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城巴机场快线

香港城巴經營的公共旅客運輸服務

城巴机场快线（英语：Cityflyer）是城巴于1998年7月6日香港国际机场开幕后，所提供的往来市区（香港岛、九龙、将军澳）及机场的一个巴士服务品牌。

一辆属于城巴机场快线车队的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士，为现时城巴机场快线的主力车型
城巴机场快线路线图（截至2018年10月为准）

车队

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用于城巴机场快线的Enviro 500 MMC巴士上层内饰
 
城巴机场快线巴士下层设有行李架

城巴机场快线车队有137辆巴士，包括66辆亚历山大丹尼士Enviro 500MMC 12米三轴巴士（车队编号8000-8065）、以及71辆亚历山大丹尼士Enviro 500MMC 12.8米三轴巴士（车队编号6800-6849、6851-6871）。

城巴机场快线车队的车身颜色为红色和黄色。所有都普车身及部分亚历山大车身的城巴机场快线巴士在上层车头挡风玻璃上均贴有“City 市中心←→Airport 机场”字样贴纸。而城巴机场快线的标志及车身颜色均委托跨国公关公司哲基骆华（Citigate Lloyd Northover）设计。[1]

城巴机场快线的巴士配备有大型行李架；在双层的机场巴士的行李架上设有闭路电视，连接至上层的电视屏幕。所有机场巴士皆设有GPS自动报站机，广播下一站名称、前往市中心/机场的大约时间、城巴服务资讯及途经景点介绍等。另外，车上设有WifiBus提供的Wi-Fi设施（网络供应商由中国移动香港提供），供乘客在旅程中享用免费上网服务；而都普车身的丹尼士三叉戟车内座椅是由西班牙Fainsa公司制造的高背飞机座椅；亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC的车内座椅则是由意大利Lazzerini公司制造的高背飞机真皮座椅及连接报站机系统的动态巴士站表，两款巴士椅背皆设有脚踏。[2]

新创建交通服务有限公司在2008年为城巴购入了18辆12米版本的丹尼士Enviro 500巴士，原订用于取代行走已逾10年的丹尼士三叉戟12米巴士，所以油缸被分成两个并设于左右中轮之前并改用曲梯设计，以便加设行李架，不久公司因为内部行政问题，决定更改车内布置，转为用于取代城巴专利一部部分已经有16年车龄的巴士。城巴机场快线引入新车的计划因此无疾而终，而城巴后期的订单亦没有为城巴机场快线提供新车。

2011年1月，鉴于专利2部有2辆巴士（车队编号2111和1560）因意外而退役，车源变得紧张，城巴决定把2部Enviro500巴士（车队编号8203/PR7978、8204/PR8372）编入小蚝湾厂，并用于行走E21A线。后来因应城巴机场快线城巴A29线于2011年9月25日起投入服务，而城巴机场快线亦出现车队数目不足，该两辆Enviro500巴士的下层被安装行李架、安装Wi-Fi设施以及增加行李架闭路电视，但车内座椅仍然维持原状，并派往该线服役，成为城巴机场快线车队中，首2辆的Enviro 500巴士。

2012年6月，由于城巴机场快线车源仍然紧张，城巴决定从其新一批丹尼士Enviro 500型巴士中抽调3辆在装嵌时已装上行李架的巴士（车队编号8205/RL3936、8206/RL4470、8207/RL2513），贴上深红、金色贴纸、安装Wi-Fi设施以及增加行李架闭路电视，并派往城巴机场快线服役，并陆续取代其中3部富豪奥林匹克(315/GE5135、420/GG1443、427/GM6872)。令Enviro 500巴士在城巴机场快线车队中增至5部。

