用户:Chowronald/Chowronaldlibrary/九龙巴士238X线
九龙巴士238X线 | |
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Kowloon Motor Bus Route 238X | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 荔枝角车厂(L) |
使用车辆 | Enviro50012米(ATE、ATEU) |
线路信息 | |
线路类型 | 来回线 |
起点站 | 海滨花园 |
途经 | 美孚、长沙湾、旺角、油麻地、佐敦道 |
终点站 | 中港码头 |
线路长度 | 13.9公里 |
运行周期 | 56分钟 |
起点站运营时间 | 06:00-00:25 |
终点站运营时间 | 07:00-00:30 |
发车间隔 | 星期一至六:12-20分钟一班 星期日及公众假期:15-20分钟一班 |
票价 | HK$7.7 |
下行分段收费站点 | 美孚铁路站往中港码头:HK$5.9 太子铁路站往中港码头:HK$4.9 |
上行分段收费站点 | 美孚铁路站往海滨花园:HK$6.1 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 无 |
竞争交通 | 九龙巴士33A线(往返荃湾(龙德街)至旺角) 港铁西铁线(荃湾西站至尖东站) |
九龙巴士238P线 | |
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Kowloon Motor Bus Route 238P | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 荔枝角车厂(L) |
使用车辆 | Enviro50012米(ATE) |
线路信息 | |
线路类型 | 早上繁忙时间单向线 |
起点站 | 海滨花园 |
途经 | 美孚、长沙湾、旺角、油麻地、佐敦道 |
终点站 | 中港码头 |
线路长度 | 13.9公里 |
运行周期 | 51分钟 |
运营时间 | 0745、0800、0815 |
发车间隔 | 指定班次 |
票价 | HK$7.7 |
分段收费站点 | 鸦兰街往中港码头:HK$4.9 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 九龙巴士238X线 港铁西铁线(荃湾西站至尖东站) |
竞争交通 | 荃新天地红色小巴 |
九龙巴士238S线 | |
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Kowloon Motor Bus Route 238S | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 荔枝角车厂(L) |
使用车辆 | Enviro50012米(ATE) |
线路信息 | |
线路类型 | 早上繁忙时间单向线 |
起点站 | 海滨花园 |
途经 | 青山公路—荃湾段、西九龙走廊、旺角、油麻地、佐敦道 |
终点站 | 中港码头 |
运营时间 | 星期一至六:08:05 |
发车间隔 | 指定班次 |
票价 | HK$7.7 |
分段收费站点 | 荔枝角道往中港码头:HK$4.9 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 九龙巴士238X线 港铁西铁线(荃湾西站至尖东站) |
九龙巴士238X线是香港的一条巴士路线,来往海滨花园及中港码头[1],该线是运输署开放公共交通协调政策后,新界西首条往来直达尖沙咀区的巴士路线。
历史
编辑现况
编辑由于能够直达九龙主要心脏地带,而不需绕经葵兴及葵芳,同时亦能直达荃湾东南部横龙街一带的工业区,唯由于服务范围有限,在非繁忙时间客量只是一般。
然而,因海滨花园邻近葵青区的“荃湾华人永远坟场”,而本线可以从西九龙地区一程直达海滨花园,故此在每年“春秋二祭”(清明与重阳),本线就会担当重要角色,特别是吸引西九龙地区的居民乘搭,前往荃湾华人永远坟场拜祭祖先。
车费
编辑238X
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238P
- 全程收费:$7.7
- 荔枝角道往中港码头:$4.9
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238S
- 全程收费:$7.7
- 荔枝角道往中港码头:$4.9
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行车路线
编辑238X
- 广东道,佐敦道,弥敦道,长沙湾道,荔枝角道,葵涌道,荃湾路,荃青交汇处,德士古道,永顺街及怡乐街。
238P
238S
车站
编辑- 238X
