7月1日 | 系统包括往菲耶索莱的跨城线。 | |
里窝那 | 1934年10月28日 | 1973年10月22日 | ||
比萨 | 1952年1月20日 | 1968年2月29日 | ||
锡耶纳 | 1907年3月24日 | 1917年10月21日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
佩鲁贾 | 1943年10月28日 | 1943年11月2日 | ||
1946年6月16日 | 1975年[95] | 第一次关闭因为车辆遭到德国当局征用。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
沙蒂永 | 1920年 | 1925年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
帕多瓦 | 1937年4月21日 | 1970年 | ||
威尼斯 | ||||
♦利多 | 1941年6月29日 | 1968年 | ||
♦梅斯特雷 | 1933年4月25日 | 1968年9月[95] | 系统包括往米拉诺、莫利亚诺及特雷维索的跨城线,以及一条沿大桥到旧城圣卢西亚车站的线路。 | |
维罗纳 | AMT(市区) | 1937年 | 1975年6月 | 新系统计划中(自2008年)。[97] |
♦维罗纳 | APT(跨城) | 1958年8月15日 | 1981年8月 | 系统延长至多梅黎亚拉、格雷扎纳、索阿韦-圣博尼法乔及特雷尼亚戈。 |
维琴察 | 1928年10月22日 | 1970年6月12日 | 新系统计划中(2010年)。[85] |
军事线路:
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿夏戈-马罗斯蒂卡 | 1916年 | 1919年 | ||
埃内戈-普里莫拉诺 | 1915年 | 1918年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
卡利亚里 | 1952年2月22日 | 系统包括往夸图圣埃莱纳的跨城线。 参见卡利亚里无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
卡塔尼亚 | 1949年10月4日 | 1966年4月27日 | ||
帕勒莫 | 1939年10月28日 | 1966年7月1日 | ||
特拉帕尼 | 1952年 | 1967年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
里加 | 1947年11月6日 | 参见里加交通[98]。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
考那斯 | Autrolis | 1965年12月31日 | [13][99] | |
维尔纽斯 | 维尔纽斯公共交通 | 1956年11月27日 | [13][100]参见维尔纽斯无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
伯尔兹 | 1972年6月12日 | |||
基希讷乌 | 1949年10月12日 | 参见基希讷乌无轨电车。 | ||
索朗塞尼 | 1992年5月1日 | 1994年1月3日 | 2.9公里线路连接索朗塞尼村至行政及雇用中心[101]。 | |
宾杰里 | 1996年 | |||
蒂拉斯波尔 | 1967年11月1日 | |||
♦蒂拉斯波尔-宾杰里 | 1993年6月19日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿纳姆 | 1949年9月5日 | 参见阿纳姆无轨电车。 | ||
奈梅亨 | 1952年7月9日 | 1969年3月29日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
格罗宁根 | 1927年6月27日 | 1965年11月9日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
(鹿特丹) | 见备注 |
- 鹿特丹备注:1941年纳粹德军要求下在马斯隧道安装了电缆,但未有使用。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
卑尔根 | Tide | 1950年2月24日 | 参见卑尔根无轨电车。 | |
德拉门 | 德拉门无轨电车 | 1909年12月15日 | 1967年6月10日 | 参见德拉门无轨电车。 |
奥斯陆 | 奥斯陆无轨电车 | 1940年12月15日 | 1968年2月15日 | 参见奥斯陆无轨电车。 |
斯塔万格 | 斯塔万格无轨电车 | 1947年10月26日 | 1963年1月12日 | 参见斯塔万格无轨电车。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
比得哥什 | 1943年 | 1945年1月27日 | ||
登比察 | 1988年11月12日 | 1990年10月 | ||
格但斯克 | 1943年9月18日 | 1945年 | ||
格丁尼亚 | 1943年10月18日 | 两条线路延长至邻近的索波特。 参见格丁尼亚无轨电车。 | ||
