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ETCの设备を有する有料道路を管理する各道路事业者（NEXCO3社、都市高速道路各社、地方道路公社等）の多くでは、ETCシステムを利用して料金所を无线通信によって通行する自动车がこれら有料道路を利用した际、各种の条件による通行料金の割引を导入していることがある。本记事では、高速道路会社6社の时间帯割引を中心に、これらのETC割引制度（イーティーシーわりびきせいど）について记述する。
なお、ETC车とは、原则としてETCシステムを利用して料金所を无线通信によって通行する自动车をいうが、无线通信による通行でない场合でも、有料道路事业者侧の事情によりETC车とみなされることがある。これらETC车以外の车は、支払い手段にかかわらず（クレジットカード精算やETCカードの手渡し精算等を含めて）现金车と记す。
概要
编辑割引の条件は复雑かつ多岐に渡っているが、おおむね次の5つの类型に分けられる。
- 利用日・时间帯を条件とするもの（时间帯割引）
- 特定の区间の利用に対するもの
- 一定期间内の利用频度や利用额によるもの（频度型割引）
- 特定の车両に対するもの
- 一定のエリアが定额で乘り放题となるもの
同じ名称の割引でも、事业者が违うと対象日・时间帯などの条件や割引率および端数処理の方法が异なることがある。重复适用の可否は、割引の组み合わせによって异なるが、基本的に同种の割引については重复适用されない。
2016年（平成28年）4月からは、圏央道と新湘南バイパスにおいて、割引対象をETC2.0搭载车に限定した割引が导入されている。また、2017年1月からは、NEXCOの大口・多频度割引の割引率拡充がETC2.0のみとなり、同一の割引において従来型ETCとETC2.0とで割引率に差が付くことも生じている。
东/中/西日本高速道路（NEXCO3社）の时间帯割引
编辑- 入口料金所を无线通信によって通行していれば、出口料金所で一般レーンに进入して精算した场合でも适用される。ETCレーンが点検等で闭锁されていた、あるいはETCレーンが设置されていなかった等の理由により、利用者が入口料金所を无线通信で通行したくても不可能である场合は、一般レーンで通行券を受け取って流入し出口料金所の一般レーンで申告すれば、ETC车とみなされて割引が适用される。车载器を搭载していない场合は、そもそも无线通信の意図がないので适用されないが、虚伪申告により适用を受け、后に诈欺罪容疑で逮捕された例もある[1]。
- 时间帯割引の时间要件は、原则として入口料金所と出口料金所の通过时刻で以って判断する。料金所がないところの通过时刻は考虑しない。インターチェンジに料金所がなく本线上に料金所がある场合は、本线料金所を入口料金所または出口料金所として时刻を判定する。均一制区间など1ヶ所の料金所のみで均一の料金を精算する区间は、その料金所1ヶ所の时刻のみで判断する。
- 2016年（平成28年）5月现在は、割引対象时间帯に高速道路を通行していればよい割引のみとなっている。対距离料金区间において具体的には、次の(A)、(B)および(C)に该当する利用である。
- (A) 対象时间帯に入口料金所を通过する（出口料金所の通过时刻はいつでもよい）
- (B) 対象时间帯に出口料金所を通过する（入口料金所の通过时刻はいつでもよい）
- (C) 対象时间帯より前に入口料金所を通过して、対象时间帯より后に出口料金所を通过する（対象时间帯をまたぐ利用）
- 2014年（平成26年）3月以前は、割引対象时间帯に料金所を通过することが要件の割引があった。この要件では、上记(A)および(B)は割引対象になるが、(C)は割引対象外になる。
- 复数の时间帯割引の重复适用は行わない。1回の利用で复数の时间帯割引の要件を満たす场合、割引后料金が最も安くなるもの1つのみが适用される。
- 时间帯割引と障害者割引の重复适用は行わない（割引后料金が安くなるほうを适用する）。
- “休日”とは、土曜日、日曜日および国民の祝日に関する法律第3条に定める休日（国民の祝日・振替休日・国民の休日）をいう。“平日”とは、休日以外の日をいう。
- 割引后料金は、高速自动车国道・一般有料道路各道路ごとに、四舍五入により10円単位とする。
- 2014年3月31日まで、高速自动车国道および多くの一般有料道路では、24舍25入による50円単位であった。
略史
编辑ETCが全国展开されたのは2001年11月であったが、时间帯割引が本格的に导入されたのは道路公団民営化を目前にした2004年度のことであった。民営化にあたってのコスト缩减により、深夜割引、通勤割引および早朝夜间割引の3つの割引が実施された。
2008年度からは、国の経済対策として、高速道路利便増进事业（以下、単に利便増进事业という）を活用した割引が追加された（安心実现のための紧急総合対策、生活対策）。また、既存の割引についても、割引率が拡充されたり条件が缓和されたりした。
しかし、全体として复雑で分かりにくい内容となり、持続可能性にも欠けることから[4]、利便増进事业の财源が切れる2013年度末を机に、既存の会社负担の割引も含めて再编された。2014年4月1日から、全国路线网においては深夜割引と休日割引の2つとなっている。
| 割引名 | 対象日 | 対象时间帯 | 対象车种 （料金车种区分） |
割引率 | 距离制限 | 回数制限 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 地方部 区间 |
大都市 近郊区间 | ||||||
| 深夜割引 | 毎日 | 0时-4时 | 全て | 30% | なし | なし | |
| 休日割引 | 休日 1月2日 1月3日 |
终日 | 軽自动车等[注釈 2] 普通车 |
30% | 割引対象外 | なし | なし |
大都市近郊区间
编辑现行の割引では休日割引・平日朝夕割引（#频度型割引の节を参照）に、过去の割引では通勤割引・早朝夜间割引・休日特别割引・平日昼间割引に関系する、大都市近郊区间を以下に示す。高速自动车国道（高速国道）の対距离制区间で料率が2割増となる大都市近郊区间のみならず、均一制区间、区间料金制区间および一般有料道路も一部含まれている。
东京近郊（2018年6月现在）
- 高速自动车国道
- 一般有料道路
大阪近郊（2015年5月现在）
- 高速自动车国道
深夜割引
编辑- 割引対象道路（2016年5月现在）
- 下记を除くNEXCO3社の高速国道および一般有料道路。
- 横浜新道、京叶道路、第三京浜道路、横浜横须贺道路、第二神明道路、関门トンネル
公団时代の2004年11月1日に开始。当初、割引対象道路は高速国道のみで、民営化时点での一般有料道路の対象道路は京滋バイパスと东海环状自动车道のみであったが、やがて一般有料道路でも割引対象になる道路が増えていった。
割引率は、2008年2月15日から1年间の予定で原油価格高腾対策として40％に拡充（社会実験扱いで実施の一般有料道路は対象外）、さらに同年10月14日から‘安心実现のための紧急総合対策’により利便増进事业を活用して50%に拡充された（一部の一般有料道路では遅れて実施）。
国土交通省の社会资本整备审议会道路分科会内に置かれた国土干线道路部会において、30%引きについては一般道路から高速道路への交通転换が见られたものの、40%・50%への拡充では明确な效果がなかったと评価が取りまとめられた[8]。これを受けて、利便増进事业の财源が切れる2014年3月31日をもって割引率の拡充は终了し、本则の30%で継続となった。
- 冲縄自动车道の割引率は、2011年6月20日から30%に戻っている。
- 安房峠道路の休日の割引率は、2011年6月20日から2011年12月31日までは一旦30%になり、2012年1月1日から2014年3月31日まで再び50%になった。
- 南阪奈道路の平日と八木山バイパスは、2014年4月1日以降も50%引きが継続される（八木山バイパスは、同年10月1日に无料开放）。
- 横浜横须贺道路は、2016年3月31日まで割引対象であった[9]。
休日割引
编辑- 主な目的
- 観光需要を唤起し、地域活性化を図る[5]。
- 割引内容
- 休日（1月2日および1月3日を含む）に、NEXCO3社の対象道路（冲縄を除く地方部区间）を走行する、料金车种区分が“軽自动车等”[注釈 2]または“普通车”に该当する自动车について、30%引き。
- 割引対象道路（2016年5月现在）
- 下记を除くNEXCO3社の高速国道および一般有料道路。
- 横浜横须贺道路は、2016年3月末まで割引対象であった[9]。
休日特别割引の后継となる割引で、2014年4月1日に开始（最初の対象日は同月5日）。平成25年度补正予算を使った激変缓和措置として、2014年6月末までは割引率50%とされた。また、同年4月28日も特例として割引対象日になった。なお、平日の割引対象日はこの日が最初で最后となった（1月2日と1月3日は、本割引においては休日とみなす）。
2018年のお盆期间中は、交通量が集中されると予想されるため、新たな试みとして、8月11日（土）および12日（日）の休日割引をそれぞれ、8月9日（木）および10日（金）に前倒し・変更され、交通量の分散を试みる。今回の试験的运用により、今后年始年末や大型连休中など大きな渋滞が発生すると予想される期间において、特别运用を実施する方针であることも明らかになった。
东/中/西日本高速道路（NEXCO3社）の过去の时间帯割引
编辑本节の割引は、全国路线网においては2014年3月31日までにすべて终了した。南阪奈道路のみ、2015年5月现在も、通勤割引、平日夜间割引（22-24时）および休日昼间割引を実施中である[6][7]。
通勤割引
编辑2005年1月11日から2014年3月31日まで実施。距离制限と回数制限があった。
- 主な目的
- 高速道路に并行する一般道路における通勤时间帯の混雑の解消。
- 割引内容
- 100km以内の利用で、6时-9时または17时-20时の间に入口料金所または出口料金所（均一料金区间では料金を精算する料金所。以下同じ。）を通过する场合、地方部区间の料金を50%引き。ただし、午前・午后それぞれの时间帯につき最初の1回目の利用に限り适用。
- 割引対象道路
- 民営化时点では、高速国道と东海环状自动车道のみであったが、やがて一般有料道路でも対象になる道路が増え、终了直前では下记を除くNEXCO3社の高速国道および一般有料道路となっていた。
