茘枝角站

荔枝角 Lai Chi Kok
荔枝角站月台
位置	九龙深水埗区长沙湾长沙湾道地底
地理坐标	22°20′14.64″N 114°8′52.8″E
车站类别	地底车站
途经线路	港铁荃湾线
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	地底车站
出口数目	4
电梯	1
扶手电梯数目	8
车站色系	车站月台及大堂－橙红色 出入口－粉红色
月台	2
其他信息
车站代码	LCK
历史
启用日期	1982年5月17日
营运信息
车站服务时间	0601-0121
列车服务时间	0611-0111

荔枝角站（英文：Lai Chi Kok Station），是港铁荃湾线的一个铁路车站，位于九龙深水埗区长沙湾长沙湾道工商贸区地底，于1982年5月17日启用。车站设有2个月台。

值得一提的是，荔枝角站虽然叫作“荔枝角”，但不位于荔枝角，是位于长沙湾。该站采用橙红色为主要色调，然而在车站出入口则以粉红色作为主调。

车站结构

车站楼层

荔枝角站设有2层，地面为车站出口及公共运输交汇处。车站大堂及商店主则在站内的L1层。L2层分别为荃湾线往荃湾的1号及荃湾线往中环2号月台。

地面	-	出口、公共运输交汇处
L1 大堂	大堂	客务中心、车站商店
		恒生银行、自动售卖机、自动柜员机
L2 月台	路轨	荃湾线列车往中环方向→
	2号月台	右边车门将会打开
	1号月台	右边车门将会打开
	路轨	←荃湾线列车往荃湾方向

车站月台

荔枝角站设有2个月台，各月台均装设月台幕门。1号和2号月台是一个岛式月台，建在长沙湾道的地底，处理荃湾线往荃湾方向和往中环方向的列车。

车站大堂

荔枝角站是属于中型车站，荔枝角站位于工商贸区，平日有一定的人流，所以前地铁公司（今港铁公司）于2007年开始进行车站翻新工程，为车站商店、灯光系统及客务中心进行翻新，以及增建升降机等。

现时，荔枝角站内提供不同类型的商店供乘客购物，例如有7-Eleven便利店、面包糕饼店、时装店、外卖店、旅行社、恒生银行等零售业及服务业，增加港铁公司的非车务收入及便利乘客购物。而车站现正更进行翻新工程，包括更换大堂和月台的地板，这是港铁市区线中唯一一个全车站更换地板的工程，而在车站月台增加配电站工程亦即将完工。

此外，站内也有不少自助服务设施供乘客享用，包括恒生银行及中国银行（香港）的自动柜员机、及自动售卖机等。车站内更设有香港邮政邮箱，方便乘客在车站内投寄邮件。

车站出口

荔枝角站设有4个车站出口，出口主要连接长沙湾工贸区及邻近的住宅区，部分出口邻近主要街道及公共运输交汇处，方便乘客转乘不同的交通工具。

• A - 长沙湾广场
  • 碧海蓝天、泓景台／泓景汇商场、亿京广场、长沙湾广场、昇悦居、警署、宇晴轩
    • 设有失明人士引导径往返地面
• B - 大南西街
  • B1 - 香港中心、青山道、长沙湾道、香港纱厂、九龙广场、丽新商业中心、半岛大厦、大南西街
  • B2 - 长沙湾道、利丰大厦、万利中心
• C - 通洲西街
  • 青山道、安泰大厦、香港工业中心、荔枝角惩教所、荔枝角收押所、潮流工贸中心、通洲西街、通源工业大厦
    • 设有轮椅辅助车服务往返地面

邻接车站

荔枝角站是荃湾线的中途站，乘客可在此乘坐往中环或荃湾列车，往返港岛、九龙及新界等地。

港铁荃湾线（现时）

中环--金钟--尖沙咀--佐敦--油麻地--旺角--太子--深水埗--长沙湾--荔枝角--美孚--荔景--葵芳--葵兴--大窝口--荃湾

利用状况

荔枝角站启用初期，由于车站设于长沙湾工贸区，因此平日时间（即星期一至星期五全日，星期六上午及下午）均有不少乘客上下班及作出货物交收之用，非常繁忙，而且荔枝角站是最接近深水埗运动场的港铁站，所以也有不少参加陆运会的学生使用。西九龙新填海区屋苑或屋邨（泓景台、昇悦居、宇晴轩、海丽邨等）入伙，使部分居民利用车站乘搭港铁前往市区。而且站的附近设有成衣批发的购物中心，加上新落成及兴建中的新式商业大厦及酒店，均令荔枝角站的人流不断上升。