大波兰地区戈茹夫 | 1943年7月23日 | 1945年1月30日 | ||
耶莱尼亚古拉 | 1944年 | 1945年 | ||
莱格尼察 | 1943年11月10日 | 1945年1月 | ||
1949年9月15日 | 1956年12月31日 | |||
卢布林 | 1953年7月21日 | |||
奥尔什丁 | 1939年9月1日 | 1945年 | ||
1946年12月10日 | 1971年7月31日 | |||
波兹南 | 1930年2月12日 | 1945年1月20日 | ||
1946年3月1日 | 1970年3月29日 | |||
斯武普斯克 | 1985年7月22日 | 1999年9月17日 | ||
蒂黑 | 1982年10月1日 | 参见蒂黑无轨电车。 | ||
瓦乌布日赫 | 1944年10月27日 | 1973年6月30日 | ||
华沙 | 1946年1月5日 | 1973年6月29日 | 参见华沙无轨电车。 | |
1983年6月1日 | 1995年8月31日 | |||
弗罗茨瓦夫 | 1912年3月16日 | 1914年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
(阿马多拉) | 2009年计划新系统,计划在2012年初取消[102]。 | |||
布拉加 | 1963年5月28日 | 1979年9月10日 | ||
科英布拉 | 1947年8月16日 | 参见科英布拉无轨电车。 | ||
波尔图 | 1959年1月1日 | 1997年12月27日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
巴亚马雷 | 1996年2月16日 | |||
布勒伊拉 | 1989年8月23日 | 1999年 | ||
布拉索夫 | 作为RAT网络的一部分 | 1959年5月1日 | ||
布加勒斯特 | 1949年11月10日 | |||
克卢日-纳波卡 | 1959年11月7日 | |||
康斯坦察 | 1959年7月5日 | 2010年12月3日 | ||
克拉约瓦 | 1943年5月9日 | 1944年10月 | 新无轨电车计划中(2008年)。 | |
加拉茨 | 1989年8月23日 | |||
雅西 | 1985年5月1日 | 2006年3月4日 | ||
梅迪亚什 | 1989年12月22日 | |||
皮亚特拉-尼亚姆茨 | 1995年12月22日 | 系统包括市郊线路往敦布拉瓦罗谢及瑟维尼什蒂。 | ||
普洛耶什蒂 | 1997年9月1日 | |||
萨图马雷 | 1994年11月15日 | 2005年 | ||
锡比乌 | 1904年8月4日 | 1904年10月18日 | ||
1983年8月17日 | 2009年11月14日[103] | 参见图锡布,系统在1998年中后的运营者 | ||
斯拉蒂纳 | 1996年5月30日 | 2005年12月31日 | ||
苏恰瓦 | 1987年8月15日 | 2006年4月2日 | ||
特尔戈维什泰 | 1995年1月4日 | 2005年 | ||
特尔古捷乌 | 1995年6月20日 | 系统包括市郊线往伯尔塞什蒂。 | ||
蒂米什瓦拉 | RATT | 1942年11月15日 | ||
瓦斯卢伊 | 1994年5月1日 | 2009年7月7日 | 正在完全重建,计划2014年重开[104] |
中央联邦管区
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
别尔哥罗德 | 1967年12月3日 | / | / | |
旧奥斯科尔 | / | / | 1989年开工,未完工[105][106] | |
布良斯克 | 1960年12月3日 | / | ||
弗拉基米尔 | 1952年11月7日 | / | / | |
科夫罗夫 | 1975年3月10日 | / | / | |
沃罗涅日 | 1960年11月6日 | / | / | |
伊万诺沃 | 1962年11月5日 | / | / | |
卡卢加 | 1956年3月30日 | / | / | |
科斯特罗马 | 1974年1月10日 | / | / | |
库尔斯克 | 1972年8月18日 | / | / | |
利佩茨克 | 1972年2月1日 | 2017年8月15日 | / | |
莫斯科 | 1933年11月15日 | 前苏联、俄罗斯首个也是最大型的无轨电车系统[107],2017年以前是最大无轨电车系统[108] | ||
希姆基 | 1997年7月24日 | / | 3条线路中的2条来往希姆基和莫斯科 | |
波多利斯克 | 2001年5月1日 | / | / | |
维德诺耶 | 2000年9月9日 | / | / | |
奥廖尔 | 1968年10月28日 | / | / | |
梁赞 | 1949年11月13日 | / | / | |
斯摩棱斯克 | 1991年4月8日 | / | / | |
坦波夫 | 1955年11月6日 | / | / | |
特维尔 | 1967年5月5日 | / | / | |
图拉 | 1962年11月3日 | / | / | |
雷宾斯克 | 1976年12月14日 | / | / | |