2012年9月，新创建集团将为城巴机场快线引入66辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC型巴士，并会使用客车版规格。已取代其中全数62辆行走约15-16年的丹尼士三叉戟型巴士2100-2161，以及两辆临时改装成半客车规格的丹尼士Enviro 500型市区巴士（8203/PR7978、8204/PR8372），解决当时城巴机场快线车队严重车荒的情况。2013年1月16日，城巴于中环天星码头举行新车发布会，首部全新客车版规格，配置改版后的Enviro 500MMC型巴士（编号为8001），正式于香港亮相，英国交通部副部长Norman Baker亦亲临会场。[3]城巴全新 Cityflyer（车队编号8001/RY3212)亦已于2013年3月22日成为本型号首部出牌车辆；[4]该批新巴士已于2013年3月底至2014年9月底期间开始服役。

城巴于2016年4月29日订购12辆豪华版Enviro500 MMC 12.8米（6800-6811），用以扩充城巴机场快线车队，并取代9辆猛狮NL262单层巴士（1561-1569）。同年9月17日，这批巴士在珠海装嵌时的相片曝光。这批巴士的外观上与8000-8065的分别其中之一是车身两旁均加设了闭路电视镜头。另外，车尾指挥灯组件改漆成金色。这批巴士于珠海装嵌车身时，尾牌曾经错误地被装上市区版本Enviro500 MMC的数字牌箱玻璃，随后因需更换长型尾牌牌箱玻璃而需要延迟出厂。首辆巴士已于同年10月26日运抵小蚝湾车厂（T）。

城巴再于2017-19年先后分三批分别订购25辆、7辆及28辆豪华版Enviro500 MMC 12.8米（6812-6871），用以扩充城巴机场快线车队，其中由2019年起新车（首批为6844-6871）将采用豪华座椅仅限上层的半客车版规格，与以往全车采用豪华座椅的旧规格不同。

一部豪华版Enviro500 MMC 12.8米（6850）于2022年7月7日被纵火而退役。

车队列表

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现役车队

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以下是城巴机场快线现役车队的概况：

型号 编号 数量（现役量） 服役年份 车身 载客量 引擎 波箱 备注
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空调巴士（第3代A） 6800-6811 12（12） 2016年 - Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55/L27+S47 Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B 车身两旁均加设了闭路电视镜头，已安装新款𫐉盖及启动尾轴反方向辅助转向功能，车尾指挥灯组件改漆成金色。首辆巴士已于10月26日运抵小蚝湾车厂（T）。
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空调巴士（第4代B） 6812-6836 25（25） 2017年 - Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55/L27+S47 Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B 车身两旁均加设了闭路电视镜头，已安装新款𫐉盖及启动尾轴反方向辅助转向功能，车尾指挥灯组件改漆成金色，在左头轴上方增设了双层小型行李架。
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空调巴士（第5代） 6837-6843 7（7） 2018年 - Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55/L27+S47 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B 欧盟六型版，车身两旁均加设了闭路电视镜头，已安装新款𫐉盖及启动尾轴反方向辅助转向功能，车尾指挥灯组件改漆成金色，在左头轴上方增设了双层小型行李架。
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米空调巴士（第5代） 6844-6871 28（27） 2019年 - Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55/L25+S50 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B 欧盟六型版，车身两旁均加设了闭路电视镜头，已安装新款𫐉盖及启动尾轴反方向辅助转向功能，车尾指挥灯组件改漆成金色，在左头轴上方增设了双层小型行李架。楼梯后的大型行李架被加大，下层座位比6800-6843少2个。 所有座位已经安装安全带及USB充电插头。为了减少高背座位造成的压逼感，下层所有座位改为黑色皮革Lazzerini City座位，因而引致豪华程序出现下跌。
6850于2022年7月7日被纵火焚毁而退役
亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空调巴士（第2代B） 8000-8065 66（66） 2013年 - Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51/L23+S46 Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B 已于2013年3月底至翌年9月底投入服务，取代2100-2161(2101-2103、2105、2106、2117、2131及2143除外)及8203-8204，配备全新豪华意大利Lazzerini GTS 3700真皮座椅