- 大都市近郊区间、横浜新道、京叶道路、第三京浜道路、第二神明道路、関门トンネル
国土干线道路部会での取りまとめによると、约半数の区间で一般道路の渋滞が解消する效果があった。しかし、通勤时间帯の全车种に适用されていることが问题视され、手法の见直しが必要とされた[8]。NEXCOからは反复利用者に特化したい意向が示され[10]、2014年4月からETCマイレージサービスのシステムを使う平日朝夕割引に替わることになった。
距离制限
编辑当初は、1回の利用が100kmまでの场合に限り适用され、100kmを超えた利用については一切适用なしという内容であった。これには、仙台南部道路[注釈 3]、仙台松岛道路、播但连络道路（山阳姫路东ICを経由して山阳道と连続走行する场合に限る）など、NEXCOと一体的に料金を徴収する他事业者の道路の距离も含んでいた。なお、本四高速の神戸淡路鸣门自动车道と瀬戸中央自动车道については、本四を挟んでNEXCOを连続利用する场合およびNEXCOから本四へ直通して本四のICで流出する场合は本四の距离を含め、本四のICから流入してNEXCOへ直通する场合は本四の距离を含めないとしていたため、往路と复路で割引の适否が异なるということもあった[注釈 4]。
2005年9月28日、最短距离が100km以内であるにもかかわらず高速国道と一般有料道路の料金の违いから料金算定経路が100kmを超えてしまう场合についても割引対象になるようになった（例 : 中央道园原IC-伊势湾岸道豊田东IC）[11]。
2009年7月8日、利便増进事业による割引として距离制限が缓和され、100kmを超える利用であっても割引対象区间の100km分を50%引きとするように改められた。
回数制限とその特例
编辑1つの対象时间帯で复数回の利用がある场合（本割引より安価となる他の时间帯割引が适用される利用は除く）、最初の1回に限り适用された。この回数には、NEXCO3社の通勤割引のほか、山口県道路公社（山口宇部有料道路、2012年3月28日无料开放）の通勤割引の适用回数も含めていた。本州四国连络高速道路（本四高速）の平日通勤割引など、その他の事业者で実施している“通勤”の名称が付く割引の适用回数は含めない。
なお、“最初の1回”とは“车载器1台あたり最初の1回”の意味であるが、同一の车载器でも复数枚のETCカードを用いると、前记の制限を超えた回数の走行（2回目以降）にも通勤割引が适用されることがあった[12]。
対距离料金区间と均一料金区间を连続走行する场合および次のインターチェンジを経由して连続走行する场合は、适用回数を合わせて1回とみなす（复数の场合に该当するときも、それらすべて合わせて1回とする）。ただし、各支払い単位ごとに时间条件を満たしている必要がある。
通勤割引の対象になる一般有料道路が増えたことに伴い、上记以外でも対象になったところがある。
早朝夜间割引
编辑2005年1月11日から2014年3月31日まで実施。距离制限があった。
- 主な目的
- 交通容量に余力がある时间帯への転换を促し、一般街路の混雑缓和を図る。
- 割引内容
- 大都市近郊区间を含む100km以内の区间を走行し、かつ、22时-6时の间に入口料金所または出口料金所を通过する场合、50%引きになる。
- 100kmを超える利用については、本割引は一切适用されない。通勤割引のように距离制限缓和は行われなかった。
- 対距离料金区间では、大都市近郊区间を1区间でも含んでいれば、大都市近郊区间外についても割引が适用された。また、対象时间帯に通过するのは、大都市近郊区间内の料金所である必要はなかった。
安心実现のための紧急総合対策
编辑‘安心実现のための紧急総合対策’（2008年8月29日、“安心実现のための紧急総合対策”に関する政府・与党会议、経済対策阁僚会议合同会议）における高速道路料金の效果的な引下げに基づき、利便増进事业を活用して2008年10月から実施される割引。一部の割引は、速やかに実施可能なものであるとして、本格実施までの间、社会実験として前倒して実施。
当初は2009年9月末までの予定であったが、“高速道路の有效活用・机能强化を図るため约10年间の取组み”に本施策の效果的な运用が盛り込まれ、2018年3月末まで実施予定とされた。国の债务承継额は2兆5000亿円[注釈 5]。政権交代后の计画変更で、财源の前倒し使用により、2011年3月で终了予定だった割引が延长されることになったため、2014年3月末までに短缩された。
深夜割引の割引率拡充
编辑割引率を50%に引き上げ。2008年10月14日から実施（一部の一般有料道路では遅れて実施）。
当初の案では、平日のみ50%とし、休日は本来の割引率である30%に戻るとしていたが、パブリックコメントの结果を受けて、2009年1月31日までの期间限定で、休日も50%引きとなった[15][16]。その后、休日の50%は2011年3月末まで延长され、最终的には平日も休日も2014年3月末まで実施された（南阪奈道路の平日については、2014年4月以降も継続）。
平日夜间割引
编辑2008年9月16日から2014年3月31日まで実施（2008年10月13日までは社会実験）。 ただし、南阪奈道路では2014年4月以降も継続。
平日22时-24时の间に料金所を通过する场合、30%引き。対象道路は深夜割引と同じ。‘生活対策’により、2009年3月30日からは时间帯が平日4时-6时および20时-24时に拡大された。
0时前になると、出口料金所手前で深夜割引适用待ちの车両が滞留することが问题となっていたことから、その解消を図るべく、东名・名神・东名阪道において深夜割引の时间帯拡大の社会実験が2007年から行われていた。これを、物流支援も兼ねて全国展开したものと言える。
东名东京IC等における割引
编辑2008年10月13日から2014年3月31日まで実施。
全日23时-24时の间に东名上り东京料金所（东京TB）を通过する场合、50%引き。事実上は、东京IC限定で深夜割引の时间帯拡大を行うものである。
2009年4月1日以降、东名阪道亀山IC流出についても适用。
休日昼间割引
编辑2008年9月20日から前倒し社会実験として実施。距离制限と回数制限があった。‘生活対策’による休日特别割引の実施に伴い、事実上休止状态になった。
100km以内の利用で、休日9时-17时の间に入口料金所または出口料金所を通过する、料金车种区分が“軽自动车等”[注釈 2]または“普通车”に该当する自动车について、50%引き。ただし、大都市近郊区间と一部の一般有料道路は割引対象外。距离制限の考え方は、2009年7月7日までの通勤割引と同様。
通勤割引の条件も満たす场合、午前（6时-9时に入口料金所を通过）は通勤割引を、午后（17时-20时に出口料金所を通过）は本割引を优先して适用。
同一の车両に対して1日2回まで适用。通勤割引と回数の合算は行わない。
2014年4月以降は、南阪奈道路のみで実施。回数制限はなし。
生活対策
编辑‘生活対策’（2008年10月30日、新たな経済対策に関する政府・与党会议、経済対策阁僚会议合同会议）に盛り込まれた高速道路料金の大幅引下げに基づき、利便増进事业を利用して実施している各种割引。国の债务承継额は5000亿円[注釈 6]。财源は财政投融资特别会计の金利変动准备金に求めており、“平成二十年度における财政运営のための财政投融资特别会计からの缲入れの特例に関する法律”により一般会计へ缲り入れられた。
その骨子は、地域活性化を図るための休日长距离利用の大幅割引の导入と、物流效率化のための平日地方部全时间帯への割引导入である。2009年1月16日から25日まで日本高速道路保有・债务返済机构（高速道路机构）と高速道路会社6社によるパブリックコメントが行われ[17]、3月13日に割引の开始日等が正式発表された。
‘生活対策’による割引は2011年3月31日までの约2年间の限定措置であったが、政権交代后の计画変更で2014年3月まで継続されることになった。しかし、计画変更手続きの最中に东日本大震灾が発生し、その复旧に财源が転用されることになったため、さらに计画を変更して同年6月に一部の割引内容を取りやめることになった[18]。
休日特别割引
编辑东京湾アクアラインのみ2009年3月20日から先行実施。他の道路では3月28日から実施。2014年3月末限りで终了（ただし、八木山バイパスのみ2014年9月まで実施）。
いわゆる“1000円高速”とは、本割引および休日终日割引（本四高速、后述）の一部として実施していたものである。この部分は2011年6月19日限りで终了した。
- 主な目的
- 长距离利用の新规需要を唤起し、観光などによる地域活性化を図ることを目的とする。
- 割引対象の自动车
- 休日および一部の平日（后述）にNEXCO3社の対象道路を走行する、料金车种区分が“軽自动车等”[注釈 2]または普通车に该当する自动车にのみ适用される。
- 地方部の割引内容
- 2011年6月19日までは、终日50%引きとし、その额が1,000円を超える场合は1,000円とする（5割引・上限1,000円）[注釈 7]。
- 2011年6月25日からは、终日50%引きのみで、上限なし。
- 大都市近郊区间の割引内容
- 大都市近郊区间の详细については大都市近郊区间を参照
- 大都市近郊区间は上限1,000円の対象外。6时-22时の时间帯のみにおける利用の场合は30%引き、0时-6时または22时-24时の时间帯に利用の场合は50%引き。ただし、横浜横须贺道路と新湘南バイパスは、终日5割引。
- 3割引か5割引かは、入口料金所および出口料金所の时刻で判断する。大都市近郊区间を実际に走行していた时间帯ではない。
- 割引対象道路
- 2012年1月1日时点で割引対象外の一般有料道路は、横浜新道、京叶道路、第三京浜道路、第二神明道路および関门トンネル。ただし、京叶道路の幕张IC以东の区间は、无割引ではあるが上限1,000円の対象になっていた。
| 利用区间 | 距离 | 通常料金 | 割引后料金 | 备考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011年6月19日まで | 2011年6月25日から | ||||
| 仙台宫城IC-山形蔵王IC | 53.5 km | 1,600円 | 800円 | 800円 | 地方部のみ |
| 青森IC-大津IC | 1145.3 km | 21,750円 | 1,000円 | 10,900円 | 北陆道・磐越道経由 地方部のみ |
| 东京IC-厚木IC | 35.0 km | 1,250円 | 900円 | 900円 | 大都市近郊区间のみ |