雅罗斯拉夫尔 | 1949年11月17日 | / | / |
克里米亚联邦管区
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿卢什塔 | 1993年8月20日 | / | / | |
克赤 | 2004年9月18日 | / | / | |
辛菲罗波尔 | 1959年10月7日 | / | 参见辛菲罗波尔-阿卢什塔-雅尔塔。 | |
辛菲罗波尔-阿卢什塔-雅尔塔 | 克里米亚无轨电车 | 1959年11月6日 | 辛菲罗波尔-阿卢什塔在1959年11月6日启用,阿卢什塔-雅尔塔在1961年7月启用,是世界上最长的无轨电车线路,全长86.7公里。参见克里米亚无轨电车。 | |
雅尔塔 | 1961年5月1日 | 参见辛菲罗波尔-阿卢什塔-雅尔塔。 | ||
塞瓦斯托波尔 | 1950年11月6日 |
远东联邦管区
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
海兰泡 | 1979年8月22日 | 2016年7月8日 | / | |
伯力 | 1975年1月17日 | / | / | |
海参崴 | 1965年1月29日 | / | / |
西北联邦管区
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿尔汉格尔斯克 | 1974年10月14日 | 2008年4月11日 | 2006年10月-2007年12月暂停运营[109]。 | |
切列波韦茨 | / | / | 1991年开工,约1998年停工[110] | |
沃洛格达 | 1979年8月22日 | / | / | |
切尔尼亚霍夫斯克 | 1936年11月27日 | 1945年1月 | 因战争破坏已关闭[111] | |
加里宁格勒 | 1943年10月15日 | 1945年1月27日 | 因战争破坏已关闭 | |
1975年11月5日 | ||||
彼得罗扎沃茨克 | 1961年9月5日 | / | / | |
加特契纳 | / | / | 1980年代计划,工程在2004年开工[112],2005年暂停,目前无计划恢复 | |
托斯诺 | 有一个来源报导为兴建中,自从2002年没有资讯 | |||
摩尔曼斯克 | 1962年2月11日 | 世界上最北端的无轨电车 | ||
大诺夫哥罗德 | 1995年12月3日 | / | ||
圣彼得伯勒 | 1936年10月21日 | 战争期间1941年11月-1945年暂停 |
西伯利亚联邦管区
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
巴尔瑙尔 | 1973年10月19日 | |||
鲁布佐夫斯克 | 1973年12月28日 | / | ||
赤塔 | 1970年12月30日 | / | / | |
伊尔库茨克 | 1970年11月6日 | / | / | |
布拉茨克 | 1975年2月1日 | |||
克麦罗沃 | 1970年9月25日 | / | / | |
列宁斯克-库兹涅茨基 | 1984年1月11日 | / | ||
新库兹涅茨克 | 1978年1月1日 | / | / | |
克拉斯诺亚尔斯克 | 1959年11月5日 | |||
新西伯利亚 | 1957年11月11日 | / | / | |
鄂木斯克 | 1955年11月5日 | |||
托木斯克 | 1967年11月7日 | / | / | |
阿巴坎 | 1980年12月31日 | / | / |
南部联邦管区
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
迈科普 | 1974年11月29日 | |||
阿斯特拉罕 | 1967年11月5日 | |||
伏尔加格勒 | 1960年12月31日 | |||
卡梅申 | 1985年开工,1991年停工 | |||
伏尔加斯基 | 1990年代初开工,1998年停工[113] | |||
马哈奇卡拉 | 1973年2月3日 | |||
纳尔奇克 | 1980年11月22日 | |||
切尔克斯克 | 1988年12月19日 | |||
阿尔马维尔 | 1973年6月16日 | |||
克拉斯诺达尔 | 1950年7月28日 | |||
新罗西斯克 | 1969年4月1日 | |||
弗拉季高加索 | 1977年2月1日 | 2010年8月8日 | ||
斯塔夫罗波尔 | 1964年7月24日 | |||
顿河畔罗斯托夫 | 1936年3月18日 | |||
沙赫特 | 1975年9月30日 | 2007年10月27日 | ||
塔甘罗格 | 1977年12月25日 | |||
伏尔加顿斯克 | 1977年10月4日 | |||
格罗兹尼 | 1975年12月31日 | 1994年12月 | 因第一次车臣战争受损,有计划重建 |
乌拉尔联邦管区
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
库尔干 | 1965年11月24日 | 2015年4月29日 | ||
卡奇卡纳尔 | 1972年11月11日 | 1985年12月 | ||
乌拉尔地区卡缅斯克 | 1956年11月1日 | 2015年3月3日 | ||
下塔吉尔 | 只有一个来源显示兴建中。其他来源指1996年有计划兴建但未有开工 | |||
