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AT-3自強號高級教練機
陳展於花蓮基地的0823號機
概觀
類型	高級教練機
代號	虹翔二號
乘員	2人
首飛	1980年9月16日
生產	航空工業發展中心 （現為漢翔航空工業）
產量	63架
技術數據
長度	12.9公尺
翼展	10.46公尺
高度	4.36公尺
翼面積	21.93平方公尺
空重	8,500磅
最大起飛重量	17,505磅
發動機	2×TFE731-2-2L渦輪風扇發動機
推力	2×3,500磅（31.2 kN）
性能數據

AT-3自強號高級教練機是OOXX

發展

緣起

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量產

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外銷嘗試

在AT-3開始量產後，新加坡、委內瑞拉、泰國、南非、菲律賓、智利、澳洲、多明尼加、韓國、印尼、新西蘭、土耳其與印度曾對其展現興趣，時任南非空軍總司令丹尼斯·厄普、新加坡空軍訓練組長周述森、泰國皇家空軍的帕昌（Prachoom）少將與通用動力、道尼爾、諾斯洛普等公司的試飛員也曾赴清泉崗基地試飛AT-3教練機。為推動外銷，航發中心曾組成外銷小組赴菲律賓、泰國與新加坡簡報，也計劃派AT-3參加新加坡航空展，但全案因上級指示應全力發展下一代戰鬥機而遭終止。

服役與升級

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除役

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設計

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衍生型

XA-3雷鳴

主條目：XA-3雷鳴號攻擊機

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AT-3B

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AT-3 MAX

為汰換AT-3教練機與用於部隊訓練的F-5E/F戰鬥機，中華民國空軍預計以新台幣690億元的預算採購66架新式教練機。為此，漢翔公司AT-3 MAX（改良型AT-3教練機）與XAT-5（簡化版F-CK-1戰鬥機）兩個方案以和意大利阿萊尼亞·馬基航空的M-346教練機競爭新式教練機案。與原版AT-3相比，AT-3 MAX裝有全新的數碼化電子操控設備，機頭也因需裝載任務電腦而加大加寬。此外，AT-3 MAX換裝了單顆推力達5,000磅的TFE-731-50渦輪扇發動機，使其具備超音速飛行能力，也可額外掛載武器。

中華民國空軍最終採購了XAT-5方案發展而來的T-BE5A高級教練機，AT-3 MAX的發展也因此被終止。

失事紀錄

• 1990年8月7日，0845號機在澎湖縣馬公機場故障迫降。飛官羅夢雄中校輕傷，陳水乾少校人安。
• 1990年9月6日，0837號機因機械故障墜毀在嘉義縣大埔鄉。單飛學官喬世勳跳傘獲救。
• 1991年4月23日，0831號機墜毀在高雄縣燕巢鄉。教官周國祥、學官楊鐵忠獲救。
• 1992年10月14日，0804號機因航管人員導引疏失於屏東縣山區撞山。教官陳志恆、學官林明正殉職。
• 1994年1月26日，隸屬於第三十五作戰隊的0850號機於新竹縣外海失控墜海。飛官劉兆瑞上尉獲救、黃錦鴻中校殉職。
• 1994年11月7日，隸屬於第三十五作戰隊的0858號機於苗栗縣外海發動機熄火墜海。飛官傅惠民、張志勇二人獲救。
• 1995年6月12日，隸屬於第三十五作戰隊的0805號機在新竹基地進場落地時因鼻輪未放妥而衝出跑道起火。飛官王光璽、段連昇重傷。
• 1996年2月8日，0843號機發動機冒煙，飛官關斷油路系統後墜毀於高雄市橋頭區。學官陳厚志中尉跳傘獲救。
• 1997年6月27日，0833號機因操演失控於空軍官校機場西側跑道墜毀。雷虎小組教官徐海華少校殉職。
• 1998年9月5日，0826號機於降落滑行時起火。學官陳家梁少尉跳傘獲救。
• 2003年6月11日，0827號機在操作失速科目時進雲後撞山墜毀於臺東縣關山鎮附近。教官段連昇少校與學官邱一峰少尉殉職。
• 2012年2月3日，0809號機在例行訓練飛行時於屏東縣春日鄉古華村上空與0816號機擦撞。0809號機正駕駛曾國維中尉和副駕駛張國強中校均跳傘獲救，0816號機則安返岡山基地，正駕駛吳岳恆上尉與副駕駛黃銘勳教官均安。
• 2014年10月21日，0847號機在例行訓練飛行時於高雄市梓官區上空與0815號機擦撞。0815號機墜毀於高雄市梓官國小附近農田，駕駛莊倍源中校為避免撞擊民宅而放棄跳傘，最終殉職；0847號機則安返岡山基地，駕駛楊志平中校人安。
• 2015年9月22日，0851號機執行儀器飛行訓練任務時在南投縣信義鄉馬博拉斯山附近空域失聯。9月26日12點48分，搜救人員發現0851號機之殘骸，證實教官王勁鈞少校及學官黃俊榮中尉殉職。
• 2022年5月31日，0852號機於高雄市岡山區田厝一路77號附近墜毀。單飛學官徐大鈞上尉殉職。