关西线 (名古屋地区)

为阅读方便起见，关西本线划分为关西线、大和路线。实际营运及历史参见关西本线。

关西线（日语：関西線／かんさいせん ^{Kansai sen */?}）（名古屋地区）记载关西本线之内、东海旅客铁道（JR东海）管辖，由爱知县名古屋市中村区的名古屋站至三重县龟山市的龟山站的路段。

关西线（名古屋地区）
直通至纪势本线、参宫线的快速“三重”
日语原名	関西線
假名	かんさいせん
罗马字	Kansai sen
概览
营运地点	日本爱知县、三重县
起点站	名古屋站
终点站	龟山站
路线代号
技术数据
路线长度	59.9公里
最高速度	120公里/小时
正线数目	复线
车站数目	19个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	ATS-PT
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通营运	1890年12月25日
拥有者	东海旅客铁道（JR东海）
营运者	东海旅客铁道（JR东海）
路线图 0.0 CJ00 名古屋 近铁名古屋／名铁名古屋 名临高：青波线 名铁：名古屋本线→ 东海道线、中央线 东海道新干线 笹岛 -1986 笹岛演奏厅 爱知 -1909 名古屋车辆区 名古屋工场、名古屋车辆所 1.8 笹岛信号场 鸟森／名临高：青波线 近铁八田 3.8 CJ01 八田 近铁：名古屋线 6.2 伏屋信号场 -2005 7.5 CJ02 春田 9.3 CJ03 蟹江 12.2 CJ04 永和 14.0 白鸟信号场 16.4 CJ05 弥富 右：近铁弥富 名铁：尾西线 ↑爱知县 木曾川桥梁 木曾川 ↓三重县 19.6 CJ06 长岛 近铁长岛 揖斐川、长良川 揖斐、长良川桥梁 21.9 揖斐川临时信号场 -1946 近铁：名古屋线 养老铁道：养老线 桑名电轨 23.8 CJ07 桑名 西桑名 三岐铁道：北势线 25.1 桑名临时 -1895／左：益生 25.4 朝明信号场 员辩川 近铁：名古屋线 27.5 朝明信号场 -1985 东芝 专用线 28.5 CJ08 朝日 朝明川 三岐朝明信号场 三岐铁道：三岐线 三岐铁道：近铁连络线 富田西口 -1985 近铁：名古屋线 31.7 CJ09 富田 近铁富田 33.0 CJ10 富田滨 35.8 午起 -1964 科斯莫石油 专用线 近铁：名古屋线 旧线 37.2 0.0 CJ11 四日市 太平洋水泥 - 2.5 四日市港 JR货：盐滨货物线（参见下图） 近铁：名古屋线 40.4 CJ12 南四日市 JSR 四日市工场 三菱化学四日市事业所川尻工场 44.1 CJ13 河原田 伊势铁道：伊势线 47.5 CJ14 河曲 50.9 CJ15 加佐登 53.0 高宫 55.3 CJ16 井田川 纪势本线 59.9 CJ17 龟山 龟山铁道部 JR西：关西本线 JR货物 盐滨货物线 近铁：名古屋线 旧线→ 0.0 四日市 海山道 三菱化学 专用线 3.3 盐滨 左：盐滨检修车库 昭和四日市石油四日市制油所

路线资料

• 管辖：
  • 东海旅客铁道（第一种铁道事业者）
    • 全线由JR东海东海铁道事业本部管辖。
  • 日本货物铁道（第二种铁道事业）
• 路线距离（营业距离）：名古屋站－龟山站间 59.9公里
• 轨距：1,067毫米
• 站数：19个（包括起终点站）
• 复线路段：
  • 名古屋站－笹岛信号场间
  • 弥富站－桑名站间
  • 朝明信号场－富田站间
  • 富田滨站－四日市站间
  • 南四日市站－河原田站间
• 电气化路段：全线（直流电1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 运转指令所：东海综合指令所
• 最高速度：
  • 名古屋站－河原田站间：120公里/小时
  • 河原田站－龟山站间：95公里/小时
• 保安装置：ATS-PT
• IC乘车卡对应路段：名古屋站－四日市站间（TOICA地域预定2019年春扩大至龟山站）

运行形态

停车站

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日中1时间あたりの运行本数

种别＼名	名古屋	…	四日市		…	河原田		…	亀山	本数
快速みえ					（无停车）			→伊势铁道		1本
快速				（この间各駅停车）						1本
普通										2本
							→伊势铁道			1本

以下では、名古屋駅 - 亀山駅间の运行形态について解说する（2015年3月14日改正时点）。

この区间には伊势铁道伊势线直通の快速“みえ”と爱称なしの快速・区间快速・普通の4种别が设定されている。ほかに优等列车として伊势铁道伊势线経由で名古屋駅と纪势本线の新宫駅・纪伊胜浦駅とを结ぶ特急“南纪”が1日に4往复运行されている。西日本旅客铁道（JR西日本）の管辖となる亀山駅以西（柘植・伊贺上野方面）への直通定期列车は、2006年3月18日の急行“かすが”の廃止を最后に运行されていない。

