用户:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龙巴士42C线
九龙巴士(一九三三)有限公司42C路线 | |
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The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 42C | |
九龙巴士42C线 | |
![]() | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 九龙湾车厂(K) 荔枝角车厂青衣分厂(L) |
使用车辆 | 富豪奥林比安12米(3AV) 丹尼士巨龙12米(3AD) 斯堪尼亚N11311.5米(AS) 丹尼士三叉戟12米(ATR) 富豪超级奥林比安12米(3ASV) 富豪B9TL12米(AVBWU) |
线路信息 | |
线路类型 | 来回线 |
起点站 | 长亨 |
途经 | 青荃桥、青山公路、龙翔道、观塘道 |
终点站 | 蓝田铁路站 |
线路长度 | 26.1公里 |
运行周期 | 70分钟 |
起点站运营时间 | 05:30 - 00:20 |
终点站运营时间 | 05:30 - 00:20 |
发车间隔 | 5-15分钟一班 |
票价 | HK$9.2 |
下行分段收费站点 | 荃湾往蓝田铁路站:HK$8.3 毕架山花园往蓝田铁路站:HK$6.1 |
上行分段收费站点 | 蝴蝶谷交汇处往长亨:HK$6.1 长安巴士总站往长亨:HK$4.1 |
相关线路 | |
竞争交通 | 港铁 九龙巴士38线 九龙巴士40线 红色公共小巴(荃湾至观塘) |
九龙巴士42C线是香港的一条巴士路线,来往长亨及蓝田铁路站,提供青衣、荃湾、青山公路一带来往大窝坪、黄大仙、九龙湾、观塘及蓝田的巴士服务。
历史
编辑服务时间及班次
编辑长亨开出
编辑- 星期一至五:
- 05:30-06:33:10-11分钟一班
- 06:33-09:40:5-8分钟一班
- 09:40-14:42:10-12分钟一班
- 14:42-18:53:5-8分钟一班
- 18:53-00:20:10-12分钟一班
- 星期六:
- 05:30-06:33:10-11分钟一班
- 06:33-09:40:5-8分钟一班
- 09:40-14:42:10-12分钟一班
- 14:42-18:35:5-8分钟一班
- 18:35-00:20:10-12分钟一班
- 星期日及公众假期:
- 05:30-06:00:15分钟一班
- 06:00-23:20:8-12分钟一班
- 23:20-00:20:15分钟一班
蓝田铁路站开出
编辑- 星期一至星期五:
- 05:35-06:23:12分钟一班
- 06:23-09:50:5-9分钟一班
- 09:50-14:42:10-12分钟一班
- 14:42-18:50:5-8分钟一班
- 18:50-00:25:10-12分钟一班
- 星期六:
- 05:35-06:23:12分钟一班
- 06:23-10:30:7-9分钟一班
- 10:30-14:42:10-12分钟一班
- 14:42-18:50:6-8分钟一班
- 18:50-00:25:10-12分钟一班
- 星期日及公众假期:
- 05:35-06:20:15分钟一班
- 06:20-23:10:8-12分钟一班
- 23:10-00:25:15分钟一班
收费
编辑- 全程收费:$9.2
- 荃湾往蓝田铁路站:$8.3
- 蝴蝶谷交汇处往长亨:$6.1
- 毕架山花园往蓝田铁路站:$6.1
- 长安往长亨:$4.1
八达通转乘优惠
编辑由本线于上车后2.5小时内转乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、61M、91、91M、91P、92、98A、211、216M或296A线,或由上述路线转乘本线,第二程车资将可获 $4.0的折扣优惠,若第二程路线车资相等或低于 $4.0,则免费转车。
客量
编辑由于往返青衣长青邨及观塘区顺利邨的42线,从1980年1月27日起改经新清水湾道后,青衣与观塘之间的公共交通服务一直被悬空,直至本线开办为止。作为青衣唯一能够往返黄大仙及观塘市中心的陆路交通服务,在多项有利因素下,其客量一直维持增长。由于青山公路葵涌段沿途及上葵涌一带皆远离港铁站,即使有港铁及38线竞争,但由于乘搭港铁要多次转车的关系,38线在葵兴一带已有庞大客源支持,所以本线需求甚高,加上行车路线直接,所以由早到晚皆能全车坐满,低廉的车资和直接的路径吸引到沿线的居民和通勤通学者支持,加上这些区域的扩展或重建,亦有利于本线长远发展。
现时本线是九巴在青衣区路线中,用车最多的路线,全线派车共34辆。
本线主要客源来自多方面,且客量亦可观:
行车路线
