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九龍巴士(一九三三)有限公司59A路線 | |
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The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 59A | |
九龍巴士59A線 | |
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概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 屯門車廠(U)、荔枝角車廠(L) |
使用車輛 | 丹尼士巨龍11、12米(AD、3AD) 富豪奧林比安11米(AV) 丹尼士三叉戟12米(ATR) 富豪超級奧林比安12米(3ASV、AVW) Enviro50012米(ATE) 富豪B9TL12米(AVBE) |
路線資訊 | |
起點站 | 屯門碼頭 |
途經 | 荃灣、葵涌、美孚 |
終點站 | 深水埗(欽州街) |
行駛距離 | 31.7公里 |
旅程時間 | 60分鐘 |
起點站服務時間 | 05:40-00:30 |
終點站服務時間 | 05:40-00:30 |
班次頻率 | 3-20分鐘一班 |
收費 | HK$11 |
去程分段點 | 荃景圍天橋往深水埗(欽州街): HK$5.5 |
回程分段點 | 荔枝角鐵路站往屯門碼頭:HK$10.8 眾安街往屯門碼頭:HK$8.7 富健花園往屯門碼頭:HK$4.1 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 九巴N260線(只到達美孚,出市區需轉乘N241線或其他) |
競爭交通 | 港鐵西鐵綫、九巴59M線、九巴59X線 |
歷史
編輯- 1982年9月24日:配合蝴蝶邨落成,本線投入服務,來往蝴蝶邨及長沙灣,初時只在每天繁忙時間提供服務。
- 1983年3月15日:本線提升至每天全日服務。
- 1984年2月6日:本線遷往深水埗碼頭巴士總站。
- 1986年1月20日:皇珠路通車,本線由當天起取道皇珠路,不經屯門工業區。
- 1988年7月16日:配合新屯門碼頭啟用,遷往屯門碼頭新巴士總站。
- 1991年3月18日:在非繁忙時間及假日本路線繞經豐景園、安定邨及友愛邨,以配合60線(來往友愛至長沙灣,已於2004年永久停駛)改為只在繁忙時間行駛。
- 1995年4月9日:本線遷往西九龍中心地下的深水埗(欽州街)巴士總站。
- 1997年4月1日,本線增派空調巴士行駛。
- 2004年2月8日:九巴60線永久停駛,本路線全日不經豐景園、安定及友愛。
- 2004年6月19日,本線改為全數採用空調巴士行駛。
- 2008年6月8日:九巴加價。
- 2011年5月15日:九巴加價。
- 2013年3月17日:九巴加價。
收費
編輯- 空調巴士
- 全程收費:$11
- 分段收費
- 荃灣(荃德花園)往深水埗$5.5
- 長沙灣(大南西街)往屯門碼頭$10.8
- 荃灣(眾安街)往屯門碼頭$8.7
- 散石灣往屯門碼頭$4.1
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編輯行車路線
編輯- 往深水埗(欽州街):湖翠路,龍門路,皇珠路,屯門公路,青山公路,葵涌道,長沙灣道,欽州街,欽州街西,支路,欽州街西及欽州街。
- 往屯門碼頭:欽州街,長沙灣道,荔枝角道,葵涌道,青山公路,屯門公路,皇珠路,龍門路及湖翠路。
車站
編輯深水埗(欽州街)方向 | 屯門碼頭方向 | ||||
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車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 屯門碼頭公共運輸交匯處 | 屯門碼頭巴士總站 | 1 | 深水埗(欽州街)總站 | 深水埗(欽州街)巴士總站 |
2 | 美樂花園 | 湖翠路 | 2 | 怡閣苑 | 長沙灣道 |
3 | 蝴蝶鐵路站 | 龍門路 | 3 | 長沙灣遊樂場 | 長沙灣道 |
4 | 新屯門中心 | 龍門路 | 4 | 興華街 | 長沙灣道 |
5 | 龍門鐵路站 | 龍門路 | 5 | 荔枝角鐵路站 | 長沙灣道 |
6 | 荃景圍天橋 | 青山公路-荃灣段 | 6 | 美孚鐵路站 | 荔枝角道 |
7 | 愉景新城 | 青山公路-荃灣段 | 7 | 葵涌交匯處 | 葵涌道 |
8 | 荃灣鐵路站 | 青山公路-荃灣段 | 8 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 |
9 | 眾安街 | 青山公路-荃灣段 | 9 | 葵芳邨 | 葵涌道 |
10 | 大窩口鐵路站 | 青山公路-葵涌段 | 10 | 光輝圍 | 葵涌道 |
11 | 葵涌公立學校 | 青山公路-葵涌段 | 11 | 健全街 | 青山公路-葵涌段 |
12 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 12 | 大窩口鐵路站 | 青山公路-葵涌段 |
13 | 新葵興花園 | 葵涌道 | 13 | 眾安街 | 青山公路-葵涌段 |
14 | 葵芳邨 | 葵涌道 | 14 | 福來邨永樂樓 | 青山公路-葵涌段 |
15 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 | 15 | 荃景圍天橋 | 青山公路-葵涌段 |