日中时间帯は1时间に4本（四日市駅 - 亀山駅间は1 - 2本）の运行である。その内訳は快速“みえ”と、名古屋駅 - 亀山駅间の快速（ただし、四日市駅 - 亀山駅间は例外なく各駅に停车）が1本ずつ、名古屋駅 - 四日市駅间の普通が2本である。“みえ”を除く普通・快速はほぼ全列车2両编成のワンマン运転（列车番号の末尾がGの列车）である。なお、ワンマン运転の场合において长岛駅以西の无人駅あるいは日中有人駅（=早朝夜间および日中の窗口闭锁时间帯）では原则车内精算を行う。ただし名古屋駅 - 弥富駅では2021年2月1日以降全ての駅に自动改札机が设置されているため车内精算は行わずホーム侧の全てのドアが开き、駅収受となっている。

上りは平日のみ7 - 8时に亀山発の区间快速が3本运行されており、桑名駅で见るとピークとなる7时30分から8时30分では1时间あたり最大となる8本が运行されている。2006年3月18日改正で桑名発名古屋行きが新たに4本増発され、春田駅や蟹江駅では22时台で5本运行されている。

下りは毎日19 - 22时の间には快速亀山行きが2006年3月18日から3本増発され5本の运行となり、2009年3月14日に区间快速に変更されて现行ダイヤに至っている。终电は四日市駅行きの普通列车（车掌乘务有）で、名古屋発23时台终わりで、终着は0时台后半。この列车は东京発名古屋行きの最终“ひかり”から接続しており、并行する近铁名古屋线では富吉駅までしか行けないところ、弥富駅や桑名駅へ向かうことが可能である。

単线区间が多いことから、途中駅や信号场で列车交换（行き违い）が行われる。旅客列车同士の待避（追い抜き）は日中は行われておらず、先発列车が终着駅まで先に到着するが、朝や夕方・夜间は一部の列车が八田駅・桑名駅・富田駅（下りのみ）のほか、白鸟信号场で待避を行っている。一部の临时列车は南四日市駅 (下りのみ) などでも待避を行っている。

特急“南纪”

更多信息：南纪 (列车)

河原田駅から伊势铁道伊势线経由で纪势本线に直通し、名古屋と纪伊半岛东部を结ぶ特急列车である。キハ85系気动车が使われ、1日4往复が运行されている。関西本线内では快速（“みえ”を含む）と停车駅がほぼ同じで所要时间はあまり変わらない。

快速“みえ”

主条目：みえ (列车)

河原田駅から伊势铁道伊势线経由で纪势本线・参宫线に直通し、名古屋と伊势地区を结ぶ快速列车である。名古屋駅を毎时30分顷に発车し、関西本线内は桑名駅・四日市駅に停车する （南四日市駅、河原田駅は通过）。非电化区间に直通するため、キハ75形気动车を使用している。编成両数は1号车の半分を指定席とした2両编成を基本とし、一部列车が1号车を指定席とした4両编成で运転されるが、2010年3月13日改正から2014年12月までは全列车が4両编成での运転で、1号车は指定席となっていた。美浓太田车両区管内のキハ75形とは异なり、3両编成での运用はなくワンマン运転も行われていない。

快速

名古屋駅 - 亀山駅间で运行されている。2009年3月14日のダイヤ改正から日中に1时间に1本运行されており、“みえ”と合わせて快速列车が1时间2本体制となっている。四日市駅 - 亀山駅间は例外なく各駅に停车する。一部の列车ではワンマン运転（列车番号の末尾がGの列车）を実施している。日中时间帯の列车は四日市駅で伊势铁道线の普通列车と相互接続を図っている。なお2009年3月13日までは后述の现在の区间快速が“快速”を名乘っていた。编成両数は最大4両编成。

区间快速

2009年3月14日のダイヤ改正で“快速”を改称する形で新设された种别であり、停车駅もそのまま引き継いでいる。朝と夕方以降に名古屋駅 - 亀山駅间で运行される。朝は名古屋行き（平日のみ）、夕方以降は亀山行き（全日）の运行である。桑名駅 - 亀山駅间は各駅に停车する。ワンマン运転は行われておらず、すべて车掌が乘务する。编成両数は最大で4両编成。

2022年3月12日のダイヤ改正より、八田駅・春田駅が新规停车駅となり、通过駅が永和駅・长岛駅のみとなった。

普通

全区间ですべての駅に停车する。名古屋駅 - 桑名駅・四日市駅・亀山駅间の运行である。日中时间帯は名古屋駅 - 四日市駅间の列车が1时间に2本设定され、朝夕・深夜には桑名駅や亀山駅発着の列车も设定されており、一部列车はワンマン运転を実施している。编成両数は2両编成を基本とし、最长4両编成である。

