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九龙巴士(一九三三)有限公司38A路线 | |
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九龙巴士38A路线 | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 荔枝角车厂(L) |
使用车辆 | 富豪奥林比安11米(AV) 丹尼士三叉戟10.6米(ATS) 富豪超级奥林比安10.6米(ASV) |
线路信息 | |
起点站 | 海滨花园 |
途经 | 大窝口、葵涌 |
终点站 | 美孚 |
线路长度 | 7.9公里 |
运行周期 | 26分钟 |
起点站运营时间 | 05:45-23:45 |
终点站运营时间 | 06:15-00:15 |
发车间隔 | 15-25分钟一班 |
票价 | HK$4.5 |
下行分段收费站点 | 无 |
上行分段收费站点 | 悦来酒店往海滨花园:HK$4.1 |
相关线路 | |
竞争交通 | 九龙巴士40线 九龙巴士59A线 九龙巴士66线 九龙巴士238M线 九龙巴士238X线 新界区专线小巴404M线 步行往来马头坝道至关门口街 |
简介及历史
编辑- 1988年11月1日:投入服务,以配合海滨花园首期入伙,是海滨花园首条往来九龙的路线(另一条是238X线),初时来回程经杨屋道、沙咀道、德士古道再入城门道直出九龙。
- 1992年4月6日:九龙巴士38P线投入服务,由海滨花园于平日0800单向开往旺角(西洋菜街)。
- 1993年8月8日:改经关门口街直接往来青山公路。
- 2010年7月12日:加入空调巴士行走;同日起38P延长至中港码头,改称238S及改派空调巴士行走,并改经杨屋道、荃富街及西九龙走廊,不再经葵兴、葵芳、美孚及长沙湾道。
- 2011年1月16日:因应海湾花园居民及石钟山小学争取,本线往美孚方向增设海湾花园(北行)站。
- 2012年5月4日:改为全空调巴士服务,[1]是海滨花园及美孚总站最后一条改为全空调的巴士路线。
车站一览
编辑美孚方向 | 海滨花园方向 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 海滨花园总站 | 海滨花园巴士总站 | 1 | 美孚巴士总站 | 美孚巴士总站 |
2 | 海湾花园 | 永顺街 | 2 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 |
3 | 荃湾公园 | 永顺街 | 3 | 葵芳广场 | 葵涌道 |
4 | 荃湾联仁街 | 联仁街 | 4 | 光辉围 | 葵涌道 |
5 | 仁济医院 | 关门口街 | 5 | 葵涌健全街 | 青山公路 |
6 | 大窝口铁路站 | 青山公路 | 6 | 大窝口铁路站 | 青山公路 |
7 | 葵涌公立学校 | 青山公路 | 7 | 悦来酒店 | 关门口街 |
8 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 8 | 荃湾马头坝道 | 马头霸道 |
9 | 新葵兴花园 | 葵涌道 | 9 | 荃湾公园 | 永顺街 |
10 | 葵芳邨 | 葵涌道 | 10 | 海湾花园 | 永顺街 |
11 | 葵涌道荔景邨 | 葵涌道 | 11 | 海滨花园总站 | 海滨花园巴士总站 |
12 | 美孚巴士总站 | 美孚巴士总站 | 12 |
走线图
编辑客量
编辑在238M及238X线投入服务后,由海滨花园往返美孚的乘客都改乘238X线,加上238X线往返美孚的行车时间比本线短及班次较本线频密,再者,由海滨花园往返联仁街及荃湾市中心的乘客都改乘238M线,加上238M线班次较本线频密,因此本线客量不断下跌,除繁忙时间外客量偏低,乘搭本线往返美孚及海滨花园的乘客多是不赶时间的长者及部分“一定要搭平车”的人士。现时本线主要客源是海滨花园及爵悦庭往返关门口街至葵芳一带,同时为九巴238M、238X、33A及40线等乘客提供辅助分流服务。不过在平日上下午繁忙时间,238X线到了美孚通常较难登车,所以若乘客希望有位坐而不介意多花约10分钟绕经荃涌,便会选乘此路线。自从宝血会思源学校在2009年2月开校后,有不少居于海滨花园的思源学生改乘本线上下课,重要性得以提高。因海滨花园邻近葵青区的荃湾华人永远坟场,故此在每年的清明节及重阳节,本线客量会较平日为多。由于海滨花园的地理位置比较接近大窝口铁路站,乘搭本线往来大窝口站转乘港铁,通常会比乘搭238M线往来荃湾站转乘为快捷,因此海滨花园居民在等候238M时刚巧碰见本线的车先埋站上客,通常都会改乘本线往大窝口站转乘港铁。
此外,自马头坝道的扩阔工程完成后,部分乘客改乘238M线(至联仁街)或步行往来马头坝道至关门口街,因此流失部分客源。
