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九龍巴士234X線
Kowloon Motor Bus Route 234X
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	丹尼士巨龍9.9米（ADS） 富豪超級奧林比安10.6米（ASV） Enviro40010.4米（ATSE）
线路信息
起點站	灣景花園
途經	尖沙咀、旺角、深水埗、 長沙灣、荃灣市中心
終點站	尖沙咀東（麼地道）
线路长度	16.4公里
运行周期	68分鐘
起點站服務時間	06:15－23:00
终点站运营时间	07:30－00:00
班次頻率	12－18分鐘一班
票价	HK$8.5
下行分段收费站点	美孚鐵路站往尖東：HK$5.9 彌敦道往尖東：HK$4.9
上行分段收费站点	美孚鐵路站往荃灣：HK$6.1
相关路線
服務時間以外 替代线路	九龍巴士30X線
競爭交通	紅色小巴、港鐵荃灣綫及西鐵綫

九龍巴士234P線
Kowloon Motor Bus Route 234P
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	從234X用車上抽調行駛
线路信息
线路類型	早上繁忙時間單程線
起點站	灣景花園
途經	旺角、油麻地
終點站	尖沙咀碼頭
线路长度	16公里
运行周期	40分鐘
运营時間	08:10
班次頻率	固定班次乙班
票价	HK$8.5
分段收费站点	彌敦道往尖沙咀碼頭：HK$4.9
相关路線
服務時間以外 替代线路	九龍巴士234X線
競爭交通	紅色小巴、港鐵荃灣綫及西鐵綫

九龍巴士234X線是香港的一條巴士路線，來往荃灣西約灣景花園及尖沙咀東（麼地道），途經尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、荃灣市中心和麗城花園，是荃灣兩條全日來往尖沙咀市中心的路線之一（另外一條是238X）。本線另有一條234P繁忙時間特快路線。

歷史

當年九巴的路線發展計劃，是計劃開辦34X（荃灣西約至美孚），直至運輸署放寬公共交通協調政策，才將原有的計劃修改，改為開辦一條直達尖沙咀的新線。

• 1990年11月4日：234X線投入服務，往來荃灣西約（後稱灣景花園）及尖沙咀漢口道（半島酒店對面）。往尖沙咀方向除了平日早上繁忙時間取道大涌道往荃灣路外，其餘時間均繞經青山公路、大河道、沙咀道、大涌道。
• 1992年3月16日：往尖沙咀方向改為由青山公路經大涌道直接往荃灣路。
• 1992年10月5日：荃灣區總站遷入灣景花園，以配合該巴士總站啟用。
• 1996年：本線改以雙層巴士行走。
• 2002年11月29日：增設早上特快班次234P，由灣景花園往尖沙咀碼頭，開0810一班。不停美孚地鐵站至太子一段中途站，並加停荔枝角道旺角維景酒店分站。
• 2007年8月26日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東麼地道公共交通交匯處，以配合九龍南綫工程和該公共交通交匯處啟用；往尖沙咀方向仍然繞入尖沙咀碼頭，往荃灣方向卻改停彌敦道半島酒店分站。
• 2013年4月：為突顯本路線能直達荃灣市中心，九巴於行走本路線而設有電子路線牌的巴士上，車頭地點牌的顯示由「灣景花園」改為「荃灣灣景花園」。

客量

本路線的主要客源並不在荃灣市中心，反而集中在荃灣西約一帶的麗城花園、灣景花園等屋苑，因此即使本路線往尖沙咀方向不途經荃灣市中心，客量都依然非常不俗。另一方面，以荃灣西約一帶前往尖沙咀而言，本路線較乘搭小巴轉乘港鐵快和直接，因此不少乘客都會乘搭本路線前往九龍西。

然而，本路線的班次卻一直不理想，即使在繁忙時間也需要十分鐘或以上才有一班車，加上彌敦道經常有塞車的情況，令本路線經常脫班，令不少乘客改乘港鐵。加上，30X線有一定程度的脫班現象，故乘客較難觸摸候車時間，基本上每日兩線部份班次也會拖卡到站。

由於班次疏落，令巴士要在灣景花園巴士總站等候多時，其他車未能按照原定時間提早到站，導致有乘客投訴本路線把灣景花園巴士總站當成「停車場」。

行車路線

• 灣景花園往尖沙咀東（麼地道）：青山公路－荃灣段、大涌道、大涌道交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處及梳士巴利道。
• 尖沙咀東（麼地道）往灣景花園：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、大涌道交匯處，大涌道、沙咀道、大河道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路及青山公路－荃灣段。
• 234P線：青山公路－荃灣段、大涌道、大涌道交匯處、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道。

