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告士打道

香港主要幹道（Gloucester Road）
（重定向自高士打道）

22°16′50″N 114°10′43″E / 22.2804718°N 114.1786806°E / 22.2804718; 114.1786806

关于与“告士打道”标题相近或相同的条目，请见“告士打道 (消歧义)”。
“海旁大道”重定向至此。关于其他用法，请见“海旁大道 (温哥华)”。
Gloucester Road
告士打道
告士打道湾仔段向金钟方向
原名高士打道（通车初期）
东住吉通（日治时期）
海旁大道（1972至80年之干线路段）
道路长度2.2千米（1.4英里）
车速限制70公里每小时
车道数6线双程（每个方向3线）
地点香港香港岛
起点湾仔区铜锣湾
高士威道
终点中西区金钟
夏悫道
建造
通车1929年
地图

告士打道（英语：Gloucester Road）是位于香港香港岛湾仔的主要干道，全线为四线至五线双程分隔道路，曾经是香港4号干线的一部分，连接维园道及金钟一带，繁忙的红磡海底隧道港岛出口与告士打道在湾仔交汇处连接。

历史及现况

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1922年至1929年，香港政府于湾仔进行填海工程，将湾仔海岸线由庄士敦道推前至现在的内告士打道，告士打道在此时兴建，以英皇佐治五世第三子格洛斯特公爵（Prince Henry William Frederick Albert, Duke of Gloucester）命名。

当时告士打道只是海傍双线车道，连接金钟军器厂街及铜锣湾波斯富街，最初中文名称是“高士打道”，但容易与区内高士威道混淆，后改现称。香港日治时期，告士打道曾被改名为“东住吉通”。

扩建及延伸

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能通往冷厂的告士打道运河

1950年代，告士打道随着铜锣湾及东角填海，先后延长至加宁街及高士威道。1968年至1972年初，告士打道被扩建为四线至五线双程分隔道路（当时扩建部分与维园道被称为海旁大道，Water Front Road），成为香港市区最宽阔的道路之一，沿途不设交通灯而兴建分层交汇处。1980年，两条道路统一命名为告士打道，为了区分两条道路，旧有部分又会被称为内告士打道或告士打道辅助道路。

1971年前，现在告士打道天桥位置是一条水道（又称告士打道运河），供东角牛奶公司冷厂（Dairy Farm, Ice and Cold Storage Company）的船只运送冰块，到1972年，该处填平并辟作告士打道[1]。

扩建告士打道，是希望应付来回香港海底隧道、香港仔隧道、东区走廊、东区海底隧道、上环及中环商业区的庞大车流。然而，随着城市不断发展，告士打道经常交通挤塞（主要是前往两条海底隧道的车流）。政府以2011年的繁忙时间预计，车辆途经告士打道由中环前往铜锣湾需时45分钟，直至2019年中环湾仔绕道通车后才得以改善。

现时告士打道由中环湾仔绕道，取代为4号干线一部分。

 
告士打道夜景
 
告士打道近警官俱乐部，远处为北角
 
1971年的告士打道湾仔段（向东）
 
告士打道湾仔段（向东）近旧湾仔警署
 
告士打道湾仔段近史钊域道
 
告士打道湾仔段夜景（向西）

事件

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2014年9月28日至10月初占中期间，告士打道双程线一度被示威者占领

六七暴动炸弹袭击

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主条目：湾仔告士打道爆炸案

六七暴动期间左派暴徒发动街头炸弹袭击浪潮，在香港到处放置真假炸弹。1967年10月13日晚上7时半，一个可疑的纸袋被放置于当时仍在告士打道的湾仔码头附近，警察封锁现场及疏散市民期间，这枚土制炸弹爆炸[2]，三名警察被炸伤，19岁警员杜雄光伤重殉职[3]。

香港反对世贸游行冲突

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主条目：香港反对世贸游行冲突

2005年12月发生香港反对世贸游行冲突，于同月17日傍晚，韩国示威者占领告士打道，致使告士打道及红磡海底隧道需罕有地全线封闭逾20小时，至翌日下午3时才解封，香港岛交通瘫痪。

私家车与巴士间纷争

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2010年8月初，网上流传一段短片，片中一辆丰田7人车转入此道路近入境事务大楼的巴士站准备停泊（但站内划有“巴士站”道路标记，而且属双黄线禁区，私家车不得停留），险被一辆行驶70线往香港仔方向的1993年城巴利兰奥林比安（车队编号：357）撞到，事后肇事司机与路人及巴士乘客产生纷争，事件引起网民激烈讨论。

占领中环

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2014年9月28日至12月初，占领中环期间，告士打道来回线一度被示威者占领。