退役／转会车队

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以下是城巴机场快线退役／转会车队的概况：

型号 编号 数量 服役年份 车身 载客量 引擎 波箱 备注
猛狮NL262 11.7米 空调巴士（第2代） 1560-1569 10 2006年 -2016年 MAN L33+S18 MAN D2866LUH（Euro 2） Volth DIWA851.3
Voith DIWA864.3（1565、1568） 		2000年（1560则为1998年）首先以市区版身份投入服务，改装后主要行走A10线；1560于2011年发生交通意外，经已除牌退役。2016年4月已经全数退役
丹尼士三叉戟12米空调巴士（第1代） 2100、2112-2161 51 1998年 -2015年 Duple Metsec U49/L25+S31 Cummins M11-305E（Euro 2） ZF 5HP590 城巴机场快线车辆；2100为豪华版本样办车，也是城巴首辆低地台双层巴士，已于2013年9月16日正式退役；2113及2140因意外而提早退役；全数已于2015年6月退出城巴机场快线；2115、2116于2013年8月换上标准色，转往营运壹部服务，2016年4月已经全数退役；2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159、2161已转售冠忠巴士；2118及2120已转售新大屿山巴士。
2117、2131、2143改装为训练巴士；其余已经全数退役
丹尼士三叉戟 12米空调巴士（第2代） 2101-2111 11 1997年 -2015 年 Walter Alexander ALX500 U51/L21+S31 Cummins M11-305E（Euro 2） Voith DIWA863.3 2106因为于2007年12月的一宗交通意外后，路线牌改为配置橙色显示屏（LiteVision）。2104及2111已分别于2013年及2010年因火警而正式退役；2110已于2013年因意外而直接退役；2107于2014年因引擎故障不获复修，提早退役。全部已于2015年5月全数退役
亚历山大丹尼士Enviro 50012米空调巴士（第3代） 8203-8204 2 2012年 - 2013年 Alexander Dennis Enviro500 Mk II U55/L23+S44 Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） ZF 6HP604C 出厂时未装行李架，车身为城巴标准色。因城巴机场快线车源紧张，车身改漆城巴机场快线色彩，并安装行李架、安装Wi-Fi设施以及增加行李架闭路电视，于2013年12月年验时拆除行李架及加装座位（还原为出厂规格）及退出城巴机场快线，车身回复为城巴标准色，8203已于2020年转往非专利部并改装开篷巴士。
亚历山大丹尼士Enviro 50012米空调巴士（第4代） 8205-8207 3 2012年 - 2020年 Alexander Dennis Enviro500 Mk II U55/L23+S44 Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5） ZF 6HP604C 出厂时已安装行李架，车身为城巴标准色。因城巴机场快线车源紧张，车身改漆城巴机场快线色彩，于2020年6月拆除行李架及加装座位，已退出城巴机场快线及转往非专利部。

路线

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城巴机场快线营办A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A28、A29、NA11、NA12、NA20、NA21及NA29总共17条机场路线。以及2条特别路线A11R及NA10。

其品牌持有者城巴亦营运E11、E11A、E11B、E11S、E21、E21A、E21B、E21C、E21D、E21X、E22、E22A、E22C、E22P、E22S、E22X、E23、E23A线对外线，服务赤鱲角与东涌。

2005年11月28日，香港特区政府运输署公开招标营办商经营全新来往南区（经坚尼地城及摩星岭道）的机场巴士路线。由于摩星岭道路窄多弯的关系，运输署要求营办商派出长度少于11米的巴士行走该线。在2006年1月23日，运输署宣布由城巴投得该路线的专营权，以A10作为编号，全程车费定为48港元，打破了香港车费最高的巴士路线记录（原为A12线）。为配合A10线投入服务，城巴大手斥资港币逾100万将10辆猛狮NL262单层巴士改装成为城巴机场快线的巴士。此路线已于2006年3月26日投入服务。

于《2010-2011年度巴士路线发展计划》，运输署及城巴建议重组将军澳及东九龙的机场巴士网络，其中建议开办全新城巴机场快线A29线，原计划2010年7月开办[5]，但由于西贡区议会指车费过高，运输署决定公开招标。经过一年多的招标及遴选，此路线最终仍然由城巴取得专营权，并定于2011年9月25日起投入服务[6][7]。