車站一覽

234X

尖沙咀東（麼地道）方向			灣景花園方向
車站	車站名稱	位置	車站	車站名稱	位置
1	灣景花園總站	灣景花園巴士總站	1	尖沙咀東（麼地道）	尖沙咀東（麼地道）巴士總站
2	麗城花園第一期	青山公路－荃灣段	2	半島酒店	彌敦道
3	荃景圍天橋	青山公路－荃灣段	3	金巴利道	彌敦道
4	大涌道福來邨	大涌道	4	油麻地寶靈街	彌敦道
5	祈德尊新邨	大涌道	5	九龍中央郵政局	彌敦道
6	美孚鐵路站	長沙灣道	6	油麻地碧街	彌敦道
7	長沙灣光昌街	長沙灣道	7	旺角山東街	彌敦道
8	長沙灣興華街	長沙灣道	8	旺角弼街	彌敦道
9	元州邨	長沙灣道	9	太子鐵路站	彌敦道
10	深水埗九江街	長沙灣道	10	深水埗楓樹街	長沙灣道
11	深水埗欽州街	長沙灣道	11	深水埗北河街	長沙灣道
12	深水埗黃竹街	長沙灣道	12	怡閣苑	長沙灣道
13	太子鐵路站	彌敦道	13	長沙灣遊樂場	長沙灣道
14	旺角鐵路站	彌敦道	14	長沙灣興華街	長沙灣道
15	旺角豉油街	彌敦道	15	荔枝角鐵路站	長沙灣道
16	油麻地永星里	彌敦道	16	美孚鐵路站	荔枝角道
17	油麻地長樂街	彌敦道	17	祈德尊新邨	大涌道
18	尖沙咀德成街	彌敦道	18	滿樂大廈	沙咀道
19	金巴利道	彌敦道	19	荃灣建明街	青山公路－荃灣段
20	尖沙咀中間道	彌敦道	20	福來邨永康樓	青山公路－荃灣段
21	尖沙咀碼頭	尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處	21	荃景圍天橋	青山公路－荃灣段
22	尖沙咀東（麼地道）	尖沙咀東（麼地道）巴士總站	22	荃灣柴灣角街	青山公路－荃灣段
23			23	麗城花園三期	麗志路
24			24	灣景花園總站	灣景花園巴士總站

234P

尖沙咀碼頭方向
車站	車站名稱	位置
1	灣景花園總站	灣景花園巴士總站
2	麗城花園第一期	青山公路－荃灣段
3	荃景圍天橋	青山公路－荃灣段
4	大涌道福來邨	大涌道
5	祈德尊新邨	大涌道
6	旺角鴉蘭街	荔枝角道
7	旺角鐵路站	彌敦道
8	旺角豉油街	彌敦道
9	油麻地永星里	彌敦道
10	油麻地長樂街	彌敦道
11	尖沙咀德成街	彌敦道
12	金巴利道	彌敦道
13	尖沙咀中間道	彌敦道
14	尖沙咀碼頭	尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處

收費

灣景花園開出的234X需要以180度掉頭，由此可得知234X用車受到的限制

234X遷往尖沙咀東麼地道公共交通交匯處之前的尖沙咀漢口道巴士總站

234X

全程：$8.5

• 美孚鐵路站往灣景花園：$6.1
• 美孚鐵路站往尖沙咀東（麼地道）：$5.9
• 彌敦道近太子鐵路站往尖沙咀東（麼地道）：$4.9

234P

全程：$8.5

• 彌敦道往尖沙咀碼頭：$4.9

八達通轉乘優惠

• 由234X於上車後2.5小時內轉乘九巴18、61M、234A或234B，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$4.0優惠。

• 若於尖沙咀至長沙灣的巴士站乘搭234X往荃灣，再於2.5小時內轉乘60M，次程可獲$5.5優惠；若於美孚至灣景花園的巴士站乘搭234X往荃灣，再於2.5小時內轉乘60M，次程則可獲$4.0優惠。

派車的變化

本路線初時採用三菱35座位空調巴士（AM）行走，後來客量增加，便於1996年起開始逐步改派丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS）服役，踏入廿一世紀改派10.6米低地台丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）空調雙層巴士作為主力，進一步改善本路線的服務。

