京釜線
铁路线
| 京釜線 | |
|---|---|
 | |
| 韓語原名 | 경부선 |
| 朝鮮漢字 | 京釜線 |
| 馬-賴式 | Kyŏngbu sŏn |
| 文觀部式 | Gyeongbu seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 幹線鐵路 |
| 所屬系統 | 首都圈電鐵（南營－斗井） |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 首爾站 （首爾特別市龍山區） |
| 終點站 | 釜山站 （釜山廣域市東區） |
| 路綫編號 | 302 |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 441.7公里 |
| 正線數目 | 6（首爾－九老） 4（九老－天安） 2（天安－釜山） |
| 車站數目 | 90個 |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 電氣化方式 | 架空電纜 交流電 25,000 V 60 Hz |
| 訊號系統 | ATS |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1905年1月1日 |
| 廣域電鐵化 | 首爾－天安 |
| 擁有者 | 大韓民國政府 （委託國家鐵道公團管理） |
| 營運者 | 韓國鐵道公社（全線） 首爾交通公社（地下首爾站 - 餅店）[1] |
京釜線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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京釜線（韓語：경부선／京釜線 Gyeongbu seon */?），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區草梁洞的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路綫。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路綫編號是302[2]。首爾站至天安站有首都圈電鐵1號線運行。
路綫資料
編輯- 總長度：441.7公里
- 車站數目：90個
- 車軌距離：1,435毫米（標準軌距）
- 複線區間：天安至釜山
- 雙複線區間：九老至天安
- 三複線區間：首爾至九老（首爾至龍山區間實際上是雙複線加單線並列）
- 電氣化區間：全區間（25kV，60Hz）
歷史
編輯日本控制時期
編輯
京釜線最初計劃由美國建設，當時美國已在建設京仁線，然而美國和朝鮮之間的建設發生勞動爭議等衝突，美方難以繼續建設，最後導致資金不足之下，在1898年澀澤榮一將京仁線建設權收購繼續建設，同時也成立京釜鐵道，開始着手建設京釜線，以便日本開發朝鮮資源。
在1901年8月20日北端工程在京城（今首爾）永登浦站動工，隔日南端工程在釜山草梁站動工。1905年1月1日全線開通。同年9月11日，由日本鐵道開設釜關聯絡船（부관연락선），透過船隻把鐵路從釜山與九州的下關連接。1906年日本設立的統監府鐵道管理局收購京釜鐵道。
到了1908年，隨着京義線的開通，釜山至新義州全線開通，並運行急行列車隆熙號（융희호，以當時大韓帝國皇帝純宗的年號命名）。1910年日韓合併成立朝鮮總督府鐵道局管理日治朝鮮地區鐵路。1911年11月1日開始，安奉線改為標準軌距，朝鮮列車得以通往滿洲，成為了一條國際線鐵路。1910年代京釜線完成複線化改造，由於京釜線為標準軌距，使用的蒸汽機車多為美國製造，鐵路綫路條件、機車性能優於日本內地。
1917~1925年之間京釜線委託南滿洲鐵道營運，1925年朝鮮總督府鐵道局結束委託南滿鐵道的運營，成立朝鮮總督府鐵道營運朝鮮鐵路綫。1920、30年代京釜線上運營光號、希望號等列車。1933年4月1日由釜山至瀋陽之間的國際急行列車開始運行、1939年11月華北交通的急行列車更延駛至今日的北京站。二戰後期由於戰勢對日本逐漸不利，優等列車逐漸停止運行。
獨立後發展
編輯1945年日本統治結束後，京釜線在朝鮮半島仍具重要地位，不過在韓戰後，由於京義線中斷並在都羅山站分裂，京釜線列車再也無法連接至中國東北。獨立後在美國援助下，京釜線引入柴油機車，提高鐵路輸送量。1974年8月15日伴隨首爾地鐵1號線開通，京釜線首爾站到永登浦站複複線化，首爾站到水原站電氣化，首爾站到水原站成為首都圈電鐵1號線一部分。2003延長至餅店站，2005年再延長至天安站，其中首爾站到永登浦站達到六線鐵路等級。
