觀塘站

觀塘站（英語：Kwun Tong Station）是一個位於香港九龍觀塘區觀塘市中心觀塘道圓環上方，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，於1979年10月1日啟用，當時屬修正早期系統的終點站。

觀塘 Kwun Tong
觀塘站月台（2022年5月）
位置	香港九龍觀塘區 觀塘觀塘道圓環上方
地理座標	22°18′44.01″N 114°13′35.2″E
營運者	香港鐵路有限公司
途經路線	觀塘綫
轉乘交通	公車、小巴、跨境公車
車站構造
站體類型	高架車站
車站大廳類型	高架大廳
車站層數	2層
出口數目	12個
電梯	3部
電扶梯數目	6條
建築設計	Freeman Fox and Partners (Far East)
車站色系	外牆   亮天藍色   黑色 大廳、月台   白色   亮天藍色（只用於月台）
月台	1組島式月台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	KWT
歷史
啟用日期	1979年10月1日
營運資訊
車站服務時間	05:50-01:34
首班車	往黃埔：06:00 往調景嶺：06:04
末班車	往黃埔：00:30 往彩虹：01:13 往調景嶺：01:04
鄰近車站
上一站 港鐵 下一站 牛頭角 往黃埔 觀塘綫 藍田 往調景嶺
站綫配置圖 牛頭角 2 1 藍田
位置

車站構造

觀塘站位於觀塘區的觀塘道圓環之上。車站下方設有一條行車隧道（7號幹線一部分），主要方便觀塘道車輛於車站下方穿過，無需經過觀塘道、協和街及開源道圓環，有助減輕有關路段擠塞情況。該行車隧道與觀塘站同時興建，現由路政署管理。

而圓環上，大廳之下為港鐵後勤空間，設有員工設施（包括：休息室、洗手間、更衣室），以及機房，另設一道小樓梯連接大廳層的車站控制室，而受觀塘市中心重建計畫影響之新觀塘美沙酮診所，已建在圓環內，以及設有兩道小樓梯連接觀塘道來回方向的行車隧道。

樓層

U2	月台	觀塘綫往調景嶺（藍田） 1 島式月台 · 開右邊車門 2 觀塘綫往黃埔（牛頭角）
U1	大廳	客務中心、商店、自助服務
G	地面	出入口、員工設施、機房
-	-	行車隧道

大廳

觀塘站大廳內提供不同類型的商店，主要分佈在非付費區。此外，觀塘站也設有自助服務設施、香港郵政郵箱以及港鐵「會員服務站」等。

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  車站大廳（2022年5月）
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  大廳設有油畫藝術品（2022年5月）
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  客務中心臨時圍板上印有書法導師趙月鏞書寫的站名書法大字（2020年8月）

大廳全景圖（2017年9月）

月台

現時觀塘站設有一組島式月台，兩個月台均已裝設半高式月台門。

由於車站沿觀塘道彎型走向路面的上方興建，因此月台彎度較高，引致月台與列車之間的空隙較闊，故此港鐵會在列車及月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙，月台地面亦貼上大型「請小心空隙」標貼，並於月台的邊緣加設膠條縮窄有關空隙。

另外，在觀塘站西面設有單向橫渡線（原為雙向，順向一組已被拆除），現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站，當列車在1號月台下車後會調頭使用該橫渡線返回九龍灣車廠；而東面亦設有袋狀軌，可供列車於該處掉頭或停泊之用。由於觀塘站是部分班次的終點站之一，所以在月台中央（月台長辦公室旁）亦設有一個職員專用洗手間。

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  1、2號月台（2021年8月）
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  此站候車月台設有「請小心空隙」標貼（2017年2月）
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  位於車站以東的袋狀軌（2020年8月）