| 东京IC-名古屋IC | 325.5 km | 7,100円 | 1,750円 | 3,700円 | 大都市近郊区间＋地方部 下段の距离・料金は新东名开通后のもの |
| 315.4 km | 6,900円 | - | 3,650円 | ||
| 金沢东IC-冈山IC | 457.6 km | 9,600円 | 2,500円 | 5,150円 | 大都市近郊区间＋地方部 |
乘継の特例
编辑マスメディアでは“1,000円乘り放题”と报道する场合があったが、1支払い単位ごとに地方部区间の料金の上限额を1,000円とするものであり、1,000円で何回でも乘り降りできる“乘り放题”ではない。 ただし、支払い単位ごとに休日特别割引の条件を満たしたうえで、指定料金所间を指定时间以内に乘り継いだ场合に限り、复数の支払い単位に含まれる地方部区间を合算して上限1,000円とする特例が设定された。この取り扱いは、システムの変更が追いつかず、约1ヶ月遅れて2009年4月29日から実施（瀬戸内しまなみ海道を挟む场合については、中国・九州地方-四国地方间の利用に限り3月28日から実施）。上限料金のとりやめにより、2011年6月19日限りで廃止された。
高速道路としては连続しているが事业者・料金制の违いにより复数の支払い単位となるところ（首都高速道路またぎ、均一料金区间と対距离料金区间の连続利用など）、道东道・山形道などのミッシングリンクに设定された。
料金所路侧表示器や ETC利用照会サービス では特例适用后の料金が表示されず、请求时に特例适用后の料金となる。
平日の割引対象日と割引対象から除外された休日
编辑- 2009年 - 11月2日（月）
- 2010年 - 2月12日（金）、4月30日（金）、9月24日（金）、11月22日（月）、12月24日（金）
- 2011年 - 1月3日（月）
以上の日は、开始当初より対象日に指定されていた[20]。
2009年のゴールデンウィーク期间中の大渋滞発生を受けて、お盆・年末年始期间の平日を対象日に含めることの検讨が开始され[21]、以下の平日が割引対象日に追加指定された。
- 2009年 - 8月6日（木）・7日（金）・13日（木）・14日（金）
- 2010年 - 1月4日（月）・5日（火）
2011年4月以降については、本割引において1月2日および1月3日は休日扱いになる。また、前日も翌日も休日となる平日は自动的に対象日となる[22]。
逆に、年末年始の交通の分散（物流への影响の缓和）を図るため、以下の土曜日・日曜日を休日特别割引の対象日から外し、平日の割引を実施することも决定した[23][24]。
- 2009年 - 12月26日（土）・27日（日）
效果・影响
编辑- 一定の経済效果があったが、渋滞発生回数が全国的に大きく増加した。普通车以下の中长距离利用が増加し、平均利用距离も延びた。上限1,000円廃止后も、観光地周辺のIC発着では长距离利用が多く、大都市から地方部への利用において特段の减少はみられなかった[25][26]。
- 过去に例のない大幅割引であることから、铁道・フェリー・バスなどの公共交通机関からマイカーへの転换を促し、燃料费高腾や景気减退による旅客减で経営が悪化している公共交通事业者をさらに苦しめている。人员合理化、减便、路线廃止や会社清算に及ぶ事业者も出てきている[27][28]。
- これら公共交通事业者からは、税金を道路の料金引き下げだけに用いることは不公平であると诉える声がある。また、高速道路机构の债务を税金で肩代わりするのは道路公団民営化の方针に逆行するとの批判もある[29]。
- 二酸化炭素の排出が、新规需要による分とも合わせ、年间200万トン増加したとの试算がなされている[30]。
平日昼间割引
编辑平日昼间の小口の短距离输送を支援することにより、物流コストの低减を図ることを目的とする。
平日の6时から20时までの间に入口料金所または出口料金所を通过する场合、地方部100 km分が30 %引きになる（100 kmを超えた分に他の时间帯割引は适用されない）。上记の目的からして货物自动车のみが対象となるべきだが、このような区别では割り引けないため、全车种が対象であった[31]。
大都市近郊区间と一部の一般有料道路は割引対象外。冲縄道は2011年6月20日から割引対象外。
6时 - 9时および17时 - 20时の时间帯においては、通勤割引の回数制限にかかる场合のみ适用される。
2009年7月7日までは、対象时间帯は9时 - 17时で、回数制限（车両1台につき1日2回まで）があった。距离制限も、それまでの通勤割引と同じく100 kmを超えた场合は全区间割引なしであった。
平日夜间割引の时间帯拡大
编辑2009年3月30日から、平日4-6时および20时-22时にも时间帯を拡大。
休日夜间割引
编辑深夜割引を拡大する社会実験割引が前身であり、利便増进事业による割引としては2009年4月4日から実施。东名、伊势湾岸道、东名阪道、名神、京滋バイパス、第二京阪道路および中国道の指定された出口料金所を休日の22时-24时に通过する场合、30%引き。规定上は全车种が対象だが、普通车以下には休日特别割引が优先适用されるため、実际に适用されるのは中型车以上の车种のみであった。
指定料金所は次のとおり。
本州四国连络高速道路（本四高速）の时间帯割引
编辑本四高速の时间帯割引は、すべて利便増进事业による期间限定割引（ただし、2011年度の深夜・通勤时间帯は、会社割引とされていた[32]）であったため、2014年3月末限りで原则として终了し、2014年4月以降は休日割引が残るのみである。ただし、全国路线网への编入でETC车限定の料金水准引き下げが行われたため[33]、ETC通常料金であっても、2014年3月以前の时间帯割引后料金から値下げとなっている区间もある。
- 本四道路の入口料金所または出口料金所を対象时间帯に通过することが条件である（出口料金所には、神戸西、鸣门、早岛および坂出の各本线料金所を含む。また、西瀬戸道で西瀬戸尾道IC発着の场合は、向岛本线料金所を入口料金所または出口料金所とする。以下、本四高速の记述においてすべて同じ。）。 NEXCOとは异なり、対象时间帯をまたぐ利用は割引対象にならない。
- 山阳自动车道・高松自动车道から神戸淡路鸣门自动车道・瀬戸中央自动车道へ流入する场合は、NEXCOとの境に入口料金所がないため、出口料金所の通过时刻のみで判断する。この场合、対象时间帯は1时间后まで延长される。延长时间帯の本来の割引と竞合する场合、割引后料金が安くなるほうを适用する。
- 西瀬戸尾道IC-向岛IC相互间の利用は、向岛料金所の时刻のみで以って判断する。
- 2014年3月以前の割引については、割引后料金の端数処理は行わない（2012年4月14日からの休日终日割引は、割引后料金が三角表で直接定められていた）。
- 2014年4月からの休日割引は、消费税抜きの割引后料金が三角表で定められており、消费税を加算して（1.08を乘じて）10円単位に四舍五入する。
- “休日”とは、土曜日、日曜日および国民の祝日に関する法律第3条に定める休日（国民の祝日・振替休日・国民の休日）をいう。“平日”とは、休日以外の日をいう。
- 障害者割引と时间帯割引の重复适用は行わない（后述のように、障害者割引とETC特别割引は重复适用した）。
- 淡路SAまたは与岛PAで転回するときの検札料金所では、割引の时刻判定を行わない（転回前と転回后を合わせて1回の利用となる）。
- 淡路SAで転回する中型车以上の车は、淡路岛内区间のみに时间帯割引が适用された。また、与岛PAで転回する中型车以上の车には、时间帯割引が适用されなかった。
休日割引
编辑休日、1月2日、1月3日および2014年4月28日に、本四道路の入口料金所または出口料金所を通过する、料金车种区分が“軽自动车等”[注釈 2]または“普通车”に该当する自动车に适用。2014年3月时点の休日终日割引适用后料金（ただし、消费税率8%に换算）を上回らないようにする。このため、区间によっては、実际には割引にならないこともある。
- 山阳自动车道・高松自动车道から神戸淡路鸣门自动车道・瀬戸中央自动车道へ流入する场合、入口料金所が无いため、出口料金所の时刻のみで判断し、割引対象时间が休日の翌日の午前1时までに拡大される。この场合、料金所において本割引适用后の料金が表示されないことがあるが、请求时に割引となる[34]。
过去の割引
编辑‘紧急総合対策’において中型车以上限定で平日深夜割引（平日0-4时）・平日夜间割引（平日22-24时）が设定された后[注釈 8]、‘生活対策’により2009年3月23日から、平日は全车种全时间帯にNEXCO地方部区间と同等の割引が设定された。
休日终日割引
编辑2009年3月20日から2014年3月末まで実施されたが、2度の内容変更が行われている。休日および一部の平日に入口料金所または出口料金所を通过する、料金车种区分が“軽自动车等”[注釈 2]または“普通车”に该当する自动车に适用。
- 2009年3月20日から2011年6月19日まで
- 50%引き・上限1,000円。いわば“1000円高速”の本四版であった。
- 2011年6月25日から2012年4月8日まで
- 50%引き・上限なし。
- 2012年4月14日から2014年3月30日まで
- 50%引き前の料金に新たな料率を适用し、通常料金（现金车の料金）からの割引率は最大约55%となる[35]。
- 当初上限额は1,500円の予定であったが、沿线自治体などの要望により 1,000円となった[36][37]。
- 瀬戸内しまなみ海道开通10周年を记念して、NEXCOの休日特别割引対象日に加え、2009年4月27日から5月8日までの平日と2009年9月24日・25日も本割引の対象日となった[38]。
| 利用区间 | 距离 | 通常料金 | 割引后料金 | 备考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011年6月19日まで | 2011年6月25日から 2012年4月8日まで |
2012年4月14日から | ||||
| 神戸西IC-鸣门IC | 89.0 km | 5,450円 | 1,000円 | 2,725円 | 2,550円 | |
| 垂水IC/JCT-淡路IC | 11.3 km | 2,300円 | 1,000円 | 1,150円 | 1,050円 | |
| 早岛IC-坂出IC | 37.3 km | 4,100円 | 1,000円 | 2,050円 | 1,900円 | |