叶卡捷琳堡 | 1943年10月17日 | |||
秋明 | 1970年6月12日 | 2009年10月5日 | ||
苏尔古特 | 只有一个来源显示兴建中。未有证实,无最近资讯 | |||
车里雅宾斯克 | 1942年11月22日 | |||
米阿斯 | 1975年2月1日 |
伏尔加联邦管区
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
斯捷尔利塔马克 | 1961年2月24日 | |||
乌法 | 1962年1月27日 | |||
基洛夫 | 1943年11月8日 | |||
约什卡尔奥拉 | 1971年2月1日 | |||
萨兰斯克 | 1966年1月29日 | |||
捷尔任斯克 | 1976年4月15日 | |||
下诺夫哥罗德 | 1947年6月27日 | |||
奥伦堡 | 1953年5月1日 | |||
奔萨 | 1948年11月4日 | |||
别列兹尼基 | 1961年3月14日 | |||
彼尔姆 | 1960年11月5日 | |||
新古比雪夫斯克 | 1986年1月4日 | |||
萨马拉 | 1942年11月7日 | |||
塞兹兰 | 2002年9月1日 | 2009年11月1日 | ||
陶里亚蒂 | 1966年1月21日 | |||
巴拉科沃 | 1967年11月18日 | |||
恩格斯城 | 1964年4月29日 | |||
萨拉托夫 | 1952年11月6日 | |||
阿尔梅季耶夫斯克 | 1976年1月13日 | |||
喀山 | 1948年11月27日 | |||
卡马河畔切尔内 | 只有一个来源显示兴建中,无最近资讯 | |||
伊热夫斯克 | 1968年11月6日 | |||
乌里扬诺夫斯克 | 1973年12月31日 | |||
切博克萨雷 | 1964年11月7日 | |||
新切博克萨尔斯克 | 1979年11月2日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
贝尔格莱德 | 1947年6月22日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
班斯卡-比斯特里察 | 1989年8月24日 | 2006年1月1日-2007年11月10日暂停运作 | ||
布拉迪斯拉发 | 1909年7月19日 | 1941年7月31日 | ||
1915年 | / | |||
科希策 | 1993年9月27日 | 2015年1月31日 | 系统关闭起初因为市中心进行主要的基建工程,但后来决定不再重开。不过,2019年3月10日系统重开,只限周日运行 | |
波普拉德 | 1904年8月2日 | 1907年 | ||
普雷绍夫 | 1962年5月13日 | |||
日利纳 | 1994年11月17日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
卢布尔雅那 | 1951年10月6日 | 1971年9月4日 | ||
皮兰 | 1909年10月24日 | 1912年7月19日 | 巴尔干半岛首个无轨电车系统 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
加的斯 | 1951年 | 1975年 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
萨拉戈萨 | 1950年 | 1975年10月9日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
毕尔巴鄂 | 1940年6月20日 | 1978年10月28日 | ||
圣塞瓦斯蒂安 | 1948年7月17日 | 1973年12月24日 | ||
♦圣塞瓦斯蒂安-托洛萨 | 1947年6月6日 | 1968年7月11日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
桑坦德 | 1951年 | 1975年2月25日 | ||
♦桑坦德-埃拉斯蒂列罗 | 1955年7月17日 | 1975年8月 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
巴塞隆那 | 1941年10月7日 | 1968年10月7日 | ||
塔拉戈纳 | 1952年10月2日 | 1973年1月22日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
拉科鲁尼亚 | 1948年7月26日 | 1979年1月4日 | ||
蓬特韦德拉 | 1943年12月15日 | 1989年8月31日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
马德里 | 1950年4月8日 | 1966年4月30日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
卡斯特利翁-德拉普拉纳 | 1962年 | 1969年 | [114]系统名称是TRAM | |
2008年6月25日 | / | |||