出入口

觀塘站共有12個出入口，分佈於車站兩端及中央，主要連接觀塘區市中心及工業區，所有出入口均以人行天橋連接。在各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	裕民坊		中華基督教會基智中學、輔仁街、凱匯、綠在裕民坊、康寧道、康寧道公園、康寧道遊樂場、瑞和街公共圖書館、賽馬會診所、瑞和街、瑞和街市政大廈、雲漢邨、裕民坊、裕民市集、裕民坊轉運站、裕民坊商場
往觀塘道
	觀塘道		apm、友邦九龍大樓、安盛金融大樓、東亞銀行中心、中海日升中心、Eastcore、ERB服務中心、香港九龍CBD2智選假日酒店、巧明街、觀塘捐血站、觀塘海濱花園、觀塘道、觀點中心、Landmark East、創紀之城5、1亞太中心、SML Tower、駿業熟食市場、駿業里、駿業街
	開源道		KOHO、The Wave、鴻圖道78號、駱駝漆大廈、香港觀塘帝盛酒店、東瀛遊廣場、香港中華書畫藝術中心、宏利金融中心、皇廷廣場、觀塘碼頭海濱、觀塘碼頭廣場、寧晉中心、東廣場、人事登記處、電訊一代廣場、儲存易集團中心、建生廣場、泓富廣場、源成中心、鍚安社會服務處 - 勗勵軒輔導中心
			萬有引力、觀塘廣場
			鴻圖道52號、創貿廣場、中華廠商聯合會、鱷魚恤中心、海濱道、開源道、巧明街、鴻圖道、南洋廣場、偉業街
	協和街		中華基督教會基法小學、中華基督教會基法幼稚園、梁發紀念禮拜堂、天香街、和樂邨、月華街
			鯉魚門道
			協和街、賽馬會診所、地利亞修女紀念學校（協和二中）、地利亞修女紀念學校（協和）、物華街、聖公會聖巴拿巴堂、裕民坊
	鯉魚門道		觀塘站轉運站、中華基督教會蒙民偉書院、明愛社區進修中心-翠屏、基督教家庭服務中心、曉明街遊樂場、香港專業教育學院、香港歷史檔案大樓、香港學生輔導會、觀塘職業訓練中心、新生命教育協會呂郭碧鳳中學、天主教佑華小學、觀塘社區中心、觀塘瑪利諾書院、觀塘遊樂場、觀潮浸信會、觀塘游泳池、寶珮苑、聖公會梁季彜中學、香港導盲犬協會賽馬會教育及培訓中心、基督教聖約教會堅樂中學、翠屏邨
			協和街
			開源道
			東九龍政府合署、敬業街、官塘工業中心、觀塘裁判法院、勞工處觀塘就業中心、鯉魚門道、運輸署
註： 設有失明人士引導徑 |  設有升降機

車站藝術

現時觀塘站設有一組車站藝術品，位於車站大廳近D出口位置。

觀塘站車站藝術概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《滴翠》	韓志勳（香港）	觀塘站大廳近D出口	2005年12月