城巴机场快线主要竞争对手为龙运巴士，其服务仅限于除将军澳外的新界新市镇，而城巴的主要服务范围是九龙市区、将军澳和港岛区。

同时由于城巴机场快线的车费较其他公共交通工具（如：机场快线（港铁）、的士、酒店穿梭巴士、港珠澳大桥直通巴士、澳门喷射船等）为低，而且城巴机场快线于大部分港岛市区和九龙市区区域均设有车站，因此平日及假日亦经常吸引到大量市民选乘往返机场以及周边区域。

直达机场及港珠澳大桥香港口岸路线

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机场、博览馆、港珠澳大桥路线

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编号 路线 车资 主要途经地区 备注
A10 鸭脷洲（利乐街） ↔ 机场地面运输中心 $49.7 海怡半岛、鸭脷洲邨、利东邨、香港仔、华富邨、置富花园、玛丽医院、摩星岭道、坚尼地城、石塘咀
A11 北角码头 $41.9 炮台山、铜锣湾、湾仔、金钟（只限回程）、中环、上环
A11R 中环（天星码头） → $47.1 龙和道（中环军营对面） 只于中环海滨指定大型活动完结后提供服务；机场／港珠澳大桥香港口岸员工优惠票价及预售来回车票不适用于本路线
A12 小西湾（蓝湾半岛） ↔ 柴湾、筲箕湾、西湾河、太古、鲗鱼涌、北角 平日繁忙时间设特别车经石塘咀、国泰城、民航处总部
A17 深湾 黄竹坑、海洋公园、黄泥涌峡、跑马地、皇后大道东、金钟、中环（只限去程）
A20 红磡站 $34.6 爱民邨、何文田、油麻地、富荣花园、大角咀、旺角、深水埗、长沙湾、美孚 不经港珠澳大桥香港口岸
A21 尖沙咀（漆咸道南／弥敦道）、油麻地、旺角、浪澄湾（只限去程）、南昌站（只限去程）、海丽邨
A22 蓝田站 $40.8 观塘、牛头角、九龙湾、采颐花园、九龙城、土瓜湾、佐敦、高铁西九龙站 平日早上繁忙时间设特别车经国泰城
A23 慈云山（北） 富山邨、钻石山、黄大仙、乐富、九龙塘、石硖尾、深水埗、长沙湾、美孚 经航天城
A25 启德 启晴邨、德朗邨、土瓜湾、红磡、红磡站（只限回程）、尖沙咀（星光大道／广东道）、高铁西九龙站
A26 油塘 $44 广田邨、康华苑、秀茂坪、顺天邨、顺利邨、乐华邨、彩霞邨、彩盈邨、彩虹邨、钻石山、黄大仙、毕架山花园 平日繁忙时间设特别车经国泰城及博览馆
A28 日出康城 清水湾半岛、调景岭、尚德邨、翠林邨、康盛花园、马游塘、宝达邨、安达邨、安泰邨、彩云邨、彩虹邨、钻石山、黄大仙、毕架山花园 平日繁忙时间设特别车经国泰城及博览馆
A29 将军澳（宝琳） 坑口、将军澳隧道巴士转乘站、观塘、牛头角、九龙湾、彩虹邨（只限回程）、钻石山、黄大仙、毕架山花园
NA10 鸭脷洲（利乐街） 港珠澳大桥香港口岸 $60.7 海怡半岛、鸭脷洲邨、利东邨、香港仔、华富邨、置富花园、玛丽医院、摩星岭道、坚尼地城、石塘咀 只于指定日子（农历新年、复活节、暑假、圣诞节及新年）提供服务
NA11 北角码头 $54.4 炮台山、铜锣湾、湾仔、金钟（只限回程）、中环、上环
NA12 杏花邨 → $60.7 小西湾、柴湾、筲箕湾、西湾河、太古、鲗鱼涌、北角、中环、石塘咀
NA20 黄埔花园 ↔ $39.3 尖沙咀、油麻地、旺角、深水埗、长沙湾、美孚
NA21 港珠澳大桥香港口岸 → 大角咀（浪澄湾） 旺角 经国泰城
NA29 将军澳（宝琳） ↔ 港珠澳大桥香港口岸 $54.4 坑口、将军澳隧道巴士转乘站、观塘、牛头角、九龙湾、彩虹邨（只限回程）、钻石山、黄大仙、毕架山花园

