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台北都会区交通

台北都会区（大台北地区）以首都台北市为中心。另外包括新北市、基隆市，为台湾的首都圈及最大都会区，也是台湾首要发展核心，因此台北市的交通流量十分庞大。每逢高峰时段和假日，都会有大量的人潮在台北市活动。首都台北市是台湾大众运输最发达的城市，其路网由台北捷运和台北市公交车所构成。台北捷运平均每日运量已超过400万人次，而台北市公交车平均每日载客超过200万人次。目前有可共通使用于捷运、市区联营公交车、短程客运与公营停车场的非接触式IC智能卡：悠游卡、爱金卡、HappyCash；并实施公交车与捷运间的电子票证双向换乘优惠制度[1]。

台北捷运

对外交通方面，除了有多条中华民国国道（高速公路）与台湾省道通往全台各地之外，台铁纵贯线与台湾高铁在台北市设有数处车站，其中台北车站是台湾运量最大的铁路车站及交通转运枢纽。空运与海运分别以台北松山机场与基隆港、台北港为主要据点。

大众交通工具

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台北是台湾铁路运输的发源地，早在清代即有铁路自大稻埕分别通往基隆及新竹。日治时期除了将清代兴建的铁路改变线路，改行经万华、板桥、树林南下以外，还兴建由原台北后站分歧的淡水线、由旧板桥车站分歧出的中和线、以及由万华车站分歧的新店线等3条支线铁路。淡水线已于1988年停驶，并于1990年代初全面改建为捷运淡水线；中和线原是运煤的货运线，因为沿线居民反对以及煤矿逐渐用罄而停驶，部分路廊日后由捷运环状线使用。新店线则由于巨额亏损，加上配合道路拓宽而于1965年废止，路廊日后改建为汀州路及部分的罗斯福路。1996年，台北的台北捷运开通，使台北成为台湾最早开通捷运（地铁）的都会区。

在整个大台北的铁道站点中，以台北车站、南港车站、板桥车站等3站最为重要。这3站均有台铁、高铁、捷运、公路客运及市区公交车设站，为台北都会区三大交通枢纽，其中台北车站具有台北中央车站的地位。

台铁

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主条目：纵贯线 (北段)
 
台北车站

台湾铁路西部干线（纵贯线）于大台北地区设有基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、台北、万华、浮洲、板桥、树林、南树林、山佳、莺歌、凤鸣19座车站。台北市及板桥区路段皆已在台北铁路地下化专案完成后全面地下化。

高铁

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2007年1月5日开始通车运营的台湾高铁，在大台北地区共设有南港、台北、板桥三个车站，其中南港站为北端起迄站。板桥站在通车当日启用，台北站在2007年3月2日正式启用，南港站则于2016年7月启用。

捷运及轻轨

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主条目：台北捷运、新北捷运和桃园捷运
 
台北市西门町的西门站

首都台北市是全台湾第一个建有地铁的都会区。台北捷运服务范围涵盖台北市全部行政区与精华地区。

运营中的线路包括：

兴建中的线路有：淡水信义线东延段、万大-中和-树林线第一阶段与第二阶段、环状线南环段与北环段。

公交车

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参见：公交车
 
台北市罗斯福路公交专用道
 
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此外，台北市区的多条主要干道皆设有公交专用道，目前设有专用道的包括中华路、松江路、信义路、仁爱路、新生南路、民权东路、民权西路、南京东路、南京西路、罗斯福路、重庆北路与敦化南路、敦化北路（单向设置）。

共享汽、机车

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参见：共享汽车

为满足民众日常通勤需求，并结合既有的公共运输路网，以降低私人车辆持有及使用、维持道路顺畅和交通新秩序，台北市于 2018 年制定台北市共享运具经营业管理自治条例，新北市亦于2020年公布新北市共享运具经营业管理自治条例，鼓励共享运具发展。

  • 目前有数家业者于台北都会区范围内提供共享运具租借服务，包括3家共享机车业者（WeMo Scooter、GoShare和iRent）与2家主要共享汽车业者（iRent和格上租车），并允许跨县市借还。
  • 截至2021年，共计核准1万7246辆共享机车于北北桃生活圈运营[2]

