尖沙咀站
尖沙咀 Tsim Sha Tsui | |
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 尖沙咀站2號月台 | |
| 位置 | 香港九龍油尖旺區尖沙咀 彌敦道地底 |
| 地理座標 | 22°17′51″N 114°10′19.2″E / 22.29750°N 114.172000°E |
| 車站類別 | 地底車站 |
| 途經路線 | 港鐵荃灣綫 |
| 轉乘交通 | 港鐵尖東站／西鐵綫、巴士、小巴、渡輪 |
| 車站構造 | |
| 站體類型 | 地底車站 |
| 出口數目 | 11 |
| 電梯 | 1 |
| 扶手電梯數目 | 18 |
| 車站色系 | 深墨綠色、灰色及黃色 |
| 月台 | 2 |
| 其他資訊 | |
| 車站編號 | TST |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1979年12月16日 |
| 營運資訊 | |
| 車站服務時間 | 0554-0110 |
| 列車服務時間 | 0604-0059 |
尖沙咀站（英文：Tsim Sha Tsui Station）為港鐵荃灣綫九龍段過海前最後一個車站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，於1979年12月16日啟用。乘客可利用轉乘通道往尖東站轉乘西鐵綫列車，但因行人隧道系統設計問題，分隔兩站的驗票閘門永久也不會被拆除。使用八達通轉乘者於30分鐘內轉綫，會被視作一程車程，因此如從其他車站到達本站並由尖東站返回該車站者則會按港鐵附例被徵收原站出入超過20分鐘的費用（長者除外），而從該車站出發超過150分鐘則會被收取相等於當時港鐵最高車費作為附加費；而使用單程票的乘客則需要先出閘，然後再另購車票入閘（兩程車費會高於其他轉車站轉綫，如九龍塘站、美孚站或南昌站）。
車站結構
編輯尖沙咀站共有2層，地面為車站出口及公共運輸交匯處，車站大堂、商店及客務中心等主要設施位於L1層[1]，而L2層設有荃灣綫的1號及2號月台往返荃灣及中環方向。[2]
車站樓層
編輯| G 地面 |
- | 出口 |
| L1 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店、恒生銀行 |
| 自動售賣機、自動照相機、自動櫃員機 | ||
| 「e分鐘著數」機 | ||
| 行人隧道 | 連接尖東站／西鐵綫 | |
| L2 月台 |
路軌 | 荃灣綫列車往荃灣方向→ |
| 1號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 2號月台 | 右邊車門將會打開 | |
| 路軌 | ←荃灣綫列車往中環方向 |
車站大堂
編輯尖沙咀站的車站大堂位於L1層，為了方便乘客進出，車站大堂的收費區位於大堂的車站南北兩方，四周被行人通道及車站商店包圍，因此車站商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台[1]。
- 車站商店及自助服務
現時，尖沙咀站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業及其他服務[1]。值得一提的是，港鐵的收費區是不能進食。
此外，尖沙咀站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[1]。車站內更設有香港郵政郵箱[3]及「iCentre」免費上網服務設施[4]，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。車站更設有「e分鐘著數」機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞及購買互聯網用代幣和點數卡[5]。
車站月台
編輯車站出口
編輯尖沙咀站設有11個出口，出口主要連接尖沙咀區內的購物中心、酒店及文娛康樂設施等。由於車站在彌敦道地底，因此大部份出口均鄰近彌敦道及尖沙咀區內的街道。其中F出口及G出口分別與尖東站的L2出口及M3出口相連，乘客可透過該出口連接尖東站的行人隧道系統前往尖東站、尖沙咀東或新世界中心一帶[1]。
在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表方便乘客查找出口地點[6]。而且，部份地點更附有相片顯示，方便乘客識別有關地點的外貌，亦是全港唯一一個港鐵車站的出口指示牌附有相片顯示。
鄰接車站
編輯尖沙咀站是荃灣綫的中途站及九龍段過海前最後一個車站，乘客可在此乘坐往中環或荃灣列車，往返港島、九龍及新界等地。另外，乘客可於本站經隧道往尖東站轉乘西鐵綫列車。
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利用狀況
編輯尖沙咀站是港鐵[7]系統中最繁忙的車站，高峰期每小時人流可達4萬人次[8]。由於車站位於彌敦道地底，鄰近多個著名旅遊景點、大型購物商場及酒店，因此每天有不少乘客進出該站。
2004年10月24日，九廣東鐵[9]延伸至尖東站後，更有不少乘客利用尖沙咀站轉乘東鐵綫往返新界東，尖沙咀站每日人流更有大約26萬人次，成為地鐵最高人流車站。2009年8月16日，尖東站改為西鐵綫車站，乘客可於本站轉乘西鐵綫列車往新界西。