巴伦西亚 | 1951年7月18日 | 1976年5月21日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
哥德堡 | 1940年10月2日 | 1964年11月14日 | [2] (页面存档备份,存于互联网档案馆) | |
兰斯克鲁纳 | 2003年9月27日 | [115] [3] (页面存档备份,存于互联网档案馆) | ||
林雪平 | 1989年 | / | 示范 | |
斯德哥尔摩 | 1941年1月20日 | 1964年8月30日 | [4] (页面存档备份,存于互联网档案馆) | |
韦斯特罗斯 | 1938年11月11日 | 1948年 | 1公里示范线[5] (页面存档备份,存于互联网档案馆) |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿尔特施泰滕 | 1940年9月8日 | 1977年5月21日 | 连接阿尔特施泰滕和伯内克。又称莱茵河谷系统,以运营者名称莱茵河谷公共交通命名[116],电压1000 V | |
巴塞尔 | 1941年7月31日 | 2008年6月30日[117] | 由BVB运营。参见巴塞尔无轨电车 | |
伯尔尼 | 1940年10月29日 | 由Bernmobil运营。参见伯尔尼无轨电车 | ||
比尔 | 1940年10月19日 | 由VB/TPB运营。参见比尔无轨电车 | ||
塞尔尼耶、瓦尔-德鲁兹 | 1948年9月1日 | 1984年4月14日 | 连接上热讷韦、塞尔尼耶、栋布雷松及维利耶 | |
弗里堡 | 1949年2月1日 | 由TPF运营,参见弗里堡无轨电车 | ||
♦弗里堡-法尔瓦尼 | 1912年1月4日 | 1932年5月21日 | 参见弗里堡-法尔瓦尼无轨电车 | |
日内瓦 | 1942年9月11日[118] | 由TPG,参见日内瓦无轨电车 | ||
拉绍德封 | 1949年12月23日 | 2014年5月21日 | 由TRN运营。参见拉绍德封无轨电车 | |
洛桑 | 1932年10月2日 | 由TL,参见洛桑无轨电车 | ||
卢塞恩 | 1941年12月7日 | 由VBL运营,参见卢塞恩无轨电车 | ||
卢加诺 | 1954年4月25日 | 2001年6月28日[119] | 由ACT,参见卢加诺无轨电车 | |
蒙特勒 | 1957年4月18日 | 连接沃韦、蒙特勒及维勒讷沃,由VMCV,参见蒙特勒/沃韦无轨电车 | ||
纳沙泰尔 | 1940年2月16日 | 系统包括一条跨城线往塞尼尔耶(瓦尔-德鲁兹)直至1969年,由TN运营,参见纳沙泰尔无轨电车 | ||
圣加仑 | 1950年7月18日 | 由VBSG运营,参见圣加仑无轨电车 | ||
沙夫豪森 | 1966年9月24日 | 由VBSH运营,参见沙夫豪森无轨电车 | ||
图恩 | 1952年8月19日 | 1982年3月13日 | 连接图恩及Beatenbucht,由STI运营 | |
瓦尔-德鲁兹,参见塞尔尼耶 | ||||
沃韦 | 1958年1月19日 | 连接沃韦、蒙特勒及维勒讷沃,由VMCV,参见蒙特勒/沃韦无轨电车 | ||
温特图尔 | 1938年12月28日 | 由温特图尔城市巴士,参见温特图尔无轨电车 | ||
苏黎世 | 1939年5月27日 | 由VBZ,参见苏黎世无轨电车 |
参见上方亚洲部分。虽然伊斯坦布尔欧洲部分也有无轨电车服务,土耳其另外两个无轨电车系统都位于土耳其亚洲部分。
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
切尔卡瑟 | 1965年11月9日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
切尔尼戈夫 | 1964年11月4日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
切尔诺夫策 | 1939年2月1日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿卢什塔 | 1993年8月20日 | / | / | |
克赤 | 2004年9月18日 | / | / | |
辛菲罗波尔 | 1959年10月7日 | / | 参见辛菲罗波尔-阿卢什塔-雅尔塔。 | |
辛菲罗波尔-阿卢什塔-雅尔塔 | 克里米亚无轨电车 | 1959年11月6日 | 辛菲罗波尔-阿卢什塔在1959年11月6日启用,阿卢什塔-雅尔塔在1961年7月启用,是世界上最长的无轨电车线路,全长86.7公里。参见克里米亚无轨电车。 | |
雅尔塔 | 1961年5月1日 | 参见辛菲罗波尔-阿卢什塔-雅尔塔。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
第聂伯罗 | 1947年11月7日 | |||
克里维里赫 | 1957年12月21日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
巴赫穆特(旧称阿尔泰米夫斯克) | 1968年4月29日 | 旧名阿尔泰米夫斯克 | ||
多布罗皮利亚 | 1968年8月23日 | 2011年3月15日 | ||
顿涅茨克 | 1940年1月3日 | |||
捷尔任斯克(现称托雷茨克) | 1985年4月26日 | 2007年5月15日 | 无轨电车整个运营期间城市都称为捷尔任斯克,但在2016年改名托雷茨克 | |