公共自行车

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主条目：台北市公共自行车租赁系统和新北市公共自行车租赁系统

为了节能减碳，以及满足民众往来捷运站与目的地之间最后一哩的需求，台北市于2008年开始试办公共自行车系统，称为YouBike微笑自行车。于2012年结束试运期后，开始逐步于全市范围扩大建置。同样属于台北都会区的新北市，于2013年9月在板桥开始提供类似服务，称为New Bike；后与台北市、桃园市整合为同系统的YouBike微笑自行车。

缆车

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猫空缆车

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参见：猫空缆车
 
猫空缆车

台北地区目前有一座缆车系统──猫空缆车，于2007年7月4日启用。一度停驶但已于2010年3月30日恢复正式运营，线路由台北市文山区的台北市立动物园西侧至猫空地区，全长4.03公里，设有4站。特点在于为台北市首座观光休憩缆车、及台湾首座具有大众运输性质的缆车。缆车共六站，依序为动物园站、转角站1（不提供乘客上下）、动物园南站、转角站2（不提供乘客上下）、指南宫站及猫空站。

此外，民众可使用悠游卡支付缆车票价，无8折优惠和换乘公交车的优惠。

道路

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台北市道路

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主条目：台北市主要道路列表
 
台北交通一景：忠孝西路 (台北车站附近)
 
信义计划区假日的塞车情形。

台北市为人口高度集中的都市，道路网十分绵密。1900年代至1980年代，台北市兴建了诸如中华路、忠孝东路、仁爱路、罗斯福路、中山北路等宽敞的主要干道，却忽略与其他一般道路的拓宽与整体规划，造成旧市区内出现许多窄小街道与动线。顺应此一情形的结果，1970年代末期之后，易于停车且可行驶于窄小街道的摩托车，逐渐成为市民的主要交通工具。即使现今大运量快速客运系统十分发达，各型私有小客车充斥，摩托车车潮仍为道路上的特殊景观。

台北市市内主要道路，尤其是1967年改制为直辖市前的街道，许多都是以中国地名（例如迪化街、长安西路）、政治人物（例如中山北路、罗斯福路）、古文训示（例如八德路）为命名原则。新建道路则通常取本地名称、祝福愿景、自然景观及机关建筑等为名。部分地区则有特殊的道路命名方式，像是信义区原本为松山区的一部分，所以有不少“松”字辈的路；文山区景美一带，过去属于景美区，因此也有不少“景”字辈的路。北投区与士林区还有数条以文字命名的巷。

2004年，台北市政府以符合国际化与外籍人士观光、旅游时易于辨认为由，依南北、东西走向，在不影响原有道路名称下依序加挂英文序号附牌，并标示东、西、南、北方向。在此标示法下，台北市主要道路由南往北依序为第1大道至第10大道。南北向干道由西往东则依序为第1大街、第2大街等等，共14条大街。例如环河南北路即为第1大街，英文名称则定为1st Ave.。但目前已废止此系统。

国道

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大台北地区目前共有五条国道经过，其中为高速公路的有：国道1号（中山高速公路）及其高架侧线（汐止五股高架桥/五股杨梅高架桥）、国道3号（福尔摩沙高速公路）、国道5号（北宜高速公路／蒋渭水高速公路）与国道2号（桃园内环线／机场支线）；为快速公路的有国道3甲（台北联络线）。

快速道路

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建国南北高架路，台北市区重要的快速道路之一。

大台北地区快速道路众多，大部分线路坐落于台北市境内，新北市部分线路已经纳入省道系统之中。

台北市区的快速道路包括新生高架路、建国高架路、环河南北快速道路、水源快速道路、市民高架路(东西向快速道路)、天母快速道路（堤顶大道平面段）、环东大道（高架）、洲美快速道路与信义快速道路。新北市部分则有新北环河快速道路、西滨快速公路（台61线）、东西向快速公路万里瑞滨线（台62线）、八里新店线（台64线）及新北市特二号道路（台65线）等。

