用戶:周樂為/RonaldChowLokWaiLibrary/九龍巴士2E線
| 九龍巴士2E線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route No.2E | |
| 九巴2E線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營辦商 | 九龍巴士 |
| 車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍11米（AD） 丹尼士三叉戟12米（ATR） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 白田 |
| 途經 | 石硤尾、深水埗、大角咀、 旺角西、佐敦道、紅磡、 土瓜灣 |
| 終點站 | 九龍城碼頭 |
| 行駛里程 | 9.0公里 |
| 全程行車時間 | 58分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:50－23:50 |
| 終點站服務時間 | 05:50－23:50 |
| 班次頻率 | 10－18分鐘一班 |
| 收費 | HK$4.6（空調巴士） |
| 去程分段收費站點 | 無 |
| 回程分段收費站點 | 無 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 無 |
| 競爭交通 | 九巴6C、6F、87A、87B線、 港鐵荃灣綫、觀塘綫及東鐵綫 |
歷史
編輯- 1961年8月5日：本線開辦，當時來往石硤尾至九龍城碼頭。
- 1967年：因六七暴動，路線縮短至九龍城碼頭，並改經大角咀及油麻地等地區。
- 1968年4月27日：重新延長至九龍城碼頭。
- 1972年4月23日：配合大角咀碼頭啟用，改經大角咀道及櫻桃街。
- 1977年1月1日：路線由石硤尾總站延長至白田。
- 1998年2月23日：本線增派空調巴士服務（空調全程收費$4.3，非空調全程收費$3.0）。
- 1998年6月28日：本線改經旺角西，不經油麻地。另為配合乘客需要，在隨後數月多次改道，取消途經大角咀內街。
- 2008年6月8日：九巴加價，空調全程收費由$4.3增至$4.4，非空調全程收費由$3.0增至$3.2。[1]
- 2011年1月13日：為配合西九龍交通新措施，佐敦道西行不能直接右轉渡船街北行，本線需改經臨時 D1A(S) 路、匯翔道及廣東道，然後返回渡船街原有路線。
- 2011年5月15日：從這天開始，本線非空調巴士車資增加港幣0.1元，由原來的港幣3元2角至港幣3元3角；至於本線空調巴士車資則增加港幣0.2元，由原來的港幣4元4角至港幣4元6角。
- 2011年10月10日：本線提升至全空調巴士服務。[2]
路線基本資料
編輯- 2E線全程行車里數約9.0公里，行車時間約58分鐘。
服務時間及班次
編輯- 星期一至五
- 白田開：0550-2350（11-17分鐘一班）
- 九龍城碼頭開：0550-2350（10-17分鐘一班）
- 星期六
- 白田開：0550-2350（11-18分鐘一班）
- 九龍城碼頭開：0550-2350（11-18分鐘一班）
- 星期日及公眾假期
- 白田開：0550-2350（11-16分鐘一班）
- 九龍城碼頭開：0550-2350（11-16分鐘一班）
時間表
編輯| 九龍城碼頭方向 | 白田方向 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 星期一至星期五 | 星期六 | 星期日及公眾假期 | 星期一至星期五 | 星期六 | 星期日及公眾假期 | ||||||
| 時間 | 班次（分鐘） | 時間 | 班次（分鐘） | 時間 | 班次（分鐘） | 時間 | 班次（分鐘） | 時間 | 班次（分鐘） | 時間 | 班次（分鐘） |
| 0550-0943 | 11-12 | 0550-0952 | 12-13 | 0550-0620 | 15 | 0550-0650 | 15 | 0550- 0635 | 15 | 0550-0650 | 15 |
| 0943-1048 | 16-17 | 0952-1425 | 13-15 | 0620-0930 | 11-12 | 0650-1044 | 10-12 | 0635- 0945 | 12-13 | 0650-1025 | 11-13 |
| 1048-1825 | 12-13 | 1425-1832 | 11-12 | 0930-1145 | 15 | 1044-1206 | 16-17 | 0945-1530 | 14-15 | 1025-1240 | 15 |
| 1825-2004 | 16-17 | 1832-2000 | 17-18 | 1145-1807 | 11-13 | 1206-1928 | 12-13 | 1530-1915 | 11-13 | 1240-1902 | 11-13 |
| 2004-2350 | 12-13 | 2000-2350 | 12-13 | 1807-2102 | 15-16 | 1928-2109 | 16-17 | 1915-2100 | 17-18 | 1902-2156 | 15-16 |
| 2102-2350 | 12 | 2109-2350 | 12-13 | 2100-2350 | 12-13 | 2156-2350 | 12-15 | ||||
收費
編輯- 全程收費：空調巴士HK$4.60
（此線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。）
行車路線
編輯本路線來往白田及九龍城碼頭，途經石硤尾、深水埗、大角咀、佐敦道、紅磡、土瓜灣等地區。
- 白田開途經：白雲街、南昌街、通州街、大角咀道、海泓道、麗翔道、渡船街，佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、新碼頭街。
- 九龍城碼頭開途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、D1A(S)路、匯翔道、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、通州街、南昌街、白雲街。
車站一覽
編輯| 九龍城碼頭方向 | 白田方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 白田巴士總站 | 白田巴士總站 | 1 | 九龍城碼頭巴士總站 | 九龍城碼頭公共運輸交匯處 |
| 2 | 白田邨澤田樓 | 白雲街 | 2 | 貴州街 | 土瓜灣道 |
| 3 | 黃棣珊紀念中學 | 南昌街 | 3 | 落山道 | 土瓜灣道 |
| 4 | 石硤尾商場 | 南昌街 | 4 | 鴻福街 | 土瓜灣道 |
| 5 | 福華街 | 南昌街 | 5 | 鶴園街 | 馬頭圍道 |