長途列車方面速度最高的新村號列車於1980年代以4小時10分來往首爾 - 釜山，1990年代京釜線運力已達極限，其他主要線路列車也都需要經過京釜線前往韓國鐵路的中心樞紐首爾，因此促成高速鐵路京釜高速線建設。京釜高速線於2004年通車，因此減少京釜線列車，增加與其他路綫直通運行的列車。
由於京釜高速線並未全線一次性完工，因此部分路段需駛入京釜線，加上首都圈電鐵延伸計劃，京釜線全線電氣化工程開始，2006年京釜線全線電氣化完工。2015年8月1日大田、大邱、釜山都心路段開通，除首爾都市圈外，京釜高速線與京釜線分離，[3]不過目前在光明站以北的首爾市中心路段KTX仍繼續使用京釜線運行。
車站列表
編輯首爾－天安
編輯- 首都圈電鐵1號線列車在南營以南、天安以北的所有車站停靠，故此省略。
- 新：ITX-新村、新村號、ITX-MAUM
- 無：無窮花號
- ●：所有列車停靠、◎：起終着列車全部停靠 / 否則一部分列車停靠、▲：一部分列車停靠、｜：全部列車通過
| 車站編號 | 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | KTX | 新 | 無 | 接續路綫 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 133 P313 |
首爾 | 서울 | Seoul | ◎ | ◎ | ◎ | 京義線 (●首都圈電鐵1號線、 ●首都圈電鐵京義·中央線) 首爾地鐵4號線 (●首都圈電鐵4號線) ●仁川國際機場鐵道 |
0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 龍山區 | |
| 地下鐵引入線 | 지하철 인입선 | ｜ | ｜ | ｜ | 首爾地鐵1號線接續 | 0.0 | 0.0 | |||||
| 134 | 南營 | 남영 | Namyeong | ｜ | ｜ | ｜ | 1.7 | 1.7 | ||||
| 135 | 龍山 | 용산 | Yongsan | ◎ | ◎ | ◎ | 龍山線 (●首都圈電鐵京義·中央線) 京元線 (●首都圈電鐵京義·中央線) |
1.5 | 3.2 | |||
| 三角線（分歧） | 삼각선 (분기) | - | ｜ | ｜ | ｜ | 龍山三角線 | 0.8 | 4.0 | ||||
| 136 | 鷺梁津 | 노량진 | Noryangjin | ｜ | ｜ | ｜ | ●首爾地鐵9號線 | 1.8 | 5.8 | 銅雀區 | ||
| 137 | 大方 | 대방 | Daebang | ｜ | ｜ | ｜ | 1.5 | 7.3 | 永登浦區 | |||
| 138 | 新吉 | 신길 | Singil | ｜ | ｜ | ｜ | 首爾地鐵5號線 (●首都圈電鐵5號線) | 0.8 | 8.1 | |||
| 139 | 永登浦 | 영등포 | Yeongdeungpo | ▲ | ● | ● | 1.0 | 9.1 | ||||
| 140 | 新道林 | 신도림 | Sindorim | ｜ | ｜ | ｜ | ●首爾地鐵2號線（本線） ●首爾地鐵2號線（新亭支線） |
1.5 | 10.6 | 九老區 | ||
| 141 | 九老 | 구로 | Guro | ｜ | ｜ | ｜ | 京仁線 九老基地線 |
1.1 | 11.7 | |||
| 三角線（分歧） | 삼각선 (분기) | - | ｜ | ｜ | ｜ | 九老三角線 | 1.3 | 13.0 | ||||
| P142 | 加山數碼園區 | 가산디지털단지 | Gasan Digital Complex | ｜ | ｜ | ｜ | ●首爾地鐵7號線 | 1.1 | 14.1 | 衿川區 | ||
| P143 | 禿山 | 독산 | Doksan | ｜ | ｜ | ｜ | 2.0 | 16.1 | ||||
| P144 | 衿川區廳 | 금천구청 | Geumcheon-gu Office | ｜ | ｜ | ｜ | 京釜高速線 | 1.2 | 17.3 | |||
| 連結線（分歧） | 연결선 (분기) | - | 途經京釜高速線 | ｜ | ｜ | ｜ | 始興連結線 | 0.4 | 17.7 | |||
