大圍站
大围 Tai Wai | |
|---|---|
 大围站的外观 | |
| 位置 | 香港沙田区大围村南道 |
| 地理坐标 | 22°22′22.89″N 114°10′42.42″E / 22.3730250°N 114.1784500°E |
| 车站类别 | 架空车站 |
| 途经线路 | 港铁东铁线及马鞍山线 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 架空车站 |
| 出口数目 | 7 |
| 电梯 | 4 |
| 扶手电梯数目 | 18 |
| 车站色系 | 深蓝色（郁金香/沙田车公庙） |
| 站台 | 4 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | TAW |
| 历史 | |
| 启用日期 | 临时车站－1983年8月15日 现有车站－1986年4月23日 扩建部分－2004年12月21日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0525-0115 |
| 列车服务时间 | 0535-0105 |
大围站（英文：Tai Wai Station）位于香港沙田区大围，是港铁东铁线与马鞍山线的转车站。本站设有四个月台，并有转车通道连接各月台。
车站结构
编辑大围站是一个架空车站，大堂设于地面，并连接A-D出口，而在1及2号月台南端亦设有E-G出口往返路面。
车站楼层
编辑| 月台 | 出口 | E、G出口、客务中心 |
| 1号月台 | 左边车门将会打开 | |
| 路轨 | 东铁线列车往罗湖／落马洲方向→ | |
| 路轨 | ←东铁线列车往红磡方向 | |
| 2号月台[1] | 左边车门将会打开 | |
| 转乘通道 | F出口、客务中心、收费区内转乘通道 | |
| 3号月台[1] | 右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←马鞍山线落客月台 | |
| 路轨 | 马鞍山线列车往乌溪沙方向→ | |
| 4号月台 | 右边车门将会打开 | |
| 大堂 (地面) |
大堂 | 出口、公共运输交汇处 |
| 客务中心、洗手间、“e分鐘著數”机 | ||
| 车站商店、自动售卖机、自动柜员机 |
车站大堂
编辑- 车站商店及自助服务
车站的商店有人民币找换店、各大银行的自动柜员机、衣服、快餐店及便利店等商店及自助服务。
车站月台
编辑大围站设有4个侧式月台。其中2号和3号月台设有多条斜道连接，使马鞍山线的南行乘客可在转乘东铁线往市区时无须转换楼层，斜道更可方便伤残人士使用。然而，由马鞍山线转乘东铁线往罗湖站／落马洲站或由东铁线转乘马鞍山线时，必须使用扶手电梯经过大堂，方可转乘列车。需要注意的是，马鞍山线为方便乘客转乘东铁线列车，因此不同于港铁其他的路线，列车行驶方向是以右上左落排列的，故此位于东边的4号月台是马鞍山线的北行月台。
车站出口
编辑大围站以东设有一个大型的公共运输交汇处，乘客可利用地面行人通道进出车站。另有一条24小时全日开放的行人隧道，连接村南道及公共运输交汇处。
大围站共设7个出入口，新设的出入口有5个，其中3个位于扩建的车站大堂，2个位于美田路以南连接东铁线北行大堂。原有位于美田路以南连接东铁线南行大堂，以及位于村南道的出入口将会保留。
- 车站大堂（地面）
- A - 村南道
- B - 公共运输交汇处
- C - 美田路
- 新翠邨、雲叠花園、家计会大围诊所、景田苑、隆亨邨、美田路、新翠中心、田心村
- D - 富嘉花园
- 东铁线1号月台（月台）
- E - 海福花园
- 富嘉花园、海福花园、金禧花园、美林邨、美田路
- G - 积运街
- 海福花园、雲叠花園、积运街、中华宣道会郑荣之中学、东莞工商总会张煌伟小学、景田苑、下城门道、隆亨邨、保良局郑翼之中心、大围新村、田心村
- 东铁线2号月台（月台）
邻接车站
编辑大围站是东铁线的中途站及马鞍山线的上行终点站／下行起点站，是一个转车站。乘客可以利用此站进行转乘，往返九龙油尖旺区、九龙城区、九龙东及新界东。
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利用状况
编辑大围站是东铁线及马鞍山线的转车站，附近也有多个大型屋苑及大量租单车的店铺，因此不论平日还是假日，均有稳定的人流；而在农历新年期间，市民前往车公庙参拜，但由于大围站距离车公庙较车公庙站近，故乘客仍选择在大围站下车步行前往车公庙，令警方须在大围站实施人潮管制。
接驳交通
编辑大围站大堂东面兴建的一条行人隧道，连接村南道及新的公共交通交汇处。该行人隧道24小时全日开放。
所有相片
编辑-
两铁合并前的大围站外观 -
大围站大堂 -
大围站车站商店 -
大围站转车通道 -
大围站转车通道 -
大围站转车通道 -
大围站月台南端出口 -
从邻近行人天桥远看大围站 -
大围站大堂 -
大围站东铁线月台 -
大围站旧站牌，一直仍未被更换掉 -
大围站站牌 -
大围站4号月台末端 -
东铁线班次非常频密（图中前车尚未完全离站，后车便在站前轮候入站） -
大围站D出口
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车公庙
历史
编辑车站工程
编辑大围站于1983年8月15日开设，原本是位于城门河西岸现文礼阁对开隔音屏位置的九广铁路（英段）临时车站（俗称“木头站”），于1986年4月23日南迁至东岸现时富嘉花园对开之位置。为将大围站改建成东铁及马铁的转车站，于2001年至2004年进行改扩建工程，建成今天的规模，并将车站主题颜色由绿色变成蓝色。
沙田至中环线
编辑按照沙田至中环线的早期计划，原有马铁会由大围站延伸，经过东九龙的钻石山、启德、土瓜湾、马头围、何文田，在红磡与九广东铁（现称东铁线）、九广西铁（现称西铁线）交汇，再过海到香港岛，经会展、金钟，最后到中环南，成为“沙田至中环线”。
月台分布
编辑- 大围站开设（1986年4月23日）
| 月台 | 1号月台 | 左边车门将会打开 |
| 路轨 | 九广铁路（英段）列车往罗湖方向→ | |
| 路轨 | ←九广铁路（英段）列车往九龙方向 | |
| 2号月台 | 左边车门将会打开 |
未来发展
编辑沙田至中环线
编辑根据运输及房屋局对沙田至中环线的最新建议[2]，沙中线将一分为二，东铁线将接驳第四条过海铁路到达港岛区的湾仔北，最终以中环南部为终点站，命名为南北走廊；而西铁线将接驳沙中线大围至红磡段，途径东九龙的红磡、土瓜湾、启德、钻石山，到达大围站再接驳现有的马鞍山线，命名为东西走廊。