このほかに四日市駅 - 河原田駅间では、伊势铁道伊势线経由津駅発着の列车（伊势铁道の车両を使用）が1时间に1本程度设定されている。伊势铁道の车両による普通列车はすべて1両编成のワンマン运転である。

过去の列车

急行“かすが”

2006年3月17日まで、名古屋駅 - 亀山駅 - 奈良駅间で运行されていた。1999年まではキハ58・65形で运転され、その后は廃止时までキハ75形で运転されていた。

ホームライナー四日市

1996年3月16日改正から平日朝に四日市発名古屋行きが1本运行されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正により廃止され、以后は快速“みえ”2号が同时刻に运行されるようになった。特急用のキハ85系で运転されていた。

车站列表

此节显示名古屋站－龟山站间的设置站与营业距离、接续路线、停靠列车，另外亦列举过去存在的接续路线。已废除的车站、信号场参见“关西本线#废站”。

• ：特定都区市内制度下属于“名古屋市内”地域的车站
• 停靠站
  • 普通：停靠所有的旅客站
  • 快速（各种）：●的车站停靠，｜的车站通过
  • 特急：参见“南纪号列车”
• 接续路线：若与站名不同则以⇒显示站名。
• 轨道：∥是复线路段，◇是单线路段（所有车站、信号场都可进行列车交会），∧是此起往下为复线，∨是此起往下为单线。
• 车站编号自2018年3月起引入。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	区间快速	快速	快速三重	接续路线	轨道	所在地
CJ00	名古屋	名古屋	Nagoya	-	0.0	●	●	●	东海旅客铁道： 东海道新干线、 东海道本线、 中央本线 名古屋市营地下铁： 东山线、 樱通线 名古屋临海高速铁道：西名古屋港线（青波线） 名古屋铁道： 名古屋本线 ⇒名铁名古屋 近畿日本铁道： 名古屋线 ⇒近铁名古屋	∥	爱知县	名古屋市 中村区
	笹岛信号场	笹島信号場	/	-	1.8	｜	｜	｜	名古屋临海高速铁道：西名古屋港线〈不可转乘〉	∨
CJ01	八田	八田	Hatta	3.8	3.8	｜	｜	｜	名古屋市营地下铁： 东山线 近畿日本铁道： 名古屋线 ⇒近铁八田	◇
CJ02	春田	春田	Haruta	3.7	7.5	｜	｜	｜		◇		名古屋市 中川区
CJ03	蟹江	蟹江	Kanie	1.8	9.3	●	｜	｜		◇		海部郡蟹江町
CJ04	永和	永和	Eiwa	2.9	12.2	｜	｜	｜		◇		爱西市
	白鸟信号场	白鳥信号場	/	-	14.0	｜	｜	｜		◇		弥富市
CJ05	弥富	弥富	Yatomi	4.2	16.4	●	｜	｜	名古屋铁道： 尾西线 近畿日本铁道： 名古屋线 ⇒近铁弥富	∧
CJ06	长岛	長島	Nagashima	3.2	19.6	｜	｜	｜	近畿日本铁道： 名古屋线 ⇒近铁长岛	∥	三重县	桑名市
CJ07	桑名	桑名	Kuwana	4.2	23.8	●	●	●	近畿日本铁道： 名古屋线 养老铁道：养老线 三岐铁道：北势线 ⇒西桑名	∨
	朝明信号场	朝明信号場	/	-	25.4	｜	｜	｜		∧
CJ08	朝日	朝日	Asahi	4.7	28.5	●	｜	｜		∥		三重郡朝日町
CJ09	富田	富田	Tomida	3.2	31.7	●	｜	｜	三岐铁道：三岐线（货物线） 近畿日本铁道： 名古屋线 ⇒近铁富田 三岐铁道：三岐线（近铁连络线） ⇒近铁富田	∨		四日市市
CJ10	富田滨	富田浜	Tomidahama	1.3	33.0	●	｜	｜		∧
CJ11	四日市	四日市	Yokkaichi	4.2	37.2	●	●	●	日本货物铁道：关西本线货物支线（盐滨站方向）	∨
CJ12	南四日市	南四日市	Minami-Yokkaichi	3.2	40.4	●	●	｜		∧
CJ13	河原田	河原田	Kawarada	3.7	44.1	●	●	｜	伊势铁道：伊势线	∨
CJ14	河曲	河曲	Kawano	3.4	47.5	●	●			◇		铃鹿市
CJ15	加佐登	加佐登	Kasado	3.4	50.9	●	●			◇
CJ16	井田川	井田川	Idagawa	4.4	55.3	●	●			◇		龟山市
CJ17	龟山	亀山	Kameyama	4.6	59.9	●	●		东海旅客铁道：纪势本线 西日本旅客铁道： 关西本线（加茂方向）	◇

过去的接续路线

• 桑名站：桑名电轨 - 1944年1月10日废除