解款车遗落钱箱案

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主条目：2014年香港解款车遗落钱箱案

2014年12月24日，一辆载有总值2亿7千万中国银行香港纸币的G4S解款车于押运途中，在告士打道遗失合共3个钱箱、总值5,200万港元纸币，其中1,523万港元纸币被途人拾走，其后陆续有拾遗者归还失款及疑犯被拘捕，惟至今尚有近683万港元纸币不知所终。

设计方案

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在政府计划出售湾仔三栋政府大楼（湾仔政府大楼、入境事务大楼和税务大楼）以及港湾消防局地皮的消息传出后，设计团队“连系湾仔”（包括 Buro Happold、DCMStudios 等公司）于2020年5月发布设计方案，除了建议将新地皮位置取代成一幢高度可比拟国际金融中心和环球贸易广场的综合摩天大楼外[4]，亦提出兴建一个类似纽约曼哈顿架空的High Line空中花园于告士打道之上[5]。计划范围由军器厂街以东一直伸延到华润大厦，旨在提供公共空间，并完善现时湾仔零散的天桥网络，连接因告士打道而截断的各南北向道路[6]。

沿路著名地点

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交汇道路

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公共交通

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交通路线列表
港铁
巴士
港岛巴士
2 西湾河（嘉亨湾） ⇄ 中环（港澳码头）
18 北角（健康中街） ⇄ 坚尼地城（卑路乍湾） 平日早上班次以上环为终点站
18P 坚尼地城（卑路乍湾） ⇄ 北角（健康中街） 只限平日上午繁忙时间服务
40M 华富（北） → 会展站
70 华贵 ⇄ 中环（交易广场）
70P 石排湾 ⇄ 中环（交易广场） 只于每日上午至黄昏提供服务
99 海怡半岛 ⇄ 筲箕湾
260 赤柱市场 ⇄ 中环（交易广场）
511 大坑径 → 中环码头 只限平日上午繁忙时间服务
629 中环（天星码头） → 水上乐园 只限每日上午非繁忙时间服务
720 西湾河（嘉亨湾） ⇄ 中环（港澳码头）
720A 西湾河（嘉亨湾） → 中环（毕打街） 只限平日上午繁忙时间服务，早上08:00前的班次以金钟（海富中心）为终点站
720P 太古城 ↺ 中环（干诺道中） 只限平日上午繁忙时间服务
722 耀东邨 ↺ 中环码头
780 柴湾（东） ⇄ 中环码头
780P 兴华邨 → 中环码头 只限平日上午繁忙时间服务
788 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 中环（港澳码头）
789 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 金钟（乐礼街）
N8P 小西湾（蓝湾半岛） ↺ 湾仔（港湾道） 通宵服务
过海隧道巴士
88R 沙田第一城 ⇄ 中环
102 筲箕湾 ⇄ 美孚
103 蒲飞路 ⇄ 竹园邨
104 坚尼地城 ⇄ 白田邨
106 黄大仙 ⇄ 小西湾（蓝湾半岛）
107 华贵 ⇄ 九龙湾 星期日及公众假期之部分班次绕经海洋公园
107P 海逸豪园 ⇄ 数码港 只限平日繁忙时间服务
108 九龙湾（启业） ⇄ 宝马山
110 筲箕湾 ↺ 尖沙咀东（么地道）
115 九龙城码头 ⇄ 中环（港澳码头）
115P 海逸豪园 → 中环（港澳码头） 只限平日上午繁忙时间服务
117 跑马地（下） ⇄ 深水埗（钦州街）
170 沙田站 ⇄ 华富（中） 星期日及公众假期之部分班次绕经海洋公园
182 中环（港澳码头） ⇄ 沙田（愉翠苑）
302 慈云山（北） → 上环（金龙中心） 只限平日上午繁忙时间服务
307 大埔中心 ⇄ 中环码头 平日08:10或之前往港岛的班次以上环（永吉街）为总站
307A 大埔头 → 上环（永吉街） 只限平日上午繁忙时间服务
373 上水 ⇄ 中环（香港站） 只限平日繁忙时间服务
601P 宝达 ⇄ 上环 只限平日繁忙时间服务
603 平田 ⇄ 中环渡轮码头
603S 平田 → 中环（机利文街） 只限平日上午繁忙时间服务
619 顺利 ⇄ 中环（港澳码头）
619P 顺利 → 中环（港澳码头） 只限平日上午繁忙时间服务
619X 顺利 ⇄ 中环（港澳码头） 只限平日繁忙时间服务
641 启德（启晴邨） ⇄ 中环（港澳码头） 只限平日繁忙时间服务
671 鸭脷洲（利乐街） ⇄ 钻石山站
673P 上水 → 中环（林士街） 只限平日上午繁忙时间服务
680X 乌溪沙站 ⇄ 中环（港澳码头） 只限平日繁忙时间服务
681 马鞍山市中心 ⇄ 中环（香港站）
681P 马鞍山（耀安） ⇄ 上环 只限平日繁忙时间服务
690 康盛花园 ⇄ 中环（交易广场）
690P 康盛花园 → 中环（交易广场） 只限平日上午繁忙时间服务
690S 坑口 ⇄ 中环（交易广场） 只限平日繁忙时间服务
900 白石角 ⇄ 湾仔（会展） 星期日及公众假期停止服务
914P 海丽邨 → 天后站 只限平日上午繁忙时间服务
914X 海丽邨 → 天后站 只限平日上午繁忙时间服务
930 荃湾西站 ⇄ 会展站 每日10:55或之前往荃湾的班次以荃湾（愉景新城）为总站
930A 荃湾西站
荃湾（愉景新城） 		→
← 		会展站
湾仔（菲林明道） 		只限平日繁忙时间服务
936 石围角 ⇄ 铜锣湾（棉花路）
936A 石围角
梨木树 		→
← 		铜锣湾（棉花路） 只限平日繁忙时间服务
P960 兆康站（北） ⇄ 会展站 只限平日繁忙时间服务
962G 铜锣湾（摩顿台） → 屯门（悦湖山庄） 只限平日下午繁忙时间服务
967X 天水围（天恩邨） →
← 		铜锣湾（礼顿道）
铜锣湾（摩顿台） 		只限每日繁忙时间服务
P968 元朗（西） ⇄ 铜锣湾（天后） 只限平日繁忙时间服务，早上08:30班次之前往港岛的班次以朗屏站为起点站
969X 天水围市中心 → 铜锣湾（礼顿道） 只限平日上午繁忙时间服务
N118 小西湾（蓝湾半岛） ⇄ 长沙湾（深旺道） 通宵服务
N170 沙田市中心 ⇄ 华富（中） 通宵服务
N171 鸭脷洲邨 ⇄ 荔枝角 通宵服务
N182 广源 ⇄ 中环（港澳码头） 通宵服务
N368 元朗（西） ⇄ 中环（港澳码头） 通宵服务
N373 粉岭（联和墟） ⇄ 中环（港澳码头） 通宵服务
N691 调景岭 ⇄ 中环（港澳码头） 通宵服务
H1 中环（天星码头） ⇄ 尖沙咀（汉口道） 人力车观光巴士路线
大屿山或机场巴士
A11 北角码头 ⇄ 机场
N11 中环（港澳码头） ⇄ 机场 通宵服务
NA11 北角码头 ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场客运大楼） 通宵服务
专线小巴
港岛专线小巴
4A 香港仔（石排湾） ⇄ 铜锣湾（景隆街）
4C 香港仔（石排湾） ⇄ 铜锣湾（景隆街）
24A 金钟站 ↺ 肇辉台 只限平日繁忙时间服务
24M 金钟站 ⇄ 毕拉山
25 宝马山 ⇄ 铜锣湾（百德新街）
39M 渔安苑 ⇄ 天后站
69 数码港 ⇄ 鲗鱼涌（船坞里）
69X 数码港 ⇄ 铜锣湾（骆克道）

