台湾隧道
(重定向自臺灣隧道)
![]() 台湾交通相关条目 | ||||||||||||||||||
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台湾拥有多座隧道,因台湾本岛多山的地形,以及都会区的交通用地不足,使得各种长度大小规模的隧道遍布全台各地。
本条目列举了铁路、公路、自行车专用道、行人专用道(游憩步道)及水利等隧道。
铁路
编辑台铁
编辑隧道名 | 位置 | 路线名 | 全长(米) | 单/双线 | 备注 |
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新竹仔岭隧道 | 基隆市仁爱区-基隆市暖暖区 | 纵贯线北段 | 541.35 | 双线 | 该隧道为第三代竹仔岭隧道 |
七堵隧道 | 基隆市七堵区 | 132.18 | 单线 | 七堵调车场货运线。目前为七堵~南港 三轨区间之西正线。 | |
新七堵隧道 | 144.30 | 双线 | |||
五堵隧道 | 基隆市七堵区-新北市汐止区 | 182 | 单线 | 五堵货场线。目前为七堵~南港 三轨区间之西正线。 | |
新五堵隧道 | 434.61 | 双线 | |||
台北都会区地下化隧道 | 新北市汐止区-新北市板桥区 | 20,960 | 台铁、高铁、台北捷运南港线共同管道,详见台北地下隧道列表。 | ||
高雄铁路地下化隧道 | 高雄市左营区-高雄市凤山区 | 纵贯线南段 | 15,370 | 台铁。 | |
屏东线 | |||||
山佳隧道 | 新北市树林区 | 纵贯线北段 | 155 | 台铁捷运化工程兴建之假隧道。 | |
大甲隧道 | 台中市大甲区 | 海岸线 | 80.30 | 河底隧道,穿越水尾溪。 | |
丰富隧道 | 苗栗县造桥乡 | 台中线 | 647 | ||
苗南隧道 | 苗栗县苗栗市 | 982 | |||
铜锣隧道 | 330 | ||||
三义隧道 | 苗栗县三义乡 | 7,354.17(7,728) | 台铁第三长,西部干线最长。 | ||
三泰隧道 | 260 | ||||
泰安隧道 | 台中市后里区 | 517 | |||
后丰隧道 | 455 | ||||
四瑞第一隧道 | 新北市瑞芳区 | 宜兰线 | 376 | ||
四瑞第二隧道 | 290 | ||||
深澳隧道 | 72 | 单线(东正线) | |||
深澳隧道 | 36 | 单线(西正线) | |||
龙潭隧道 | 147 | 双线 | |||
龙镇隧道 | 69 | ||||
柑坪隧道 | 79 | ||||
颂德隧道 | 162 | 单线(东正线) | |||
瑞芳隧道 | 128 | 单线(西正线) | |||
福住隧道 | 391 | 双线 | |||
示德隧道 | 578 | ||||
三貂岭隧道 | 新北市瑞芳区-新北市双溪区 | 2,076 | |||
伍份隧道 | 新北市双溪区 | 207 | 单线(东正线) | ||
伍份隧道 | 80 | 单线(西正线) | |||
双溪隧道 | 120 | 双线 | |||
共和隧道 | 458 | ||||
长潭隧道 | 267 | ||||
福隆隧道 | 新北市贡寮区 | 175 | |||
草岭隧道 | 新北市贡寮区-宜兰县头城镇 | 2,280 | 取代原有旧草岭隧道,旧隧道于2008年8月10日重新开放为自行车专用单车道。 | ||
大里隧道 | 宜兰县头城镇 | 247 | |||
大溪隧道 | 701.5 | ||||
合兴隧道 | 912 | ||||
梗枋隧道 | 250 | ||||
更新隧道 | 150 | ||||
外澳隧道 | 314 | ||||
苏澳一号隧道 | 宜兰县苏澳镇 | 北回线 | 199 | 单线(东正线) | |
新苏澳一号隧道 | 203 | 单线(西正线) | |||
苏澳二号隧道 | 113 | 单线(东正线) | |||
新苏澳二号隧道 | 729 | 单线(西正线) | |||
苏澳三号隧道 | 206 | 单线(东正线) | |||
新苏澳三号隧道 | 330 | 单线(西正线) | |||
苏澳四号隧道 | 239 | 单线(东正线) | |||
新苏澳四号隧道 | 255 | 单线(西正线) | |||
新苏澳五号隧道 | 250 | 参考文献中未记载本隧道 | |||
永春隧道 | 宜兰县苏澳镇-宜兰县南澳乡 | 4,020.5 | 单线(东正线) | ||
新永春隧道 | 4,460 | 单线(西正线) | |||
新东澳隧道 | 宜兰县南澳乡 | 173 | 双线 | ||
南澳隧道 | 宜兰县苏澳镇 | 5,286 | 单线(东正线) | ||
新南澳隧道 | 5,345 | 单线(西正线) | |||
新武塔隧道 | 宜兰县南澳乡 | 1,634 | 双线 | ||
新观音隧道 | 10,307 | 取代原有观音隧道、鼓音隧道、谷风隧道,台铁全部营运路线最长。 | |||
新和平隧道 | 花莲县秀林乡 | 3,095 | |||
和仁隧道 | 2,411 | 单线(东正线) | |||
新和仁隧道 | 2,532 | 单线(西正线) | |||
清水隧道 | 2,106 | 单线(东正线) | |||
新清水隧道 | 2,210 | 单线(西正线) | |||
崇德隧道 | 2,682 | 单线(东正线) | |||
新崇德隧道 | 2,640 | 单线(西正线) | |||
溪口隧道 | 花莲县寿丰乡-花莲县凤林镇 | 台东线 | 3,800 | 双线 | 花东铁路电气化新建,取代溪口一号、二号隧道。为河底隧道,穿越寿丰溪。 |
凤林隧道 | 花莲县凤林镇 | 863 | 单线 | 东改计划之新建隧道。预留双线净空。 | |
光复隧道 | 2,560 | 双线 | 花东铁路电气化新建,取代单线旧光复隧道。为河底隧道,穿越马太鞍溪。 | ||
新自强隧道 | 花莲县瑞穗乡 | 2,676 | 花东铁路电气化计划新建,取代旧有的单线第一代自强隧道。 | ||
山里隧道 | 台东县卑南乡-台东县台东市 | 5,300 | 花东铁路电气化新建,取代原山里一号~七号隧道(山里隧道群)路段。台铁第五长,台东线最长。 | ||
嘉和遮体 | 屏东县枋山乡 | 南回线 | 1,180 | 单线 | 为预防军方靶场炮击而设置之地面假隧道。 |
内狮隧道 | 屏东县狮子乡 | 145 | |||
枋电一号隧道 | 40 | ||||
枋电二号隧道 | 85 | ||||
枋山一号隧道 | 300 | ||||
枋山二号隧道 | 585 | ||||
枋山三号隧道 | 688 | ||||
枋山四号隧道 | 156 | ||||
枋山五号隧道 | 206 | ||||
枋野一号隧道 | 1,809 | ||||
枋野二号隧道 | 720 | ||||
枋野三号隧道 | 1,360 | ||||
中央隧道 | 屏东县狮子乡-台东县达仁乡 | 8,070 | 双线 | 台铁第二长,南回线最长。 | |
菩安隧道 | 台东县达仁乡 | 139 | |||
安朔隧道 | 5,483 | 台铁第四长 | |||
古庄一号隧道 | 170 | ||||
古庄二号隧道 | 台东县大武乡 | 200 | |||
古庄三号隧道 | 690 | ||||
古庄四号隧道 | 153 | 单线 | |||
古庄五号隧道 | 370 | ||||
古庄六号隧道 | 160 | ||||
古庄七号隧道 | 190 | ||||
大武一号隧道 | 372 | ||||
大武二号隧道 | 1,180 | ||||
大鸟隧道 | 3,652 | ||||
加津林隧道 | 474 | ||||
富山隧道 | 74 | ||||
大竹一号隧道 | 1,452 | ||||
大竹二号隧道 | 台东县太麻里乡 | 1,490 | |||
大竹三号隧道 | 158 | ||||
新多良一号隧道 | 152 | 南回铁路电气化新建,取代原有泷溪隧道、大竹四号隧道、多良一号隧道 | |||
多良二号隧道 | 45 | ||||
多良二之一号隧道 | 1,523 | ||||
金仑隧道 | 4,392 | ||||
香兰隧道 | 350 | ||||
新吉隧道 | 360 | ||||
第三号隧道 | 平溪线 | ||||
第四号隧道 | |||||
第五号隧道 | |||||
第六号隧道 | |||||
竹东隧道 | 内湾线 | ||||
合兴隧道 | |||||
南河隧道 | |||||
九芎坪隧道 | |||||
内湾明隧道 | |||||
一号隧道 | 南投县集集镇 | 集集线 | 383 | ||
二号隧道 | 804 | ||||
三号隧道 | 南投县集集镇-南投县水里乡 | 567 | |||
中兴隧道 | 南投县水里乡 | 90 | |||
第一明隧道 | 30 | ||||
第二明隧道 | 140 | ||||
四号隧道 | 142 | ||||
五号隧道 | 105 | ||||
六号隧道 | 68 | ||||
深澳隧道 | 深澳线 | ||||
一号隧道 | |||||
二号隧道 | |||||
三号隧道 | |||||
四号隧道 | |||||
一号隧道 | 旧山线 | 230 | |||
二号隧道 | 725 | ||||
三号隧道 | 511 | ||||
四号隧道 | 48 | ||||
五号隧道 | 237 | ||||
六号隧道 | 228 | ||||
七号隧道 | 1,262 |
台湾高铁
编辑隧道名 | 位置 | 长度(米) | 备注 |
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台北都会区地下化隧道 | 新北市汐止区-新北市板桥区 | 21,508 | 台铁、高铁、台北捷运南港线共同管道,详见台北地下隧道列表。 |