| 西瀬戸尾道IC-今治IC | 59.4 km | 4,700円 | 1,000円 | 2,350円 | 2,200円 | |
平日深夜割引（2009年3月23日からの内容）
编辑平日の0时から4时までの时间帯に入口料金所または出口料金所を通过する场合、50%引き。ただし、神戸淡路鸣门道では、淡路岛内一般道への交通転换を防ぐため、本州-四国间の直通利用（神戸西IC・布施畑IC・垂水IC-鸣门北IC・鸣门ICの相互间）の场合の全区间と、直通利用でない场合の淡路岛内区间（淡路IC-淡路岛南IC）に限り50%引きを适用する。直通利用でない场合の淡路岛内を除く分は30%引き。
休日深夜割引（2009年3月20日からの内容）
编辑中型车・大型车・特大车のみに适用。休日の0时から4时までの时间帯に入口料金所または出口料金所を通过する场合、30%引き。ただし、神戸淡路鸣门道において本州-四国间の直通利用でない场合、淡路岛内区间のみに本割引を适用する。この场合、2012年4月8日までは、淡路岛内を除く分にはETC特别割引（后述）を适用する。
平日夜间割引（2009年3月23日からの内容）
编辑平日の4时-6时または20-24时に入口料金所または出口料金所を通过する场合、30%引き。ただし、神戸淡路鸣门道の4时-6时および22时-24时については、平日深夜割引と同じ内容。
平日通勤割引
编辑平日の6时-9时または17-20时に入口料金所または出口料金所を通过する场合、50%引き。NEXCOとは异なり、回数制限・距离制限はなく、休日は割引対象日ではない。2009年3月23日から実施。
平日昼间割引
编辑平日の9时から17时までの时间帯に入口料金所または出口料金所を通过する场合、30%引き。2009年3月23日から実施。
都市高速道路の时间帯割引
编辑首都高速道路と阪神高速道路（京都线を除く）では、対距离料金制移行に伴い、阪神高速の一部端末区间で実施のものを除き时间帯割引は廃止された。
なお、本节および次节において“祝日”とは、国民の祝日に関する法律第3条に定める休日（国民の祝日・振替休日・国民の休日）および各事业者が别に定める日をいう。
阪神高速道路
编辑2015年5月现在の内容である。入口通过时刻（料金所がない入口にもETCアンテナがある）で判断する。
- 池田线端末平日通勤时间帯割引
- 2009年4月1日に开始され、2012年1月1日からは池田线端末区间割引の一部として実施。月曜日-金曜日（祝日を除く）の6时-9时前または17时-20时前の时间帯に11号池田线の神田-池田木部间のみを利用する场合、现金车料金（普通车310円、大型车620円）からさらに普通车160円引き、大型车310円引き。当面2014年3月31日までの実施だったが、2017年3月31日まで延长。
- 西大阪线早朝夜间割引
- 2009年4月1日に开始され、2012年1月1日からは西大阪线端末区间割引の一部として実施。22时-6时前の时间帯に17号西大阪线の北津守-安治川间のみを利用する场合、现金车料金（普通车210円、大型车410円）からさらに普通车110円引き、大型车200円引き。当面2014年3月31日まで実施だったが、2017年3月31日まで延长。
- 京都线平日通勤时间帯割引
- 月曜日-金曜日（祝日を除く）の6时-9时前および17-20时前の时间帯において、普通车150円引き、大型车310円引き。ただし、山科-鸭川东间のみの利用は、普通车200円引き、大型车400円引き。
- 京都线土曜・休日割引
- 土曜日・日曜日・祝日の终日、普通车150円引き、大型车310円引き。ただし、山科-鸭川东间のみの利用は、普通车200円引き、大型车420円引き。
名古屋高速道路
编辑福冈高速道路
编辑北九州高速道路
编辑広岛高速道路
编辑入口料金所または出口料金所（4号线では沼田料金所）を6时-9时または17时-20时に通过する场合、10%引き。割引额の10円未満は切り舍て。
対距离料金制移行で廃止された割引（首都高速、阪神高速）
编辑2011年12月31日限りで廃止された割引を记す。
首都高速では、料金圏ごとにその料金を精算する料金所の通过时刻で判断する。ただし、横浜横须贺道路から并木ICを通过して湾岸线を东京方面へ利用する场合の神奈川线料金については、并木トンネル出口から约200m先の本线上に设置したETCアンテナ下を通过したときの时刻で判断する。割引额の端数は10円単位に四舍五入する。
阪神高速では、料金圏ごとに入口の通过时刻で判断する。本线上で料金圏境をまたぐ场合、次の料金圏は本线料金所または出口料金所（特定料金区间）の通过时刻で判断する。割引额の端数は10円単位に四舍五入する。
- 平日夜割（首都高速）
- 月曜日-土曜日（祝日を除く）の22时-6时前の时间帯、20%引き。
- 6时-22时前の时间帯における割引（平日昼割：ピーク3%、オフピーク10%）は、2010年3月31日に终了した。
- 日祝割（首都高速）
- 日曜日・祝日の终日、20%引き。
- ‘生活対策’により、2009年3月29日-2011年3月27日の间は、普通车に限り割引率が30%に引き上げられていた（割引额の端数は50円単位に24舍25入）。
- 平日时间帯割引（阪神高速阪神圏）
- 月曜日-金曜日（祝日を除く）の22时-6时前の时间帯、20%引き。
- 6时-22时前の时间帯における割引（ピーク3%、オフピーク10%）は、2010年3月31日に终了した。
- 土曜・休日割引（阪神高速阪神圏）
- 土曜日・日曜日・祝日の终日、20%引き。
- ‘生活対策’により、2009年3月28日-2011年3月27日の间は、普通车に限り割引率が30%に引き上げられていた（割引额の端数は50円単位に24舍25入）。
都市高速道路の距离别割引社会実験
编辑2008年度の対距离料金制の导入を目指していた首都高速道路と阪神高速道路（京都线を除く）において実施。出口ETC（フリーフローアンテナ）を活用して利用区间を确认し、その距离に応じた割引を适用する。‘紧急総合対策’で対距离料金制の导入が延期され、2009年度以降は実施していない。
一方、北九州高速道路では、出口ETCを活用して最初の出口で降りた场合に大幅割引する社会実験を2010年から実施している。
- 距离别割引社会実験（首都高速、终了）
- 祝日を除く月曜日-土曜日は、2007年11月1日から2008年1月31日まで実施。日曜・祝日は、东京线・神奈川线では2007年8月19日から、埼玉线では2006年12月3日から、いずれも2008年5月6日まで実施された[注釈 9]。
- 曜日・走行距离ごとの割引率は次のとおり。时间帯の条件は料金所の通过时刻で判断する。原则として料金所ではその时间帯の最大料金が课金され、出口アンテナで差额が払い戻される。
料金圏 走行距离・割引率・普通车料金 东京线 10km未満
平日 15%
700円→590円
夜间休日 30%
700円→490円10km以上20km未満
平日 10%
700円→630円
夜间休日 20%
700円→560円20km以上
平日 5%
700円→660円
夜间休日 10%
700円→630円神奈川线 8km未満
平日 15%
600円→510円
夜间休日 30%
600円→420円8km以上16km未満
平日 10%
600円→540円
夜间休日 20%
600円→480円16km以上
平日 5%
600円→570円
夜间休日 10%
600円→540円埼玉线 8km未満
平日 15%
400円→340円
夜间休日 25%
400円→300円8km以上12km未満
平日 10%
400円→360円
夜间休日 20%
400円→320円12km以上
平日 5%
400円→380円
夜间休日 15%
400円→340円
- “平日”はオフピーク时间帯（11时-15时前、18时-22时前）のもの。“夜间休日”は平日の夜间（22时-6时前）および日曜・祝日の终日に适用。平日のピーク时间帯（6时-11时前、15时-18时前）は距离にかかわらず一律3%引きが适用された。
- 利用距离は、东京线・神奈川线・埼玉线それぞれの料金圏ごとに入口から出口までの最短経路で算出する。
- 本线料金所までに复数の入口がある路线における利用距离は、本线料金所の直近の入口（本线料金所直前の入口）を利用したものとして计算する（このため、同一区间・同一时间帯の利用でも、方向によって料金が异なる场合がある。）。
- 特定料金区间は実験対象外となり、平日オフピークは10%引き、夜间休日は20%引き。
- 东京高速道路および汐留入口を利用した场合は、オフピーク10%引き、夜间休日20%引き。
- 八重洲线八重洲外回り入口を利用した场合は、オフピーク10%引き、夜间休日20%引き（丸の内出口・西银座乘継所での割引はなされない）。
- 八重洲外回り出口を利用した场合は、その时间帯の最大料金（ピーク680円、オフピーク660円、夜间休日630円）。
- 二轮车のETCカード手渡しによる暂定割引措置（2007年11月30日まで）では、オフピーク5%引き、夜间休日10%引き。
- 平日距离别割引（阪神高速、终了）
- 2007年10月1日から2008年1月3日まで、平日のオフピーク时间帯（0时-7时前、11时-16时前、19时-24时前）に実施された。
- 时间条件の判断や割引额の端数処理は、时间帯割引と同様。
- 3号神戸线（柳原出入口）と31号神戸山手线（神戸长田出入口）を乘り継ぐ场合には适用されない。
- 利用距离ごとの割引率は次のとおり。なお、特定料金区间は一律10%引き。
利用路线/利用距离 7km未満 7km以上15km未満 15km以上 割引率 15% 10% 5% 阪神东线 700円→600円 700円→630円 700円→670円 阪神西线・南线 500円→420円 500円→450円 500円→470円
- ただし、二轮车のETCカード手渡しによる暂定割引措置（2007年11月30日まで）では、その料金所からの最远距离による割引率となる、また、料金所の通过时刻で判断する。
- 土曜・休日距离别割引（阪神高速、终了）
- 阪神东线と阪神南线では2006年12月2日から、阪神西线では2007年6月24日から、いずれも2009年3月20日まで実施。
- 时间条件の判断や割引额の端数処理は、时间帯割引と同様。
- 3号神戸线（柳原出入口）と31号神戸山手线（神戸长田出入口）を乘り継ぐ场合には适用されない。
- 利用距离ごとの割引率は次のとおり。なお、特定料金区间は、阪神东线と阪神南线は一律20%引き、阪神西线は一律10%引き。
