用戶:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龍巴士42C線
九龍巴士(一九三三)有限公司42C路線 | |
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The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 42C | |
九龍巴士42C線 | |
![]() | |
概覽 | |
營辦商 | 九龍巴士 |
車廠 | 九龍灣車廠(K) 荔枝角車廠青衣分廠(L) |
使用車輛 | 富豪奧林比安12米(3AV) 丹尼士巨龍12米(3AD) 斯堪尼亞N11311.5米(AS) 丹尼士三叉戟12米(ATR) 富豪超級奧林比安12米(3ASV) 富豪B9TL12米(AVBWU) |
路線資訊 | |
路線類型 | 來回線 |
起點站 | 長亨 |
途經 | 青荃橋、青山公路、龍翔道、觀塘道 |
終點站 | 藍田鐵路站 |
行駛里程 | 26.1公里 |
全程行車時間 | 70分鐘 |
起點站服務時間 | 05:30 - 00:20 |
終點站服務時間 | 05:30 - 00:20 |
班次頻率 | 5-15分鐘一班 |
收費 | HK$9.2 |
去程分段收費站點 | 荃灣往藍田鐵路站:HK$8.3 畢架山花園往藍田鐵路站:HK$6.1 |
回程分段收費站點 | 蝴蝶谷交匯處往長亨:HK$6.1 長安巴士總站往長亨:HK$4.1 |
相關路線 | |
競爭交通 | 港鐵 九龍巴士38線 九龍巴士40線 紅色公共小巴(荃灣至觀塘) |
九龍巴士42C線是香港的一條巴士路線,來往長亨及藍田鐵路站,提供青衣、荃灣、青山公路一帶來往大窩坪、黃大仙、九龍灣、觀塘及藍田的巴士服務。
歷史
編輯服務時間及班次
編輯長亨開出
編輯- 星期一至五:
- 05:30-06:33:10-11分鐘一班
- 06:33-09:40:5-8分鐘一班
- 09:40-14:42:10-12分鐘一班
- 14:42-18:53:5-8分鐘一班
- 18:53-00:20:10-12分鐘一班
- 星期六:
- 05:30-06:33:10-11分鐘一班
- 06:33-09:40:5-8分鐘一班
- 09:40-14:42:10-12分鐘一班
- 14:42-18:35:5-8分鐘一班
- 18:35-00:20:10-12分鐘一班
- 星期日及公眾假期:
- 05:30-06:00:15分鐘一班
- 06:00-23:20:8-12分鐘一班
- 23:20-00:20:15分鐘一班
藍田鐵路站開出
編輯- 星期一至星期五:
- 05:35-06:23:12分鐘一班
- 06:23-09:50:5-9分鐘一班
- 09:50-14:42:10-12分鐘一班
- 14:42-18:50:5-8分鐘一班
- 18:50-00:25:10-12分鐘一班
- 星期六:
- 05:35-06:23:12分鐘一班
- 06:23-10:30:7-9分鐘一班
- 10:30-14:42:10-12分鐘一班
- 14:42-18:50:6-8分鐘一班
- 18:50-00:25:10-12分鐘一班
- 星期日及公眾假期:
- 05:35-06:20:15分鐘一班
- 06:20-23:10:8-12分鐘一班
- 23:10-00:25:15分鐘一班
收費
編輯- 全程收費:$9.2
- 荃灣往藍田鐵路站:$8.3
- 蝴蝶谷交匯處往長亨:$6.1
- 畢架山花園往藍田鐵路站:$6.1
- 長安往長亨:$4.1
八達通轉乘優惠
編輯由本線於上車後2.5小時內轉乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、61M、91、91M、91P、92、98A、211、216M或296A線,或由上述路線轉乘本線,第二程車資將可獲 $4.0的折扣優惠,若第二程路線車資相等或低於 $4.0,則免費轉車。
客量
編輯由於往返青衣長青邨及觀塘區順利邨的42線,從1980年1月27日起改經新清水灣道後,青衣與觀塘之間的公共交通服務一直被懸空,直至本線開辦為止。作為青衣唯一能夠往返黃大仙及觀塘市中心的陸路交通服務,在多項有利因素下,其客量一直維持增長。由於青山公路葵涌段沿途及上葵涌一帶皆遠離港鐵站,即使有港鐵及38線競爭,但由於乘搭港鐵要多次轉車的關係,38線在葵興一帶已有龐大客源支持,所以本線需求甚高,加上行車路線直接,所以由早到晚皆能全車坐滿,低廉的車資和直接的路徑吸引到沿線的居民和通勤通學者支持,加上這些區域的擴展或重建,亦有利於本線長遠發展。
現時本線是九巴在青衣區路線中,用車最多的路線,全線派車共34輛。
本線主要客源來自多方面,且客量亦可觀:
行車路線
編輯- 往藍田鐵路站:寮肚路、青衣西路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路、昌榮路迴旋處、青山公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道及鯉魚門道。