编辑- 往蓝田铁路站:寮肚路、青衣西路、青康路、涌美路、青衣乡事会路、枫树窝路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、青荃路、荃青交汇处、德士古道、荃富街、关门口街、青山公路、昌荣路回旋处、青山公路、呈祥道、龙翔道、蒲岗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道及鲤鱼门道。
- 往长亨:鲤鱼门道、回旋处、鲤鱼门道、观塘道、龙翔道、呈祥道、青山公路、德士古道、荃青交汇处、青荃路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、枫树窝路、青衣乡事会路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路。
车站一览
编辑蓝田铁路站方向 | 长亨方向 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 长亨巴士总站 | 长亨巴士总站 | 1 | 蓝田铁路站 | 蓝田铁路站巴士总站 |
2 | 长康邨康顺楼 | 涌美路 | 2 | 观塘法院 | 鲤鱼门道 |
3 | 职安健学院 | 涌美路 | 3 | 观塘骏业里 | 观塘道 |
4 | 长康邨康富楼 | 涌美路 | 4 | 创纪之城 | 观塘道 |
5 | 青衣警署 | 青衣乡事会路 | 5 | 观塘定富街 | 观塘道 |
6 | 青怡花园 | 枫树窝路 | 6 | 牛头角下邨 | 观塘道 |
7 | 青衣邨宜业楼 | 枫树窝路 | 7 | 德福花园 | 观塘道 |
8 | 枫树窝体育馆 | 枫树窝路 | 8 | 九龙湾铁路站 | 观塘道 |
9 | 长安巴士总站 | 长安巴士总站 | 9 | 启泰苑 | 观塘道 |
10 | 荃富街公园 | 荃富街 | 10 | 红萼楼 | 龙翔道 |
11 | 大窝口铁路站 | 青山公路 | 11 | 钻石山铁路站 | 龙翔道 |
12 | 国瑞路公园 | 青山公路 | 12 | 黄大仙中心 | 龙翔道 |
13 | 葵涌屏丽径 | 青山公路 | 13 | 摩士公园泳池 | 龙翔道 |
14 | 葵涌石英径 | 青山公路 | 14 | 永光书院 | 龙翔道 |
15 | 葵涌业成街 | 青山公路 | 15 | 天马苑 | 龙翔道 |
16 | 华员邨 | 青山公路 | 16 | 丰力楼 | 龙翔道 |
17 | 毕架山花园 | 龙翔道 | 17 | 毕架山花园 | 龙翔道 |
18 | 丰力楼 | 龙翔道 | 18 | 钟山台 | 青山公路 |
19 | 天马苑 | 龙翔道 | 19 | 华员邨 | 青山公路 |
20 | 龙翔官立中学 | 龙翔道 | 20 | 葵涌业成街 | 青山公路 |
21 | 黄大仙铁路站 | 龙翔道 | 21 | 葵涌屏丽径 | 青山公路 |
22 | 沙田坳道 | 龙翔道 | 22 | 葵涌健全街 | 青山公路 |
23 | 新蒲岗四美街 (近港铁钻石山站) |
彩虹道 | 23 | 大窝口铁路站 | 青山公路 |
24 | 彩虹邨碧海楼 | 彩虹道 | 24 | 荃湾荃富街 | 德士古道 |
25 | 启业邨 | 观塘道 | 25 | 长安巴士总站 | 长安巴士总站 |
26 | 九龙湾铁路站 | 观塘道 | 26 | 枫树窝体育馆 | 枫树窝路 |
27 | 牛头角下邨 | 观塘道 | 27 | 青衣邨宜业楼 | 枫树窝路 |
28 | 观塘道休憩处 | 观塘道 | 28 | 青怡花园 | 枫树窝路 |
29 | 创纪之城 | 观塘道 | 29 | 翠怡花园 | 青衣乡事会路 |
30 | 观塘市中心 | 观塘道 | 30 | 长青邨青梅楼 | 涌美路 |
31 | 观塘铁路站 | 观塘道 | 31 | 长康邨康富楼 | 涌美路 |
32 | 观塘游泳池 | 鲤鱼门道 | 32 | 长康邨康盛楼 | 涌美路 |
33 | 蓝田铁路站 | 蓝田铁路站巴士总站 | 33 | 长康邨康丰楼 | 涌美路 |
34 | 34 | 青华苑 | 青康路 | ||
35 | 35 | 晓峰园 | 寮肚路 | ||
36 | 36 | 长亨巴士总站 | 长亨巴士总站 |
使用车辆
编辑本线由九龙湾车厂及荔枝角车厂负责派车。开办初期,以利兰胜利二型(G)和都城嘉慕9.7米巴士(M)行走。至1990年代中期,客量上升和他线更改新款巴士等因素,令丹尼士巨龙12米巴士(3N)成为本线主要派车,与路线相近的龙翔道、呈祥道另“飞龙”38线看齐。空调巴士由1996年加入本线以来,用车质素一直得到重视,2000年代较常出现富豪奥林比安12米(3AV),随后再加入全新的超低地台巴士服务,先后使用富豪超级奥林比安12米巴士(3ASV,车牌字母为KJ),以及丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR,车牌字母为KW及KX)。这些超低地台巴士因符合政府订立的排放要求,已先后被派往行走中环、尖沙咀及旺角等路线。