回龙隧道 | 新北市树林区-桃园市龟山区 | 2,158 | |
龟山隧道 | 桃园市龟山区 | 6,465 | 高铁第二长的隧道。 |
桃园一号隧道 | 486 | ||
桃园二号隧道 | 桃园市龟山区-桃园市芦竹区 | 783 | |
桃园二甲隧道 | 桃园市芦竹区 | 225 | |
桃园二乙隧道 | 180 | ||
桃园三号隧道 | 747 | ||
桃园站地下化隧道 | 桃园市大园区-桃园市中坜区 | 3,180 | 明挖覆盖隧道。 |
湖口隧道 | 新竹县湖口乡-新竹县新埔镇 | 4,292 | 高铁第三长隧道。 |
犁头山隧道 | 新竹县新埔镇-新竹县竹北市 | 624 | |
新城隧道 | 新竹县竹东镇 | 302 | |
新竹二高隧道 | 新竹县宝山乡 | 830 | 全线唯一位置在高速公路下方的隧道 |
洽水隧道 | 121 | ||
宝山一号隧道 | 405 | ||
宝山一甲隧道 | 120 | ||
宝山一乙隧道 | 135 | ||
宝山二号隧道 | 361 | ||
宝山三号隧道 | 244 | ||
宝山四号隧道 | 245 | ||
宝山四甲隧道 | 210 | ||
宝山五号隧道 | 314 | ||
新苗隧道 | 新竹县宝山乡-苗栗县头份市 | 1,445 | |
头份一号隧道 | 苗栗县头份市 | 1,245 | |
头份二号隧道 | 苗栗县头份市-苗栗县三湾乡 | 1,942 | |
头份三号隧道 | 苗栗县头份市 | 534 | |
头份四号隧道 | 240 | ||
造桥一号隧道 | 苗栗县造桥乡 | 236 | |
造桥二号隧道 | 457 | ||
后龙隧道 | 苗栗县后龙镇 | 1,232 | |
苗栗隧道 | 苗栗县苗栗市-苗栗县西湖乡 | 3,060 | |
西湖一号隧道 | 苗栗县西湖乡 | 191 | |
西湖二号隧道 | 1,092 | ||
西湖三号隧道 | 苗栗县西湖乡-苗栗县通霄镇 | 735 | |
通霄一号隧道 | 苗栗县通霄镇 | 560 | |
通霄二号隧道 | 204 | ||
通霄三号隧道 | 104 | ||
通霄四号隧道 | 215 | ||
通霄五号隧道 | 520 | ||
通霄六号隧道 | 425 | ||
苑里隧道 | 苗栗县通霄镇-苗栗县苑里镇 | 321 | |
神冈隧道 | 台中市神冈区 | 618 | 明挖覆盖隧道。 |
彰化一号隧道 | 彰化县彰化市 | 752 | |
彰化二号隧道 | 364 | ||
八卦山隧道 | 彰化县彰化市-彰化县员林市 | 7,360 | 高铁最长隧道。 |
员林一号隧道 | 彰化县员林市 | 373 | |
员林二号隧道 | 229 | ||
员林三号隧道 | 160 | ||
员林四号隧道 | 289 |
阿里山森林铁路
编辑- 自嘉义火车站到阿里山车站计有49座隧道,分别编号一至五十号隧道,其中十六号隧道已废弃。
台北捷运
编辑隧道名 | 位置 | 路线 | 长度(米) | 备注 |
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关渡隧道 | 台北市北投区、新北市淡水区 | 淡水线 | ||
福州山隧道 | 台北市大安区、台北市文山区 | 木栅线 | 位于麟光站、辛亥站之间 |
新北捷运
编辑隧道名 | 位置 | 路线 | 长度(米) | 备注 |
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双安隧道 | 新北市新店区 | 安坑轻轨 | 全台第一座道路、轻轨共构的三孔隧道。 |
公路
编辑长公路隧道
编辑台湾目前并无明确界定长度多少者,是为长公路隧道。
因《高速公路及快速公路交通管制规则》第十六条之四规定:“行驶于长度四公里以上或经管理机关公告之隧道,小型车应保持五十米以上之行车安全距离,大型车应保持一百米以上之行车安全距离。如因隧道内道路壅塞、事故或其他特殊状况导致车速低于每小时二十公里或停止时,所有车辆应保持二十米以上之行车安全距离。”[1]
故以下将长度在4公里以上的隧道,暂定归类为长公路隧道。
以下为台湾长公路隧道列表,可达此标准者,目前共计仅7条,几乎都是通往东部的交通路线之用:
- 雪山隧道:长度约12.9公里,为台湾最长的公路隧道,也是世界第十五长公路隧道。
- 观音隧道:长度约7.9公里,苏花公路最长隧道,全台第二长隧道,国内首度引进点排式通风系统隧道,也是一般省道最长隧道。
- 八卦山隧道:长度约4.9公里,为此前省道快速公路最长隧道,全台第三长隧道,也是唯一不是在东部的。
- 中仁隧道:长度约4.7公里,苏花改线路,点排式通风系统隧道之一,全台第四长隧道。
- 森永隧道:长度约4.617公里,南回公路最长隧道及全台第五长隧道(南下隧道)。
- 草埔隧道:长度约4.602公里,南回公路最长隧道及全台第五长隧道(北上隧道)。
- 谷风隧道:长度约4.5公里,也隶属苏花改,点排式通风系统隧道之一,全台第六长隧道。
长度在1公里以上的隧道
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
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基隆隧道 | 国道三号 | 基隆市安乐区-基隆市七堵区 | 1,255 | 三线道(南向) | |
基隆隧道 | 国道三号 | 基隆市七堵区-基隆市安乐区 | 1,278 | 三线道(北向) | |
福德隧道 | 国道三号 | 台北市南港区-新北市深坑区 | 1,762 | 三线道(南向) | |
福德隧道 | 国道三号 | 新北市深坑区-台北市南港区 | 1,726 | 三线道(北向) | |
木栅隧道 | 国道三号 | 台北市文山区 | 1,848 | 三线道(南向) | |
木栅隧道 | 国道三号 | 台北市文山区 | 1,875 | 三线道(北向) | |
新店隧道 | 国道三号 | 新北市新店区 | 1,185 | 三线道(南向) | 南向线的北侧入口设置四个车道, 为国内外公路隧道罕见的宽度。 |
新店隧道 | 国道三号 | 新北市新店区 | 1,222 | 三线道(北向) | |
兰潭隧道 | 国道三号 | 嘉义市东区 | 1,255 | 三线道(南向) | |
兰潭隧道 | 国道三号 | 嘉义市东区 | 1,212 | 三线道(北向) | |
中寮隧道 | 国道三号 | 高雄市田寮区-高雄市旗山区 | 1,753 | 三线道(南向) | 因中寮隧道改善工程而缩短 |
中寮隧道 | 国道三号 | 高雄市旗山区-高雄市田寮区 | 1,753 | 三线道(北向) | |
丰原一号隧道 | 国道四号 | 台中市丰原区 | 1,789 | 东西向各二线道 | 发现“朴口遗址”。2020年10月9日贯通[2]。 |
丰原三号隧道 | 国道四号 | 台中市丰原区 | 1,585 | 东西向各二线道 | 2019年11月1日贯通[3] |
石碇隧道 | 国道五号 | 台北市南港区-新北市石碇区 | 2,698 | 二线道(南向) | |
石碇隧道 | 国道五号 | 新北市石碇区-台北市南港区 | 2,720 | 二线道(北向) | |
彭山隧道 | 国道五号 | 新北市石碇区-新北市坪林区 | 3,861 | 二线道(南向) | |
彭山隧道 | 国道五号 | 新北市坪林区-新北市石碇区 | 3,806 | 二线道(北向) | |
雪山隧道 | 国道五号 | 新北市坪林区-宜兰县头城镇 | 12,917 | 二线道(南向) | 台湾最长的公路隧道, 也是世界第十五长公路隧道。 |
雪山隧道 | 国道五号 | 宜兰县头城镇-新北市坪林区 | 12,942 | 二线道(北向) | 台湾最长的公路隧道, 也是世界第十五长公路隧道。 |
国姓一号隧道 | 国道六号 | 南投县国姓乡 | 2,464 | 二线道(东行) | |
国姓一号隧道 | 国道六号 | 南投县国姓乡 | 2,447 | 二线道(西行) | |
埔里隧道 | 国道六号 | 南投县国姓乡-南投县埔里镇 | 1,309 | 二线道(东行) | |
埔里隧道 | 国道六号 | 南投县国姓乡-南投县埔里镇 | 1,309 | 二线道(西行) | |
凤鼻尾隧道 | 台61线 台15线 | 新竹县新丰乡-新竹县竹北市 | 2,250 | 快、慢车道各二线道(南向) | 为一四孔八车道棚架式隧道,临海侧可见台湾海峡。 |
凤鼻尾隧道 | 台61线 台15线 | 新竹县竹北市-新竹县新丰乡 | 2,250 | 快、慢车道各二线道(北向) | 为一四孔八车道棚架式隧道,临海侧可见台湾海峡。 |
玛陵隧道 | 台62线 | 基隆市七堵区-基隆市安乐区 | 1,397 | 二线道(东行) | |
中仑隧道 | 台62线 | 基隆市安乐区-基隆市七堵区 | 1,300 | 二线道(西行) | |
龙潭堵隧道 | 台62线 | 新北市瑞芳区 | 1,080 | 二线道(东行) | |
龙潭堵隧道 | 台62线 | 新北市瑞芳区 | 1,080 | 二线道(西行) | |
三号隧道 | 台62甲线 | 基隆市信义区-新北市瑞芳区 | 1,250 | 二线道(东行) | |
三号隧道 | 台62甲线 | 基隆市信义区-新北市瑞芳区 | 1,250 | 二线道(西行) | |
观音山隧道 | 台64线 | 新北市八里区-新北市五股区 | 2,590 | 二线道(东行) | |
观音山隧道 | 台64线 | 新北市五股区-新北市八里区 | 2,365 | 二线道(西行) | |
八卦山隧道 | 台76线 | 彰化县员林市-南投县南投市 | 4,935 | 二线道(东行) | 台湾省道快速公路最长隧道。 |
八卦山隧道 | 台76线 | 南投县南投市-彰化县员林市 | 4,928 | 二线道(西行) | 台湾省道快速公路最长隧道。 |