16 | 葵涌交匯處 | 葵涌道 | 16 | 富健花園 | 龍門路 |
17 | 美孚鐵路站 | 長沙灣道 | 17 | 新屯門中心 | 龍門路 |
18 | 荔枝角鐵路站 | 長沙灣道 | 18 | 兆山苑 | 龍門路 |
19 | 蝴蝶邨蝶心樓 | 湖翠路 | 19 | 長沙灣郵政局 | 長沙灣道 |
20 | 湖景邨湖碧樓 | 湖翠路 | 20 | 元州邨 | 長沙灣道 |
21 | 九龍工業學校 | 長沙灣道 | 21 | 兆禧苑 | 湖翠路 |
22 | 基隆街 | 欽州街 | 22 | 屯門碼頭公共運輸交匯處 | 屯門碼頭巴士總站 |
23 | 通州街公園 | 欽州街 | 23 | ||
24 | 南昌邨 | 24 | |||
25 | 深水埗(欽州街)總站 | 深水埗(欽州街)巴士總站 | 25 |
使用車輛
編輯本線主要使用2輛富豪奧林比安11米(AV)空調巴士、12輛丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士、4輛丹尼士巨龍12米(3AD)空調巴士、1輛丹尼士三叉戟12米(ATR)空調巴士、6輛富豪超級奧林比安12米(3ASV、AVW)、3輛Enviro50012米(ATE)及2輛富豪B9TL12米(AVBE)空調巴士。
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
EU 7649 | AD 5 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
FH 772 | AD 86 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
FH 9577 | AD 96 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
GJ 3112 | AD 150 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
GJ 3219 | AD 152 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
GJ 3318 | AD 154 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
HB 2123 | AD 298 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HB 9536 | AD 314 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HB 9636 | AD 315 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HB 9742 | AD 316 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
HC 865 | AD 322 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HC 1148 | AD 326 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HM 4143 | 3AD 75 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HM 4208 | 3AD 76 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HS 1286 | 3AD 132 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HS 1474 | 3AD 133 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GG 9302 | AV 83 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GL 7011 | AV 107 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
HX 8945 | ATR 59 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
KC 3271 | 3ASV 146 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
KC 8251 | 3ASV 164 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
LB 7702 | ATE 44 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
LN 6371 | ATE 185 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
LP 2279 | ATE 195 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
LL 3245 | AVW 21 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
