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九龍巴士(一九三三)有限公司31路線
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 31
九龍巴士31線
概覽
營辦商九龍巴士
車廠荔枝角車廠青衣分廠(L)
使用車輛丹尼士巨龍11米(AD)
丹尼士三叉戟12米(ATR)
路線資訊
起點站安蔭
途經石籬邨
終點站荃灣西鐵路站
行駛里程13.1公里
全程行車時間26分鐘
起點站服務時間06:00-00:15
終點站服務時間06:30﹣00:45
班次頻率10-15分鐘一班
收費HK$4.1
去程分段收費站點
回程分段收費站點
相關路線
服務時間以外
替代路線
新界區專線小巴86A線
競爭交通九龍巴士235線
新界區專線小巴83A線
新界區專線小巴86線
新界區專線小巴86M線

九龍巴士31線香港新界的一條巴士路線,來往安蔭荃灣西鐵路站[1][2]

歷史

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行車路線

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車站位置

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荃灣西鐵路站方向 安蔭方向
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 安蔭巴士總站 安蔭巴士總站 1 荃灣西鐵路站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處
2 裘錦秋中學 大白田街 2 戴麟趾夫人診所 沙咀道
3 石蔭東邨 大白田街 3 寶石大廈 沙咀道
4 北葵涌街市 石蔭路 4 名逸居 沙咀道
5 昌榮路 昌榮路 5 荃富街公園 荃富街
6 健全街 青山公路—葵涌段 6 大窩口鐵路站 青山公路—葵涌段
7 大窩口鐵路站 青山公路—葵涌段 7 國瑞路公園 青山公路—葵涌段
8 聯仁街 沙咀道 8 屏麗徑 青山公路—葵涌段
9 寶石大廈 沙咀道 9 石英徑 青山公路—葵涌段
10 川龍街 沙咀道 10 嘉翠園 石排街
11 荃灣西鐵路站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處 11 石籬邨石安樓 石排街
12 12 石籬邨石佳樓 石排街
13 13 上葵涌官立中學 石排街
14 14 安蔭邨盛蔭樓 石排街
15 15 石籬邨石祥樓 石梨街
16 16 安蔭巴士總站 安蔭巴士總站

走線圖

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收費

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空調巴士
  • 收費:$4.1

八達通轉乘優惠

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  • 由本線於上車後2.5小時內轉乘57M、58M系列、59M、60M、61M、66M系列、67M、68A、68M、69M系列、251M、259E、260C、263M、265M系列及269M線,或由上述路線轉乘本線,次程可獲$4(空調巴士)優惠,若次程路線車費低於$4(空調巴士),則免費轉車。

使用車輛

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本線是新界區典型長期採用「亞比安」VT17AL及「塞頓」"Seddon Pennine 4型" 單層巴士路線,七十年代改派「長牛」(丹拿 E 型),並於八十年代初以丹拿珍寶(D)為主力行走,直至1994年路線繞經安蔭後始以利蘭勝利二型(G)為主力。

2001-2007年間,本路線使用4輛2+2座位歐盟2型引擎的丹尼士巨龍9.9米巴士(ADS)和1輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)巴士行走,由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶,為配合運輸處要求行駛高速公路的巴士,上層車頭的座椅需配備安全帶,因此在2008年1月改用4輛丹尼士巨龍11米巴士(AD)和1輛丹尼士三叉戟10.6米巴士(ATS)行走。

現時本路線使用10輛丹尼士巨龍11米(AD)雙層空調巴士和2輛丹尼士三叉戟12米(ATR)雙層空調巴士。

用車演變史

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此路線在80年代至90年代主要使用丹拿珍寶(D823/BK5286、D865/BL6224、D867/BL6227、D885/BM2461、D1004/BT8336、D1028/BV3257、D1033/BV5006、D1039/BV6145、D1049/BV8710、D1068/BW4641、D1079/BW6031、D1114/BX3115)及利蘭勝利二型(G5/BY8415、G21/CA5649、G25/CA6071、G67/CB5560、G83/CB9825、G113/CD2912、G194/CG8654、G204/CG9061、G210/CH1729、G229/CJ2246)行走。2001年改為全空調服務後,至2007年,用車為四輛配有2+2座位及歐盟二型引擎的丹尼士巨龍9.9米(ADS199/JC1464、ADS200/JC1480、ADS201/JC1532、ADS211/JC3697)及一輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS1/JH4735)行走。為此路線首次有低地台服務。由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶,因運輸署要求行駛快速公路的巴士上層車頭的座椅須配備安全帶,因此在2008年1月該等車輛被調往快速公路線,改派四輛配置2+2座位的同款11米(AD290/HB342、AD301/HB2214、AD315/HB9636、AD337/HC1527,於1997年出牌)及一輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS25/JK2480)行走。

2009年5月,此路線原來使用的丹尼士巨龍11米(AD290/HB342、AD301/HB2214、AD315/HB9636、AD337/HC1527,配置2+2座位)調往279X線上,改派於1992年領牌的舊款同款巴士行走,令此路線成為繼235線後,區內另一養老線

2010年4月25日,此路線的丹尼士三叉戟10.6米(ATS25/JK2480)被同款12米(ATR109/HZ8186)取代,為此路線首次引入12米巴士行走。一個月後,因荔枝角車廠有不少滿18年車齡的巴士到期退役,此路線改回三輛配置2+2座位的丹尼士巨龍11米(AD290/HB342、AD301/HB2214、AD310/HB9238)以取代即將退役的丹尼士巨龍11米(AD63/FD1755、AD70/FD5407、AD71/FD5410、AD85/FD6725,俗稱「銀柱龍」)雙層空調巴士。7月26日,此路線的丹尼士三叉戟12米(ATR)再次改為10.6米(ATS100/KF7883)。其後於9月改回12米(ATR75/HY2361),在2011年中曾改用富豪超級奧林比安12米(3ASV130/JX7814),在年尾再度被改回丹尼士三叉戟12米(ATR198/JM7548)行走。

2012年3月18日,因荔枝角車廠大量接收了來自屯門車廠的3+2座位丹尼士巨龍11米(AD166/GJ4402、AD171/GJ4963、AD172/GJ4985、AD176/GJ5334)雙層空調巴士,31線被換入該批巴士,以及加入原48X線的兩輛丹尼士巨龍11米(AD11/EU9067、AD235/GM9114)行走,原有2+2座位的同款巴士則被調往屯門車廠服務。同年再增派多一輛低地台巴士(為丹尼士三叉戟12米ATR295/JU5927)行走。

昔日的九巴31線

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第一代31線於1962年1月21日投入服務,往來蝦坑(即今大埔下坑)及石盤河(位於林錦公路),1964年9月25日起停止服務。

參考資料

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外部連結

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