万里隧道 | 台2线 | 新北市万里区 | 1,016 | 二线道(东行) | |
万里隧道 | 台2线 | 新北市万里区 | 1,145 | 二线道(西行) | 每年3月下旬作为新北市万金石马拉松赛道的一部分 |
基平隧道 | 台2丙线 | 基隆市暖暖区-新北市平溪区 | 2,612 | 二线道(双向) | 土木部分在2012年底完工,已于2014.12.23通车。 |
平双隧道 | 台2丙线 | 新北市平溪区-新北市双溪区 | 1,339 | 二线道(双向) | |
九曲洞隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 1,220 | 二线道(双向) | 中部横贯公路最长隧道。 |
东澳隧道 | 台9线 | 宜兰县苏澳镇-宜兰县南澳乡 | 3,365 | 国内首度引进点排式通风系统隧道,已于2018年2月5日通车。 | |
新澳隧道 | 台9线/台9丁线 | 宜兰县苏澳镇 | 1,160 | 单线道(南向) | |
新澳隧道 | 台9线/台9丁线 | 宜兰县苏澳镇 | 1,240 | 二线道(北向) | |
观音隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 7,964(北向) | 苏花公路最长隧道,也是台湾第2长的公路隧道,国内首度引进点排式通风系统隧道,台湾省道最长隧道。 | |
谷风隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 4,668(南向) | 国内首度引进点排式通风系统隧道。 | |
中仁隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 4,824.2(南向) | 国内首度引进点排式通风系统隧道。 | |
仁水隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 2,948(双向) | ||
汇德隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 1,460 | 二线道(双向) | |
森永隧道 | 台9线 | 台东县达仁乡-屏东县狮子乡 | 4,617 | 二线道(南向) | 南回公路最长隧道。 |
草埔隧道 | 台9线 | 屏东县狮子乡-台东县达仁乡 | 4,602 | 二线道(北向) | 南回公路最长隧道。 |
玉长隧道 | 台30线 | 花莲县富里乡-台东县长滨乡 | 2,660 | 二线道(双向) | |
月光山隧道 | 市道181号 | 高雄市杉林区-高雄市美浓区 | 1,670 | 二线道(双向) | 中华民国市道最长隧道。 |
文山隧道 | 信义快速道路 | 台北市信义区-台北市文山区 | 1,420 | 三线道(南向) | 台湾市区快速道路最长隧道。 |
文山隧道 | 信义快速道路 | 台北市文山区-台北市信义区 | 1,405 | 三线道(北向) | 台湾市区快速道路最长隧道。 |
象山隧道 | 信义快速道路 | 台北市信义区 | 1,000 | 三线道(南向) | 北向线为986米。 |
基隆路车行地下道 | 基隆路二段至正气桥(主线),松寿路至忠孝东路四段、五段(侧线) | 台北市信义区 | 2,000 | 二线道(主线北向),单线道加一机车专用道(侧线北向) | 拯救了其与忠孝东路及仁爱路间拥挤的交通,侧线隧道可直通台北市政府广场地下停车场 |
基隆路车行地下道 | 正气路至基隆路二段(主线),忠孝东路四段、五段至松寿路(侧线) | 台北市信义区 | 2,000 | 二线道(主线南向)
单线道(侧线南向) |
拯救了其与忠孝东路及仁爱路间拥挤的交通,侧线隧道可直通台北市政府广场地下停车场 |
天长隧道 | 台电能高保线道 | 花莲县秀林乡 | 1,270 | 单线道(双向) |
台湾各县市的公路隧道
编辑台北市
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
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福德隧道 | 国道三号 | 台北市南港区-新北市深坑区 | 1,762 | 三线道(南向) | |
福德隧道 | 国道三号 | 新北市深坑区-台北市南港区 | 1,726 | 三线道(北向) | |
木栅隧道 | 国道三号 | 台北市文山区 | 1,848 | 三线道(南向) | |
木栅隧道 | 国道三号 | 台北市文山区 | 1,875 | 三线道(北向) | |
景美隧道 | 国道三号 | 台北市文山区 | 564 | 三线道(南向) | |
景美隧道 | 国道三号 | 台北市文山区 | 573 | 三线道(北向) | |
台北一号隧道 | 国道三号甲线 | 台北市信义区-台北市文山区 | 790 | 二线道(东行) | |
台北一号隧道 | 国道三号甲线 | 台北市文山区-台北市信义区 | 800 | 二线道(西行) | |
台北二号隧道 | 国道三号甲线 | 台北市大安区 | 192 | 二线道(东行) | |
台北二号隧道 | 国道三号甲线 | 台北市大安区 | 211 | 二线道(西行) | |
南港隧道 | 国道五号 | 台北市南港区 | 456 | 二线道(东行) | |
南港隧道 | 国道五号 | 台北市南港区 | 455 | 二线道(西行) | |
石碇隧道 | 国道五号 | 台北市南港区-新北市石碇区 | 2,698 | 二线道(东行) | |
石碇隧道 | 国道五号 | 新北市石碇区-台北市南港区 | 2,720 | 二线道(西行) | |
文山隧道 | 信义快速道路 | 台北市信义区-台北市文山区 | 1,420 | 三线道(南向) | 台湾市区快速道路最长隧道。 |
文山隧道 | 信义快速道路 | 台北市文山区-台北市信义区 | 1,405 | 三线道(北向) | 台湾市区快速道路最长隧道。 |
象山隧道 | 信义快速道路 | 台北市信义区 | 1,000 | 三线道(南向) | |
象山隧道 | 信义快速道路 | 台北市信义区 | 986 | 三线道(北向) | |
圆山隧道 | 中山北路四段北上线 | 台北市中山区 | 45 | 四线道(北向) | 台北市第一座公路隧道。 |
自强隧道 | 故宫路 | 台北市士林区-台北市中山区 | 819 | 二线道(南向) | 连接外双溪与大直,与基隆市自强隧道同名。 |
自强隧道 | 故宫路 | 台北市中山区-台北市士林区 | 821 | 二线道(北向) | 连接大直与外双溪,与基隆市自强隧道同名。 |
大湖隧道 | 康湖路 | 台北市内湖区 | 519 | 二线道(双向) | |
安泰隧道 | 康湖路 | 台北市内湖区 | 71 | 二线道(双向) | |
康乐隧道 | 康湖路 | 台北市内湖区 | 586 | 二线道(双向) | |
金龙隧道 | 内湖路二段179巷至金龙路 | 台北市内湖区 | 173 | 二线道(东行) | |
金龙隧道 | 金龙路至内湖路二段179巷 | 台北市内湖区 | 173 | 二线道(西行) | |
民权隧道 | 民权东路六段 | 台北市内湖区 | 160 | 二线道(东行) | |
民权隧道 | 民权东路六段 | 台北市内湖区 | 160 | 二线道(西行) | |
辛亥隧道 | 辛亥路三段至四段 | 台北市大安区-台北市文山区 | 487.5 | 二线道(南向) | |
辛亥隧道 | 辛亥路四段至三段 | 台北市文山区-台北市大安区 | 487.5 | 二线道(北向) | |
怀恩隧道 | 辛亥路四段至五段 | 台北市文山区 | 490 | 二线道(南向) | |
怀恩隧道 | 辛亥路五段至四段 | 台北市文山区 | 484.5 | 二线道(北向) | |
庄敬隧道 | 和平东路三段至和平东路四段(原军功路) | 台北市大安区-台北市文山区 | 210 | 二线道(双向) | |
福兴隧道 | 基隆路三段155巷至福兴路 | 台北市大安区-台北市文山区 | 战备隧道,属国防部空军司令部。因属军事基地,故封闭未开放通行。 | ||
复兴北路车行地下道 | 大直桥至复兴北路 | 台北市中山区 | 667 | 二线道(南向) | 为穿越松山机场的地下道。 |
复兴北路车行地下道 | 复兴北路至大直桥 | 台北市中山区 | 667 | 二线道(北向) | 为穿越松山机场的地下道。 |
基隆路车行地下道 | 基隆路二段至正气桥(主线),松寿路至忠孝东路四段、五段(侧线) | 台北市信义区 | 2,000 | 二线道(主线北向),单线道加一机车专用道(侧线北向) | 拯救了其与忠孝东路及仁爱路间拥挤的交通,侧线隧道可直通台北市政府广场地下停车场 |
基隆路车行地下道 | 正气路至基隆路二段(主线),忠孝东路四段、五段至松寿路(侧线) | 台北市信义区 | 2,000 | 二线道(主线南向)
单线道(侧线南向) |
拯救了其与忠孝东路及仁爱路间拥挤的交通,侧线隧道可直通台北市政府广场地下停车场 |
旺邦隧道 | 福兴路63巷至兴隆路二段203巷 | 台北市文山区 | 50 | 二线道(双向) | 以隧道两端兴旺里、兴邦里各取一字为名。 |
荣阳隧道 | 台北市北投区 | 120(约) | 单线道(双向) | 位于军舰岩登山口旁,以隧道两端荣总、阳明大学各取一字为名。 |
新北市
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
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汐止隧道 | 国道三号 | 基隆市七堵区-新北市汐止区 | 666 | 三线道(南向) | |
汐止隧道 | 国道三号 | 新北市汐止区-基隆市七堵区 | 643 | 三线道(北向) | |
