柴灣站
柴灣 Chai Wan | |
|---|---|
.jpg) 柴灣站外觀 | |
| 位置 | 香港東區柴灣新翠花園 |
| 地理座標 | 22°15′52.56″N 114°14′13.5″E / 22.2646000°N 114.237083°E |
| 車站類別 | 架空車站 |
| 途經路線 | 港鐵港島綫 |
| 轉乘交通 | 巴士、小巴 |
| 車站構造 | |
| 站體類型 | 架空車站 |
| 出口數目 | 5 |
| 電梯 | 1 |
| 扶手電梯數目 | 9 |
| 車站色系 | 深綠色 |
| 月台 | 2 |
| 其他資訊 | |
| 車站編號 | CHW |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1985年5月31日 |
| 營運資訊 | |
| 車站服務時間 | 0545-0129 |
| 列車服務時間 | 0555-0035 |
柴灣站（英文：Chai Wan Station）是香港港鐵[1]港島綫東端的終點站，位於香港東區柴灣。本站設有兩個月台，並以島式月台排列。
車站結構
編輯柴灣站是港島綫東面總站，並且是港島綫唯一的架空車站，鄰近香港4號幹線終點的迴旋處。
車站樓層
編輯| P 月台 |
路軌 | ←港島綫列車往堅尼地城方向 |
| 1號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 2號月台 | 左／右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←港島綫列車往堅尼地城方向 | |
| C 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店、恒生銀行 |
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||
| 地面 | 出口 | 出口、公共運輸交匯處 |
車站大堂
編輯車站商店及自助服務
編輯
車站商店編輯 |
自助服務編輯 |
車站月台
編輯車站設有2個月台，以島式月台排列，兩個月台的列車均前往堅尼地城方向[2]，並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同一時間進行上下客及調頭，乘客可按指示於1號月台或2號月台乘搭港島綫往堅尼地城方向的列車。
柴灣站已安裝月台閘門。車站南邊設有一段架空越位路軌，該路軌盡頭鄰近興華邨[2]。
車站出口
編輯柴灣站設有5個出口，其中1個出口直接連接新翠商場，而車站底部設有一個公共運輸交匯處，乘客可利用此交匯處轉乘其他交通工具。車站大堂均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表[3]。
鄰接車站
編輯柴灣站是港島綫的上行總站，乘客可在此乘坐往上環列車，往返港島及九龍等地。
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利用狀況
編輯柴灣站位於柴灣市中心一帶，鄰近住宅區及工業區，因此有不少區內乘客利用車站往返其他地區。而且車站底部設有一個公共運輸交匯處，有大量乘客在此轉乘其他交通工具往小西灣、哥連臣角、赤柱等地；而在清明節及重陽節期間，因部份乘客前往哥連臣角掃墓，本站人流十分繁忙。
由於本站接近柴灣車廠，每當上下班繁忙時間之後，部份港島綫的港鐵列車在本站清客後，便會暫停服務，返回該車廠，月台並會在該列車到站前發出廣播。該列車到站後，目的地顯示屏將會顯示回廠，而月台顯示屏中將顯示本班是不載客列車，使候車的乘客知道該列車在到達本站後，只作落客之用，然後返回車廠，並不會載客。該列車關門離站前，在月台的西端的紅藍訊號燈上將會亮起DP字樣的白色顯示訊號燈，駛回柴灣車廠。
接駁交通
編輯所有相片
編輯-
柴灣站月台 -
柴灣站大堂 -
柴灣站的路軌盡頭 -
柴灣站舊款月台指示 -
柴灣站新款月台指示
歷史
編輯延伸至小西灣
編輯政府曾建議地下鐵路（即港鐵）研究把港島綫從柴灣延伸至小西灣，但由於路線蜿迴，並未被地鐵接納。地鐵亦研究過利用輕便鐵路把小西灣及柴灣連接，但由於造價及融資等各種問題而變得不了了之。2009年10月23日，在立法會交通事務委員會上，運輸及房屋局表示[4]，柴灣站附近的樓宇及其他建築物對鐵路延伸至小西灣，工程上有很大困難，相信方案很難推行，但局方會繼續注視小西灣交通接駁情況。
未來發展
編輯北港島綫
編輯根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[5]，Template:北港島綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為北港島綫（東涌綫延綫）的一個車站(即2個月台未來往東涌站方向)。
月台閘門
編輯港鐵公司於2008年1月決定於港鐵所有前地鐵[1]網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題。該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建，將於2011年底完成。2010年4月，本站與杏花邨站進行月台閘門加裝工程。