接駁交通
編輯由於尖沙咀站位於繁忙的彌敦道地底，加上處於已發展的商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份的巴士及小巴主要是以中途站方式途經尖沙咀站，或是於尖沙咀天星碼頭或麼地道設總站。
乘客主要在這裡轉乘其他交通路線往返何文田、紅磡、黃埔等住宅區。同時有不少乘客步行至中國客運碼頭轉乘渡輪前往澳門及珠江三角洲等地。隨著尖東站落成，同時也有乘客轉乘東鐵綫前往新界，可是持單程車票的乘客不能在本站及尖東站之間轉乘，需在另外再購買車票入閘，而八達通乘客則可獲 30 分鐘轉乘時限。
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所有相片
編輯-
尖沙咀站大堂 -
尖沙咀站內的車站商店 -
尖沙咀站A1出口 -
尖沙咀站D2出口 -
尖沙咀站F出口 -
尖沙咀站E出口 -
尖沙咀站G出口與尖東站M3出口分界 -
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荃灣綫尖沙咀站F出口與西鐵綫尖東站L2出口相連 -
尖沙咀漢口道專線小巴站
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新港中心 -
北京道一號 -
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歷史
編輯修正早期系統
編輯尖沙咀站在1979年12月16日啟用，當時為修正早期系統列車服務臨時終點站，直至地鐵[7]過海鐵路路段啟用後，才成為過海前的中途站。
尖東站轉乘通道
編輯2004年10月24日，九廣東鐵[9]延伸至尖東站，連接尖沙咀站和尖東站的麼地道行人隧道啟用，成為尖沙咀站G出口，尖沙咀站成為地鐵[7]和九廣東鐵繼九龍塘站後的第二個轉乘站。
2005年4月4日，連接車站大堂南端的F出口的中間道行人隧道啟用，方便乘客利用中間道行人隧道轉乘九廣東鐵[9]或前往尖沙咀南面主要建築物。此外，在興建F出口工程期間，同時把車站大堂南端擴充，有助解決E出口車站通道擠迫的問題。
2007年12月2日，隨著兩鐵合併，九廣東鐵更名為東鐵綫[9]，由當天起乘客在尖沙咀站及尖東站轉乘，可享有轉綫車費調減，但分隔兩站的閘機不會被拆除，使用八達通轉乘者於30分鐘內轉綫，會被視作一程車費；而使用單程票的乘客則需要先出閘，然後再另購車票入閘（兩程車費會高於其他轉車站轉綫，如九龍塘站、美孚站或南昌站）。
未來發展
編輯連接香港凱悅酒店
編輯地鐵公司[7]與政府及發展商正計劃興建新行人隧道連接於2006年拆卸重建的香港凱悅酒店地底。大堂日後將以2個出口直接接駁凱悅酒店現址地底。
新建北端大堂和出入口
編輯地鐵公司[7]在2007年6月27日宣佈進一步擴建尖沙咀站和增建出入口的計劃。計劃原建議將在尖沙咀站的月台北端機房的位置，以暗挖技術開闢一條全長200米、闊6米的新通道，並在通道中央開設面積約500平方米的新大堂。新大堂將接駁三個新出入口，其中包括早前計劃連接東英大廈的出入口，以及連接美麗華酒店及美麗華商場地庫的新出入口。
根據2008年11月10日的最新計劃[10]，港鐵公司將會於現有尖沙咀站北端起，興建共長180米隧道，連接新建的衛星大堂及3個新出入口（Q1、Q2、Q3）。施工期間，將可能封閉彌敦道的一條行車線。工程擬於2009年6月動工，預計需時約35個月，將於2012年5月完工。
上述兩個工程完成後，尖沙咀站的出口數目將由11個增至15個，成為全港最多出入口的車站。若連同尖東站一起計算，更有多達27個出入口。
參考資料及注釋
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 港鐵公司. 《尖沙咀站／尖東站車站指南》. 港鐵公司. 2009. 已忽略未知參數
|month=（建議使用|date=） (幫助) - ^ 港鐵公司. 尖東站／尖沙咀站車站結構圖. MTR之今昔. MTR之今昔. 2009 [2009-10-19]. 已忽略未知參數
|month=（建議使用|date=） (幫助) - ^ 港鐵公司. 車站設施 - 郵箱服務. 港鐵公司. [2009-02-04] （中文（繁體））.
- ^ 港鐵公司. 車站設施 - iCentre. 港鐵公司. [2009-02-04] （中文（繁體））.
- ^ 港鐵公司. 車站設施 - 「e分鐘著數」機. 港鐵公司. [2009-02-04] （中文（繁體））.
- ^ 車站出口列表的內容根據尖沙咀站車站出口指示牌排列。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 在兩鐵合併前，港鐵及港鐵公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。
- ^ 明報 《銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩》 2007年6月28日
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 在兩鐵合併前，東鐵綫的前稱為東鐵、九廣東鐵或九廣鐵路（英段），並由九廣鐵路公司營運。
- ^ 港鐵尖沙咀站北行人隧道—行政摘要—附圖1.1—工地平面圖，港鐵公司，2008年9月