计划线路方面，共有芝投公路（连接洲美快速公路及跨越关渡平原到三芝，全长19.8公里，由交通部公路总局主办，工期预计4年）、淡水河北侧沿河平面道路（淡水台2线外环道路）等。

省道

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台北市有部分道路已经纳入为省道系统之一部分，分述如下：

桥梁与隧道

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由于台北都会区位于一个狭小的盆地内，其内河流及山脉众多，人口又拥挤，因此建造了许多桥梁及隧道，以改善交通往来。

桥梁

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  • 跨市桥梁
主条目：台北市联外桥梁列表

由于台北市与新北市间有淡水河系环绕，因此交通往来大多依靠桥梁衔接；此外，阳明山北面、阳金公路一带的磺溪水系，亦有联外桥梁位于其上。

桥梁的命名如同道路，有依训示或人名的，有依经过河川的，亦有依连络地点的。其中万华区的联外桥梁则多冠上两地地名，第一个字为台北市侧的地名（如万华的“万”或“华”），第二个字为新北环快的地名（如板桥的“板”、江子翠的“江”或“翠”、中和的“中”）。

联外桥梁列表
河流名 连接行政区 桥梁 备注
淡水河 三重区  重阳大桥、 淡水大桥、 台北桥、 忠孝桥、 中兴桥 -
新店溪 板桥区
中和区
永和区 		 华江桥、华翠桥、万板桥、 光复桥
华中桥
 中正桥、永福桥、福和桥 		-
景美溪 新店区  北新桥[注 1]、 景美桥、万善桥（景美溪桥）[注 2]、宝桥 -
内沟溪 汐止区 汐湖桥、康乐桥 内沟溪为基隆河支流
大坑溪 汐止区  南港桥、立行桥、弘道桥、福山桥 大坑溪为基隆河支流
磺溪（北磺溪） 金山区  上磺溪桥 位于台北市北边
  • 台北市境内桥梁

由于基隆河将台北市境一分为二，市内主要桥梁多为跨越基隆河的桥梁。此外市区北边有流经士林区的外双溪，南边有流经文山区木栅的景美溪上游，所以也有不少桥梁横越于这两条河流之上。位于北投区与士林区交界上的马槽大桥，则为阳金公路上的重要桥梁。

台北市桥梁列表（未命名之高速公路、快速道路与捷运桥梁仅以图标表示）
河流名 桥梁
基隆河  百龄桥、承德桥、 、 中山桥、松江大桥、大直桥、 、民权大桥、麦帅二桥、麦帅一桥、彩虹桥、成美桥、成功桥、南湖大桥、
双溪  双溪桥、文昌桥、士林桥、 、福林桥、雨农桥、 复兴桥
磺溪（南磺溪） 石牌桥、建民桥、 、东华桥
景美溪 水源快速道路[注 3]、一寿桥、恒光桥、道南桥、万寿桥、 、万福桥、 、文和桥、 
  • 新北市境内桥梁
新北市桥梁列表 （未命名之高速公路、铁路桥梁仅以图标表示）
河流名 桥梁
大汉溪  重翠大桥、大汉桥、新海大桥、 、 、浮洲桥、城林大桥、柑城桥、柑园二桥、柑园大桥、三莺二桥、三莺大桥
二重疏洪道 新北大桥、重新大桥、 中山高架桥、永安桥、成芦大桥
新店溪 秀朗大桥、中安大桥、阳光桥[3]、碧潭大桥、 、碧潭吊桥、广兴桥[4][5]、 新下龟山桥
基隆河 北山大桥、南阳大桥、社后大桥、新社后桥、 、樟江大桥、 、江北大桥、 、长安大桥、 、新长安大桥