中港码头方向 | 海滨花园方向 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 海滨花园巴士总站 | 海滨花园巴士总站 | 1 | 中港码头巴士总站 | 中港城公共运输交汇处 |
2 | 海湾花园 | 永顺街 | 2 | 柯士甸铁路站 | 广东道 |
3 | 荃湾龙德街 | 德士古道 | 3 | 佐敦庙街 | 佐敦道 |
4 | 美孚铁路站 | 长沙湾道 | 4 | 九龙中央邮政局 | 弥敦道 |
5 | 长沙湾光昌街 | 长沙湾道 | 5 | 油麻地碧街 | 弥敦道 |
6 | 长沙湾兴华街 | 长沙湾道 | 6 | 旺角山东街 | 弥敦道 |
7 | 元州邨 | 长沙湾道 | 7 | 旺角弼街 | 弥敦道 |
8 | 深水埗九江街 | 长沙湾道 | 8 | 太子铁路站 | 弥敦道 |
9 | 深水埗钦州街 | 长沙湾道 | 9 | 深水埗枫树街 | 长沙湾道 |
10 | 深水埗黄竹街 | 长沙湾道 | 10 | 深水埗北河街 | 长沙湾道 |
11 | 太子铁路站 | 弥敦道 | 11 | 怡阁苑 | 长沙湾道 |
12 | 旺角铁路站 | 弥敦道 | 12 | 长沙湾游乐场 | 长沙湾道 |
13 | 旺角豉油街 | 弥敦道 | 13 | 长沙湾兴华街 | 长沙湾道 |
14 | 油麻地碧街 | 弥敦道 | 14 | 荔枝角铁路站 | 长沙湾道 |
15 | 加士居道 | 弥敦道 | 15 | 美孚铁路站 | 长沙湾道 |
16 | 佐敦白加士街 | 佐敦道 | 16 | 荃湾龙德街 | 德士古道 |
17 | 佐敦炮台街 | 佐敦道 | 17 | 荃湾公园 | 永顺街 |
18 | 汇翔道 | 广东道 | 18 | 海湾花园 | 永顺街 |
19 | 中港码头巴士总站 | 中港码头公共运输交汇处 | 19 | 海滨花园巴士总站 | 海滨花园巴士总站 |
- 238P
中港码头方向 | ||
---|---|---|
车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 海滨花园巴士总站 | 海滨花园巴士总站 |
2 | 海湾花园 | 永顺街 |
3 | 荃湾龙德街 | 德士古道 |
4 | 旺角鸦兰街 | 荔枝角道 |
5 | 旺角铁路站 | 弥敦道 |
6 | 旺角豉油街 | 弥敦道 |
7 | 油麻地碧街 | 弥敦道 |
8 | 加士居道 | 弥敦道 |
9 | 佐敦白加士街 | 佐敦道 |
10 | 佐敦炮台街 | 佐敦道 |
11 | 汇翔道 | 广东道 |
12 | 中港码头巴士总站 | 中港城公共运输交汇处 |
- 238S
中港码头方向 | ||
---|---|---|
车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 海滨花园巴士总站 | 海滨花园巴士总站 |
2 | 海湾花园 | 永顺街 |
3 | 荃湾公园 | 永顺街 |
4 | 横窝仔街 | 杨屋道 |
5 | 荃富街公园 | 荃富街 |
6 | 大窝口铁路站 | 青山公路—葵涌段 |
7 | 鸦兰街 | 荔枝角道 |
8 | 旺角铁路站 | 弥敦道 |
9 | 豉油街 | 弥敦道 |
10 | 碧街 | 弥敦道 |
11 | 加士居道 | 弥敦道 |
12 | 白加士街 | 佐敦道 |
13 | 炮台街 | 佐敦道 |
14 | 汇翔道 | 广东道 |
15 | 中港码头巴士总站 | 中港城公共运输交汇处 |
使用车辆
编辑238X开办时由于九巴订购中的双层巴士未能赶及抵港,加上当时全空调路线不多,而且海滨花园陆续入伙,为应付需求,九巴向雅高巴士租用25辆日本日野RK176K豪华巴士(AH)应急(因为不能用尽25部AH,九巴把剩下的AH挂牌212线),其中19辆更是2+2座位豪华高背座椅,比机场巴士更豪华。直至1993年九巴全新一批双层空调巴士到港,借来的日野巴士陆续退还予雅高巴士,并逐步转用双层空调巴士行走。车身最长的单层空调巴士丹尼士长矛(AN)双门普通版空调巴士及富豪奥林比安11米(AV)双层空调巴士曾在本线服役。
现时用车为Enviro50012米巴士(ATE、ATEU),共12辆车。由于海滨花园巴士总站的坑位问题,所以无法采用以后轴驱动的12米巴士。
车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
LB 9774 | ATE 57 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
LE 3738 | ATE 87 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
LM 2490 | ATE 156 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
LP 2918 | ATE 199 | 荔枝角车厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