- 往長亨:鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路及寮肚路。
車站一覽
編輯藍田鐵路站方向 | 長亨方向 | ||||
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車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 長亨巴士總站 | 長亨巴士總站 | 1 | 藍田鐵路站 | 藍田鐵路站巴士總站 |
2 | 長康邨康順樓 | 涌美路 | 2 | 觀塘法院 | 鯉魚門道 |
3 | 職安健學院 | 涌美路 | 3 | 觀塘駿業里 | 觀塘道 |
4 | 長康邨康富樓 | 涌美路 | 4 | 創紀之城 | 觀塘道 |
5 | 青衣警署 | 青衣鄉事會路 | 5 | 觀塘定富街 | 觀塘道 |
6 | 青怡花園 | 楓樹窩路 | 6 | 牛頭角下邨 | 觀塘道 |
7 | 青衣邨宜業樓 | 楓樹窩路 | 7 | 德福花園 | 觀塘道 |
8 | 楓樹窩體育館 | 楓樹窩路 | 8 | 九龍灣鐵路站 | 觀塘道 |
9 | 長安巴士總站 | 長安巴士總站 | 9 | 啟泰苑 | 觀塘道 |
10 | 荃富街公園 | 荃富街 | 10 | 紅萼樓 | 龍翔道 |
11 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 | 11 | 鑽石山鐵路站 | 龍翔道 |
12 | 國瑞路公園 | 青山公路 | 12 | 黃大仙中心 | 龍翔道 |
13 | 葵涌屏麗徑 | 青山公路 | 13 | 摩士公園泳池 | 龍翔道 |
14 | 葵涌石英徑 | 青山公路 | 14 | 永光書院 | 龍翔道 |
15 | 葵涌業成街 | 青山公路 | 15 | 天馬苑 | 龍翔道 |
16 | 華員邨 | 青山公路 | 16 | 豐力樓 | 龍翔道 |
17 | 畢架山花園 | 龍翔道 | 17 | 畢架山花園 | 龍翔道 |
18 | 豐力樓 | 龍翔道 | 18 | 鐘山台 | 青山公路 |
19 | 天馬苑 | 龍翔道 | 19 | 華員邨 | 青山公路 |
20 | 龍翔官立中學 | 龍翔道 | 20 | 葵涌業成街 | 青山公路 |
21 | 黃大仙鐵路站 | 龍翔道 | 21 | 葵涌屏麗徑 | 青山公路 |
22 | 沙田坳道 | 龍翔道 | 22 | 葵涌健全街 | 青山公路 |
23 | 新蒲崗四美街 (近港鐵鑽石山站) |
彩虹道 | 23 | 大窩口鐵路站 | 青山公路 |
24 | 彩虹邨碧海樓 | 彩虹道 | 24 | 荃灣荃富街 | 德士古道 |
25 | 啟業邨 | 觀塘道 | 25 | 長安巴士總站 | 長安巴士總站 |
26 | 九龍灣鐵路站 | 觀塘道 | 26 | 楓樹窩體育館 | 楓樹窩路 |
27 | 牛頭角下邨 | 觀塘道 | 27 | 青衣邨宜業樓 | 楓樹窩路 |
28 | 觀塘道休憩處 | 觀塘道 | 28 | 青怡花園 | 楓樹窩路 |
29 | 創紀之城 | 觀塘道 | 29 | 翠怡花園 | 青衣鄉事會路 |
30 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 30 | 長青邨青梅樓 | 涌美路 |
31 | 觀塘鐵路站 | 觀塘道 | 31 | 長康邨康富樓 | 涌美路 |
32 | 觀塘游泳池 | 鯉魚門道 | 32 | 長康邨康盛樓 | 涌美路 |
33 | 藍田鐵路站 | 藍田鐵路站巴士總站 | 33 | 長康邨康豐樓 | 涌美路 |
34 | 34 | 青華苑 | 青康路 | ||
35 | 35 | 曉峰園 | 寮肚路 | ||
36 | 36 | 長亨巴士總站 | 長亨巴士總站 |
使用車輛
編輯本線由九龍灣車廠及荔枝角車廠負責派車。開辦初期,以利蘭勝利二型(G)和都城嘉慕9.7米巴士(M)行走。至1990年代中期,客量上升和他線更改新款巴士等因素,令丹尼士巨龍12米巴士(3N)成為本線主要派車,與路線相近的龍翔道、呈祥道另「飛龍」38線看齊。空調巴士由1996年加入本線以來,用車質素一直得到重視,2000年代較常出現富豪奧林比安12米(3AV),隨後再加入全新的超低地台巴士服務,先後使用富豪超級奧林比安12米巴士(3ASV,車牌字母為KJ),以及丹尼士三叉戟三型12米巴士(ATR,車牌字母為KW及KX)。這些超低地台巴士因符合政府訂立的排放要求,已先後被派往行走中環、尖沙咀及旺角等路線。
現時主要用車包括3輛富豪奧林比安12米(3AV)雙層空調巴士、1輛丹尼士巨龍12米(3AD)、3輛斯堪尼亞N11311.5米(AS)、22輛丹尼士三叉戟12米(ATR)雙層空調巴士、1輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)及6輛富豪B9TL12米(AVBWU)雙層空調巴士 。而曾經部份行走此路線的丹尼士三叉戟12米(ATR393/HN9036、ATR397/HS6626、ATR401/HT8234、ATR404/HT7467、ATR406/HT6153、ATR408/HU114、ATR413/HS6573、ATR414/HS8302)為前龍運巴士車隊(121/HN9036、136/HS6626、137/HT8234、154/HT7467、180/HT6153、191/HU114、200/HS6573、214/HS8302)。