| P145 | 石水 | 석수 | Seoksu | ｜ | ｜ | ｜ | 1.9 | 19.6 | 京畿道 | 安養市 | ||
| P146 | 冠岳 | 관악 | Gwanak | ｜ | ｜ | ｜ | 1.9 | 21.5 | ||||
| P147 | 安養 | 안양 | Anyang | ｜ | ｜ | ▲ | 2.4 | 23.9 | ||||
| P148 | 鳴鶴 | 명학 | Myeonghak | ｜ | ｜ | ｜ | 2.2 | 26.1 | ||||
| P149 | 衿井 | 금정 | Geumjeong | ｜ | ｜ | ｜ | 安山線 (●首都圈電鐵4號線) 果川線 (●首都圈電鐵4號線) |
1.4 | 27.5 | 軍浦市 | ||
| P150 | 軍浦 | 군포 | Gunpo | ｜ | ｜ | ｜ | 2.2 | 29.7 | ||||
| P151 | 堂井 | 당정 | Dangjeong | ｜ | ｜ | ｜ | 1.6 | 31.3 | ||||
| P152 | 義王 | 의왕 | Uiwang | ｜ | ｜ | ｜ | 南部貨物基地線 | 2.6 | 33.9 | 義王市 | ||
| P153 | 成均館大學 | 성균관대 | Sungkyunkwan Univ. | ｜ | ｜ | ｜ | 2.9 | 36.8 | 水原市 | |||
| P154 | 華西 | 화서 | Hwaseo | ｜ | ｜ | ｜ | 2.6 | 39.4 | ||||
| P155 | 水原 | 수원 | Suwon | ● | ● | ● | 水仁線 (●首都圈電鐵水仁·盆唐線) 盆唐線 (●首都圈電鐵水仁·盆唐線) |
2.1 | 41.5 | |||
| P156 | 細柳 | 세류 | Seryu | ｜ | ｜ | ｜ | 2.9 | 44.4 | ||||
| P157 | 餅店 | 병점 | Byeongjeom | ｜ | ｜ | ｜ | 餅店基地線 | 4.3 | 48.7 | 華城市 | ||
| P158 | 洗馬 | 세마 | Sema | ｜ | ｜ | ｜ | 2.4 | 51.1 | 烏山市 | |||
| P159 | 烏山大學 | 오산대 | Osan College | ｜ | ｜ | ｜ | 2.7 | 53.8 | ||||
| P160 | 烏山 | 오산 | Osan | ｜ | ｜ | ▲ | 2.7 | 56.5 | ||||
| P161 | 振威 | 진위 | Jinwi | ｜ | ｜ | ｜ | 4.0 | 60.5 | 平澤市 | |||
| P162 | 松炭 | 송탄 | Songtan | ｜ | ｜ | ｜ | 3.8 | 64.3 | ||||
| P163 | 西井里 | 서정리 | Seojeong-ri | ｜ | ｜ | ▲ | 2.2 | 66.5 | ||||
| P164 | 芝制 | 지제 | Jije | ｜ | ｜ | ｜ | 水西平澤高速線 ●首都圈廣域急行鐵道A路綫 |
4.8 | 71.3 | |||
| P165 | 平澤 | 평택 | Pyeongtaek | ｜ | ▲ | ● | 3.7 | 75.0 | ||||
| P166 | 成歡 | 성환 | Seonghwan | ｜ | ｜ | ▲ | 9.4 | 84.4 | 忠清南道 | 天安市 | ||
| P167 | 稷山 | 직산 | Jiksan | ｜ | ｜ | ｜ | 5.4 | 89.8 | ||||
| P168 | 斗井 | 두정 | Dujeong | ｜ | ｜ | ｜ | 天安直結線 | 3.8 | 93.6 | |||
| P169 | 天安 | 천안 | Cheonan | ｜ | ● | ● | 長項線 | 3.0 | 96.6 | |||
天安－釜山
編輯| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | KTX | ITX | 無 | 接續路綫 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 天安 | 천안 | Cheonan | 途經京釜高速線 | ｜ | ● | ● | 長項線（●首都圈電鐵1號線） | 3.0 | 96.6 | 忠清南道 天安市 | |