使用车辆
编辑开线时便以“鸡车”利兰胜利二型(G)为主力,38A在加入空调巴士服务前用车为4辆丹尼士巨龙11米(S3N)非空调巴士,更出现晚年利兰奥林比安11米(S3BL)在此“享渡余晖”。
现时用车包括6辆富豪奥林比安11米(AV)双层空调巴士、1辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS)及1辆富豪超级奥林比安10.6米(ASV)双层低地台空调巴士。
车牌 | 车队编号 | 所属车厂 | 备注 |
GF 5012 | AV 78 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
HJ 7143 | AV 264 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
HJ 7748 | AV 272 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
HL 9321 | AV 321 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
HT 8415 | AV 496 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
HT 8622 | AV 499 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 早上须柯打238S线 |
KP 3369 | ATS 128 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
KX 2953 | ASV 55 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
用车演变史
编辑此路线开线时,用车以利兰胜利二型(G11/CA2072、G76/CB8876、G102/CC7490、G112/CD2865、G137/CE3603、G151/CG519、G213/CH1056、G249/CJ4568、G274/CK5601、G290/CL908、G327/CM5525、G496/CX2231)为主。90年代初加入丹尼士喝采(N261/CN9346,配置都普车身)及丹尼士统治者(DM25/DC7856)行走。90年代末加入11米三轴巴士行走,用车以都城嘉慕11米(S3M40/DL8056、S3M77/DR4731、S3M104/DS1341、S3M160/EF7111)及利兰奥林比安11米(S3BL8/DK8065、S3BL196/DR4591)为主。2009年被丹尼士巨龙11米(S3N311/FY4528、S3N323/FZ5135、S3N331/FZ7423、S3N364/GA5396)取代。
截至2010年,此路线仍有四辆非空调巴士(为丹尼士巨龙11米S3N311/FY4528、S3N323/FZ5135、S3N331/FZ7423、S3N364/GA5396,其中S3N364于同年尾退役后由S3N286/FX7494取代)。
2010年7月12日,此路线加入空调巴士行走,原有的两辆非空调巴士(S3N323、S3N331)被原42M及279X线合共两辆富豪奥林比安11米双层空调巴士(AV264/HJ7143、AV499/HT8622)取代,令荃湾区以全非空调巴士提供服务的巴士路线减少2条(另一条是已取消的38P线)。
2011年,此路线仅余的两辆非空调巴士(S3N286、S3N311)宣告退役后,字轨一度悬空。至同年7月1日由两辆富豪奥林比安11米(为原36线的S3V8/GK3578及原235M线的AV496/HT8415)取代;由于其中一辆(AV496)为空调巴士,此举变相加强空调巴士服务。
2012年3月6日,此路线仅余的一辆非空调巴士(S3V8)调离此路线,由原41A线的同款巴士(S3V23/GK9710)取代。
2012年5月4日,此路线改为全空调服务,仅余的一辆非空调巴士(S3V23)被原43线的一辆富豪奥林比安11米双层空调巴士(AV272/HJ7748)取代。2013年再加入两辆富豪奥林比安11米(AV78/GF5012、AV321/HL9321)行走。
全冷后此路线于2013年加入低地台服务,用车为原8号线的一辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS128/KP3369)。同年10月加入富豪超级奥林比安10.6米(ASV55/KX2953)行走。
参考资料
编辑- ^ 九巴38A线全空调巴士服务,九巴新闻稿,2012-04-27
外部链接
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