| 6 | 基隆街 | 南昌街 | 6 | 紅磡街市 | 馬頭圍道 |
| 7 | 醫局街 | 南昌街 | 7 | 獲嘉道 | 蕪湖街 |
| 8 | 洋松街休憩處 | 大角咀道 | 8 | 九龍佑寧堂 | 佐敦道 |
| 9 | 新九龍廣場 | 大角咀道 | 9 | 白加士街 | 佐敦道 |
| 10 | 海富苑 | 海泓道 | 10 | 炮台街 | 佐敦道 |
| 11 | 富榮花園 | 海泓道 | 11 | 渡船街 | 渡船街 |
| 12 | 甘肅街 | 渡船街 | 12 | 欣翔道 | 欣翔道 |
| 13 | 渡船街 | 渡船街 | 13 | 富榮花園 | 海泓道 |
| 14 | 廟街 | 佐敦道 | 14 | 柏景灣 | 海泓道 |
| 15 | 志和街 | 佐敦道 | 15 | 富貴街 | 大角咀道 |
| 16 | 衛理道 | 加士居道 | 16 | 大同新村 | 大角咀道 |
| 17 | 孖庶街 | 蕪湖街 | 17 | 福利街 | 大角咀道 |
| 18 | 佛光街 | 馬頭圍道 | 18 | 醫局街 | 南昌街 |
| 19 | 石塘街 | 馬頭圍道 | 19 | 汝州街 | 南昌街 |
| 20 | 浙江街 | 土瓜灣道 | 20 | 福華街 | 南昌街 |
| 21 | 落山道 | 土瓜灣道 | 21 | 窩仔街 | 南昌街 |
| 22 | 九龍城碼頭巴士總站 | 九龍城碼頭公共運輸交匯處 | 22 | 白田邨運田樓 | 南昌街 |
| 23 | 23 | 白田邨昌田樓 | 白雲街 | ||
| 24 | 24 | 白田巴士總站 | 白田巴士總站 | ||
用車
編輯1960年代初，引入首批雙層巴士丹拿A、B型（烏嘴狗及伯明翰）。1980年代，先後換入丹拿E型和利蘭珍寶（D）服務，直至後者被淘汰，才更換為利蘭勝利二型（G）和丹尼士喝采巴士（N）行走，而隨着該兩款車型在1990年代後期進入退役階段，改以利蘭奧林比安11米（S3BL）作為常用車款。與此同時，九龍灣車廠不需再為本線派車，該廠的派車跟隨路線轉往荔枝角車廠繼續服役。
踏入21世紀，九巴為旗下途經醫院的路線提供超低地台巴士服務，方便使用輪椅的殘疾人士乘搭。首批用車為丹尼士三叉戟12米（ATR），當時由將軍澳車廠調往荔枝角車廠行走本線，取代部份較舊的非空調及空調巴士。其他用車包括丹尼士巨龍11米（非空調：S3N，空調：AD）及富豪奧林比安11米（非空調：S3V，空調：AV）。
現時，該線由12輛雙層巴士提供服務，包括6輛丹尼士巨龍11米（AD）及6輛丹尼士三叉戟12米（ATR）空調巴士。
| 車牌 | 車隊編號 | 所屬車廠 | 備註 |
| GH 6239 | AD 142 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GJ 4150 | AD 163 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GM 6701 | AD 228 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GR 2575 | AD 250 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GR 9750 | AD 276 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GS 227 | AD 280 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HX 7455 | ATR 48 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HY 1315 | ATR 70 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HY 2261 | ATR 73 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| JN 7473 | ATR 210 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| JN 8197 | ATR 214 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| JU 4806 | ATR 292 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
用車演變史
編輯此路線在80年代主要使用兩軸巴士行走，用車以丹拿珍寶（D793／BJ6926、D823／BK5286、D876／BL8957、D885／BM2461、D900／BM5541、D915／BM9960、D917／BN1404、D928／BN5073、D930／BN5075、D934／BN6645、D935／BN6646、D940／BN8322、D985／BS5280、D1007／BU3648、D1025／BV2643、D1028／BV3257、D1090／BW9831、D1094／BX849、D1111／BX2815）、利蘭勝利二型（G154／CG226、G217／CH2048、G231／CJ2550、G316／CM4642、G320／CM4623）、丹尼士喝采（N25／CA7627、N133／CK1801）及都城嘉慕9.7米（M1／CZ745）為主。90年代改派三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL1／DJ9765、S3BL321／EB3210）為主。1998年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD142／GH6239、AD163／GJ4150、AD228／GM6701、AD276／GR9750、AD325／HC1096）為主。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR35／HW8391、ATR48／HX7455、ATR70／HY1315、ATR73／HY2261、ATR79／HY4956、ATR142／JB9332、ATR210／JN7473、ATR214／JN8197、ATR292／JU4806）為主。
截至2011年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米（S3N358／GA5505及S3N348／GA1429），前者於該年8月29日由同型號的空調巴士（AD163／GJ4150）取代，後者則於10月10日路線改為全空調服務時由另一同型號空調巴士（AD325／HC1096）取代。 一個月後，一輛丹尼士巨龍11米（AD325／HC1096）被調走，由兩輛丹尼士巨龍11米（AD250／GR2575、AD280／GS227）取代。