车行隧道

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隧道列表
隧道 连接道路 行政区 备注
自强隧道 北安路－至善路 士林区－中山区 北一号隧道
辛亥隧道 辛亥路三段－四段 文山区 南一号隧道
庄敬隧道 和平东路三段－四段 信义区－文山区 南二号隧道
怀恩隧道 辛亥路五段－六段间 文山区 南三号隧道
圆山隧道 中山北路三段→四段（单向） 中山区 四段至三段不须经过隧道，隧道为单行道
金龙隧道 环山路三段－金龙路 内湖区 内湖九号隧道
民权隧道 民权东路六段 内湖区 内湖十六号隧道
大湖隧道 康湖路 内湖区 成功隧道
安泰隧道 康湖路 内湖区
康乐隧道 康湖路 内湖区
象山隧道 信义快速道路 信义区－文山区
文山隧道 信义快速道路 信义区－文山区

车行地下道

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截至2007年，台北市共有13处车行地下道，其中有4处汽车专用，2处机慢车（摩托车以及非机动车）专用道，以及7处混合车道：[1][永久失效链接][2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

出租车

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主条目：台湾出租车

目前登记在台北市的出租车数量约有3万辆，新北市也有相同数量，两者相加占去全台三分之一的比例，每日载客超过一百万客次，以人数计算可有台北捷运的规模，然而却有空车率过高（75%以上），市场过度竞争的问题，在台北市区随处可看见并未载客的空出租车满街跑。 [3] （页面存档备份，存于互联网档案馆） [4] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

航空

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松山机场

松山机场座落于台北市松山区，为一座中型机场，目前由中华民国交通部民用航空局台北国际航空站、中华民国国防部空军司令部松山基地指挥部共用。本来是台湾唯一的国际机场，但自1979年桃园国际机场（时称中正国际机场）启用后，松山机场曾经限用于国内航线；尔后为提供商务的便利，再开放予两岸和日韩客机，或国内外政要专机起降。若是桃园机场无法降落时，除了转往高雄国际机场降落外，有时国际线班机也会改由松山机场降落。松山机场亦是两岸包机航点之一。

2017年3月2日桃园机场捷运正式通车后，桃园国际机场与台北都会区的时空距离压缩，亦可视为大台北都会区的主要航空枢纽之一。

水运

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河运

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参见：淡水河

横亘台北盆地的淡水河，曾为台湾唯一具有航运功能的河川。早年淡水河及其支流的舟楫之利，使得许多沿岸聚落因此得以发展，如艋舺、大稻埕、新庄等。不过到了19世纪末期，淡水河航道逐渐淤塞，沿岸聚落也因此没落。现在的淡水河已几无航运功能，仅有昔日的几个渡口留存至今。近几年，官方和民间业者推出了“蓝色公路”游览船（台北航运等，行驶于淡水河与基隆河），部分并与联营公交车业者合作一日游套装行程。

海运

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大台北地区的海运以位于基隆市中心的基隆港、以及位于新北市八里区的台北港为据点，其中历史较为悠久的基隆港为主要港口，但腹地较大的台北港有逐渐居上的趋势。

参考资料

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注释

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  1. ^ 桥名常与连接此桥于新店端的匝道“鸣远桥”搞混
  2. ^ 此桥于新店端铭板为“万善桥”，木栅端则为“景美溪桥”
  3. ^ 水源快速道路自景美溪右岸跨越至左岸后，仍位于文山区范围内

参考文献

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  1. ^ 台北市快速道路工程之建设 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 《中华技术》101期
  2. ^ 新北市共享運具正式核准營運 期減少私人運具上路. [2021-06-04]. （原始内容存档于2022-06-04）. 
  3. ^ 何玉华. 鋼構陽光橋 新店溪新地標. 自由电子报 (自由时报). 2011-04-25 [2012-09-21]. （原始内容存档于2012-09-05） （中文（繁体））. 
  4. ^ 新店廣興橋通車　新北盼提升觀光價值. 新北市政府新闻局. 新北市: 我的E政府. 2012-09-21 [2012-09-21] （中文（繁体））. [永久失效链接]
  5. ^ 孟祥杰. 廣興橋通車 到新店省15分鐘. 联合新闻网 (新北市新店区: 联合报社). 2012-09-21 [2012-09-21]. （原始内容存档于2012-09-23） （中文（繁体））. 

参见

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外部链接

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