利用路线/利用距离 7km未満 7km以上15km未満 15km以上 阪神东线・南线割引率 30% 20% 10% 阪神西线割引率 15% 10% 5% 阪神东线 700円→490円 700円→560円 700円→630円 阪神南线 500円→350円 500円→400円 500円→450円 阪神西线 500円→420円 500円→450円 500円→470円
- ただし、二轮车のETCカード手渡しによる暂定割引措置（2007年11月30日まで）では、その料金所からの最远距离による割引率となる、また、料金所の通过时刻で判断する。
- その后の対距离料金制への动き
- 2008年12月8日の政府・与党合意“道路特定财源の一般财源化等について”では、‘生活対策’期间后に上限料金を抑えた段阶的な対距离料金制を导入するとしていたが、政権交代后に料金圏を撤廃した新たな対距离料金制の导入が発表され、2012年1月1日から実施された（后述）。
1（ワン）区间割引（北九州高速、终了）
编辑通常料金500円（普通车）のところ、都市高速道路に入ってから最初の出口で降りた场合の料金を100円-300円に割り引く。时间帯割引の重复适用あり。
- 第1弾（2010年4月16日-2010年8月31日）[39]
- 2010年4月16日-2010年4月30日 : 普通车100円、大型车200円
- 2010年5月1日-2010年6月30日 : 普通车200円、大型车400円
- 2010年7月1日-2010年8月31日 : 普通车300円、大型车600円
- 第2弾（2010年12月1日-2011年11月30日）[40]
- 2010年11月30日-2011年5月31日 : 普通车100円、大型车200円
- 2011年6月1日-2011年11月30日 : 普通车200円、大型车400円
チョイ乘り割引（北九州高速、终了）
编辑若戸トンネルの开始に合わせて特定の出入口相互间の料金を割り引く。2012年9月1日から2013年3月31日まで実施[41]。
- 通行料金
- 平日7时-22时 : 普通车200円、大型车400円
- 土曜7时-22时 : 普通车190円、大型车380円
- 平日及び土曜22时-7时・日曜・祭日 : 普通车180円、大型车360円
特定区间における割引
编辑ETC无线通信で料金所を通过し、时间帯に関系なく指定された区间を通行すればよいものを挙げる。
NEXCO3社
编辑特别区间割引
编辑2009年5月13日から2014年3月31日まで実施。长大トンネルなど割高な料金となっている区间の料金（高速国道は距离単価のみ）を3割引。対象区间は、関越特别区间、恵那山特别区间、飞騨特别区间、伊势湾岸道路、阪和自动车道の海南IC-有田IC间（旧海南汤浅道路区间）、広岛岩国道路および関门特别区间。时间帯割引の重复适用はない。
- 料金算定経路が対象区间を経由する场合に适用される。割引対象区间を含む経路と含まない経路があって最短経路の2倍以内の経路を通行した场合、前者の本割引适用后料金と后者の通常料金を比较して最も安くなるものが适用される。
伊势湾岸道路を除く6区间については、2011年8月1日から、普通区间と同等にまで引下げ、现金车も割引対象に加え、ETC车には时间帯割引の重复适用を行う新たな割引に移行した[42]。
2014年4月1日からは、これら6区间においてはETC车限定の料金水准引き下げとして実施（当面10年间の予定）。通常料金がETC车と现金车とで异なることになった。现金车にとっては事実上、消费税率引き上げ分を超える値上げとなった。
个别路线割引
编辑- アクアライン割引
- 东京湾アクアライン#通行料金を参照
- 圏央道全线利用割引→圏央道特别割引、圏央道连続利用割引
- 首都圏中央连络自动车道#圏央道特别割引・连続利用割引を参照
- ETC2.0割引
- 首都圏中央连络自动车道#ETC2.0限定割引および新湘南バイパス#ETC2.0限定割引を参照
- 外环道迂回利用割引
- 东京外环自动车道#ETC割引を参照
- 小田原厚木道路ETC短区间割引
- 小田原厚木道路#ETC短区间割引を参照
- 东海环状道连続利用割引
- 东海环状自动车道#东海环状道连続利用割引を参照
- 第二京阪连続利用割引、第二京阪ネットワーク割引、近畿道乘継利用割引、第二京阪特定区间利用割引
- 第二京阪道路#ETC特别割引を参照
- 南阪奈・阪和道3线连続利用割引、阪和道连続利用割引
- 南阪奈道路#ETC 3线连続利用割引を参照
- 西名阪道特定区间割引
- 西名阪自动车道#通行料金を参照
本四高速
编辑- ETC特别割引 《终了》
- 公団当时から2014年3月31日まで実施。割引要件はETC无线通行のみであり、5.5%引き。ただし、2012年4月14日から、休日の中型车・大型车・特大车は割引対象外になる[35]。割引后料金の1円未満の端数は切り舍てる。时间帯割引の重复适用は原则としてない（时间帯割引を优先适用。ただし、神戸淡路鸣门道の淡路岛内区间のみに时间帯割引が适用される场合で、かつ、本割引の条件も満たす场合、淡路岛内を除く分については本割引を适用する。）。
- 障害者割引は重复适用された（适用顺は、障害者割引→ETC特别割引）[43]。
- 当初ETCコーポレートカードでの利用は割引対象外で、2006年4月1日から适用されるようになった。
频度型割引
编辑一定期间内の利用频度や利用额により割引率が変动するものや、一定额のETCカード支払いに対してプレミアムが付くものを挙げる。
ETCマイレージサービス（マイレージ割引）
编辑ETCクレジットカード・ETCパーソナルカードで后払いした额に応じてポイントを付与し、规定のポイントの累算数によって无料通行分に还元（手続きを経て、次回以降の通行料金に充当）するもの。ETCコーポレートカードでは利用できない。
2005年4月1日にサービスが开始[44]されるも、利用率が芳しくなく、民主党政権での料金施策では全日上限料金制に伴い廃止される方针であった。しかし、NEXCO・本四高速においては导入されないことになったため一転、存続することが确定した[45]。一方、全日上限料金制が导入される[注釈 10] 阪神高速（京都线を除く）のポイント付与は、2012年3月走行分で终了した（还元额の利用および京都线でのポイント付与は2012年4月以降も継続。）[46]。
利用するには、事前に邮送またはウェブサイト（下记外部リンク）で申し込みをし、ETCカードを登录（以下、マイレージ登录という）しなければならない。登录したカードごとにID（マイレージID）が発行されるが、同じIDに纽つける登录カードは后から変更することもできる。
- 申し込みにあたっては车载器管理番号も必要である。既にこのサービスに登录されている车载器管理番号は、家族で登录する场合などを除き、原则として使えない。なお、ETC车载器の利用开始が遅れた二轮车に対し、车载器なしでマイレージサービスを利用できる二轮车向けの特例があったが、2007年11月末をもって终了した。
システムはNEXCO3社と本四高速・阪神高速の5社によって共同运営されているが、地方道路公社もサービスに参加しており、ポイントの付与は次表の道路事业者の各路线で行っている（2015年4月现在）。事业者によってポイント付与率・交换レートは异なる。NEXCO（高速国道）と本四高速においては、ハイウェイカードの割引率（最大13.8%）を踏袭していたが、2014年4月から最大割引率を9.1%に缩小し、ポイント付与率と交换レートが変更された[47]。
一部の事业者では、1回の利用ごとに付与する基本ポイントのほか、月间（暦月1日-末日）の利用额が一定を超えた场合に加算ポイントを付与している。
| 事业者 | 道路 | 基本ポイント付与率 （1回の利用毎） |
加算 ポイント |
还元単位と 交换できる无料通行分 |
|---|---|---|---|---|
| 东日本高速道路（株） 中日本高速道路（株） 西日本高速道路（株） |
高速国道全线 | 10円→1ポイント | なし | 1000ポイント→500円分 3000ポイント→2,500円分 5000ポイント→5,000円分 |
| 一般有料道路 （関门トンネルを除く） | ||||
| 宫城県道路公社 | 仙台松岛道路 | |||
| 本州四国连络高速道路（株） | 全线 | 10円→1ポイント | なし | 1000ポイント→500円分 3000ポイント→2,500円分 5000ポイント→5,000円分 |
| 阪神高速道路（株） | 阪神高速8号京都线 | 100円→3ポイント | あり | 100ポイント→100円分 |
| 名古屋高速道路公社 | 名古屋高速道路全线 | 100円→1ポイント | あり | 100ポイント→100円分 |
| 爱知県道路公社 | 知多半岛道路 南知多道路 知多横断道路 中部国际空港连络道路 猿投グリーンロード |
100円→1ポイント | あり | 100ポイント→100円分 |
| 福冈北九州高速道路公社 | 福冈高速道路全线 | 100円→1ポイント | あり | 100ポイント→100円分 |
| 北九州高速道路全线 | あり | |||
| 広岛高速道路公社 | 広岛高速道路 | 100円→1ポイント | あり | 100ポイント→100円分 |
| 神戸市道路公社 | 六甲有料道路 六甲北有料道路 山麓バイパス |
50円→3ポイント | あり | 200ポイント→100円分 |
- キャンペーンなどにより、上表とは别にポイント付与を行う场合がある。（キャンペーンの一覧：実施中 过去）
- 时间帯割引や特定区间の割引が适用される场合は、それらの割引を适用した后の后払い额に対してポイントが付く。
- 基本ポイントは利用1回ごとに计算され、付与単位未満の端数にはポイントが付かない。また、1回の利用における后払い额が付与単位未満である（基本ポイントが付かない）场合、その额は加算ポイント计算における月间利用额に算入されない。
- 加算ポイントの対象になる月间利用额は、阪神高速道路と神戸市道路公社が10,000円を超える部分。名古屋高速道路公社、爱知県道路公社、福冈北九州高速道路公社および広岛高速道路公社は5,000円を超える部分。
- 加算ポイントの计算において、福冈高速道路利用分と北九州高速道路利用分はそれぞれ别に计算する。
ポイント付与対象になるのは、原则として登录カードを使用して料金所を无线通行した场合であるが、料金所の一般レーンで登录カードを使用して精算する场合も対象になる。登录カードであれば、登录车载器以外の利用でも対象になる。