霍尔利夫卡 | 1974年11月6日 | |||
哈尔齐兹克 | 1982年2月4日 | |||
克拉马托尔斯克 | 1971年11月18日 | |||
马基伊夫卡 | 1969年11月13日 | 无轨电车线路自1960年11月7日起由顿涅茨克延长至马基伊夫卡。(马基伊夫卡的系统自1969年11月13日起启用。) | ||
马里乌波尔 | 1970年4月21日 | |||
斯洛维扬斯克 | 1977年3月19日 | |||
武赫莱希尔斯克 | 1982年7月8日 | 2014年8月12日 | 因顿巴斯战争遭成严重破坏而关闭 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
伊万诺-弗兰科夫斯克 | 1983年12月31日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
哈尔科夫 | 1939年5月5日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
赫尔松 | 1960年6月16日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
赫梅利尼茨基 | 1970年12月25日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
克罗皮夫尼茨基(旧称基洛沃格勒) | 1967年11月4日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
基辅 | 1935年11月5日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
白采尔科维 | 1980年6月23日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿尔切夫斯克 | 1954年9月26日 | 无轨电车线阿尔切夫斯克-佩列瓦利斯克在1962年-2008年期间使用 | ||
安特拉齐特 | 1987年9月27日 | |||
克拉斯诺顿 | 1987年12月30日 | |||
卢甘斯克 | 1962年1月25日 | |||
利西昌斯克 | 1972年3月7日 | |||
北顿涅茨克 | 1979年1月1日 | |||
斯达汉诺夫 | 1970年3月1日 | 2011年8月31日 | 在2008年9月-2010年7月15日期间暂停运营 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
利沃夫 | 1952年11月27日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
尼古拉耶夫 | 1967年10月29日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
敖德萨 | 1945年11月5日 | 起初在1941年兴建,第二次世界大战开始前购买了无轨电车客车。因由于战争,系统无法运行,直至1945年。 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
克列缅丘格 | 1966年11月6日 | |||
波尔塔瓦 | 1962年9月14日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
罗夫诺 | 1974年12月27日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
塞瓦斯托波尔 | 1950年11月6日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
苏梅 | 1967年8月25日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
捷尔诺波尔 | 1975年12月24日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
文尼察 | 1964年2月20日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
卢茨克 | 1972年4月8日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
扎波罗热 | 1949年12月22日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
日托米尔 | 1962年5月1日 |
- 东米德兰
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
切斯特菲尔德 | 1927年5月23日 | 1938年3月24日 | 参见切斯特菲尔德无轨电车 | |
德比 | 1932年1月9日 | 1967年9月9日 | 参见德比无轨电车 | |
诺丁汉 | 1927年4月10日 | 1966年6月30日 | 参见诺丁汉无轨电车 | |
♦诺丁汉 | 诺特斯及德比牵引公司 | 1932年1月7日 | 1953年4月25日 | 参见诺丁汉郡及德比郡无轨电车 |