现时主要用车包括3辆富豪奥林比安12米(3AV)双层空调巴士、1辆丹尼士巨龙12米(3AD)、3辆斯堪尼亚N11311.5米(AS)、22辆丹尼士三叉戟12米(ATR)双层空调巴士、1辆富豪超级奥林比安12米(3ASV)及6辆富豪B9TL12米(AVBWU)双层空调巴士 。而曾经部分行走此路线的丹尼士三叉戟12米(ATR393/HN9036、ATR397/HS6626、ATR401/HT8234、ATR404/HT7467、ATR406/HT6153、ATR408/HU114、ATR413/HS6573、ATR414/HS8302)为前龙运巴士车队(121/HN9036、136/HS6626、137/HT8234、154/HT7467、180/HT6153、191/HU114、200/HS6573、214/HS8302)。
车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
GP5292 | 3AV80 | 九龙湾车厂(K) | 只于平日繁忙时间行走此路线 |
GP5888 | 3AV83 | 九龙湾车厂(K) | 只于平日繁忙时间行走此路线 |
GR2326 | 3AV117 | 九龙湾车厂(K) | 只于平日繁忙时间行走此路线 |
HN8075 | 3AD99 | 九龙湾车厂(K) | 只于平日繁忙时间行走此路线 |
GW652 | AS6 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 长期收车,毋须行走此路线 |
GW3014 | AS17 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 长期收车,毋须行走此路线 |
GW4537 | AS21 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 长期收车,毋须行走此路线 |
HW5331 | ATR23 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 配置Gorba电牌,只于繁忙时间行走此路线 |
HX9257 | ATR60 | 九龙湾车厂(K) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HY2171 | ATR78 | 九龙湾车厂(K) | 全日行走此路线 |
JB9381 | ATR143 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 配置鸿隆电牌,只于繁忙时间行走此路线 |
JC7027 | ATR152 | 九龙湾车厂(K) | 全日行走此路线 |
JD2527 | ATR158 | 九龙湾车厂(K) | 全日行走此路线 |
JD2551 | ATR159 | 九龙湾车厂(K) | 全日行走此路线 |
JD3231 | ATR160 | 九龙湾车厂(K) | 全日行走此路线 |
JD4183 | ATR162 | 九龙湾车厂(K) | 全日行走此路线 |
JN7809 | ATR212 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
JN8003 | ATR213 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
JN8334 | ATR215 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
JP1528 | ATR219 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
JP2064 | ATR220 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
JT4898 | ATR279 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
JU5414 | ATR294 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
JU6335 | ATR297 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
KU7913 | ATR317 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
KV4192 | ATR329 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