新店隧道 | 国道三号 | 新北市新店区 | 1,185 | 三线道(南向) | 南下线的北侧入口设置四个车道。 |
新店隧道 | 国道三号 | 新北市新店区 | 1,222 | 三线道(北向) | |
碧潭隧道 | 国道三号 | 新北市新店区 | 512 | 三线道(南向) | |
碧潭隧道 | 国道三号 | 新北市新店区 | 503 | 三线道(北向) | |
安坑隧道 | 国道三号 | 新北市新店区-新北市中和区 | 466 | 三线道(南向) | |
安坑隧道 | 国道三号 | 新北市中和区-新北市新店区 | 398 | 三线道(北向) | |
中和隧道 | 国道三号 | 新北市中和区 | 872 | 三线道(南向) | |
中和隧道 | 国道三号 | 新北市中和区 | 831 | 三线道(北向) | |
石碇隧道 | 国道五号 | 台北市南港区-新北市石碇区 | 2,698 | 二线道(东行) | |
石碇隧道 | 国道五号 | 新北市石碇区-台北市南港区 | 2,720 | 二线道(西行) | |
乌涂隧道 | 国道五号 | 新北市石碇区 | 216 | 三线道(东行) | |
乌涂隧道 | 国道五号 | 新北市石碇区 | 248 | 二线道(西行) | |
彭山隧道 | 国道五号 | 新北市石碇区-新北市坪林区 | 3,861 | 二线道(东行) | |
彭山隧道 | 国道五号 | 新北市坪林区-新北市石碇区 | 3,806 | 二线道(西行) | |
雪山隧道 | 国道五号 | 新北市坪林区-宜兰县头城镇 | 12,917 | 二线道(东行) | 台湾最长的公路隧道,也是世界第九长公路隧道。 |
雪山隧道 | 国道五号 | 宜兰县头城镇-新北市坪林区 | 12,942 | 二线道(西行) | 台湾最长的公路隧道,也是世界第九长公路隧道。 |
四脚亭隧道 | 台62线 | 新北市瑞芳区 | 709 | 二线道(东行) | |
四脚亭隧道 | 台62线 | 新北市瑞芳区 | 709 | 二线道(西行) | |
𫙮鱼隧道 | 台62线 | 新北市瑞芳区 | 587 | 二线道(东行) | |
𫙮鱼隧道 | 台62线 | 新北市瑞芳区 | 587 | 二线道(西行) | |
龙潭堵隧道 | 台62线 | 新北市瑞芳区 | 1,080 | 二线道(东行) | |
龙潭堵隧道 | 台62线 | 新北市瑞芳区 | 1,080 | 二线道(西行) | |
观音山隧道 | 台64线 | 新北市八里区-新北市五股区 | 2,590 | 二线道(东行) | |
观音山隧道 | 台64线 | 新北市五股区-新北市八里区 | 2,365 | 二线道(西行) | |
万里隧道 | 台2线 | 新北市万里区 | 1,016 | 二线道(东行) | |
万里隧道 | 台2线 | 新北市万里区 | 1,145 | 二线道(西行) | |
海滨隧道 | 台2线 | 新北市瑞芳区 | 135 | 二线道(双向) | |
鼻头隧道 | 台2线 | 新北市瑞芳区-新北市贡寮区 | 170 | 二线道(双向) | |
龙洞隧道 | 台2线 | 新北市贡寮区 | 200 | 二线道(双向) | |
基平隧道 | 台2丙线 | 基隆市暖暖区-新北市平溪区 | 2,612 | 二线道(双向) | 土木部分在2012年底完工,已于2014.12.23通车。 |
平双隧道 | 台2丙线 | 新北市平溪区-新北市双溪区 | 1,339 | 二线道(双向) | |
过港隧道 | 台2丙线 | 新北市双溪区 | 140 | 二线道(双向) | |
瑞芳隧道 | 台2丁线 | 新北市瑞芳区 | 183 | 二线道(双向) | |
瑞滨隧道 | 台2丁线 | 新北市瑞芳区 | 358 | 二线道(双向) | |
大湖格隧道 | 市道106号 | 新北市石碇区 | 80(约) | 二线道(双向) | |
双溪隧道 | 市道106乙线 | 新北市石碇区 | 100(约) | 二线道(双向) | |
乌信隧道 | 北107线 | 新北市乌来区 | 50(约) | 单线道(双向) | |
野柳隧道 | 港西路 | 新北市万里区 | 90(约) | 二线道(双向) | 旧台2线。 |
双安隧道 | 安一路 | 新北市新店区 | 150(约) | 二线道(东行) | 全台第一条道路、轻轨共构的三孔隧道。 |
双安隧道 | 安一路 | 新北市新店区 | 150(约) | 二线道(西行) | 全台第一条道路、轻轨共构的三孔隧道。 |
龙潭隧道 | 逢甲路 | 新北市瑞芳区 | 180(约) | 单线道(双向) | 旧台铁宜兰线。 |
侯硐隧道 | 柴寮路 | 新北市瑞芳区 | 90(约) | 单线道(双向) | 旧台铁宜兰线。 |
中正隧道 | 埔尾路 | 新北市双溪区 | 150(约) | 二线道(双向) | |
小坑口隧道 | 小坑路 | 新北市新店区 | 60(约) | 单线道(双向) | 原为台车隧道,轨道拆除后改为道路用。因隧道狭小,仅限小型车通行。 |
水库一号隧道 | 骨材路 | 新北市石碇区 | 翡翠水库管制区内。 | ||
水库二号隧道 | 骨材路 | 新北市石碇区 | 翡翠水库管制区内。 | ||
大坑隧道 | 汐止区北势街 | 新北市汐止区 | 100(约) | 二线道(双向) | 汐止大坑溪联外道路,已于2012年通车。 |
干华隧道 | 新北市石门区 | 第一核能发电厂内。 |
基隆市
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
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中兴隧道 | 国道一号 | 基隆市仁爱区-基隆市安乐区 | 396 | 二线道(南向) | 中山高速公路仅有的两座隧道。两隧道位于同一处,南下线为中兴隧道,北上线为大业隧道。 |
大业隧道 | 国道一号 | 基隆市安乐区-基隆市仁爱区 | 560 | 二线道(北向) | 中山高速公路仅有的两座隧道。两隧道位于同一处,南下线为中兴隧道,北上线为大业隧道。 |
基隆隧道 | 国道三号 | 基隆市安乐区-基隆市七堵区 | 1,255 | 三线道(南向) | |
基隆隧道 | 国道三号 | 基隆市七堵区-基隆市安乐区 | 1,278 | 三线道(北向) | |
七堵隧道 | 国道三号 | 基隆市七堵区 | 530 | 三线道(南向) | |
七堵隧道 | 国道三号 | 基隆市七堵区 | 555 | 三线道(北向) | |
汐止隧道 | 国道三号 | 基隆市七堵区-新北市汐止区 | 666 | 三线道(南向) | |
汐止隧道 | 国道三号 | 新北市汐止区-基隆市七堵区 | 643 | 三线道(北向) | |
中仑隧道 | 台62线 | 基隆市安乐区-基隆市七堵区 | 1,397 | 二线道(东行) | |
玛陵隧道 | 台62线 | 基隆市安乐区-基隆市七堵区 | 1,300 | 二线道(西行) | |
玛南隧道 | 台62线 | 基隆市七堵区 | 179 | 二线道(东行) | |
玛南隧道 | 台62线 | 基隆市七堵区 | 179 | 二线道(西行) | |
大埔隧道 | 台62线 | 基隆市七堵区 | 100 | 二线道(东行) | 假隧道 |
大埔隧道 | 台62线 | 基隆市七堵区 | 100 | 二线道(西行) | 假隧道 |
自强隧道 | 台62线 | 基隆市七堵区 | 193 | 二线道(东行) | 假隧道 |
自强隧道 | 台62线 | 基隆市七堵区 | 193 | 二线道(西行) | 假隧道 |
一号隧道 | 台62甲线 | 基隆市中正区 | 150 | 二线道(东行) | |
一号隧道 | 台62甲线 | 基隆市中正区 | 150 | 二线道(西行) | |
二号隧道 | 台62甲线 | 基隆市中正区 | 350 | 二线道(东行) | |
二号隧道 | 台62甲线 | 基隆市中正区 | 350 | 二线道(西行) | |
三号隧道 | 台62甲线 | 基隆市信义区-新北市瑞芳区 | 1,250 | 二线道(东行) | |
三号隧道 | 台62甲线 | 基隆市信义区-新北市瑞芳区 | 1,250 | 二线道(西行) | |
基平隧道 | 台2丙线 | 基隆市暖暖区-新北市平溪区 | 2,612 | 二线道(双向) | |
仁爱隧道 | 台2己线 | 基隆市中山区 | 416 | 二线道(东行) | |
忠孝隧道 | 台2己线 | 基隆市中山区 | 417 | 二线道(西行) | |
和平隧道 | 台2己线 | 基隆市中山区 | 200 | 二线道(东行) | |
信义隧道 | 台2己线 | 基隆市中山区 | 272 | 二线道(西行) | |
大竿林隧道 | 台2己线 | 基隆市安乐区-基隆市中山区 | 455 | 二线道(东行) | |
大武仑隧道 | 台2己线 | 基隆市中山区-基隆市安乐区 | 432 | 二线道(西行) | |
基隆隧道 | 台5线北向 | 基隆市仁爱区 | 100(约) | 二线道(北向) | |
八堵隧道 | 台5线 | 基隆市暖暖区 | 200(约) | 二线道(南向) | |
八堵隧道 | 台5线 | 基隆市暖暖区 | 190(约) | 二线道(北向) | |
光华隧道 | 光华路至通明街 | 基隆市中山区 | 450(约) | 二线道(双向) | |
复兴隧道 | 复兴路至复旦路 | 基隆市中山区 | 400(约) | 二线道(双向) | |
中山隧道 | 中山三路至中山四路 | 基隆市中山区 | 350(约) | 二线道(单向) | |
自强隧道 | 安乐路一段至二段 | 基隆市安乐区 | 315 | 二线道(双向) | 原名安乐隧道,连接基隆市安乐路一段与二段,与台北市自强隧道同名。 |
正信隧道 | 正信路至丰稔街 | 基隆市中正区-基隆市信义区 | 55 | 二线道(双向) | |