| 小井里 | 소정리 | Sojeong-ri | ｜ | ｜ | ｜ | 10.8 | 107.4 | 世宗特別自治市 | |||
| 全義 | 전의 | Jeonui | ｜ | ｜ | ▲ | 7.5 | 114.9 | ||||
| 全東 | 전동 | Jeondong | ｜ | ｜ | ｜ | 7.7 | 122.6 | ||||
| 瑞倉 | 서창 | Seochang | ｜ | ｜ | ｜ | 五松線 | 3.5 | 126.1 | |||
| 鳥致院 | 조치원 | Jochiwon | ｜ | ▲ | ● | 忠北線 | 3.2 | 129.3 | |||
| 內板 | 내판 | Naepan | ｜ | ｜ | ｜ | 5.6 | 134.9 | ||||
| 芙江 | 부강 | Bugang | ｜ | ｜ | ▲ | 4.9 | 139.8 | ||||
| 梅浦 | 매포 | Maepo | ｜ | ｜ | ｜ | 4.6 | 144.4 | ||||
| 新灘津 | 신탄진 | Sintanjin | ｜ | ▲ | ▲ | 7.5 | 151.9 | 大田廣域市 | 大德區 | ||
| 懷德 | 회덕 | Hoedeok | ｜ | ｜ | ｜ | 5.6 | 157.5 | ||||
| 大田操車場 | 대전조차장 | Daejeon jochajang | ｜ | ｜ | ｜ | 湖南線 | 4.1 | 161.6 | |||
| 連結線（分歧） | 연결선 (분기) | - | ｜ | ｜ | ｜ | 京釜高速線 | 2.6 | 164.2 | |||
| 大田 | 대전 | Daejeon | ● | ● | ● | 大田線 ●大田都市鐵道1號線（大田站） |
2.1 | 166.3 | 東區 | ||
| 連結線（分歧） | 연결선 (분기) | - | 途經京釜高速線 | ｜ | ｜ | 京釜高速線 | 0.4 | 182.9 | |||
| 細川 | 세천 | Secheon | ｜ | ｜ | 7.3 | 173.6 | |||||
| 沃川 | 옥천 | Okcheon | ｜ | ▲ | 8.9 | 182.5 | 忠清北道 | 沃川郡 | |||
| 伊院 | 이원 | Iwon | ｜ | ▲ | 7.9 | 190.8 | |||||
| 池灘 | 지탄 | Jitan | ｜ | ▲ | 5.6 | 196.4 | |||||
| 深川 | 심천 | Simcheon | ｜ | ▲ | 4.4 | 200.8 | 永同郡 | ||||
| 覺溪 | 각계 | Gakgye | ｜ | ▲ | 3.8 | 204.6 | |||||
| 永同 | 영동 | Yeongdong | ▲ | ● | 7.0 | 211.6 | |||||
| 黃澗 | 황간 | Hwanggan | ｜ | ▲ | 14.6 | 226.2 | |||||
| 秋風嶺 | 추풍령 | Chupungnyeong | ｜ | ▲ | 8.5 | 234.7 | |||||
| 新岩 | 신암 | Sinam | ｜ | ｜ | 6.0 | 240.7 | 慶尚北道 | 金泉市 | |||
| 直指寺 | 직지사 | Jikjisa | ｜ | ｜ | 5.5 | 246.2 | |||||
| 金泉 | 김천 | Gimcheon | ▲ | ● | 慶北線 | 7.6 | 253.8 | ||||
| 大新 | 대신 | Daesin | ｜ | ｜ | 9.7 | 263.5 | |||||
| 牙浦 | 아포 | Apo | ｜ | ｜ | 5.7 | 269.2 | |||||
| 龜尾 | 구미 | Gumi | ▲ | ● | 7.5 | 276.7 | 龜尾市 | ||||
| 沙谷 | 사곡 | Sagok | ｜ | ▲ | 4.6 | 281.3 | |||||
| 若木 | 약목 | Yangmok | ｜ | ▲ | 8.2 | 289.5 | 漆谷郡 | ||||
| 倭館 | 왜관 | Waegwan | ▲ | ● | 6.5 | 296.0 | |||||
| 蓮花 | 연화 | Yeonhwa | ｜ | ｜ | 6.2 | 302.2 | |||||
| 新洞 | 신동 | Sindong | ｜ | ▲ | 3.7 | 305.9 | |||||
| 枝川 | 지천 | Jicheon | ｜ | ｜ | 7.4 | 313.3 | |||||