接駁交通

現時觀塘站A1出口旁建有裕民坊轉運站；而A2出口通往位於創紀之城五期「apm」地下的轉運站；另外D1出口旁亦設有觀塘站轉運站，供乘客轉乘公車或小巴前往其它地區。

接駁交通列表

公車 九龍新界公車 1A 中秀茂坪 ⇄ 尖沙咀碼頭 3D 慈雲山（中） ⇄ 觀塘（裕民坊） 5R 啟德郵輪碼頭 ↺ 觀塘 (apm) 6P 蘇屋 ⇄ 鯉魚門邨 只限平日繁忙時間服務 11B 觀塘（翠屏道） ⇄ 九龍城碼頭 11C 竹園邨 ⇄ 上秀茂坪 11X 安泰（北） ⇄ 紅磡站 13D 寶達 ⇄ 維港灣 13M 觀塘（雅麗道） ↺ 寶達 14 鯉魚門邨 ⇄ 中港碼頭 14B 牛頭角 ⇄ 藍田（廣田邨） 14H 油塘 ↺ 順利 14X 油塘（崇德圍） ↺ 尖沙咀 15 平田 ⇄ 紅磡（紅鸞道） 15A 平田 ⇄ 慈雲山（北） 16 藍田（廣田邨） ⇄ 旺角（柏景灣） 16M 觀塘（裕民坊） ↺ 藍田（康華苑） 17 觀塘（裕民坊） ⇄ 何文田（愛民邨） 23 觀塘碼頭 ↺ 順利 23M 樂華 ↺ 順利 26M 彩虹 ↺ 觀塘 28B 彩福 ⇄ 啟德（啟晴邨） 28S 觀塘（裕民坊） → 樂華 只限平日早上尖峰時間服務 33B 荃灣西站 ⇄ 油塘 只限星期六、日及公眾假期服務 38 葵盛（東） ⇄ 平田 38P 葵盛（中） ⇄ 平田 只限平日繁忙時間服務 40 荃灣（麗城花園） ⇄ 麗港城 40A 葵興站 → 平田 只限平日傍晚尖峰時間服務 40P 荃灣（如心廣場） ⇄ 觀塘碼頭 42C 青衣（長亨邨） ⇄ 藍田站 62P 屯門市中心 → 鯉魚門邨 只限平日早上尖峰時間服務 62X 兆康站（南） ⇄ 鯉魚門邨 69C 天水圍（天恩邨） ⇄ 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務 74C 九龍坑 → 觀塘碼頭 只限平日早上尖峰時間服務 74D 九龍坑 ⇄ 觀塘碼頭 74E 大美督 ⇄ 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務 74P 大埔中心 ⇄ 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務 74X 大埔中心 ⇄ 觀塘碼頭 平日傍晚尖峰時間往大埔服務由74B及274X線提供 78C 粉嶺皇后山 ⇄ 啟德 只限星期六、日及公眾假期服務 78P 粉嶺皇后山 → 觀塘 只限平日早上尖峰時間服務 80 美林 ⇄ 觀塘碼頭 80P 顯徑 → 觀塘碼頭 只限平日早上尖峰時間服務 80X 秦石 ⇄ 觀塘碼頭 83X 沙田（水泉澳） ⇄ 觀塘碼頭 平日早上尖峰時間以黃泥頭為總站 89 瀝源 ⇄ 觀塘（翠屏北邨） 89C 恆安 ⇄ 觀塘（翠屏道） 89D 烏溪沙站 ⇄ 藍田站 89P 馬鞍山市中心 → 藍田站 只限平日早上尖峰時間服務 89X 沙田站 ⇄ 觀塘（翠屏道） 93A 寶林 ⇄ 觀塘碼頭 93K 寶林 ⇄ 旺角東站 95M 翠林 ⇄ 觀塘（雅麗道） 98 將軍澳工業邨 ↺ 牛頭角站 98A 坑口（北） ↺ 牛頭角站 98B 坑口（北） → 觀塘市中心 只限平日早上尖峰時間服務 213B 安泰 → 觀塘 只限平日早上尖峰時間服務 215P 藍田（廣田邨） → 九龍站 只限平日早上尖峰時間服務 215X 藍田（廣田邨） ⇄ 九龍站 234C 深井 ⇄ 觀塘（翠屏北邨） 只限平日繁忙時間服務 234D 青龍頭 ⇄ 觀塘（翠屏北邨） 只限平日繁忙時間服務 252X 屯門（恒順園） 置樂花園 → ← 藍田站 只限平日繁忙時間服務 258A 洪水橋（洪福邨） → 藍田站 只限平日早上尖峰時間服務 258D 屯門（寶田邨） ⇄ 藍田站 258P 洪水橋（洪福邨） 洪天路（洪福邨） → ← 藍田站 只限平日繁忙時間服務 258S 屯門（山景邨） → 藍田站 只限平日早上尖峰時間服務 259D 屯門（龍門居） ⇄ 鯉魚門邨 267X 屯門（兆康苑） ⇄ 藍田站 只限平日繁忙時間服務 268A 