武岭隧道 | 武岭街 | 基隆市安乐区 | 120(约) | 二线道(双向) | |
虎仔山回车塔 | 中山二路65巷至华兴街53巷 | 基隆市中山区 | 二线道(双向) | 台湾唯一位于住宅下方之车行螺旋隧道,联络虎仔山山脚与山顶。 |
桃园市
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
埔顶一号隧道 | 国道三号 | 桃园市大溪区 | 530 | 三线道(南向) | 为一上方覆盖的假隧道,出入口设计仿大溪老街建筑立面, 北面隧道口分别题名“龙腾”、“鲤跃”,其上设置埔顶公园绿地与横向道路,方便国道两旁居民往来。 |
埔顶一号隧道 | 国道三号 | 桃园市大溪区 | 555 | 三线道(北向) | 为一上方覆盖的假隧道,出入口设计仿大溪老街建筑立面, 北面隧道口分别题名“龙腾”、“鲤跃”,其上设置埔顶公园绿地与横向道路,方便国道两旁居民往来。 |
埔顶二号隧道 | 国道三号 | 桃园市大溪区 | 335 | 三线道(南向) | 为一上方覆盖的假隧道,出入口设计仿大溪老街建筑立面, 南面隧道口分别题名“风调”、“雨顺”,其上设置埔顶公园绿地与横向道路,方便国道两旁居民往来。 |
埔顶二号隧道 | 国道三号 | 桃园市大溪区 | 335 | 三线道(北向) | 为一上方覆盖的假隧道,出入口设计仿大溪老街建筑立面, 南面隧道口分别题名“风调”、“雨顺”,其上设置埔顶公园绿地与横向道路,方便国道两旁居民往来。 |
百吉隧道 | 台7线 | 桃园市大溪区 | 435 | 二线道(双向) | 北部横贯公路最长隧道。 |
荣华隧道 | 台7线 | 桃园市复兴区 | 58 | 单线道(双向) | |
雪雾隧道 | 台7线 | 桃园市复兴区 | 375 | 二线道(双向) |
新竹市
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
客雅隧道 | 客雅大道 | 新竹市东区 | 250(约) | 二线道(东行) | 为一上方覆盖的假隧道,其上设置有横向道路、绿地及停车场。 |
客雅隧道 | 客雅大道 | 新竹市东区 | 250(约) | 二线道(西行) | 为一上方覆盖的假隧道,其上设置有横向道路、绿地及停车场。 |
新竹县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
凤鼻尾隧道 | 台61线 台15线 | 新竹县新丰乡-新竹县竹北市 | 2,250 | 快、慢车道各二线道( 台61线 台15线南向) | 为一四孔八车道棚架式隧道,临海侧可见台湾海峡。 |
凤鼻尾隧道 | 台61线 台15线 | 新竹县竹北市-新竹县新丰乡 | 2,250 | 快、慢车道各二线道( 台61线 台15线北向) | 为一四孔八车道棚架式隧道,临海侧可见台湾海峡。 |
桃山隧道 | 县道122号 | 新竹县五峰乡 | 389 | 二线道(双向) | |
坪林隧道 | 竹16线 | 新竹县关西镇 | 40(约) | 单线道(东行) | |
光明隧道 | 竹21线 | 新竹县关西镇-新竹县芎林乡 | 60(约) | 单线道(双向) | |
泰平隧道 | 竹60-1线 | 新竹县尖石乡 | 70(约) | 二线道(双向) |
苗栗县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
新埔隧道 | 台61线 | 苗栗县通宵镇 | 二线道(南行) | ||
新埔隧道 | 台61线 | 苗栗县通宵镇 | 二线道(北行) | ||
开矿隧道 | 台72线 | 苗栗县公馆乡 | 192 | 二线道(东行) | |
开矿隧道 | 台72线 | 苗栗县公馆乡 | 192 | 二线道(西行) | |
汶水隧道 | 台72线 | 苗栗县公馆乡 | 260 | 二线道(东行) | |
汶水隧道 | 台72线 | 苗栗县公馆乡 | 260 | 二线道(西行) | |
通霄隧道 | 台1线 | 苗栗县通霄镇 | 250(约) | 二线道(东行) | |
通霄隧道 | 台1线 | 苗栗县通霄镇 | 250(约) | 二线道(西行) | |
新庄隧道 | 台3线 | 苗栗县狮潭乡 | 250(约) | 二线道(东行) | |
新庄隧道 | 台3线 | 苗栗县狮潭乡 | 230(约) | 二线道(西行) | |
百寿隧道 | 台3线 | 苗栗县狮潭乡 | 230(约) | 二线道(东行) | |
百寿隧道 | 台3线 | 苗栗县狮潭乡 | 230(约) | 二线道(西行) | |
福星一号隧道 | 台6线 | 苗栗县公馆乡 | 40(约) | 二线道(双向) | |
福星二号隧道 | 台6线 | 苗栗县公馆乡 | 20(约) | 二线道(双向) | |
福星三号隧道 | 台6线 | 苗栗县公馆乡 | 30(约) | 二线道(双向) | |
福星四号隧道 | 台6线 | 苗栗县公馆乡 | 30(约) | 二线道(双向) | |
造桥一号隧道 | 台13甲线 | 苗栗县造桥乡 | 300(约) | 二线道(东行) | |
造桥一号隧道 | 台13甲线 | 苗栗县造桥乡 | 300(约) | 二线道(西行) | |
造桥二号隧道 | 台13甲线 | 苗栗县造桥乡 | 230(约) | 二线道(东行) | |
造桥二号隧道 | 台13甲线 | 苗栗县造桥乡 | 230(约) | 二线道(西行) | |
龙门隧道 | 县道124号 | 苗栗县南庄乡 | 90(约) | 二线道(双向) | |
火炎山隧道 | 县道140号 | 苗栗县苑里镇-苗栗县三义乡 | 780 | 二线道(双向) | |
公馆隧道 | 苗26-2线 | 苗栗县公馆乡 | 60(约) | 双向各一隧道,其中东行线为单线道有路肩 | 又称吉阳隧道;西口加注尖山、东口加注北河 |
锡隘隧道 | 苗26线 | 苗栗县公馆乡-苗栗县狮潭乡 | 917 | 二线道(双向) | 本路段或称苗栗县中横公路 |
泰安隧道 | 泰安(清安)南庄(八卦力)联络道路 | 苗栗县泰安乡-苗栗县南庄乡 | 二线道(双向) | 本路段联络 县道124号39k(八卦力部落)及苗62线(砂埔鹿部落),2014年10月26日通车 | |
卓兰电厂隧道 | 卓兰发电厂联络道路 | 苗栗县卓兰镇 | 240(约) | 单线道(双向) | 本路段联络苗55线(卓兰镇景山里) |
台中市
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
新里冷隧道 | 台8线 | 台中市和平区 | 210(约) | 二线道(双向) | |
里冷隧道 | 台8线 | 台中市和平区 | 40(约) | 二线道(双向) | |
谷关隧道 | 台8线 | 台中市和平区 | 110(约) | 单线道(东行) | |
谷关隧道 | 台8线 | 台中市和平区 | 110(约) | 单线道(西行) | |
马陵一号隧道 | 台8线 | 台中市和平区 | |||
马陵二号隧道 | 台8线 | 台中市和平区 | |||
马陵三号隧道 | 台8线 | 台中市和平区 | |||
马陵四号隧道 | 台8线 | 台中市和平区 | |||
横岭山隧道 | 大雪山林道 | 台中市和平区 | 600 | 单线道(双向) | |
丰原1号隧道 | 国道四号 | 台中市丰原区-台中市丰原区 | 1,789 | 东西向各二线道[2] | |
丰原2号隧道 | 国道四号 | 台中市丰原区-台中市丰原区 | 453 | 东西向各二线道 | 2019年7月12日贯通[4] |
丰原3号隧道 | 国道四号 | 台中市丰原区-台中市丰原区 | 1,585 | 东西向各二线道[3] |
彰化县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
八卦山隧道 | 台76线 | 彰化县员林市-南投县南投市 | 4,935 | 二线道(东行) | 台湾省道快速公路最长隧道。 |
八卦山隧道 | 台76线 | 南投县南投市-彰化县员林市 | 4,928 | 二线道(西行) | 台湾省道快速公路最长隧道。 |
南投县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
国姓一号隧道 | 国道六号 | 南投县国姓乡 | 2,464 | 二线道(东行) | |
国姓一号隧道 | 国道六号 | 南投县国姓乡 | 2,447 | 二线道(西行) | |
国姓二号隧道 | 国道六号 | 南投县国姓乡 | 535 | 二线道(东行) | |
国姓二号隧道 | 国道六号 | 南投县国姓乡 | 480 | 二线道(西行) | |
埔里隧道 | 国道六号 | 南投县国姓乡-南投县埔里镇 | 1,309 | 二线道(东行) | |
埔里隧道 | 国道六号 | 南投县埔里镇-南投县国姓乡 | 1,266 | 二线道(西行) | |
八卦山隧道 | 台76线 | 彰化县员林市-南投县南投市 | 4,935 | 二线道(东行) | 台湾省道最长隧道。 |
八卦山隧道 | 台76线 | 南投县南投市-彰化县员林市 | 4,928 | 二线道(西行) | 台湾省道最长隧道。 |
合欢山隧道 | 台8线 | 南投县仁爱乡-花莲县秀林乡 | 184 | 单线道(双向) | 海拔2564.67米,为中部横贯公路最高点。 |
双福隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡 | 150 | 二线道(东行) | |
柑林隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡 | 386 | 二线道(东行) | |
柑林隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡 | 377 | 二线道(西行) | |