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
GP5292 | 3AV80 | 九龍灣車廠(K) | 只於平日繁忙時間行走此路線 |
GP5888 | 3AV83 | 九龍灣車廠(K) | 只於平日繁忙時間行走此路線 |
GR2326 | 3AV117 | 九龍灣車廠(K) | 只於平日繁忙時間行走此路線 |
HN8075 | 3AD99 | 九龍灣車廠(K) | 只於平日繁忙時間行走此路線 |
GW652 | AS6 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 長期收車,毋須行走此路線 |
GW3014 | AS17 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 長期收車,毋須行走此路線 |
GW4537 | AS21 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 長期收車,毋須行走此路線 |
HW5331 | ATR23 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 配置Gorba電牌,只於繁忙時間行走此路線 |
HX9257 | ATR60 | 九龍灣車廠(K) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HY2171 | ATR78 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
JB9381 | ATR143 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 配置鴻隆電牌,只於繁忙時間行走此路線 |
JC7027 | ATR152 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
JD2527 | ATR158 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
JD2551 | ATR159 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
JD3231 | ATR160 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
JD4183 | ATR162 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
JN7809 | ATR212 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JN8003 | ATR213 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JN8334 | ATR215 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JP1528 | ATR219 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JP2064 | ATR220 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JT4898 | ATR279 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JU5414 | ATR294 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
JU6335 | ATR297 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
KU7913 | ATR317 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
KV4192 | ATR329 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
KW9329 | ATR384 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HT8234 | ATR401 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 前龍運巴士車隊,全日行走此路線 |