朗屏邨 ⇄ 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務 268C 朗屏站 ⇄ 觀塘碼頭 269C 天水圍市中心 ⇄ 觀塘碼頭 274X 觀塘碼頭 → 大埔中心 只限平日傍晚尖峰時間服務 277A 沙頭角 ⇄ 藍田站 277E 上水（天平） ⇄ 藍田站 277P 上水（天平） ⇄ 藍田站 只限平日繁忙時間服務 277X 粉嶺（聯和墟） ⇄ 藍田站 292P 西貢 → 觀塘（創紀之城） 只限平日早上尖峰時間服務 296A 尚德 ↺ 牛頭角站 296C 尚德 ⇄ 長沙灣（海盈邨） 796S 將軍澳站 ↺ 牛頭角站 通宵服務 889 沙田馬場 → 藍田（平田） 只限沙田馬場賽馬日服務 W2 佐敦（西九龍站） ↺ 觀塘 每日23:00之後的班次以麗港公園為終點站，不會返回佐敦（西九龍站） N3D 觀塘（裕民坊） ⇄ 慈雲山（中） 通宵服務 N796 日出康城 ↺ 旺角 通宵服務 X42C 青衣（長亨邨） ⇄ 油塘 X42P 青衣站 → 藍田站 只限平日早上尖峰時間服務 大嶼山或機場公車 A22 藍田站 ⇄ 機場 A29 將軍澳（寶琳） ⇄ 機場 E22 藍田（平田街） ⇄ 航天城 E22A 將軍澳（康盛花園） ⇄ 航天城 E22C 調景嶺站 ⇄ 飛機維修區 只限每日繁忙時間服務 E22S 東涌（滿東邨） ⇄ 將軍澳（寶琳） 只限平日繁忙時間服務 N29 將軍澳（康盛花園） ⇄ 東涌站 通宵服務 NA29 將軍澳（寶琳） ⇄ 港珠澳大橋香港口岸 通宵服務 過海隧道公車 101 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 101R 跑馬地馬場 → 觀塘（裕民坊） 只限跑馬地馬場賽馬日服務 101X 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 只限平日繁忙時間服務 601 寶達 ⇄ 金鐘（東） 601P 寶達 ⇄ 上環 只限平日繁忙時間服務 606 彩雲（豐盛街） ⇄ 小西灣（藍灣半島） 平日早上尖峰時間停止服務 606A 彩雲（豐盛街） ⇄ 耀東邨 只限平日早上尖峰時間服務 606X 小西灣（藍灣半島） ⇄ 九龍灣 只限平日早上尖峰時間服務 619 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 619P 順利 → 中環（港澳碼頭） 只限平日早上尖峰時間服務 641 啟德（啟晴邨） ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務 671 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 鑽石山站 671X 鴨脷洲（利樂街） → 鑽石山站 只限平日早上尖峰時間服務 N619 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 專線小巴 九龍專線小巴 22A 樂華 ↺ 觀塘碼頭 22M 樂華 ⇄ 觀塘（裕民坊） 23 觀塘（雲漢邨） ⇄ 觀塘（裕民坊） 23B 觀塘（裕民坊） ⇄ 茶果嶺 23M 觀塘（裕民坊） ⇄ 滙景花園 34M 曉麗苑 ⇄ 觀塘（裕民坊） 34S 秀茂坪南邨 ⇄ 觀塘（裕民坊） 36A 康利苑 ⇄ 觀塘（裕民坊） 47 順利 ⇄ 觀塘站 50 基督教聯合醫院 ⇄ 觀塘（裕民坊） 59 翠屏南邨 ↺ 觀塘（協和街） 63 藍田（廣田邨） ⇄ 觀塘（裕民坊） 新界專線小巴 10M 將軍澳（慧安園） ⇄ 觀塘（裕民坊） 13 康盛花園／靈實醫院 ⇄ 觀塘（裕民坊） 102 坑口站 ⇄ 新蒲崗（康強街） 102B 煜明苑 ↺ 彩虹邨 103 清水灣 ⇄ 觀塘碼頭 公共小巴 觀塘↔藍田 觀塘↔秀茂坪 觀塘↔鯉魚門 油塘油麗邨 ↔ 觀塘物華街（循環線） 觀塘福塘道 ↔ 觀塘曉明街 跨境公車 觀塘24小時跨境快線 藍田站↔皇崗口岸