育乐隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡 | 160 | 二线道(东行) | |
育乐隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡 | 174 | 二线道(西行) | |
北山隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡 | 120 | 二线道(西行) | |
观音一号隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡 | 120 | 二线道(东行) | |
观音一号隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡 | 129 | 二线道(西行) | |
观音二号隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡-南投县埔里镇 | 230 | 二线道(东行) | |
观音二号隧道 | 台14线 | 南投县国姓乡-南投县埔里镇 | 268 | 二线道(西行) | |
观音三号隧道 | 台14线 | 南投县埔里镇 | 252 | 二线道(东行) | |
观音三号隧道 | 台14线 | 南投县埔里镇 | 241 | 二线道(西行) | |
新集集隧道 | 台16线 | 南投县集集镇 | 500(约) | 二线道(东行) | |
新集集隧道 | 台16线 | 南投县集集镇 | 550(约) | 二线道(西行) | |
水里隧道 | 台16线 | 南投县集集镇-南投县水里乡 | 90(约) | 二线道(东行) | |
水里隧道 | 台16线 | 南投县集集镇-南投县水里乡 | 90(约) | 二线道(西行) | |
大雁隧道 | 台21线 | 南投县埔里镇-南投县鱼池乡 | 445 | 二线道(南行) | |
大雁隧道 | 台21线 | 南投县埔里镇-南投县鱼池乡 | 427 | 二线道(北行) | |
水社隧道 | 台21线 | 南投县鱼池乡 | 181 | 二线道(南行) | |
水社隧道 | 台21线 | 南投县鱼池乡 | 166 | 二线道(北行) | |
东埔隧道 | 台21线 | 南投县信义乡 | 290(约) | 二线道(双向) | |
同富隧道 | 台21线 | 南投县信义乡 | 350(约) | 二线道(双向) | |
环湖一号隧道 | 台21甲线 | 南投县鱼池乡 | 122 | 二线道(双向) | |
环湖二号隧道 | 台21甲线 | 南投县鱼池乡 | 41 | 二线道(双向) | |
水头隧道 | 县道131号 | 南投县埔里镇 | 130(约) | 二线道(双向) | |
明湖一号隧道 | 县道131号 | 南投县水里乡 | 80(约) | 二线道(双向) | |
明湖二号隧道 | 县道131号 | 南投县水里乡 | 280(约) | 单线道(双向) | |
土城第一隧道 | 投12线 | 南投县草屯镇 | 140(约) | 单线道(双向) | 原本是 投6线 |
土城第二隧道 | 投12线 | 南投县草屯镇 | 270(约) | 单线道(双向) | 原本是 投6线 |
双龙隧道 | 投12线 | 南投县草屯镇 | 70(约) | 单线道(东行/前) | 原本是 投6线 |
双龙隧道 | 投12线 | 南投县草屯镇 | 140(约) | 单线道(东行/后) | 原本是 投6线 |
双龙隧道 | 投12线 | 南投县草屯镇 | 90(约) | 单线道(西行/前) | 原本是 投6线 |
双龙隧道 | 投12线 | 南投县草屯镇 | 90(约) | 单线道(西行/后) | 原本是 投6线 |
集集隧道 | 投54线 | 南投县集集镇 | 260(约) | 单线道(双向) | 原本是 县道152号 |
红仙水隧道 | 投69线 | 南投县埔里镇 | 60(约) | 二线道(双向) | |
卓社隧道 | 投71线 | 南投县仁爱乡 | 950(约) | 单线道(双向) | 台湾乡道最长隧道。 |
新武界隧道 | 投71线 | 南投县仁爱乡 | 350(约) | 单线道(双向) | |
万丰隧道 | 投83线 | 南投县仁爱乡 | 361 | 二线道(双向) | |
安定隧道 | 投51线 | 南投县竹山镇 | 663 | 二线道(双向) | |
小岭隧道 | 投100线 | 南投县竹山镇-南投县鹿谷乡 | 510 | 二线道(双向) | 该路段为南投县产业运输大道一部分 |
小埔社隧道 | 南投县埔里镇 | 单线道(双向) | 投73-1线,原为台车道使用的隧道 | ||
卧龙洞隧道 | 南投县埔里镇 | 单线道(双向) | 县道131号水头隧道之旧线 | ||
明潭隧道 | 南投县鱼池乡 | 140(约) | 单线道(双向) | 位于 台21线附近 | |
东池隧道 | 南投县鱼池乡 | 140(约) | 二线道(双向) | 位于 投63线附近,往九族文化村捷径 |
云林县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
草岭隧道 | 县道149甲线 | 云林县古坑乡 | 550 | 二线道(双向) | 云林县内最长的隧道。 |
云嘉隧道 | 县道149甲线 | 云林县古坑乡 | 350 | 二线道(双向) |
嘉义市
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
兰潭隧道 | 国道三号 | 嘉义市东区 | 1,255 | 三线道(南向) | |
兰潭隧道 | 国道三号 | 嘉义市东区 | 1,212 | 三线道(北向) |
嘉义县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
大林假隧道 | 国道三号 | 嘉义县大林镇 | 154 | 三线道(南向) | 为一上方覆盖的假隧道,其上设置有横向道路。 |
大林假隧道 | 国道三号 | 嘉义县大林镇 | 154 | 三线道(北向) | 为一上方覆盖的假隧道,其上设置有横向道路。 |
中仑隧道 | 台3线 | 嘉义县中埔乡 | 60(约) | 二线道(双向) | |
大华一号隧道 | 县道159甲线 | 嘉义县竹崎乡 | 80(约) | 二线道(双向) | |
大华二号隧道 | 县道159甲线 | 嘉义县竹崎乡 | 50(约) | 二线道(双向) | |
大华三号隧道 | 县道159甲线 | 嘉义县竹崎乡 | 240(约) | 二线道(双向) | |
瑞太隧道 | 县道162甲线 | 嘉义县梅山乡 | 559 | 二线道(双向) | 嘉义县内最长的隧道。 |
石硦隧道 | 嘉135线 | 嘉义县中埔乡 | 30(约) | 单线道(双向) | |
三层隧道 | 嘉139线 | 嘉义县中埔乡 | 120(约) | 单线道(双向) | |
坪林隧道 | 嘉149线 | 嘉义县大埔乡 | 单线道(双向) | 旧嘉147线 |
台南市
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
走马濑隧道 | 台84线 | 台南市大内区 | 350 | 二线道(东行) | |
走马濑隧道 | 台84线 | 台南市大内区 | 350 | 二线道(西行) | |
南化隧道 | 台20线 | 台南市南化区 | 160(约) | 二线道(双向) | |
麒麟隧道 | 市道172号 | 台南市白河区 | 60(约) | 二线道(双向) | |
六甲隧道 | 市道174号 | 台南市六甲区 | 50(约) | 二线道(双向) | |
红叶隧道 | 市道175号 | 台南市白河区 | 130(约) | 二线道(双向) | |
楠西隧道 | 市道175号 | 台南市六甲区-台南市楠西区 | 260(约) | 二线道(双向) | 原 市道174号 107.12.25调整 |
高雄市
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
中寮隧道 | 国道三号 | 高雄市田寮区-高雄市旗山区 | 1,753 | 三线道(南向) | 因中寮隧道改善工程而缩短 |
中寮隧道 | 国道三号 | 高雄市旗山区-高雄市田寮区 | 1,753 | 三线道(北向) | 因中寮隧道改善工程而缩短 |
塔拉拉鲁芙隧道 | 台20线 | 高雄市桃源区 | 690 | 二线道(双向) | |
礼观隧道 | 台20线 | 高雄市桃源区 | 210(约) | 二线道(双向) | |
大关山隧道 | 台20线 | 高雄市桃源区-台东县海端乡 | 615 | 单线道(双向) | 海拔2722.39米,为南部横贯公路最高点,亦是台湾海拔最高的隧道。 |
月光山隧道 | 市道181号 | 高雄市杉林区-高雄市美浓区 | 1,670 | 二线道(双向) | 中华民国市道最长隧道。 |
高雄过港隧道 | 中兴路至旗津一路 | 高雄市前镇区-高雄市旗津区 | 1,670 | 二线道(往前镇方向) | 中华民国唯一水底公路隧道。 |
高雄过港隧道 | 中兴路至旗津一路 | 高雄市前镇区-高雄市旗津区 | 1,670 | 二线道(往旗津方向) | 中华民国唯一水底公路隧道。 |
屏东县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
森永隧道 | 台9线 | 台东县达仁乡-屏东县狮子乡 | 4,617 | 二线道(南向) | 南回公路改善计划新建隧道 |
草埔隧道 | 台9线 | 屏东县狮子乡-台东县达仁乡 | 4,602 | 二线道(北向) | 南回公路改善计划新建隧道 |
凉山隧道 | 县道185号 | 屏东县内埔乡-屏东县玛家乡 | 120(约) | 二线道(双向) | 隧道上方是礼纳里部落最尾端 |