HU114 | ATR408 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 前龍運巴士車隊,全日行走此路線 |
KR8423 | 3ASV415 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
PJ5856 | AVBWU20 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
PJ5937 | AVBWU21 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
PJ6316 | AVBWU22 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
PJ8677 | AVBWU24 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
PK3069 | AVBWU44 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
PW3880 | AVBWU108 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
用車演變史
編輯此路線開線時,用車以高載客量的丹尼士巨龍12米(3N14/DA8494、3N16/DA8409、3N24/DC1148、3N94/DP4140、3N125/BJ8697、3N145/DK2799、3N150/DK2715、3N180/DK6109)為主。1996年加入空調巴士行走時,用車為一輛丹尼士巨龍11米(AD90/FH2171)。同年加入斯堪尼亞N11311.5米(AS2/FU2948、AS3/GV8566、AS6/GW652、AS17/GW3014、AS21/GW4537)行走。1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米(3AV80/GP5292、3AV83/GP5888、3AV192/HD6716、3AV223/HD9688、3AV227/HD9938、3AV230/HE298、3AV267/HE8069、3AV268/HE8107、3AV274/HF2593、3AV277/HF2861、3AV296/HG2774、3AV300/HG3211、3AV337/HH9257)行走。踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以富豪超級奧林比安12米(3ASV148/KC3626、3ASV197/KE7363、3ASV301/KJ4838、3ASV298/KJ6266、3ASV377/KP3891、3ASV391/KR598、3ASV397/KR2394)為主,後換入原本屬於將軍澳車廠的丹尼士三叉戟12米(ATR78/HY2171、ATR152/JC7057、ATR158/JD2527、ATR159/JD2551、ATR160/JD3231、ATR162/JD4183),而隨後亦不停增加後者(ATR23/HW5331、ATR28/HW6072、ATR34/HW7769、ATR126/JA5223、ATR127/JA5239、ATR128/JA5674、ATR137/JB4097、ATR143/JB9381、ATR212/JN7809、ATR213/JN8003、ATR215/JN8334、ATR219/JP1528、ATR220/JP2064、ATR279/JT4898、ATR294/JU5414、ATR297/JU6335、ATR303/KU1500、ATR306/KU5892、ATR308/KU6236、ATR317/KU7913、ATR328/KV4063、ATR329/KV4192、ATR349/KW1792、ATR384/KW9329、ATR385/KW9517、ATR386/KW9938、ATR388/KX1072、ATR389/KX1287、ATR390/KX1470、ATR393/HN9036、ATR397/HS6626、ATR401/HT8234、ATR404/HT7467、ATR406/HT6153、ATR408/HU114、ATR413/HS6573、ATR414/HS8302)。非空調巴士改派富豪奧林比安11米(S3V17/GK9141)行走。
截至2012年,此路線仍有一輛非空調巴士(為富豪奧林比安11米S3V17/GK9141),該車只行走於平日繁忙時間。
2012年2月6日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3V17)被原215X線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士(3AV117/GR2326)取代。