| 連結線（分歧） | 연결선 (분기) | - | ｜ | ｜ | 京釜高速線 | 3.3 | 316.6 | 大邱廣域市 | 西區 | ||
| 大邱 | 대구 | Daegu | ｜ | ● | ● | ●大邱都市鐵道1號線（大邱站） | 6.5 | 323.1 | 北區 | ||
| 東大邱 | 동대구 | Dongdaegu | ● | ● | ● | ●大邱都市鐵道1號線（東大邱站） | 3.2 | 326.3 | 東區 | ||
| 連結線（分歧） | 연결선 (분기) | - | 途經京釜高速線 | ｜ | ｜ | ｜ | 京釜高速線 | 2.6 | 328.9 | 壽城區 | |
| 顧母 | 고모 | Gomo | ｜ | ｜ | ｜ | 2.9 | 331.8 | ||||
| 佳川 | 가천 | Gacheon | ｜ | ｜ | ｜ | 大邱線 | 1.6 | 333.4 | |||
| 慶山 | 경산 | Gyeongsan | ▲ | ▲ | ▲ | 5.2 | 338.6 | 慶尚北道 | 慶山市 | ||
| 三省 | 삼성 | Samseong | ｜ | ｜ | ｜ | 7.1 | 345.7 | ||||
| 南省峴 | 남성현 | Namseonghyeon | ｜ | ｜ | ▲ | 7.4 | 353.1 | 清道郡 | |||
| 清道 | 청도 | Cheongdo | ｜ | ▲ | ▲ | 8.7 | 361.8 | ||||
| 新巨 | 신거 | Singeo | ｜ | ｜ | ｜ | 5.6 | 367.4 | ||||
| 上東 | 상동 | Sangdong | ｜ | ｜ | ▲ | 4.8 | 372.2 | 慶尚南道 | 密陽市 | ||
| 密陽 | 밀양 | Miryang | ■ | ▲ | ● | 慶全線 | 9.4 | 381.6 | |||
| 美田 | 미전 | Mijeon | ｜ | ｜ | ｜ | 美田線 | 11.0 | 392.6 | |||
| 三浪津 | 삼랑진 | Samnangjin | ｜ | ｜ | ▲ | 慶全線 | 1.5 | 394.1 | |||
| 院洞 | 원동 | Wondong | ｜ | ▲ | ▲ | 9.1 | 403.2 | 梁山市 | |||
| 勿禁 | 물금 | Mulgeum | ｜ | ▲ | ▲ | 9.2 | 412.4 | ||||
| 華明 | 화명 | Hwamyeong | ｜ | ｜ | ▲ | ●釜山都市鐵道2號線（華明站） | 9.4 | 421.8 | 釜山廣域市 | 北區 | |
| 龜浦 | 구포 | Gupo | ■ | ● | ● | ●釜山都市鐵道3號線（龜浦站） | 3.4 | 425.2 | |||
| 沙上 | 사상 | Sasang | ｜ | ｜ | ▲ | 伽倻線 ●釜山都市鐵道2號線（沙上站） ●釜山－金海輕電鐵（沙上站） |
5.1 | 430.3 | 沙上區 | ||
| 釜山鎮 | 부산진 | Busanjin | ｜ | ｜ | ｜ | 東海線 牛岩線 |
9.6 | 439.9 | 東區 | ||
| 連結線（分歧） | 연결선 (분기) | - | ｜ | ｜ | ｜ | 京釜高速線 | 0.3 | 440.2 | |||
| 釜山 | 부산 | Busan | ● | ● | ● | ●釜山都市鐵道1號線（釜山站） | 1.5 | 441.7 | |||
廢站列表
編輯- 西大門：現位於首爾站北側，是開業當時的京城站，1919年3月31日廢站。
- 博覽會：加山數碼園區－禿山之間。
- 安養泳池場：冠岳－安養之間。1969年8月17日廢站。
- 梧井：懷德－大田之間。1978年1月1日廢站。
- 增若：細川－沃川之間。1974年8月15日廢站。
- 加豐：沃川－伊院之間。1974年12月5日廢站。
- 彌勒：永同－黃澗之間。1992年3月2日廢站。
- 金烏山：金泉－若木之間。金泉－若木路段的軌道移設，1916年10月1日廢站。
- 大成：上東－密陽之間：廢站日不詳。
- 草梁：釜山鎮－釜山之間。1965年7月23日廢站。
- 釜山棧橋：釜山起延長軌道與棧橋連結。8·15光復以後廢站。
支線路綫
編輯京釜線共設有18條支線鐵道。
| 編號 | 路綫名稱 | 起點 | 終點 | 長度（公里） | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 30201 | 龍山三角線 | （京釜線） | （京元線） | 0.5 | 連結漢江鐵橋－二村站路段 |