歷史

車站人行天橋外觀，圖中「觀塘站」字樣現已拆除（2010年12月）

早期系統

根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》，建設中的大眾運輸系統共分為4個優先發展的早期系統工程及其餘4個稍後發展的工程，當時觀塘站為第4期工程的一部份，同時為整個早期系統的觀塘支綫東面終點站。

修正早期系統

1975年，由於早期系統修訂為修正早期系統，觀塘站成為修正早期系統的上行終點站，而車站承建商為遠東－干尼聯營，與修正早期系統同時於1979年10月1日正式啟用。

東區海底隧道

1984年，政府批准興建東區海底隧道，並將觀塘綫延伸至港島東區，將觀塘綫的終點站延長至鰂魚涌站，改變了車站作為觀塘綫的上行綫終點站的歷史，而過海段於1989年落成啟用。

翻新車站

自機場快綫落成後，前地鐵公司為配合現代化設計而於1998－1999年間，委託英國RMJM建築師有限公司將觀塘站員工設施、外牆、售票大廳及月台重新設計，隨後便在觀塘站進行大型翻新工程，工程包括於大廳加設空調系統、將舊有的深灰色紙皮石的牆身及柱身改為白色人造纖維板，同時亦加設電梯往返地面。

而車站裝設了三幅由攝影家艾思滔拍攝的巨型風景壁畫，分別是港島南面遠眺石澳、藍塘海峽及清水灣半島的旖旎風光、香港仔附近繽紛的秋日色彩以及港島東面柏架山下長滿苔蘚的景色。

2005年，地鐵再為車站外牆殘舊問題，為觀塘站外牆除去舊有深灰色紙皮石，再改以藍色、白色的牆身及灰色柱身；同時亦將出入口混凝土地板改為地磚（除A2出口外），為車站帶來新形象。工程已於2006年中完成。

而翻新人行天橋上蓋工程於2008年展開，新上蓋的用料主要分為兩種：金屬板及透明纖維板。金屬板安裝於上蓋正中間，以保護電燈、揚聲器等電力設施；而透明纖維板則放在上蓋兩旁，增加採光度，減少使用電燈，較以往採用不透明物料環保。

重建A2出口

由於新鴻基地產將舊有的東九龍廣場重建為為創紀之城五期，故原有的A2出口於2001－2005年間封閉，以便拆卸原有人行天橋並與大廈一併重建，新人行天橋設有空調系統及電梯往返地面，並把通道擴闊了約一倍多，以應付商場帶來的龐大人流。A2出口於2005年2月重開，由於創紀之城五期內亦包括一個大型商場「apm」，成為地鐵系統上首個純英文的指示牌「APM」，但後來。

重組大廳佈局

前地鐵公司於2006年7月再次為觀塘站大廳進行改善工程，包括加設更多商店及改善通道。竣工後，連接A出口及入閘機的通道因店舖和人流的增加，從早到晚都非常擁擠。為舒緩供A出口進入的人流所使用的西入閘機的擁擠情況；在2013年12月，港鐵把近A2出口的5部出閘機改為入閘機，並將原有的店鋪遷至付費區內。

半高式月台門

安裝半高式月台門前的2號月台（2008年5月）

港鐵公司於2008年1月決定於所有前地鐵網路的8個地面／高架車站加建半高式月台門及改善現有通風設計，以避免乘客墜軌。半高式月台門約高1.5公尺。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建。車站與荃灣綫荃灣站屬於第三期進行半高式月台門加裝工程，加裝工程於2011年10月完工，標誌著觀塘綫所有車站均已裝設全高式月台門／閘門。

更換電梯

往來大廳及月台電梯曾於2016年10月15日起暫停使用，以更換為較新型號，並已於2017年4月13日重投服務。

環保連接系統（已取消）

政府曾建議環保連接系統東面終點站接駁觀塘站，但要永久封閉開源道一車道，影響交通、通風及消防通道；香港政府2020年施政報告公佈取消興建環保連接系統計劃，改為以「多元組合」交通取代。而環保連接系統亦曾建議取道翠屏河接駁觀塘站，缺點是距離較遠，但未獲政府採納。