- 东英格兰
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
伊普斯威奇 | 1923年9月2日 | 1963年8月23日 | 参见伊普斯威奇无轨电车 | |
滨海绍森德 | 1925年10月16日 | 1954年10月28日 | 参见滨海绍森德无轨电车 |
- 大伦敦
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
伦敦 | 1912年 | 1931年5月16日 | ||
/ | 1962年5月8日 | 示范。参见伦敦无轨电车 |
- 东北英格兰
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
达灵顿 | 1926年1月17日 | 1957年7月31日 | 参见达灵顿无轨电车 | |
哈特尔浦 | 1924年9月28日 | 1953年4月2日 | 参见哈特尔浦无轨电车 | |
米德尔斯堡 | 蒂斯河畔无轨牵引局 | 1919年11月8日 | 1971年4月4日 | 参见蒂斯河畔无轨电车 |
泰恩河畔纽卡斯尔 | 1935年10月1日 | 1966年10月1日 | 参见泰恩河畔纽卡斯尔无轨电车 | |
南希尔兹 | 1936年10月12日 | 1964年4月29日 | 参见南希尔兹无轨电车 |
- 西北英格兰
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿瑟顿 | 南兰开夏交通公司 | 1930年8月3日 | 1958年8月31日 | 参见南兰开夏无轨电车 |
♦圣海伦斯 | 1927年7月11日 | 1958年7月1日 | 参见圣海伦斯无轨电车 | |
黑潭 | 1983年 | 示范线 | ||
曼彻斯特 | 曼彻斯特交通集团 | 1938年3月1日 | 1966年12月30日 | 参见曼彻斯特无轨电车 |
♦阿什顿安德莱恩 | 1925年8月26日 | 1966年12月30日 | 参见阿什顿安德莱恩无轨电车 | |
♦奥尔德姆 | 1925年8月26日 | 1926年9月5日 | ||
拉姆斯伯顿 | 1913年8月14日 | 1931年3月31日 | 系统在1928年正式关闭[来源请求],偶然运营则持续至1931年3月31日[120]。参见拉姆斯伯顿无轨电车 | |
斯托克波特 | 1913年3月10日 | 1920年9月11日 | ||
威根 | 1925年5月7日 | 1931年9月30日 |
- 东南英格兰
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
布莱顿 | 布莱顿交通集团 | 1913年12月23日 | 1914年9月16日 | 参见布莱顿无轨电车 |
1939年5月1日 | 1961年6月30日 | |||
♦布莱顿、霍夫及区域马车公司 | 1946年3月3日 | 1959年3月24日 | 所有布莱顿无轨电车都显示为“布莱顿、霍夫及区域交通”。 参见布莱顿无轨电车 | |
海斯廷斯 | 海斯廷斯电车公司 | 1928年4月1日 | 1959年5月31日 | 1935年起是梅德斯通及区域汽车服务全资子公司。 参见海斯廷斯无轨电车 |
梅德斯通 | 梅德斯通交通集团 | 1928年5月1日 | 1967年4月15日 | 参见梅德斯通无轨电车 |
朴茨茅斯 | 朴茨茅斯交通集团 | 1934年8月4日 | 1963年7月27日 | 参见朴茨茅斯无轨电车 |
雷丁 | 电丁电车集团 | 1936年7月18日[121] | 1968年11月3日 | 参见雷丁无轨电车 |
- 西南英格兰
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
伯恩茅斯及克赖斯特彻奇 | 伯恩茅斯交通集团 | 1933年5月13日 | 1969年4月20日 | 参见伯恩茅斯无轨电车 |
- 西米德兰
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
伯明翰 | 1922年11月27日 | 1951年6月30日 | 参见伯明翰无轨电车 | |
伍尔弗汉普顿 | 1923年10月29日 | 1967年3月5日 | 参见伍尔弗汉普顿无轨电车 | |
♦沃尔索尔 | 1931年7月22日 | 1970年10月3日 | 参见沃尔索尔无轨电车 |
- 约克郡及亨伯地区
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
布拉德福德 | 1911年6月20日 | 1972年3月26日 | 英国除博物馆线路以外最后的无轨电车[13]。参见布拉德福德无轨电车 | |
唐卡斯特 | 1928年8月22日 | 1963年12月14日 | 参见唐卡斯特无轨电车。示范线 | |
1985年 | 1986年 | |||
格里姆斯比 | 1926年10月3日 | 1960年6月4日 | 参见格里姆斯比无轨电车 | |
♦克里索普斯 | 1937年7月18日 | 1960年6月4日 | 参见克里索普斯无轨电车 | |
哈利法克斯 | 1921年7月20日 | 1926年10月24日 | ||
哈德斯菲尔德 | 哈德斯菲尔德交通集团无轨电车 | 1933年12月4日 | 1968年7月13日 | 参见哈德斯菲尔德无轨电车 |