| 30202 | 九老三角線 | （京釜線） | （京仁線） | 1.2 | 連結梧柳洞站－加山數碼園區站路段 |
| 30203 | 九老基地線 | 九老站 | 九老基地 | 1.4 | |
| 30204 | 南部貨物基地線 | 義王站 | 五峯站 | 3.0 | |
| 30205 | 水仁線 | 水原站 | 仁川站 | 20.5 | |
| 30206 | 餅店基地線 | 餅店站 | 西東灘站 | 2.2 | |
| 30207 | 天安直結線 | 斗井站 | 天安站 | 3.1 | |
| 30208 | 五松線 | 瑞倉站 | 五松站 | 4.6 | |
| 30209 | 大田線 | 大田站 | 西大田站 | 5.7 | |
| 30210 | 大邱線 | 佳川站 | 永川站 | 29.0 | |
| 30211 | 美田線 | 美田站 | 洛東江站 | 1.6 | |
| 30212 | 伽倻線 | 沙上站 | 凡一站 | 8.3 | |
| 30213 | 梁山貨物線 | 勿禁站 | 梁山貨物站 | 3.5 | |
| 30214 | 芙港貨物線 | 芙江站 | 芙江貨物站 | 2.9 | |
| 30215 | 新洞貨物線 | 新洞站 | 新洞貨物站 | 4.7 | |
| 30216 | 平澤線 | 倉內站 | 平澤站 | 8.8 | |
| 30217 | 平澤三角線 | 新垈訊號所 | （京釜線） | 2.2 | 京釜線起71.881公里地點分岔 |
| 30218 | 平澤直結線 | 新垈訊號所 | （京釜線） | 2.1 | 京釜線起74.730公里地點分岔 |
龍山三角線
編輯| 站名 | 站間距離 （公里） |
營業距離 （公里） |
接續路綫 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ↑京釜線鷺梁津站方向 | |||||
| 三角線（京釜線） | 0.0 | 0.0 | 京釜線 | 首爾特別市 | 龍山區 |
| 三角線（京元線） | 0.5 | 0.5 | 京元線 | ||
九老三角線
編輯| 站名 | 接續路綫 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ↑京釜線加山數碼園區站方向 | |||||
| 三角線（京釜線） | 京釜線 | 0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 九老區 |
| 三角線（京仁線） | 京仁線 | 1.2 | 1.2 | ||
九老基地線
編輯| 站名 | 接續路綫 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 九老（京釜線） | 京釜線 | 0.0 | 0.0 | 首爾特別市 | 九老區 |
| 九老基地（京釜線） | 1.4 | 1.4 | |||
南部貨物基地線
編輯水仁線
編輯餅店基地線
編輯天安直結線
編輯| 站名 | 接續路綫 | 站間距離 | 營業距離 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 斗井 | 京釜線 | 0.0 | 0.0 | 忠清南道 | 天安市 |
| 天安 | 長項線 京釜線 |
3.1 | 3.1 | ||
五松線
編輯大田線
編輯大邱線
編輯美田線
編輯伽倻線
編輯梁山貨物線
編輯芙江貨物線
編輯新洞貨物線
編輯平澤線
編輯外部連結
編輯- [한국철도 랜선여행] 무궁화호 운전실 타고 대전에서 서울까지 🚄 │ KORAIL Train driver's view (From DAEJEON to SEOUL) [[韓國鐵道 纜線試乘] 無窮花號 運轉室 大田至首爾]. YouTube. [2022-03-04]. （原始內容存檔於2022-03-23） （韓語）.
- [한국철도 랜선여행] 무궁화호 운전실 타고 부산역에서 동대구역까지 🚄 │ KORAIL Train driver's view (From Busan to Dongdaegu) [[韓國鐵道 纜線旅行] 無窮花號運轉室 釜山至東大邱]. 한국철도TV. YouTube. 2022-01-24 [2022-01-24]. （原始內容存檔於2022-01-30） （韓語）.
