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User:Hoyalang/Sandbox/台灣新冠肺炎撤僑行動

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臺灣在嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間的撤僑行動是指中華民國在嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間的撤僑行動。

隨著全球撤僑行動展開，中華民國政府第一批撤僑行動為滯留在武漢的臺灣人，行動前臺灣方面擬出的優先名單人員為短期滯留者、慢性病患或長期特殊用藥、小孩及老人[1][2][3]，並預定已確診武漢肺炎個案不會登機，上機前需檢疫，在機上時所有人員穿著全身防護裝備（頭套、隔離衣、Ｎ95口罩等）[4]。2月3日晚間200多人在武漢搭乘中国东方航空專機，兩小時後即抵達臺灣的桃園國際機場[5][6]，共計247名乘客，共計247名乘客，但北京市政協顧問兼國民黨中央委員徐正文[7][8][9][10][11]起飛前一小時傳給陸委會的244人搭機名冊，與優先撤離名單出入甚大，並非更有迫切需求的臺灣人，且有數十名非中華民國籍而是持居留證的中國大陸籍配偶[12]，另外在臨時加進的3名乘客中，於下機後發現有確診一名，而飛行過程機上乘客未穿防護衣[13][14]中國大陸方面認為把所有人接續用中国东方航空返台不存在優先次序之問題，陸委會則認為除了優先名單不符外，登機檢疫、機上防疫等工作亦不確實，使中華民國政府得再考量台灣人感染風險和現行防疫能量。在兩岸未有共識下，下一批返台實施計畫暫緩[15][16]。

兩岸協商，臺灣著重國民防疫問題[17][18]，而中共當局則以过去对台政策看待問題[19][20]。中國湖北省台办副主任邢军志在2月7日采访中，说明包机由湖北省和武汉市台办负责组织，武汉市台商协会协助，乘客名单由省台办决定，湖北省台办指名单原为250人，3人因登机前筛查未登机，徐正文亦非居中协调人，后续运送的安排坚决由中国东方航空实施运送[21]。国台办在2月15日表示，经湖北方面核定比对，台方提供的第二批121人“优先运送名单”中排除了大量慢性病患者、60岁以上老人和不满18岁少年儿童，名单内真正需要优先的不足20人。国台办并质疑陸委會所称一名確診病例的真实性，指该乘客在武汉登机时无发热等任何疑似症状，要求台方提供该乘客的诊断资料[22]。

第二批撤僑行動為日本鑽石公主號內的台灣人，中華民國政府和日本政府之間，沒有可否自主派機等非防疫的問題[23]，在政治不阻礙防疫的情況下[24][25][26]，逕行討論做法為避免對任一方產生防疫漏洞。在19位旅客篩檢後下船[27][28]到2月21日華航包機撤僑，達到原訂防疫目標，包括了登機前檢疫、醫護隨行、機上防疫，而全員在下機篩檢兩採皆呈陰性後隔離14天[29]。這兩次撤僑的方式（武漢和橫濱）後續也引發評比[30][31][32]。

2020年

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隨著全球撤僑行動展開，中華民國政府第一批撤僑行動為滯留在武漢的臺灣人，行動前臺灣方面擬出的優先名單人員為短期滯留者、慢性病患或長期特殊用藥、小孩及老人[33][34][35]，並預定已確診武漢肺炎個案不會登機，上機前需檢疫，在機上時所有人員穿著全身防護裝備（頭套、隔離衣、Ｎ95口罩等）[36]。2月3日晚間200多人在武漢搭乘中国东方航空專機，兩小時後即抵達臺灣的桃園國際機場[37][38]，共計247名乘客，共計247名乘客，但北京市政協顧問兼國民黨中央委員徐正文[39][40][41][42][43]起飛前一小時傳給陸委會的244人搭機名冊，與優先撤離名單出入甚大，並非更有迫切需求的臺灣人，且有數十名非中華民國籍而是持居留證的中國大陸籍配偶[44]，另外在臨時加進的3名乘客中，於下機後發現有確診一名，而飛行過程機上乘客未穿防護衣[45][46]中國大陸方面認為把所有人接續用中国东方航空返台不存在優先次序之問題，陸委會則認為除了優先名單不符外，登機檢疫、機上防疫等工作亦不確實，使中華民國政府得再考量台灣人感染風險和現行防疫能量。在兩岸未有共識下，下一批返台實施計畫暫緩[47][48]。

兩岸協商，臺灣著重國民防疫問題[49][50]，而中共當局則以过去对台政策看待問題[51][52]。中國湖北省台办副主任邢军志在2月7日采访中，说明包机由湖北省和武汉市台办负责组织，武汉市台商协会协助，乘客名单由省台办决定，湖北省台办指名单原为250人，3人因登机前筛查未登机，徐正文亦非居中协调人，后续运送的安排坚决由中国东方航空实施运送[21]。国台办在2月15日表示，经湖北方面核定比对，台方提供的第二批121人“优先运送名单”中排除了大量慢性病患者、60岁以上老人和不满18岁少年儿童，名单内真正需要优先的不足20人。国台办并质疑陸委會所称一名確診病例的真实性，指该乘客在武汉登机时无发热等任何疑似症状，要求台方提供该乘客的诊断资料[22]。