全冷後此路線於同年6月25日至8月28日期間一度改派丹尼士三叉戟12米(ATR63/HX9590、ATR74/HY2312)及丹尼士巨龍12米(3AD72/HM3524)取代原有的斯堪尼亞N11311.5米(AS3/GV8566、AS7/GW1272、AS14/GW1158)作為收車字軌。而在同年7月3日,因此路線加密班次,加入一輛富豪超級奧林比安12米(3ASV415/KR8423)行走。該車於7月9日至2013年3月期間一度調往42A線行走。
2013年,此路線加入丹尼士巨龍12米(3AD99/HN8075)行走。
2013年,荔枝角車廠青衣分廠改派部份裝設閉路電視設備的富豪B9TL12米(AVBWU13/PJ4825、AVBWU21/PJ5937、AVBW22/PJ6316、AVBWU24/PJ8677、AVBWU44/PK3069、AVBWU54/PS9280,當中AVBWU13、AVBWU54已被AVBWU20/PJ5856、AVBWU108/PW3880取代,配置歐盟五型引擎)取代原有從龍運巴士過檔的丹尼士三叉戟12米(ATR393/HN9036、ATR397/HS6626、ATR404/HT7467、ATR406/HT6153、ATR413/HS6573、ATR414/HS8302,現時只剩下ATR401/HT8234、ATR408/HU114)行走。
突發事件
編輯於此路線最後一天有非空調巴士行走當日(2012年2月4日[3]),該天原定最後一班非空調巴士(S3V17-GK9141)在18:42從長亨開出,而該非空調巴士於18:30到達長亨,並沒有延遲到達。惟數分鐘後站長透過車長向在場巴士迷表示,該班車將會直接前往長安巴士總站起載,並按照原有路線返回藍田鐵路站總站,而且沒有交代原因(站長室的顯示屏顯示原因為普通巴士當時所泊的車坑阻塞42A線巴士入站,但事實上最後42A線的有關車輛如常停泊於42A的車坑,而停泊在普通巴士後面的卻是稍後到站的另一輛普通巴士(SN358-GA5505))。
部分巴士迷分別於得知消息後及兩輛非空調巴士均離站後,隨即乘搭其他交通工具(如的士、42M線、E32線、專線小巴409線等)分別往長安巴士總站、大窩口鐵路站甚至九龍區追趕,情況非常混亂。部分巴士迷更因站長的決定而情緒激動,不斷以粗言穢語謾罵後者。
此事件後被各大巴士討論區討論,惹來很大爭議[4][5][6]。有人表示站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿,也有人出言侮辱及責罵肇事站長。支持站長做法者表示,站長可以以車務調動為由,將車輛直接前往中途站接載並疏導乘客,避免該班車於長亨總站上滿乘客而出現「頂閘」情況,令沿途各站候車之乘客蒙受影響;加上該天有不少滋事者出現,此舉亦可避免他們登上普通巴士後影響車內秩序。
反對做法者則表示,該班巴士並沒有延誤,理應繼續行走,並按正常班次開出;而且該天為全冷前的最後一天,站長應交代下此決定之原因,避免令巴士迷掃興及出現憤怒的情緒,使秩序出現混亂,並影響站長的形象。更有巴士迷聲稱將會作出集體投訴及向報章反映。而於事件之前,有網民發現,當天下午時後較早的時候,兩部熱狗的開車時間並不尋常,均比原定的開車時間早。
於事件發生的的翌日,有自稱九巴車長的網民於論壇發言,指公司收到十多封投訴該名站長的投訴信,而該名站長亦被車務主任要求問話。[7]但另一論壇則有資深巴士迷指消息並非真實[8]。另外,在該事件發生一個月後,東方日報於3月19日報道此事。[9]
參考資料及註釋
編輯- ^ 681巴士總站
- ^ 九巴42C線提供全空調巴士服務,2012年2月2日,九巴
- ^ 此路線於2012年2月6日全冷,當日為星期一;因當時此路線非空調服務只餘42C線一部普通巴士及43C線一部普通巴士「柯打」,而兩者於星期日及公眾假期毋須行駛此路線,故最後一天有非空調巴士行走實為2月4日(星期六)。
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17672718&extra=page%3D1
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17673795&extra=page%3D1
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17677176&extra=page%3D2
- ^ http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=17697930&extra=page%3D1
- ^ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-667239-1-1.html
- ^ http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120319/00196_002.html
外部連結
編輯
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