ポイントが付くのは、有料道路を通行した翌月の20日である。ポイントはカード（マイレージID）ごとに管理され、复数のカードのポイントをまとめることはできない。また、利用した道路事业者ごとに蓄积される。原则として他の道路事业者のポイントとは合算できないが、NEXCO3社および宫城県道路公社は例外的に一つの事业者として扱い、これら4社间をまたいだ利用でもポイントは合算される。ポイントには有效期限があり、そのポイントが付いた年度（4月から翌年3月）の翌年度末である。还元额（无料通行分）に交换することなく有效期限を过ぎたポイントは失效する。例えば、2010年3月に有料道路を通行した分に対するポイントは、2010年4月20日に付与され、2012年3月31日が有效期限となる。
ポイントのままでは通行料金の支払いに充当できない。Webサイトまたは电话で还元额へ交换する手続きを行う必要がある。なお、别に定めるポイント数に达した场合に自动で还元额へ交换する“ポイント自动还元サービス”もある。
还元额は、他の道路事业者のポイントから交换した还元额と合算され、マイレージサービス加入事业者共通で利用できる。ポイントは付かないが还元额だけは利用可能な道路が一部に存在する（例:日光宇都宫道路、名古屋瀬戸道路等）。还元额に有效期限はない。ただし、登录取消になった场合は失效する。ポイントや还元额の増减が730日间なかった场合、登录取消の予告通知が発送され、その后さらに90日间ポイントや还元额の増减がないと、登录取消になることがある[48]。当然だが、还元额で支払った分にポイントは付かない。
“ハイカ・前払”残高管理サービス（后述）との同时申し込みが可能であるが、“ハイカ・前払”残高管理サービスから支払った分にはポイントが付かない。阪神高速の回数券付替サービスもまた同じ。マイレージサービスの还元额と“ハイカ・前払”残高管理サービスの残高の両方がある场合は、マイレージサービスの还元额が优先して使用される。
首都高速道路は都市高速道路では唯一、マイレージサービスに加入していない。したがって、首都高速でマイレージポイントは付与されず、还元额も利用できない。代わって后述の“お得意様割”があったが、対距离料金导入で廃止された。
- 外部リンク： ETCマイレージサービス
平日朝夕割引（NEXCO3社）
编辑2014年4月1日开始。通勤割引の后継となる割引だが、通行料金を直接割り引くものではなく、ETCマイレージサービスのシステムを使用した事后还元方式であるため、マイレージ登录が必须である[注釈 11]。
マイレージ登录したETCカードを使用して対象时间帯に料金所を通过した利用（対象区间をまったく含んでいないものは除く）を暦月1ヶ月间ごとに数え、その利用回数が一定以上であればETCマイレージサービスの还元额が付与される（ポイントではない）。期间限定で宫城県道路公社の仙台松岛道路でも実施し、回数はNEXCOと合算される。
- マイレージ登录できるETCカードはETCクレジットカードとETCパーソナルカードに限られるため、ETCコーポレートカードでは适用されない。2014年7月1日にETCコーポレートカード用の平日朝夕割引が开始されたが、别制度となる（#平日朝夕割引（ETCコーポレートカード）を参照）。
- 対象时间帯
- 平日の6时-9时および17-20时（休日は対象外）
- 时刻判定を行う方法は、时间帯割引に准じる。ただし、时间帯をまたぐ利用は対象外となる。
- 対象道路
- 下记を除くNEXCOの高速国道および一般有料道路、宫城県道路公社の仙台松岛道路
- 大都市近郊区间（ただし、2016年4月以降、圏央道と新湘南バイパス茅ヶ崎JCT - 茅ヶ崎海岸IC间を连続走行する场合に限り、新湘南バイパスも対象）、横浜新道、京叶道路、第三京浜道路、第二神明道路、南阪奈道路、东京湾アクアライン[注釈 12]、関门トンネル
- 対象车种
- 全车种
上记を満たしていても次の割引の要件を満たす利用は、これらの割引を优先适用し、平日朝夕割引の対象利用には数えられない。
- 时间帯割引（深夜割引、休日割引[注釈 13]）
- 障害者割引
- アクアライン割引
対象区间を含んでいれば、利用区间が同一でなくてもかまわない。
1つの时间帯につき最初の1回のみという回数制限がある（1つの登录カードあたりの制限）。ただし、対距离料金区间と均一料金区间の连続利用などの特定区间を乘り継ぐ场合、一连の利用をすべて対象として并せて1回とみなす。
还元额は、暦月1ヶ月间における対象利用の回数に応じて、下记の额となる。
- 10回以上の场合 ： 通常料金と【地方部100km分の50%を割り引いた料金】の差额
- 5回以上9回以下の场合 ： 通常料金と【地方部100km分の30%を割り引いた料金】の差额
- 4回以下の场合 ： 还元额なし（事実上适用なし）
还元额の算出は1支払い単位ごとに行う。规定の回数を超えた分のみではなく、例えば、月间利用回数が11回なら、1回目から11回目までのすべての利用について、“10回以上の场合”の右に记した额となる。【 】で括ったものは、四舍五入により10円単位に端数処理する（高速国道と一般有料道路各道路が混在する场合は、それぞれ别に端数処理する）。
平日朝夕割引による还元额は、特典として走行の翌月20日に1ヶ月分まとめて付与され、マイレージポイントからの交换によるものと合算される。通行料金の支払いに还元额がすべて充当された利用であっても平日朝夕割引対象利用の回数に数えられるが、マイレージポイントは付与されない。
平日朝夕割引（本四高速）
编辑基本的な流れはNEXCO3社に准じるが、NEXCO3社とは回数の合算を行わない。以下、NEXCO3社との相违点を记す。
- 対象时间帯
- 山阳自动车道・高松自动车道から神戸淡路鸣门自动车道・瀬戸中央自动车道へ流入する场合は、NEXCOとの境に入口料金所がないため、出口料金所の通过时刻のみで判断する。この场合、対象时间帯は本来より1时间延长されて平日6时-10时および17时-21时となる。
- 対象车种
- 軽自动车等[注釈 2]または普通车
- 対象道路
- 本州四国连络道路全线
- 回数制限
- 1つの対象时间帯に要件を満たす复数の利用がある场合、すべてを対象として并せて1回とみなす。
- 还元额の算出
- 【 】で括ったものは、四舍五入により10円単位に端数処理する。
- 10回以上の场合 ： ETC通常料金から【现金车通常料金の50%相当额】を差し引いた额（0円未満となるときは0円とする。なお、この利用も回数には数えられる。）
- 5回以上9回以下の场合 ：【10回以上の场合の额の60%相当额】。
- 4回以下の场合 ： 还元额なし（事実上适用なし）。
大口・多频度割引（NEXCO3社）
编辑法人向けの别纳割引制度に代わって、2005年4月に开始された。NEXCO3社が発行するETCコーポレートカードの利用者のみに适用される。ETCコーポレートカード利用の条件についてはETCカードの项を参照。
车両1台ごとの月间利用额を基に割引额を计算する“车両単位割引”と、契约者全体での月间利用额を基に割引额を计算する“契约単位割引”の2つの割引の组み合わせとなっており、両者の割引额の合计が利用额から割り引いて请求される。
割引対象道路は、高速国道全线と京叶道路・东京湾アクアライン。2016年4月からは、ETC2.0车に限り、圏央道と新湘南バイパスも対象になる。なお、高速国道と一般有料道路で别々に割引の计算を行う。
- 车両単位割引
- 1台ごとの月间利用额に対し、5千円を超え1万円以下の部分は10%引き、1万円を超え3万円以下の部分は20%引き、3万円を超える部分は30%引き。ただし、ETC2.0搭载车については、5千円を超え1万円以下の部分は20%引き、1万円を超え3万円以下の部分は30%引き、3万円を超える部分は40%引き。割引额の1円未満の端数は切り舍てる。
- 上记ETC2.0搭载车の割引率は、経済対策による激変缓和措置および経过措置として、2016年12月まで従来型ETCでも适用されていた。
- 2014年3月までは、5千円を超え1万円以下の部分は10%引き、1万円を超え3万円以下の部分は15%引き、3万円を超える部分は20%引きであった。
- 契约単位割引
- 契约者の月间利用额合计が500万円以上、かつ、1台あたり平均3万円以上の场合に、利用额合计から10%引き（一般有料道路は5%引き）。割引额の1円未満は切り舍てる。
- 2009年4月から2014年3月までは、利便増进事业による割引として、高速国道のみ、契约者の月间利用额合计が450万円以上、かつ、1台あたり平均2万7千円以上の场合に、利用额合计から5%引きとする内容が追加されていた（上记10%引きの重复适用はなし）。
NEXCO3社の“大口・多频度割引”のほか、他の道路事业者でもETCコーポレートカード利用者への割引を行っている。
- 外部リンク
- NEXCO中日本：大口・多频度割引制度について
- JB本四高速：大口・多频度割引
- 首都高速：大口・多频度割引
- 阪神高速：阪神高速事业者向け割引（大口・多频度割引）
- 名古屋高速：名高速ETCコーポレートカード割引
- 爱知県道路公社：ETCコーポレートカード割引
- 福冈北九州高速：ETCコーポレートカード割引
- 広岛高速：ETCコーポレート割引
- 神戸市道路公社：ETCコーポレートカード割引
平日朝夕割引（ETCコーポレートカード）
编辑2014年7月1日开始。NEXCOと宫城県道路公社のみで実施（本四高速では実施しない）。対象时间・対象道路の要件や回数の数え方・回数制限は、ETCクレジットカード・ETCパーソナルカード用の平日朝夕割引に准じる。対象として数えられた利用の料金は、1ヵ月间の対象利用の回数に応じて下记の料金に割引されて请求される（高速国道と一般有料道路各道路の别に、四舍五入による10円単位の端数処理を行う）。
- 10回以上の场合 ： 地方部100km分の50%を割り引いた料金
- 5回以上9回以下の场合 ： 地方部100km分の30%を割り引いた料金
- 4回以下の场合 ： 无割引（事実上适用なし）
大口・多频度割引は重复适用しない。対象として数えられた利用の地方部100km分に系る料金は、月间利用回数が4回以下となって事実上本割引が适用されない场合を含め、大口・多频度割引の対象外となる。
过去の割引
编辑お得意様割（首都高速）
编辑ETCクレジットカードまたはETCパーソナルカードを対象にした频度割引。前ヶ月の首都高速の利用额（后纳料金）合计に応じて决定された割引率を、当月の首都高速の通行料金に适用する。対距离料金制移行に伴い、2011年12月31日限りで终了した。