LN 7682 | AVW 49 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
LX 9299 | AVW 74 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
LX 9702 | AVW 76 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
MW 4225 | AVBE 45 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
MX 6070 | AVBE 51 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
用車演變史
編輯此路線投入服務時,用車以利蘭勝利二型(G,包括G393/CT856)為主力。80年代開始以三軸車款行走,包括:利蘭奧林比安11米(S3BL210/DT4016、S3BL238/DW2886)、都城嘉慕Metrobus11米(S3M6/DL4387、S3M61/DP1522、S3M37/ED4333)及丹尼士巨龍11米(S3N13/DM8253、S3N15/DM8445、S3N358/GA5505)。
1997年增設空調巴士服務時,用車以丹尼士巨龍11米(AD5/EU7649、AD298/HB2123、AD322/HC865)及利蘭奧林比安11米(AL90/FD9160、AL99/FE2747、AL118/FF1819、AL141/FP5351)為主,期間曾加入12米空調巴士行走,包括前者同款型號(3AD120/HR9855、3AD156/HS9139)及富豪奧林比安12米(3AV2/GB3493、3AV68/GN8326、3AV286/HF3648)。
曾經以行走屯門公路速度聞名的梅斯特斯平治O305(ME),在九巴於2002年10月25日發佈新聞稿宣告退役後,當日將(ME22/DG2612)派出行走此路線,成為最後一輛行駛屯門公路的平治雙層巴士。
2004年改為全空調巴士服務,全線以丹尼士巨龍11米(AD298/HB2123、AD301/HB2214、AD314/HB9536、AD315/HB9636、AD322/HC865)及富豪奧林比安11米(AV148/GY2825、AV156/GY6694、AV158/GY6908、AV159/GY7128、AV169/GY9660、AV221/HC1231、AV222/HC1237、AV385/HP4690、AV475/HT4310)行走,2005年兩款以配置2+2座位的巴士被換走,由配置3+2座位同款巴士(AD86/FH772、AD88/FH2110、AD96/FH9577、AD141/GH6231、AD150/GJ3112、AD151/GJ3184、AD152/GJ3219、AD154/GJ3318、AD166/GJ4402、AD171/GJ4963、AD172/GJ4985、AD176/GJ5334、AD197/GL9591、AD279/GR9491、AV4/GD1757、AV10/GD2187、AV83/GG9302、AV107/GL7011)所取代;2006年再度加入丹尼士巨龍12米(3AD132/HS1286、3AD133/HS1474,2014年再加入3AD75/HM4143、3AD76/HM4208)行走。
59A線在2011年首次加入低地台巴士服務,初期派出富豪超級奧林比安12米(3ASV146/KC3271、3ASV164/KC8251),期間曾短暫換成猛獅24.31012米(AMN19/JN7605、AMN25/JV762),2012年回復原狀並加入1輛丹尼士三叉戟12米(ATR59/HX8945)行走。
所有配置3+2座位丹尼士巨龍11米(AD150/GJ3112、AD152/GJ3219、AD154/GJ3318、AD166/GJ4402、AD171/GJ4963、AD172/GJ4985、AD176/GJ5334、AD197/GL9591、AD279/GR9491)已於2012年被調走,由配置2+2座位同款巴士(AD298/HB2123、AD301/HB2214、AD314/HB9536、AD315/HB9636、AD316/HB9742、AD322/HC865、AD326/HC1148)所取代。
此路線在2013年加入直梯巴士行走,用車以Wright車身富豪超級奧林比安12米(AVW21/LL3245、AVW49/LN7682、AVW74/LX9299、AVW76/LX9702)、Enviro50012米(ATE44/LB7702、ATE185/LN6371、ATE195/LP2279)及富豪B9TL12米(AVBE45/MW4225、AVBE51/MX6070)為主。
客量
編輯59X線未投入服務時,本路線是屯門南的主要對外路線,現在主要服務屯門南往來葵涌及美樂花園往來九龍的乘客,亦協助疏導59M線於荃灣的龐大客量;然而,西鐵綫於2003年底通車後,本路線將豐景園、安定及友愛的服務交由66線負責,從而變相加價,由於往來荃灣及九龍有其他選擇,故此本路線於非繁忙時間的乘客量只是一般。現時,本線的主要客源是來往屯門南部至葵涌及大窩口站一帶的乘客,另外在荃葵青區乘搭本線往深水埗,更設有比港鐵便宜的分段收費$5.5(空調),因此在荃葵青區的乘客佔有一定比例。
參考資料
編輯外部連結
編輯
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