KW9329 | ATR384 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HT8234 | ATR401 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
HU114 | ATR408 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
KR8423 | 3ASV415 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
PJ5856 | AVBWU20 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
PJ5937 | AVBWU21 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
PJ6316 | AVBWU22 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
PJ8677 | AVBWU24 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
PK3069 | AVBWU44 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
PW3880 | AVBWU108 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
用车演变史
编辑此路线开线时,用车以高载客量的丹尼士巨龙12米(3N14/DA8494、3N16/DA8409、3N24/DC1148、3N94/DP4140、3N125/BJ8697、3N145/DK2799、3N150/DK2715、3N180/DK6109)为主。1996年加入空调巴士行走时,用车为一辆丹尼士巨龙11米(AD90/FH2171)。同年加入斯堪尼亚N11311.5米(AS2/FU2948、AS3/GV8566、AS6/GW652、AS17/GW3014、AS21/GW4537)行走。1997年加入新出牌的富豪奥林比安12米(3AV80/GP5292、3AV83/GP5888、3AV192/HD6716、3AV223/HD9688、3AV227/HD9938、3AV230/HE298、3AV267/HE8069、3AV268/HE8107、3AV274/HF2593、3AV277/HF2861、3AV296/HG2774、3AV300/HG3211、3AV337/HH9257)行走。踏入廿一世纪加入低地台服务,用车以富豪超级奥林比安12米(3ASV148/KC3626、3ASV197/KE7363、3ASV301/KJ4838、3ASV298/KJ6266、3ASV377/KP3891、3ASV391/KR598、3ASV397/KR2394)为主,后换入原本属于将军澳车厂的丹尼士三叉戟12米(ATR78/HY2171、ATR152/JC7057、ATR158/JD2527、ATR159/JD2551、ATR160/JD3231、ATR162/JD4183),而随后亦不停增加后者(ATR23/HW5331、ATR28/HW6072、ATR34/HW7769、ATR126/JA5223、ATR127/JA5239、ATR128/JA5674、ATR137/JB4097、ATR143/JB9381、ATR212/JN7809、ATR213/JN8003、ATR215/JN8334、ATR219/JP1528、ATR220/JP2064、ATR279/JT4898、ATR294/JU5414、ATR297/JU6335、ATR303/KU1500、ATR306/KU5892、ATR308/KU6236、ATR317/KU7913、ATR328/KV4063、ATR329/KV4192、ATR349/KW1792、ATR384/KW9329、ATR385/KW9517、ATR386/KW9938、ATR388/KX1072、ATR389/KX1287、ATR390/KX1470、ATR393/HN9036、ATR397/HS6626、ATR401/HT8234、ATR404/HT7467、ATR406/HT6153、ATR408/HU114、ATR413/HS6573、ATR414/HS8302)。非空调巴士改派富豪奥林比安11米(S3V17/GK9141)行走。
截至2012年,此路线仍有一辆非空调巴士(为富豪奥林比安11米S3V17/GK9141),该车只行走于平日繁忙时间。
2012年2月6日,此路线改为全空调服务,仅余的一辆非空调巴士(S3V17)被原215X线的一辆富豪奥林比安12米双层空调巴士(3AV117/GR2326)取代。