宜兰县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
雪山隧道 | 国道五号 | 新北市坪林区-宜兰县头城镇 | 12,917 | 二线道(南向) | 台湾最长的公路隧道,也是世界第五长公路隧道。 |
雪山隧道 | 国道五号 | 宜兰县头城镇-新北市坪林区 | 12,942 | 二线道(北向) | 台湾最长的公路隧道,也是世界第五长公路隧道。 |
兰阳二号隧道 | 台2线 | 宜兰县苏澳镇 | 980 | 二线道(南向) | 有设置机车专用道。 |
兰阳隧道 | 台2线 | 宜兰县苏澳镇 | 980 | 二线道(北向) | 无设置机车专用道。 |
新澳隧道 | 台9线/台9丁线 | 宜兰县苏澳镇 | 1,160 | 单线道(南向) | |
新澳隧道 | 台9线/台9丁线 | 宜兰县苏澳镇 | 1,240 | 二线道(北向) | |
澳花隧道 | 台9丁线 | 宜兰县南澳乡 | 488 | 二线道(双向) | 原名为汉本隧道。 |
苏澳隧道 | 台9线 | 宜兰县苏澳镇 | 254 | 双线道(南向) | 保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
苏澳隧道 | 台9线 | 宜兰县苏澳镇 | 254 | 双线道(北向) | 保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
东澳隧道 | 台9线 | 宜兰县苏澳镇-宜兰县南澳乡 | 3,350 | 单线道(南向) | 保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
东澳隧道 | 台9线 | 宜兰县苏澳镇-宜兰县南澳乡 | 3,381 | 单线道(北向) | 保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
东岳隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 212 | 双线道(南向) | 保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
东岳隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 212 | 双线道(北向) | 保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
武塔隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 458 | (南向) | 保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
武塔隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 458 | (北向) | 保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
观音隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 7,946 | (南向) | 苏花公路最长隧道,国内首度引进点排式通风系统隧道,台湾第2长的公路隧道及台湾省道最长隧道(与谷风隧道相加);保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
观音隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 7,964 | (北向) | 苏花公路最长隧道,国内首度引进点排式通风系统隧道,台湾第2长的公路隧道及台湾省道最长隧道(与谷风隧道相加);保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
谷风隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 4,668 | (南向) | 国内首度引进点排式通风系统隧道,与观音隧道相加为台湾第2长的公路隧道及台湾省道最长隧道;保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
谷风隧道 | 台9线 | 宜兰县南澳乡 | 4,593 | (北向) | 国内首度引进点排式通风系统隧道,与观音隧道相加为台湾第2长的公路隧道及台湾省道最长隧道;保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
花莲县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
合欢山隧道 | 台8线 | 南投县仁爱乡-花莲县秀林乡 | 184 | 单线(双向) | 海拔2564.67米,台湾海拔第2高公路隧道,为中部横贯公路最高点。 |
匡庐隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 100(约) | 单线(双向) | |
碧绿隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 300(约) | 单线(双向) | |
金马隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 160(约) | 单线(双向) | |
阳明隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 50(约) | 单线(双向) | |
衡山隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 350(约) | 二线(双向) | |
嵩山隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 220(约) | 单线(双向) | |
恒山隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 100(约) | 单线(双向) | |
西宝隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 210(约) | 二线(双向) | |
谷园隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 240(约) | 二线(双向) | |
泰山隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 500(约) | 二线(双向) | |
天祥隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 499 | 二线(双向) | |
祥绿隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 103 | 二线(双向) | |
九曲洞隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 1,220 | 二线(双向) | 中部横贯公路最长隧道。 |
秀富隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 152 | 二线(双向) | |
靳珩隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 441 | 二线(双向) | |
燕子口隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 639 | 二线(双向) | |
布洛湾隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 二线(双向) | 2017年11月1日通车 | |
溪畔隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 277 | 二线(双向) | |
白沙隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 二线(双向) | 为原白沙桥路段改线至立雾溪对岸所新设之隧道。 | |
长春隧道 | 台8线 | 花莲县秀林乡 | 504 | 二线(双向) | |
和平隧道 | 台9丁线 | 花莲县秀林乡 | 839 | 二线(双向) | |
和中隧道 | 台9丁线 | 花莲县秀林乡 | 370 | 二线(双向) | |
和仁隧道 | 台9丁线 | 花莲县秀林乡 | 783 | 二线(双向) | |
和仁临海短隧道 | 台9丁线 | 花莲县秀林乡 | 28 | 二线(双向) | |
仁清隧道 | 台9丁线 | 花莲县秀林乡 | 200 | 二线(双向) | |
和清隧道 | 台9丁线 | 花莲县秀林乡 | 315 | 二线(双向) | |
大清水隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 521 | 二线(双向) | |
13号隧道(锦文北隧道) | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 632 | 二线(双向) | |
锦文隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 406 | 二线(双向) | |
汇德隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 1,500 | 二线(双向) | |