事件／事故

反修例事件

2019年8月31日晚上，示威者突擊到觀塘站外進行「快閃」堵路後，在站內破壞

2019年8月31日晚上11時許，警員手持警棍和不禮貌態度驅趕市民離開車站

2019年10月13日下午5時半左右，一名男子從旁邊接近警員，拿著一件物件伸手向前。防暴警員隨即上前將他制服

有防暴警員離開時向市民與記者噴射胡椒噴霧

• 2019年8月24日上午10點半左右，港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行，中午12時起關閉九龍灣站、牛頭角站、觀塘站、藍田站共四個車站。觀塘綫黃埔站至彩虹站之間，維持正常列車服務。彩虹站至調景嶺站之間列車服務暫停，同時亦未有提供接駁公車。同日近下午1時許，有4名市民在已關閉的觀塘站A出口外靜坐抗議封站，要求港鐵高層交代，直到下午1時55分左右有員成功清場後，反修例示威者在站外踢閘抗議。而當日晚上約8時38分，港鐵車務總監劉天成指社會爭議引發了一些在鐵路發生的事件和衝突是港鐵公司運作40年來經歷過的最大挑戰，本質不是鐵路服務使港鐵人員面對前所未見的挑戰和艱難，與當局相討後，在考慮到同事、乘客及鐵路設施的安全後決定暫時停止在活動路段的鐵路服務及關閉部分車站，以「不讓暴力在鐵路網路內滋長」，是「經審慎考慮、不得已的安排」。又說如各界人士能提出更好方法，港鐵會考慮。而列車服務於當晚晚上11時45分回復正常。
• 2019年8月31日晚上10時22分左右，反修例示威者突擊到觀塘站外進行「快閃」堵路，之後反修例示威者在站內破壞閉路電視，並打碎一塊玻璃。大批防暴警員其後到場驅散市民，在觀塘站對身穿黑衣示威者進行搜身，並將記者趕離港鐵站，其中有人被警方以「藏有攻擊性武器」及「非法集結」罪名拘捕。
• 2019年10月4日在反對禁止蒙面規例示威爆發後的晚上7時40分左右，由於站內有反修例示威者進行破壞，港鐵決定關閉觀塘站。直到約晚上9時，防暴警員進入車站；其後在晚上10時30分左右，有反修例示威者焚燒觀塘站近D出口客戶服務中心，多名消防員進入站內滅火。港鐵在翌日凌晨發布新聞稿，向外公布車站損毀情況，圖片顯示多項設施遭反修例示威者燒至焦黑。
• 2019年10月13日下午5時30分左右，有警員於觀塘站近A1出口的天橋處理一宗「刑事毀壞」案件時，一名防暴警員被一名男生以利器割傷右側頸部。該名防暴警員頸部受傷流血並送院救治；而該名施襲男生並被警方拘捕。

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  2019年8月31日晚上，月台寫上Democracy now
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  遭到縱火的客務中心
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  遭到縱火的客務中心內部
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  遭到破壞的客務中心和玻璃欄杆

未來發展

擴建計劃

2016年3月中，香港01獨家報道市區重建局於2015年主動向港鐵提出建議，藉著觀塘市中心大型重建契機，無償借出部分空間予港鐵，透過擴展車站至K7第四發展區地標大樓及重新設計往調景嶺方向的路軌，令觀塘站月台及車站大廳得以擴闊1至2倍。

報道指市建局主動推展計劃，除自行委託顧問研究方案外、邀請港鐵行政總裁梁國權到觀塘站視察環境外，亦曾約晤發展局及起動九龍東高層商討。發展局及觀塘區議會各黨派議員均認為擴建計劃有建設性。然而港鐵對計劃並不積極，因為工程涉及至少數億成本，而港鐵無意斥資。港鐵承認管理層曾與市建局代表交換意見，惟指遷移月台及路軌涉及複雜工程，需要「確保觀塘綫與觀塘站的服務不受影響」 。

外部連結

• 港鐵公司－觀塘站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 港鐵公司－觀塘站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 港鐵公司－觀塘站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）