基斯利 | 1913年5月3日 | 1932年8月31日 | ||
赫尔河畔京斯顿 | 1937年7月23日 | 1964年10月31日 | 参见赫尔河畔京斯顿无轨电车 | |
利兹 | 1911年6月20日 | 1928年7月26日 | 参见利兹无轨电车 | |
罗瑟勒姆 | 1912年10月3日 | 1965年10月2日 | 参见罗瑟勒姆无轨电车 | |
♦梅克斯伯勒 | 梅克斯伯勒及斯文顿牵引公司 | 1915年8月31日 | 1961年3月26日 | |
约克 | 1920年12月22日 | 1935年1月5日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
邓迪 | 1912年9月5日 | 1914年5月13日 | 第一个关闭的英国系统[120] | |
格拉斯哥 | 格拉斯哥交通集团 | 1949年4月3日 | 1967年5月27日 | 参见格拉斯哥无轨电车 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿伯代尔 | 1914年1月14日 | 1925年7月1日 | 参见阿伯代尔无轨电车 | |
加的夫 | 1942年3月1日 | 1970年1月11日 | 参见加的夫无轨电车 | |
拉内利 | 1932年12月26日 | 1952年11月8日 | ||
庞特普里斯 | 1930年9月18日 | 1957年1月31日 | ||
朗德 | 1914年12月22日 | 1915年3月1日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
贝尔法斯特 | 1938年3月28日 | 1968年5月12日 | 参见贝尔法斯特无轨电车 |
大洋洲
编辑城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
悉尼 | 参见悉尼无轨电车 | |||
♦城市 | 1934年1月22日 | 1948年4月12日 | ||
♦科格拉 | 1937年7月3日 | 1959年8月29日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
布里斯班 | 布里斯班市议会 | 1951年8月2日 | 1969年3月13日 | 参见布里斯班无轨电车 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
阿德莱德 | 市电信托 | 1932年3月2日 | 1934年8月11日 | 实验 参见阿德莱德无轨电车 |
1937年9月5日 | 1963年7月12日 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
霍巴特 | 霍巴特、市电信托 | 1935年10月29日 | 1968年11月24日 | 参见霍巴特无轨电车 |
朗塞斯顿 | 朗塞斯顿市议会、市交通信托 | 1951年12月21日 | 1968年7月26日 | 参见朗塞斯顿无轨电车 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
珀斯 | 西澳政府电车 (1933年10月1日至1960年6月) 珀斯市客运交通信托 (1960年6月至1969年8月29日) |
1933年10月1日 | 1969年8月29日 | 参见珀斯无轨电车 |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
奥克兰 | 农民贸易公司 | 1938年12月19日 | 私人,1960年代由奥克兰交通局吸收 | |
奥克兰交通局 | 1949年9月24日 | 1980年9月26日 | ||
基督城 | 基督城电车局 | 1931年7月5日 | 1956年11月8日 | |
新普利茅斯 | 新普利茅斯市议会 | 1950年10月30日 | 1967年10月7日 | |
达尼丁 | 达尼丁市交通及电力局 | 1950年12月24日 | 1982年3月31日 | 世界上最南端无轨电车系统 |
威灵顿 | 威灵顿市议会 | 1924年9月29日 | 1932年5月 | 参见威灵顿无轨电车 |
1949年6月20日 | / |
城市 | 系统名 | 启用日期 | 停用日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|
檀香山 | 檀香山快速交通有限公司 | 1936年 | / | 示范 |
1938年1月1日 | 1957年6月22日 |
注释
编辑- ^ 过去埃德蒙顿无轨电车系统由埃德蒙顿辐射铁路(1939-46)及埃德蒙顿交通系统(1946-77)
- ^ 温哥华无轨电车系统曾由不列颠哥伦比亚电气铁路(1948-1962)、不列颠哥伦比亚水力(1962-73)、大温哥华交通系统(1973-78)、市区交通局(1978-82)及不列颠哥伦比亚交通局(1982-99)
- ^ 曾由大温尼伯交通委员会(1953-60),取代温尼伯电气公司(1924-53),1972年1月由温尼伯交通。
- ^ 名称在1953年12月31日前是多伦多运输委员会。
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