不过不少路经此站的速递员铤而走险，搬运重物使用普通闸机，甚至以手推车使用扶手电梯，情况令人关注。

接驳交通

接驳交通列表

巴士

• 九巴:
  • 2B - Template:HK Bus Route KLNT Show:2B
  • 2F - Template:HK Bus Route KLNT Show:2F
  • 30 - Template:HK Bus Route KLNT Show:30
  • 72 - Template:HK Bus Route KLNT Show:72
  • 其 他路线：2A、6、6A、6C、30X、31B、32、33A、35A、36A、36B、37、40、41、41A、42、42A、43C、44、45、 46、52X、58X、59A、59X、60X、63X、66、66X、67X、68X、69X、86、86B、98C、234X、238X、265B
• 城巴：
  • E21、E21A
• 过海隧道巴士：
  • 171 - Template:HK Bus Route Cross Harbour Show:171
  • 其他路线：102、904、905

小巴

• 专线小巴：
  • 44A - 海丽邨←→荔枝角站（循环线）（八达通转乘优惠）
  • 97A - 长沙湾←→华景山庄

所有相片

• 
  荔枝角站大堂
• 
  荔枝角站2号月台
• 
  荔枝角站A出口
• 
  新增配电装置工程范围

• 
  长沙湾广场
• 
  长沙湾广场
• 
  利丰大厦
• 
  长沙湾道909号

历史

荔枝角站位于九龙西深水埗以北至美孚新邨以南一带的一片于19世纪末填海土地上的北面。此处原为一长长的沙滩及海边，故此地名为长沙湾。

荔枝角站A出口原是位于长沙湾道行人道旁，当“长沙湾广场”落成之时，该出口则被迁到建筑物以内，即现时的位置。

车站名称

荔枝角站计划时原名长沙湾站，但因当时长沙湾站使用该名称，最后才依该区西部的荔枝角的名称改称荔枝角站。然而，严格来说，车站的位置并不在荔枝角，而是在整个长沙湾的北面，而长沙湾广场和深水埗运动场都是接近荔枝角站，并不接近长沙湾站的。因此，不少市民会误以为荔枝角站在荔枝角的中心地带，而在错误的车站下车。另一方面，美孚新邨以东的山头才是真正的荔枝角。正因如此，部分人误为此站附近为荔枝角的一部分。

“荔”与“荔”

另一方面，荔枝角站的“荔”字（下方为三个“力”字），于站内范围被写成“荔”字（下方为三个“刀”字）。有传闻指这是因为当时承办兴建地铁的工程的日本财团，在制作车站名称的字型时，未有留意到“荔”的中文汉字与日文汉字写法不同，所以便使用了“荔”这个日文汉字的写法。而另一种说法则是指“荔”这种写法于昔日才是正写，例如在《康熙字典》中查看得到，所以当时才选用了“荔”而不是现时的正写“荔”。

未来发展

主要行人通道

荔枝角站正兴建一条地下行人通道，行人隧道全长300米，位于长沙湾长荔街地底，连接荔枝角道以南新落成的住宅发展区和港铁荔枝角站。长荔街将设有2个新港铁出入口（出口D1、D2），泓景台、昇悦居将设有2个新港铁出入口（出口D3、D4）。建造工程计划已于2007年4月展开，隧道可望于2009年启用，启用后将会令荔枝角站出口数目增加至8个。

更换大堂和月台的地板

荔枝角站正全面更换大堂和月台的地板，由于大部分车站进行翻新工程时，都不会把大堂和月台的地板全面更换，也有一部分车站只会更换其中一部分的地板，例如尖沙咀站的月台部分，所以这是港铁市区线中唯一一个全面更换地板工程的车站。

参考资料

• 九龙街道百年 - 郑宝鸿，佟宝铭 (三联出版)

外部链接

相关的维基共享资源：

荔枝角站

• 港铁公司 - 荔枝角站街道图
• 港铁公司 - 所有车站街道图
• 港铁公司 - 荔枝角站列车服务时间
• 港铁公司 - 主要行人通道