预售来回车票

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往来区域 适用路线 售价
成人 小童／长者
香港岛／将军澳／九龙东 A10, A11, A12, A17, A26, A28, A29 $70 $35
九龙西／九龙城 A20, A21, A22, A23, A25 $60 $30

车票不适用于A11R线及各条NA线

车票有效期为购票当日起计3个月

机场／港珠澳大桥香港口岸员工优惠票价

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合资格机场／港珠澳大桥香港口岸员工出示并使用注有“机场／港珠澳大桥香港口岸员工指定雇员身份”的个人八达通，优惠收费如下

  • A10, A11, A12, A17, A22, A23, A25, A26, A28, A29：$28.2
  • A20, A21：$24.1
    • 以上路线于青屿干线巴士转乘站往机场：$17.7
  • NA10, NA12：$40.7
  • NA11：$39.6
  • NA20, NA21：$30.4
  • NA29：$36.6

优惠不适用于A11R线

注意事项

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长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划（$2优惠计划）不适用于上述路线

A10、A11、A12、A21、A22、A26、A28及A29线往机场方向会先经机场一号客运大楼，然后经港珠澳大桥旅检大楼，并以机场地面运输中心为总站

A20线往机场方向会先经机场一号客运大楼，然后以机场地面运输中心为总站

A11R、A17、A23及A25线往机场方向会先经港珠澳大桥旅检大楼，然后经机场一号客运大楼，并以机场地面运输中心为总站

NA10、NA11、NA12、NA20、NA21及NA29线往机场方向会先经机场一号客运大楼，然后经港珠澳大桥旅检大楼，并以港珠澳大桥香港口岸为总站

A12号线星期一至五早上0650，0710，0730之开出往机场班次，以及下午1715，1735，1755之开出往小西湾班次将会经西环，国泰城及民航处总部

A22号线星期一至五早上0710，0730之开出往机场班次将会经国泰城

城巴对外巴士路线

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这些路线主要由城巴经营。

大屿山或机场巴士
E11 天后站 ⇄ 航天城 部分时段由E11A线提供服务
E11A 天后站 ⇄ 航天城 部分时段由E11线提供服务
E11B 天后站 ⇄ 东涌（满东邨）
E11S 东涌（满东邨） → 天后站 只限平日上午繁忙时间服务
E21 大角咀（维港湾） ⇄ 航天城 部分时段由E21D线提供服务
E21A 何文田（爱民邨） ⇄ 东涌（逸东邨） 部分时段由E21B线提供服务
E21B 何文田（爱民邨） ⇄ 东涌（逸东邨） 部分时段由E21A线提供服务
E21C 大角咀（维港湾） ⇄ 飞机维修区 只限平日繁忙时间服务
E21D 大角咀（维港湾） ⇄ 航天城 部分时段由E21线提供服务
E21X 东涌（满东邨） → 红磡站 只限平日上午繁忙时间服务
E22 蓝田（平田街） ⇄ 航天城
E22A 将军澳（康盛花园） ⇄ 航天城
E22C 调景岭站 ⇄ 飞机维修区 只限每日繁忙时间服务
E22P 油塘 ⇄ 航天城 只限平日繁忙时间服务
E22S 东涌（满东邨） ⇄ 将军澳（宝琳） 只限平日繁忙时间服务
E22X 油塘 ⇄ 航天城 只限平日繁忙时间服务
E23 慈云山（南） ⇄ 机场 部分时段由E23A线提供服务
E23A 慈云山（南） ⇄ 机场 部分时段由E23线提供服务
N11 中环（港澳码头） ⇄ 机场 通宵服务
N21 尖沙咀（天星码头） ⇄ 机场 通宵服务
N21A 尖沙咀（天星码头） ⇄ 机场 通宵服务
N23 慈云山（北） ⇄ 东涌站 通宵服务
N26 油塘 ⇄ 东涌站 通宵服务
N29 将军澳（康盛花园） ⇄ 东涌站 通宵服务