2008年4月，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟2型引擎巴士被換走，另外部份路線因為受不同的路面限制而無法採用富豪超級奧林比安10.6米（ASV）巴士，所以原有的丹尼士三叉戟10.6米（ATS）被調到其他路線，而本線因沒有特別路面限制，所以低地台巴士全數採用配歐盟3型引擎的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）巴士。

由於在本路線遷往尖沙咀東（麼地道）總站之前，受到尖沙咀（漢口道）巴士總站的路面所限制，所以一直無法使用長過11米的巴士。同時，本路線於灣景花園總站開出，需要於最近青山公路的一個坑位以180度大掉頭，如使用11米或12米巴士則需要由其他坑位開出或出坑時扭向左邊再駛出，非常費時而且會阻塞交通，所以九巴一直也未改用較長型的巴士類型行駛本路線。只在車務調動下才有11米或12米巴士行走。

2010年12月13日，本路線增派1輛長收字軌（即不常出車），但車牌未明。

34M線的掛牌車－富豪B7RLE12米（AVC）－也曾經以支援車身份行走本線。

2012年6月30日，兩輛丹尼士飛鏢10.1米（AA37／GF8477、AA39／GF9466）以加班車身份行走本線（P01），由於此特見較罕有，在兩邊總站共吸引了多名巴士迷拍攝。

荔枝角車廠首批兩部的Enviro40010.4米（ATSE），其中一輛ATSE41於出牌翌日首航本線，其後分配到荔枝角車廠的其餘ATSE亦先後以後備車身份暫代當時仍在車廠維修的富豪超級奧林比安10.6米（ASV96／LS4702），ATSE48更於2013年3月23日正式成為掛牌行走本線，取代被調往8A的富豪超級奧林比安10.6米（ASV95／LS1601）。

為慶祝九巴成立80周年，本線唯一的Enviro40010.4米（ATSE48／RW5779）巴士 被選為八部披上九巴復古車身廣告的巴士之一，該車於2013年5月27日早上在荔枝角車廠披上利蘭勝利二型／丹尼士喝采空調版仿古廣告。

現時本線用車以1輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）、10輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及1輛Enviro40010.4米（ATSE）行走。

平日大約使用車輛列表

車牌	車隊編號	車輛屬廠	備註
GT 6553	ADS 84	荔枝角車廠（L）	長期收車，無須行走此路線
KX 2574	ASV 54	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
KX 4760	ASV 59	荔枝角車廠（L）	只於繁忙時間行走此路線
KZ 8212	ASV 74	荔枝角車廠（L）	只於繁忙時間行走此路線
LR 2889	ASV 79	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
LR 3042	ASV 80	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
LR 3478	ASV 81	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
LR 3641	ASV 82	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
LR 4087	ASV 83	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
LS 886	ASV 92	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
LS 1601	ASV 95	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
LS 6379	ASV 97	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
RW 5779	ATSE 48	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線

用車演變史

此路線開線時，用車以三菱MK117J（AM，包括AM40／EN419）單層巴士為主。1996年改派雙層巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS4／FS9108、ADS5／FS9649、ADS24／FT9178、ADS25／FU1098、ADS27／FU2195、ADS37／GS6216、ADS53／GS7736、ADS57／GS8755、ADS73／GT4440、ADS84／GT6553、ADS94／GT7822、ADS124／GU6963）為主。

此路線開始踏入廿一世紀提供低地台服務，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS107／KL6712、ATS139／KS1014）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV54／KX2574、ASV59／KX4760、ASV74／KZ8212、ASV79／LR2889、ASV80／LR3042、ASV81／LR3478、ASV82／LR3641、ASV92／LS886）為主，進一步改善此路線的服務。至2008年4月起因駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須符合歐盟3型或以上引擎排放標準，所以此路線全線改派配置歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安10.6米（ASV54／KX2574、ASV59／KX4760、ASV74／KZ8212、ASV79／LR2889、ASV80／LR3042、ASV81／LR3478、ASV82／LR3641、ASV83／LR4087、ASV92／LS886、ASV95／LS1601、ASV96／LS4702、ASV97／LS6379）。

在此路線遷往尖沙咀東（麼地道）總站之前，由於受到尖沙咀（漢口道）總站的路面所限制，所以一直無法使用長過11米的巴士。同時，此路線於灣景花園總站開出，需要於最近青山公路的一個坑位以180度掉頭，所以九巴仍未改用長過11米的雙層巴士行駛此路線（車務調動除外，屆時須改泊其他坑位），但富豪B7RLE12米（AVC）單層巴士卻能駛過該U型彎位。

2013年，此路線加入一輛Enviro40010.4米（ATSE48／RW5779）行走。