前々月の利用额と割引率（割引クラス）は次のとおり。
- 5,000円未満 : 0%
- 5,000円以上10,000円未満 : 1%（ブロンズ）
- 10,000円以上30,000円未満 : 2%（シルバー）
- 30,000円以上50,000円未満 : 4%（ゴールド）
- 50,000円以上70,000円未満 : 6%（プラチナ）
- 70,000円以上 : 8%（ダイヤ）
决定された割引率を、当月における利用1回ごとの通行料金に乘じて割引额を算出する。割引额の1円未満の端数は切り舍てる。割引率を决める利用额合计には、回数券ETC付替サービス利用分は含まれない。
回数券ETC付替サービスおよび“ハイカ・前払”残高管理サービスを除く、他の全ての割引と重复适用される。
“ハイカ・前払”残高管理サービス
编辑ETC前払割引サービスが、2005年12月20日をもって前払金の支払（积み増し）の受付を终了し、既に支払済みの前払割引残高と、利用が停止されたハイウェイカードの残数をETCで利用可能とする、“付け替え”手続きにて生じた残高を管理するサービス“ハイカ・前払”残高管理サービスと変更した。ETC前払割引サービスは、利用前に前払金を支払うことで利用可能金额がチャージされ、利用した通行料金は利用可能金额の残高から差し引かれる、ハイウェイカードに类似した制度であった。（ハイウェイカードとは、“现金で前払金を支払えない”“残高を超过した场合は通常と同じくクレジットカードから支払われる”など异なっている点があった。）
- 前払金10,000円 = 利用可能金额10,500円分（10,000円ハイウェイカードと同じ）
- 前払金50,000円 = 利用可能金额58,000円分（以前の50,000円ハイウェイカードと同じ）
时间帯割引や特定区间割引の重复适用が可能。なお、复数の料金支払いサービスが存在するETCでは、その支払い优先顺位が定められている。“ハイカ・前払”残高管理サービスの残高が支払いに当てられる顺位は、回数券付替サービス（首都高速・阪神高速）、ETCマイレージサービスの还元额についで第3位であり、前者のいずれかに残高がある场合はそちらから消费される。また、“ハイカ・前払”残高管理サービスの残高より支払われた通行料金には、前述のマイレージサービスにおいてポイントが付与されない。
2005年12月21日以降の新规登录受付はハイウェイカード残数の付け替えによるもののみとなっていたが、これも2013年1月27日を以って终了した[53]。ハイウェイカード利用停止から満10年にあたる2016年3月31日を以ってサービス终了[54]。
- 外部リンク： “ハイカ・前払”残高管理サービス
特定の车両に対する割引
编辑2018年4月现在、障害者が利用する车両を除けばバスを対象にしたものしかない。后述のようにエコカーを対象とした割引の导入案もあったが、実施に至らなかった。
- 路线バス割引（NEXCO3社）
- 事前登录したETCコーポレートカードを使用して高速国道を通行する高速路线バスで、运行区间中の高速国道上にある停留所のうち75%以上に停车するものについて、30%引き。时间帯割引や大口・多频度割引の重复适用あり（适用顺は、时间帯割引→路线バス割引→大口・多频度割引）。
- NEXCO以外の道路事业者でも路线バスを対象にした割引を実施している（事业者によっては他のETC割引の重复适用がないことがある）。
- 休日バス割引（NEXCO3社・本四高速） 《终了》
- ‘生活対策’期间の観光振兴を図る施策として2009年7月4日から実施。 事前登录のうえ、ETCコーポレートカードを利用して休日に通行するバス（主に観光バス・高速バス）が30%引き。时间帯割引および大口・多频度割引の重复适用はあるが、路线バス割引の重复适用はない。
- 登录はバス事业者ごとに行う。事业者は申请にあたって“利用者への割引还元内容”を明示しなければならない（内容はNEXCO3社・本四高速のホームページで公开された）。
- ‘当面の新たな割引’でも継続される予定だったが、休日特别割引・休日终日割引の上限1,000円廃止にあわせ、2011年6月19日限りで终了した。
なお、2015年5月から、电気自动车等の充电インフラ整备促进の一环として、事前に登录がなされた电気自动车とプラグインハイブリッド自动车の高速道路利用実态を调查し、その通行料金に対して补助を行う事业が行われている。所管する省庁は経済产业省で、通行料金を割り引くものではなく、调查终了后に调查への协力费として支给するものであるが（2016年2月终了予定、支给対象となる通行は2015年12月まで）、ETC无线通行に限定している[55]。
- 障害者割引
- 障害者もしくは障害者を乘せた第三者が运転する车両に适用。割引率は50%以下。ただし、事前に当该障害者が居住する市区町村の福祉担当窗口で登录した车载器とETCカードを利用する必要がある[56]。
乘り放题型の割引
编辑事前申し込みのうえで、一定の期间中において一定区间内の高速道路を何回乘り降りしても定额料金となる割引商品。乘り放题エリアまでの往复が含まれているものもある。铁道の特别企画乘车券と同様に企画割引として実施しており、利用条件や発売额は商品によって异なるが、おおむね以下のような制限がある。
- 申し込みはインターネット利用に限定している。
- 料金车种区分が“軽自动车等”[注釈 2]または“普通车”に该当する自动车のみ利用できる。
- ETCクレジットカードまたはETCパーソナルカードでのみ利用でき、ETCコーポレートカードでは利用できない。
- この割引を使わずに利用した场合の料金のほうが安くなっても、払いもどしはない。
商品・プランによっては、车両1台またはカード1枚についての申込回数や1日にその割引を使える台数に制限を课していることがある。
フェリーあるいは旅行会社と提携した商品や[57][58]、访日外国人用の商品も発売されている[59]。
- 外部リンク： お得なETC割引プラン . ETC総合情报ポータルサイト
民主党政権下での割引案
编辑‘生活対策’による割引开始から约5ヵ月后に执行された第45回众议院议员総选挙において、高速道路无料化をマニフェストに掲げる民主党が胜利し、高速道路料金政策は大きな注目を集めることになった。以下、肩书きは当时のもの。
高速道路の再検证结果と新たな料金割引（2010年4月発表、廃案）
编辑2010年4月9日、国土交通省から新たな料金割引案が発表され、无料化社会実験と合わせて同年6月から试行的に导入するとされた（NEXCO・本四高速）[60]。首都高速と阪神高速（京都线を除く。以下同じ。）については、料金圏を撤廃し上限料金を抑えた新たな対距离料金制案が示され、地方议会での议决を前提にその审议期间を踏まえ[注釈 14]、同年末-翌年始め顷を目途に导入するとされた。
前原诚司国土交通大臣は従来の割引を“私も全て把握ができないほど割引内容が复雑である”“持続可能でない”[61] と批判し、ETCの有无を问わず适用する上限料金制を轴に彻底した简素化を図るとした。しかし、上限料金に至らない短距离は无割引であり[注釈 15]、上限料金の恩恵を受ける利用者の割合が20-30%と试算されたことから、“実质値上げ”“无料化に逆行する”と与党内からも强い反発を受けた。
実质値上げとなる原因には、利便増进事业の使途を拡大し道路整备にも活用しようとしたことがある。このためには道路整备事业に系る国の财政上の特别措置に関する法律（道路财特法）を改正する必要があるが、审议にすら入れず、5月18日、新たな料金割引の导入を见送ることが発表された。なお、无料化社会実験については、6月28日に开始された。
高速道路の当面の新たな料金割引（2011年2月発表）
编辑2011年2月16日、同年4月から実施予定とする料金割引案が国土交通省から発表され[62]、2月25日には高速道路机构と高速道路会社によるパブリックコメントが开始された（3月4日缔切）[63]。
この案では、NEXCO3社・本四高速において実施中の各种ETC割引をすべて継続したうえで、ETCの有无を问わず普通车以下に毎日上限料金（軽自动车等[注釈 2] 1,000円、普通车2,000円）を设けるとされた（NEXCO：地方部上限割引[注釈 16]、本四：上限割引）。ただし、上限料金制の导入による影响を踏まえてマイレージサービスは2012年度を目途に见直すこととされた。本四高速では、全国一律料金を求める沿线自治体の意见を反映し、ETC普通车においてNEXCO地方部区间との合计の上限を2,500円とする乘継割引を设定。また、フェリー业界への配虑として、本州-四国间のフェリーを利用する场合にNEXCOの上限料金をつなぐ乘継特例を导入する。
新たな财源手当てを行うことはせずに自公政権时の利便増进计画を変更するものであるが、‘生活対策’以上の大幅割引となるため、NEXCOでの割引の実施期间は当面3年间とされた。本四高速では、沿线自治体の出资问题で调整が难航したこともあり、当面1年间とされた。
平成23年度第一次补正予算に伴う利便増进计画の见直し
编辑しかし、3月11日に东日本大震灾が発生。3月23日、现状を変えることによる大きな混乱を避けるためとして、新たな割引の导入は延期し、実施中の割引は当面継続する旨が国土交通省から発表された[64]。
4月22日、大畠章宏国土交通大臣は、东日本大震灾复旧工事费が中心となる平成23年度第一次补正予算の财源として、上限料金制の取りやめにより2500亿円を捻出する旨を明らかにした[65]。5月2日には、东日本大震灾に対処するために必要な财源の确保を図るための特别措置に関する法律が成立、即日施行され、高速道路机构が国库へ2500亿円を纳付することが义务付けられた。
5月20日、机构と4会社（NEXCO・本四）から利便増进计画の変更案が発表され[66]、26日までパブリックコメントが行われた后、6月8日にその结果が発表された[67]。これにより、地方部上限割引・上限割引は导入されず、休日特别割引・休日终日割引の上限1,000円および休日バス割引は2011年6月20日0时に廃止される（6月19日が最后の対象日になる）ことが正式决定された[45]。同时に无料化社会実験も冻结された。
导入されないことになったETC割引
编辑- 地方部上限割引の乘継特例
- 休日特别割引の乘継特例と同様に、指定料金所间を指定时间以内に乘り継いだ场合に限り、复数支払い単位の上限料金を合算するもの。本州-四国间のフェリー利用となるところについては、2011年夏から普通车の上限を1,000円とする。