全冷后此路线于同年6月25日至8月28日期间一度改派丹尼士三叉戟12米(ATR63/HX9590、ATR74/HY2312)及丹尼士巨龙12米(3AD72/HM3524)取代原有的斯堪尼亚N11311.5米(AS3/GV8566、AS7/GW1272、AS14/GW1158)作为收车字轨。而在同年7月3日,因此路线加密班次,加入一辆富豪超级奥林比安12米(3ASV415/KR8423)行走。该车于7月9日至2013年3月期间一度调往42A线行走。
2013年,此路线加入丹尼士巨龙12米(3AD99/HN8075)行走。
2013年,荔枝角车厂青衣分厂改派部分装设闭路电视设备的富豪B9TL12米(AVBWU13/PJ4825、AVBWU21/PJ5937、AVBW22/PJ6316、AVBWU24/PJ8677、AVBWU44/PK3069、AVBWU54/PS9280,当中AVBWU13、AVBWU54已被AVBWU20/PJ5856、AVBWU108/PW3880取代,配置欧盟五型引擎)取代原有从龙运巴士过档的丹尼士三叉戟12米(ATR393/HN9036、ATR397/HS6626、ATR404/HT7467、ATR406/HT6153、ATR413/HS6573、ATR414/HS8302,现时只剩下ATR401/HT8234、ATR408/HU114)行走。
突发事件
编辑于此路线最后一天有非空调巴士行走当日(2012年2月4日[3]),该天原定最后一班非空调巴士(S3V17-GK9141)在18:42从长亨开出,而该非空调巴士于18:30到达长亨,并没有延迟到达。惟数分钟后站长透过车长向在场巴士迷表示,该班车将会直接前往长安巴士总站起载,并按照原有路线返回蓝田铁路站总站,而且没有交代原因(站长室的显示屏显示原因为普通巴士当时所泊的车坑阻塞42A线巴士入站,但事实上最后42A线的有关车辆如常停泊于42A的车坑,而停泊在普通巴士后面的却是稍后到站的另一辆普通巴士(SN358-GA5505))。
部分巴士迷分别于得知消息后及两辆非空调巴士均离站后,随即乘搭其他交通工具(如的士、42M线、E32线、专线小巴409线等)分别往长安巴士总站、大窝口铁路站甚至九龙区追赶,情况非常混乱。部分巴士迷更因站长的决定而情绪激动,不断以粗言秽语谩骂后者。
此事件后被各大巴士讨论区讨论,惹来很大争议[4][5][6]。有人表示站长的安排是出于其对巴士迷行为之不满,也有人出言侮辱及责骂肇事站长。支持站长做法者表示,站长可以以车务调动为由,将车辆直接前往中途站接载并疏导乘客,避免该班车于长亨总站上满乘客而出现“顶闸”情况,令沿途各站候车之乘客蒙受影响;加上该天有不少滋事者出现,此举亦可避免他们登上普通巴士后影响车内秩序。
反对做法者则表示,该班巴士并没有延误,理应继续行走,并按正常班次开出;而且该天为全冷前的最后一天,站长应交代下此决定之原因,避免令巴士迷扫兴及出现愤怒的情绪,使秩序出现混乱,并影响站长的形象。更有巴士迷声称将会作出集体投诉及向报章反映。而于事件之前,有网民发现,当天下午时后较早的时候,两部热狗的开车时间并不寻常,均比原定的开车时间早。
于事件发生的的翌日,有自称九巴车长的网民于论坛发言,指公司收到十多封投诉该名站长的投诉信,而该名站长亦被车务主任要求问话。[7]但另一论坛则有资深巴士迷指消息并非真实[8]。另外,在该事件发生一个月后,东方日报于3月19日报道此事。[9]
参考资料及注释
编辑- ^ 681巴士总站
- ^ 九巴42C线提供全空调巴士服务,2012年2月2日,九巴
- ^ 此路线于2012年2月6日全冷,当日为星期一;因当时此路线非空调服务只余42C线一部普通巴士及43C线一部普通巴士“柯打”,而两者于星期日及公众假期毋须行驶此路线,故最后一天有非空调巴士行走实为2月4日(星期六)。
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17672718&extra=page%3D1
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17673795&extra=page%3D1
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17677176&extra=page%3D2
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17697930&extra=page%3D1
- ^ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-667239-1-1.html
- ^ http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120319/00196_002.html
外部链接
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