第二批撤僑行動為日本鑽石公主號內的台灣人，中華民國政府和日本政府之間，沒有可否自主派機等非防疫的問題[53]，在政治不阻礙防疫的情況下[54][55][56]，逕行討論做法為避免對任一方產生防疫漏洞。在19位旅客篩檢後下船[57][58]到2月21日華航包機撤僑，達到原訂防疫目標，包括了登機前檢疫、醫護隨行、機上防疫，而全員在下機篩檢兩採皆呈陰性後隔離14天[59]。這兩次撤僑的方式（武漢和橫濱）後續也引發評比[60][61][62]。

專機一覽

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 此用户页的主題是臺灣方面。关于全球撤僑包機，請見「2019冠狀病毒病疫情撤僑行動」。
日期 執飛航空公司 出發地 目的地 執飛機材 乘客數 備註
2020年2月3日   中國東方航空(MU)   武漢  
桃園 		空中巴士A330-300 247 撤僑第一波（撤僑第一班次，武汉市）。
2020年2月21日   中華航空(CI)   東京羽田 波音737-8AL 19 撤僑第二波（撤僑第二班次，日本鑽石公主號）。
2020年3月2日   土耳其航空(TK)   伊斯坦堡 波音737-900ER 11 遣返專機。因前往特拉維夫，在經伊斯坦堡轉機時，與鑽石公主號以色列確診乘客同機，遭以色列政府限令立即離境。
2020年3月10日   中華航空(CI)   武漢 空中巴士A330-300 169 撤僑第三波（撤僑第三、四班次，湖北省2班次）。
2020年3月11日   中國東方航空(MU) 空中巴士A330-343 192
2020年3月19日   智利南美航空(LA)   利馬  
邁阿密 		空中巴士A319-112 72
2020年3月29日   庫斯科（英语：Alejandro Velasco Astete International Airport） 空中巴士A321-271N 55 由庫斯科出發後中停利馬上客，除搭載台籍旅客另有日本籍29人、馬來西亞籍7人、新加坡籍14人及美國籍34人，合計139名乘客。
  中華航空(CI)   上海  
桃園 		波音777-309ER 153 運用定期航班（CI-504）從上海接回滯留湖北的臺灣人，安排入住檢疫所集中檢疫。
2020年3月30日 214
2020年4月18日   阿聯酋航空(EK)   杜拜 波音777-31HER 60 由杜拜辦事處及杜拜華僑聯誼會協調2地民航局、阿聯酋航空將定期貨機搭載滯留阿聯酋國民返台。
2020年4月20日   中華航空(CI)   上海 波音777-36NER 231 運用定期航班（CI-504）從上海接回滯留湖北的臺灣人，安排入住檢疫所集中檢疫。
2020年4月21日 波音777-309ER 229
2020年5月5日   德里 空中巴士A350-941 114 由印度台灣商會聯合總會租賃華航專機前往印度德里接載滯留印度、孟加拉的台灣人，以及在臺灣工作的15位外籍人士，合計129名乘客。
2020年5月15日   亞洲航空(AK)   馬列  
吉隆坡 		空中巴士A320-251N 36 由馬來西亞檳城州台商會會長簽租包機，除搭載滯留馬爾地夫的台灣人另有日本籍6人、馬來西亞籍52人，合計94名乘客。
2020年6月7日   LOT波蘭航空(LO)   華沙  
桃園 		波音787-8 116
2020年7月12日   中華航空(CI)   德里 空中巴士A350-941 33 由印度台北協會租賃華航專機運載滯留印度的台灣人，另有17位印度籍人士，合計50名乘客。

國際合作

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日期 主辦國 出發地 目的地 台灣人數 備註
2020年2月7日 日本   武漢   東京-羽田 2
2020年4月1日   德里   東京-成田 12
2020年4月28日   阿布達比 11
韓國   德里   首爾 30
2020年5月26日 日本   莫斯科   東京-成田 96 含2名俄羅斯籍眷屬
2020年5月2日 美國   亞松森   邁阿密 22 含1名美國籍眷屬

2021年

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專機一覽

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日期 執飛航空公司 出發地 目的地 執飛機材 乘客數 備註
2021年2月21日   中華航空(CI)   仰光  
桃園 		空中巴士A319 85 中國籍1名，另32人為移工
2021年6月26日   LOT波蘭航空(LO)   華沙 空中巴士A330-300 111
2021年8月8日   嘉魯達印尼航空(GA)   雅加達 波音737-8U3 118
2021年8月15日   緬甸國際航空(8M)   仰光 空中巴士A319 71 另有8名外籍人士
2021年8月19日   LOT波蘭航空(LO)   華沙 波音787-8
2021年8月28日   印尼航空公司(GA)   雅加達 波音737-8U3 118

參考資料

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  1. ^ 陸委會：返台包機應以老人小孩等人員優先. 中央社. 2020-02-05 [2020-02-06]. （原始内容存档于2020-02-05）. 
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外部連結

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