图集

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  •  
    从告士打道西望，可见往香港海底隧道方向车流如鲫
  •  
    告士打道近香港海底隧道一段
  •  
    告士打道近港湾径

参见

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参考来源

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  1. ^ Jacky Yu. 消失中的海岸線：銅鑼灣（下）. 香港旧照片. 2013-11-01 [2020-05-14]. （原始内容存档于2020-11-10）. 
  2. ^ 在炸彈陣中英勇救人 警員杜雄光英勇殉職. 工商日报, 1967-10-15, p.4. [2023-02-01]. （原始内容存档于2023-02-01）. 
  3. ^ 十八歲學生唐德明之死. 众新闻. 2018-05-26 [2023-02-01]. （原始内容存档于2021-06-29）. 
  4. ^ Wan Chai Connect Design Group. Future Vision - Wan Chai Connect Architectural / Urban Design Concept. DCMSTUDIOS Architects. [2020-10-01]. （原始内容存档于2020-06-11）. 
  5. ^ Peter Dampier. Plans revealed for Wan Chai Connect. Buro Happold. 2020-05-26 [2020-09-28]. （原始内容存档于2020-11-10） （英语）. 
  6. ^ James Ockenden. "First life, then buildings": healing Wan Chai's highway scar. Transit Jam. 2020-06-05 [2020-09-28]. （原始内容存档于2020-09-29） （英语）. 

外部链接

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