- 休日特别割引の乘継特例追加
- 本州-四国间のフェリー利用や名古屋高速を挟む一部区间に追加设定。
- 乘継割引
- NEXCOと本四高速を连続利用する普通车について、本四高速の料金を引き下げることにより、NEXCO地方部と本四高速の合算后の上限料金を2,500円とする。
- エコカー割引
- エコカー减税で“免税”の対象になっている普通车に、軽自动车等の料金を适用する。事前登录制で、2011年夏を目途に导入予定とされていた。2010年の案にも同様の割引があったが、こちらはETC车に限らない一方、燃费の条件（10・15モード20km/L以上）があった。
首都高速・阪神高速の対距离料金制导入
编辑首都高速道路と阪神高速道路については、前年の料金圏なし対距离料金制案に地方からの意见を踏まえた新たなETC割引が盛り込まれ、地方议会での审议期间を考虑して[注釈 14] 2012年から実施とした。新たなETC割引については当面2013年度までの実施とされた。
首都高速は、2011年10月21日までにすべての関系自治体议会の议决が得られ[68]、24日に事业许可変更申请がなされた后[69]、11月2日に変更许可が下りて2012年1月1日の対距离料金制移行が正式决定された[70]。
阪神高速も、2011年11月7日までにすべての议决が得られ[71]、9日に事业许可の変更许可が下りて2012年1月1日の対距离料金制移行が正式决定された[72][73]。
この対距离料金制移行にあたり、全线で行っていたETC时间帯割引は廃止され、旧料金圏内々利用に対する激変缓和やNEXCOとの乘継などに対する特定区间の割引が主となった。频度型割引では、首都高速のお得意様割が廃止され阪神高速のマイレージポイント付与も取りやめ（2012年4月走行分から）になる一方、両社とも大口・多频度割引が拡充されており、一般利用者より物流业界が优遇される格好となっている。
2012年4月からの本四高速の割引
编辑本四高速については、国と地方の协议の结果、2014年度の全国共通料金水准导入の方针が2012年3月までに决定された。2012-2013年度の2年间は、2012年3月时点の时间帯割引等を継続することを基本としつつ、休日の普通车以下についてはその方向性を明确にする観点から一定の割引を导入する（距离単価引下げ）。一方で、休日の中型车以上のETC特别割引は廃止された。
政権交代后
编辑2012年12月16日に执行された第46回众议院议员総选挙で民主党は大败、自民党・公明党が与党に返り咲いたが、民主党政権时に変更された利便増进事业の割引计画は再変更されず、2014年3月末を期限とされたNEXCO3社・本四高速の时间帯割引は延长されることなく终了した。同时に、会社负担で実施の割引についても大きく见直された。また、本四高速への全国共通料金水准导入は、全国路线网へ编入することで、当面10年间ETC车限定で実施されることになった[33]。なお、これは正式には割引ではないが、ETC料金が适用される场合は料金所路侧表示器に“割引”の表示が出る[74]。
2013年度末が期限だった首都高速・阪神高速の割引は、首都高速は2015年度まで[75]、阪神高速は2016年度までにそれぞれ延长された[76]。
脚注
编辑- ^ ただし、中央道と阪和道の早朝夜间割引については特例があった。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 料金车种区分の“軽自动车等”には、大型自动二轮车と軽二轮が含まれる。
- ^ 2013年7月1日に宫城県道路公社からNEXCO东日本へ移管。
- ^ 西瀬戸道は、NEXCOの高速道路と直结していない。
- ^ “高速道路の有效活用・机能强化を図るため、约10年间の取组み”全体での额。このうち3000亿円はスマートインターチェンジ。
- ^ 时间帯割引以外の割引および本四高速・首都高速・阪神高速の割引の分も含む。
- ^ 高速道路上で2011年6月20日0时になった场合、3日后の6月23日0时までに流出すれば上限1,000円の対象になる。
- ^ ただし、これより前にも社会実験として夜间に割引を実施している。
- ^ ただし、2006年12月3日から2007年8月12日までの日曜・祝日は、东京线・神奈川线の一部区间において别内容の割引を実施していた。
- ^ 高速道路机构と会社との协定、事业许可および料金公告において、30kmを超える区间の普通车900円・大型车1,800円は、利便増进事业による“上限料金の引下げに系る割引”が适用されたものである。
- ^ 既に登录している利用者は、この割引のために新たな手続きをする必要はない。
- ^ 本来は対象だが、アクアライン割引が优先适用されて事実上は対象外となる。
- ^ 1月2日と1月3日は平日であっても、普通车以下には休日割引が适用されるため、中型车以上のみが平日朝夕割引の対象になる。
- ^ 14.0 14.1 首都高速・阪神高速は道路法上では都府県道または政令市道であるので、道路整备特别措置法第3条の规定により、本来の道路管理者（地方自治体の长）の同意が必要となる。また、この同意にはその自治体の议会の议决が必要である。
- ^ ただし、2010年度中に限り、激変缓和措置として时间帯割引を缩小して存続するとした。
- ^ 2010年の案とは异なり、大都市近郊区间は上限料金の対象外である。
出典
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- ^ 北九州高速で‘１（ワン）区间割引’社会実験を4月16日より开始！ - 福冈北九州高速道路公社
- ^ １区间割引第２弾実施 - 福冈北九州高速道路公社
- ^ 北九州高速で9月から社会実験“チョイ乘り割引”を実施します - 福冈北九州高速道路公社 2012年7月26日阅覧
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- ^ 障害者割引について > よくあるご质问 - JB本四高速
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“ＥＴＣマイレージサービス”のインターネット申し込みの受付を开始しました
- ^ 45.0 45.1 1次补正を踏まえた高速道路の料金についてPDF (1.49MB) - 国土交通省、2011年6月8日
- ^ 阪神高速道路（阪神圏）における“ＥＴＣマイレージサービス”のポイント発行终了について - ETCマイレージサービス、2011年11月10日
- ^ 【重要なお知らせ】平成26年4月1日以降のETCマイレージサービスについて. ETCマイレージサービス. 2014-04-01 [2015-05-16].
- ^ ETCマイレージサービス利用规约第19条第1项
- ^ ETCマイレージサービス利用规约第33条第2项
- ^ #5-5. ＥＴＣマイレージサービスの还元额が适用されていないのですが？ - ETC利用照会サービス ご质问
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- ^ ETC2.0割引. 东日本高速道路. [2016-05-11].
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- ^ ドラ旅パック. ジェイティービー. [2015-05-18]. - NEXCO中日本とJTB
- ^ Hokkaido Expressway Pass. 东日本高速道路（英语版）. [2015-05-18].
- ^ 高速道路の再検证结果と新たな料金割引PDF (891KB) - 国土交通省、2010年4月9日
- ^ 大臣会见：前原大臣会见要旨（2010年4月9日） - 国土交通省
- ^ 高速道路の当面の新たな料金割引についてPDF (232KB) - 国土交通省、2011年2月16日
- ^ 高速道路の当面の新たな料金割引に関する计画（案）について意见募集を开始しますPDF (3.0MB) - 高速道路机构、2011年2月25日
- ^ 报道発表资料：高速道路の料金割引について - 国土交通省、2011年3月23日
- ^ 大臣会见：大畠大臣会见要旨（2011年4月22日） - 国土交通省
- ^ 高速道路の料金割引の変更（案）について意见募集を开始しますPDF (217KB) - 高速道路机构、2011年5月20日
- ^ 高速道路の料金割引の変更（案）に対する意见募集结果について - 高速道路机构、2011年6月8日
- ^ 首都高、定额制料金やめます １２年１月から距离制に - asahi.com（朝日新闻社）、2011年10月21日
- ^ 奥田副大臣会见要旨（2011年10月24日） - 国土交通省
- ^ 距离别料金への移行等のお知らせ - 首都高速道路、2011年11月2日
- ^ 阪神高速：新料金、堺市议会も同意 - 毎日.jp（毎日新闻社）、2011年11月7日
- ^ 阪神高速、距离别料金へ 普通车上限９００円 - 神戸新闻、2011年11月9日
- ^ 阪神高速道路（阪神圏）の通行料金等についてのお知らせ - 阪神高速道路、2011年11月9日
- ^ お問い合わせ > ETCのご利用について. 本州四国连络高速道路. [2015-05-20].
- ^ 首都高速道路の通行料金のお知らせ (新闻稿). 首都高速道路株式会社. 2014-03-14 [2015-05-20].
- ^ 阪神高速道路の通行料金及び割引のお知らせ ～平成２６年４月１日から変更になります～ (新闻稿). 阪神高速道路株式会社. 2014-03-14 [2015-05-20].
関连项目
编辑外部リンク
编辑- ETC総合情报ポータルサイト . ITSサービス高度化机构
- 料金・割引・ETC . 东日本高速道路（NEXCO东日本）
- ETC割引 . 中日本高速道路（NEXCO中日本）
- トクトクETC。ETC割引 . 西日本高速道路（NEXCO西日本）
- 料金のご案内 . 本州四国连络高速道路（JB本四高速）
- 割引情报 . 首都高速道路
- 割引のご案内 . 阪神高速道路
- 名古屋高速 ETC割引情报 . 名古屋高速道路公社
- 都市高速 ETC . 福冈北九州高速道路公社
- 広岛高速 ETC 料金割引 . 広岛高速道路公社
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