LP 3395 | ATE 200 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
LP 4275 | ATE 202 | 荔枝角车厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
LS 9722 | ATE 224 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
LX 9965 | ATE 230 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
MM 3206 | ATE 262 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
MM 4031 | ATE 268 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
PH 6121 | ATEU 15 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
PH 6192 | ATEU 16 | 荔枝角车厂(L) | 全日行走此路线 |
用车演变史
编辑此路线开线时,用车为25辆日本日野RK176K豪华巴士(AH1/EA9323、AH2/EA9383、AH3/EB155、AH4/EB523、AH5/EB1603、AH6/EB2438、AH7/EB2567、AH8/EB2749、AH9/EB2886、AH10/EB3009、AH11/EB3247、AH12/EB3570、AH13/EB3937、AH14/EH4195、AH15/EH4409、AH16/EA7222、AH17/EA9367、AH18/EA9838、AH19/EA9903、AH20/EB1077、AH21/EB1801、AH22/EB2473、AH23/EB3552、AH24/EB4035、AH25/EB4780,因当时本港的全空调路线不多,而且九巴订购中的双层巴士未能赶及抵港。为应付因海滨花园陆续入伙而上升的需求而向雅高巴士租用应急。)。其中19辆配备2+2座位豪华高背座椅,比当时的九巴机场巴士(丹尼士猎鹰AF、FD)更为豪华。
1993年,九巴丹尼士长矛(AN1/FP2584、AN2/FP3934、AN4/FP2943、AN6/FP2738、AN8/FP4583、AN9/FP5902、AN12/FR667、AN13/FR755)到港,借来的“日野”巴士陆续退还予雅高巴士。当时此路线的双层空调巴士以丹尼士巨龙11米(AD45/FB9728、AD62/FD1603、AD93/FH5548、AD119/FL1504、AD120/FL1978、AD133/GH5169)及利兰奥林比安11米(AL1/DX2437、AL32/ET2032、AL54/EY607、AL67/EZ945、AL95/FD8977、AL130/FF8559),占此路线约三分之一。随着此路线需求上升,1999年改派富豪奥林比安11米(AV273/HJ7982、AV289/HL1452、AV420/HS9605、AV480/HT6861、AV484/HT7335、AV496/HT8415、AV513/HU208、AV517/HU6558)取代被调往其他路线行走(包括110、203E及273A线)的丹尼士长矛(AN)。但因110线的巴士在晚间会支援此路线,因此直至该线于2004年全线使用双层空调巴士后,长矛才完全绝迹于此路线。
此路线在1998年加入低地台服务,用车以丹尼士三叉戟12米(ATR,60M及300线巴士于繁忙时间支援此路线)为主。但至2003年,此路线才正式加入低地台双层巴士行走,用车以配置欧盟三型引擎的同款巴士(ATR325/KV2570、ATR329/KV4192、ATR346/KW376、ATR349/KW1792、ATR350/KW2523、ATR379/KW8821、ATR380/KW8934、ATR381/KW8955、ATR382/KW9218、ATR383/KW9280、ATR384/KW9329、ATR392/KZ2356)。2004年10月,改派Enviro50012米(ATE55/LB9544、ATE57/LB9774、ATE87/LE3738、ATE156/LM2490、ATE170/LM9262、ATE199/LP2918、ATE200/LP3395、ATE202/LP4275、ATE224/LS9722、ATE230/LX9965、ATE262/MM3206、ATE268/MM4031)直梯巴士取代富豪奥林比安11米(AV),令此路线全低地台化。另外,此路线曾于2010年4月获派两辆斯堪尼亚K310UD12米(ASU6/PC2890、ASU20/PC5647),同年被调往30X线行走,有传原因是此款车辆会于中港码头总站刮底。
2013年,此路线加入两辆原118线的欧盟四型Enviro50012米(ATEU15/PH6121、ATEU16/PH6192)是继斯堪尼亚K310UD12米(ASU)甩牌后再次有欧盟四型的巴士行走。