清水隧道 | 花莲县秀林乡 | 513 | 二线(双向) | 旧台9线上,目前已被汇德隧道取代并封闭。 | |
崇德隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 325 | 二线(双向) | |
中仁隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 4,824.2 | (南向) | 国内首度引进点排式通风系统隧道;保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
中仁隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 4,723.8 | (北向) | 国内首度引进点排式通风系统隧道;保留两线道宽度,目前只规划单线道使用,另一侧为紧急车道。 |
仁水隧道 | 台9线 | 花莲县秀林乡 | 2,948 | 二线(双向) | 苏花改唯一可机车通行且有设置机车专用道及单孔双向设计的隧道。 |
跳浪一号隧道 | 台11线 | 花莲县寿丰乡 | 435 | 二线(双向) | |
跳浪二号隧道 | 台11线 | 花莲县寿丰乡 | 484 | 二线(双向) | |
跳浪三号隧道 | 台11线 | 花莲县寿丰乡 | 512 | 二线(双向) | |
水琏隧道 | 台11线 | 花莲县寿丰乡 | 824 | 二线(双向) | |
芭崎隧道 | 台11线 | 花莲县寿丰乡-花莲县丰滨乡 | 167 | 二线(双向) | |
新丰隧道 | 台11线 | 花莲县丰滨乡 | 841 | 二线(双向) | |
玉长隧道 | 台30线 | 花莲县富里乡-台东县长滨乡 | 2,660 | 二线(双向) | |
砂卡当隧道 | 花莲县秀林乡 | 870 | 二线(西行) | ||
西拉岸隧道 | 花莲县秀林乡 | 271 | 二线(西行) | ||
天长隧道 | 台电能高保线道 | 花莲县秀林乡 | 1,270 | 单线(双向) | 旧台14线上隧道,现中段已坍方无法行车。 |
一号隧道 | 花莲县寿丰乡 | 58 | 旧台11线上,目前已被跳浪一至三号隧道与水琏隧道取代并封闭。 |
台东县
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 车道数(方向) | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
森永隧道 | 台9线 | 台东县达仁乡-屏东县狮子乡 | 4,617 | 二线道(南向) | 南回公路改善计划新建隧道 |
草埔隧道 | 台9线 | 屏东县狮子乡-台东县达仁乡 | 4,602 | 二线道(北向) | 南回公路改善计划新建隧道 |
三仙隧道 | 台11线 | 台东县成功镇 | 200(约) | ||
大关山隧道 | 台20线 | 台东县海端乡-高雄市桃源区 | 615 | 单线道(双向) | 海拔2722.39米,为南部横贯公路最高点,亦是台湾海拔最高的隧道。 |
利稻一号隧道 | 台20线 | 台东县海端乡 | 56 | 二线道(双向) | |
利稻二号隧道 | 台20线 | 台东县海端乡 | 30(约) | 二线道(双向) | |
利稻隧道 | 台20线 | 台东县海端乡 | 735 | 二线道(双向) | 南部横贯公路最长隧道。 |
碧山隧道 | 台20线 | 台东县海端乡 | 689 | 二线道(双向) | |
雾鹿隧道 | 台20线 | 台东县海端乡 | 100(约) | 二线道(双向) | |
嘉宝隧道 | 台20线 | 台东县海端乡 | 310 | 二线道(双向) | |
松涛隧道 | 台20线 | 台东县海端乡 | 118 | 二线道(双向) | |
彩霞隧道 | 台20线 | 台东县海端乡 | 72 | 二线道(双向) | |
小马隧道 | 台东县成功镇 | 230 | 单线道(双向) | 又名泰源隧道,东河往泰源盆地的捷径。为台湾历史建筑百景之一 |
自行车专用道
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 备注 |
---|---|---|---|---|
五堵隧道 | 基隆河自行车道 | 新北市汐止区-基隆市七堵区 | 184 | 原为纵贯线铁路第一代隧道,2002年5月第三代隧道通车后停用,后辟为自行车道,于2019年10月7日完工。 |
旧草岭隧道 | 东北角草岭自行车道 | 新北市贡寮区-宜兰县头城镇 | 2,167 | 原为宜兰线铁路隧道,日治时期台铁第一长,于新草岭隧道完工通车后封闭。 后辟为“东北角草岭自行车道”,于2008年8月10日重新开放。为台湾历史建筑百景之一 |
南势隧道 | 铜锣山线铁路自行车道 | 苗栗县苗栗市-苗栗县铜锣乡 | 270(约) | |
九号隧道 | 后丰铁马道 | 台中市后里区 | 1,269.5 | 原为旧山线最长的隧道。隧道北口题有“潜行不窒”四字;南口则题有“气象雄深”四字。 隧道南端连接大甲溪桥;北端离后里站不远。 |
东势隧道 | 东丰自行车绿廊 | 台中市东势区 | 23 | 原为台铁支线东势线的隧道。东势线废线后,整建为东丰自行车绿廊的一部分。 |
明潭隧道 | 月潭自行车道 | 南投县鱼池乡 | 140(约) | |
旧三貂岭隧道 | 新北市瑞芳区-新北市双溪区 | 1,852 | 原为台铁宜兰线隧道。于新建隧道通车后废弃,未来可望规划为瑞芳-双溪间的自行车动线。 | |
自强隧道 | 花莲县瑞穗乡 | 2,950 | 现为台铁台东线隧道。花东电气化计划完工后将由新建隧道取代,原旧隧道则辟建为自行车道。 |
行人专用道(游憩步道)
编辑隧道名 | 路线名 | 位置 | 全长(米) | 备注 |
---|---|---|---|---|
狮球岭隧道 | 崇德路底 | 基隆市安乐区 | 235 | 原为刘铭传铁路隧道,纵贯线改线后改为公路隧道用途,战后封闭不能通车。目前指定为市定古迹。 |
大庆洞 | 桃园市大溪区 | 27.5 | 行人专用隧道。 | |
旧百吉隧道 | 桃园市大溪区 | 344 | 原为 台7线路段, 1993年新百吉隧道通车取代旧百吉隧道后,封闭禁止通行;2007年隧道重新整修为游憩步道,开放行人使用。 | |
巴陵一号隧道 | 桃园市复兴区 | 68 | 原为 台7线路段,新巴陵大桥完工后改线,现作为行人步道。 | |
巴陵二号隧道 | 桃园市复兴区 | 79 | 原为 台7线路段,新巴陵大桥完工后改线,现作为行人步道。 | |
崎顶一号隧道 | 苗栗县竹南镇 | 131 | 原为台铁纵贯线铁路隧道,整修后改为游憩步道。 | |
崎顶二号隧道 | 苗栗县竹南镇 | 67 | 原为台铁纵贯线铁路隧道,整修后改为游憩步道。 | |
苗栗隧道 | 苗栗县苗栗市 | 441 | 原为台铁台中线(山线)铁路隧道,整修后改为游憩步道。 | |
大观古隧道 | 南投县水里乡 | 200 | 为游憩步道。 | |
西子湾隧道 | 临海二路至莲海路 | 高雄市鼓山区 | 260 | 行人专用隧道,目前指定为历史建筑。 |
新机隧道 | 花莲县丰滨乡 | 旧台11线上,目前已被新丰隧道取代并将新机隧道改为丰滨天空步道。 |
水利
编辑- 新武界引水隧道:长度为13.96公里,为全台湾目前最长隧道(较北宜高速公路雪山隧道12.9公里还长);另为增加引水效益,于浊水溪支流栗栖溪中游兴建隧道(长度为2.43公里)引水到新武界引水隧道,合计隧道总长16.39公里,隧道长度为台湾之冠。[5]
- 员山子分洪道:长度2,483.5米(包含引水隧道及出水口放流设施),自动分洪水位为63米,完成后可导引1,310秒立方米水量引入东海。
- 奇莱引水隧道:全长14.688公里,是1977年台湾电力公司所推动的木瓜溪奇莱引水工程中,串联山区各拦水坝的重要导水路。
- 乌山岭引水隧道:为贯通曾文水库下游及乌山头水库之间的引水隧道。目前分为两条主线,旧线为台湾日治时期由八田与一进行设计,新线由嘉南农田水利会所推动,目前仍在施工中。
- 卑南上圳导水隧道:全长4.086公里,1985年4月25日贯通,是全台最长的山岳中型导水隧道。
- 曾文水库防淤隧道:位于嘉义县大埔乡与台南市楠西区之间,是全台最大的水利地下工程,也是全球首座使用象鼻钢管工法的排砂导水隧道,已于2018年1月完工启用。
- 南化水库防淤隧道:全长1.4公里,隧道兴建目标为透过绕库水力排沙,将南化水库库容区之淤沙排除。预计109年12月31日完工
相关条目
编辑参考资料
编辑- ^ 《高速公路及快速公路交通管制規則》第十六條. 全国法规数据库. [2020-01-06]. (原始内容存档于2021-01-16).
- ^ 2.0 2.1 交通部高速公路局. 豐潭隧道全線貫通 戮力邁向完工通車. 交通部道路交通安全督导委员会. [2023-08-07]. (原始内容存档于2023-08-07).
- ^ 3.0 3.1 王文吉. 國4豐潭段3號隧道貫通 最後一炸超震撼. 中时新闻网. 2019-11-01 [2023-08-07]. (原始内容存档于2023-08-07).
- ^ 张瑞桢. 台中環狀路網最後一段路 豐原2號隧道貫通、預計2022年全線通車. 自由时报. 2019-07-12 [2023-08-07]. (原始内容存档于2023-08-07).
- ^ 台电月刊527期
- 台湾铁路局全线隧道一览表(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 台湾高速铁路全线隧道一览表(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 《中华民国97年台湾铁路统计年报》,ISSN:1683-5913,台湾铁路管理局