未来发展

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  • A17及A20线逐步回复正常服务时间。
  • A20线来回方向绕经港珠澳大桥香港口岸，往机场方向会改为先往港珠澳大桥香港口岸，后往机场。
  • NA10线提升至常规服务。
  • NA11、NA20及NA29线扩展至全晚通宵服务。

意外事故

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2017年11月1日下午4时许，一辆行走A21线往机场方向的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（车队编号：8023、车牌号码：SF4453）在旺角亚皆老街与弥敦道交界左转时，撞倒一名19岁来自中国广州的女游客，少女右脚近脚腕位置被辗断，须截肢保命。47岁车长涉嫌危险驾驶导致他人身体严重受伤被捕[8]。伤者和其家属则获入境处批准延长签证以继续治疗[9]。事后有媒体继续采访，指受伤少女留港2个多月接受治疗，其间安装义肢和做物理治疗。歌手容祖儿得知歌迷遭遇车祸，送上亲笔签名唱片给她以作鼓励[10]。车长在区域法院承认危险驾驶导致他人身体严重受伤罪[11]，法庭虽认为少女站于栏杆外等候较危险，但道路有足够位置让被告驾巴士避开事主，考虑被告有做善事习惯等求情理由后最终判被告入狱11个月、停牌2年及需自费完成驾驶改进课程。[12][13]

2018年3月19日早上11时许，一辆行走A11线往机场方向的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（车队编号：8039、车牌号码：SL5042）在东涌新市镇北大屿山公路近映湾园失控撞向路边铁栏，车头前门被㓥开严重损毁，10人受伤。[14][15][16]

2018年6月23日下午1时许，一辆行走E23线往机场方向的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（车队编号：8060、车牌号码：SU3453）在赤鱲角机场骏运路近超级一号货站失控撞毁路边约10长的栏杆，再铲上人行道并冲入草坪，巴士车头损毁，车内有多名乘客，幸无人受伤，众人随后赶着拖着行李狼狈下车，等候转车离去。有乘客称怀疑天雨路滑导致巴士跣胎。[17][18][19]

2022年7月7日上午7时30分许，一辆停泊于港珠澳大桥香港口岸公共运输交汇处的一辆城巴机场快线Enviro500 MMC 12.8米（车辆编号：6850、车牌号码：WN2527）起火焚毁，一名清洁男工涉嫌纵火被捕。巴士因车厢严重焚毁而不获复修，提早于2023年5月10日退役。

参考资料及注释

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  1. ^ 《香港巴士年鉴1999》（第97页），陈自瑜编著，香港北岭国际有限公司出版
  2. ^ 《香港丹尼士巴士全集》，陈自瑜编著，香港北岭国际有限公司出版
  3. ^ 城巴全新 Cityflyer (#8001) 新车发布会 （页面存档备份，存于互联网档案馆），HKITALK.NET
  4. ^ 2013年3月未/新出牌巴士消息 （页面存档备份，存于互联网档案馆），HKITALK.NET
  5. ^ 2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃全文 (PDF). [2011-09-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-03）. 
  6. ^ 开办机场巴士第A29号线[永久失效链接]，西贡区议会交通及运输委员会会议（26/8/2011）会上呈阅（文件二）
  7. ^ 城巴机场快线A29宣传海报[永久失效链接]，新巴／城巴网站
  8. ^ 旺角城巴輾斷腳 少女交通黑點過馬路　城巴貼欄轉彎　司機被捕. 香港01. 2017-11-01 [2018-05-13]. （原始内容存档于2019-09-12）. 
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参见

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城巴机场快线是港铁机场快线的竞争者

外部链接

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