维基百科

东日本旅客铁道

日本鐵路公司、JR系列公司之一
（重定向自東日本旅客鐵路）

东日本旅客铁道（日语：東日本旅客鉄道／ひがしにほんりょかくてつどう Higashi nihon Ryokaku tetsudō */?[注 1]），通称JR东日本（JR東日本／ジェイアールひがしにほん Jei āru Higashi nihon，英语简称JR East），是日本7间JR铁路公司之一，以日本东部为运营范围，为JR集团乃至于日本规模最大的铁路公司[1][注 2]，在东京首都圈拥有庞大的铁路运输路网。现为东证一部上场企业，以及日经225（日经平均指数）与TOPIX Large70（日语：TOPIX Large70）组成股之一。

东日本旅客铁道株式会社
東日本旅客鉄道株式会社
East Japan Railway Company
商业名称JR东日本、JR东、JR-East、JRE
公司类型上市公司
股票代号东证1部：9020
原大证1部：9020
名证1部：9020
法人编号9011001029597
成立1987年（昭和62年）4月1日
代表人物代表取缔役社长 深泽祐二
总部 日本 〒151-8578
 东京都涩谷区代代木二丁目2番2号
JR东日本总部大楼
产业运输业
营业额个体：▲20284.65亿日圆（2019年3月）
连结：▲30020.43亿日圆（2019年3月）
息税前利润个体：▲3534.82亿日圆（2019年3月）
连结：▲4286.19亿日圆（2019年3月）
净利润个体：▲2511.65亿日圆（2019年3月）
连结：▲2973.24亿日圆（2019年3月）
总资产个体：▲76885.66亿日圆（2019年3月）
连结：▲83596.76亿日圆（2019年3月）
所有权者瑞穗银行、日本Master Trust信托银行 编辑维基数据
员工人数43,013人（2022年3月31日）
实收资本额2,000亿日圆
结算期每年3月31日
主要股东日本Master Trust信托银行5.33%
瑞穗银行 4.07%
日本Trustee Service信托银行（日语：日本トラスティ・サービス信託銀行）株式会社信托口 4.06%
JR东日本社员持股会 2.69%
三菱UFJ银行 2.55%
三井住友银行 2.14%
日本生命保险相互会社 2.10%
第一生命保险 2.10%
（2019年3月31日）
主要子公司综合车辆制作所100%
JR巴士关东 100%
JR东日本零售网（日语：JR東日本リテールネット） 100%
JR东日本企划（日语：ジェイアール東日本企画） 100%
View信用卡公司 100%
日本餐厅公司（日语：日本レストランエンタプライズ） 100%
日本饭店公司（日语：日本ホテル） 100%
仙台总站大楼公司（日语：仙台ターミナルビル） 100%
JR东日本都市开发 100%
JR东日本信息系统公司（日语：JR東日本情報システム） 100%
JR东日本建筑公司（日语：ジェイアール東日本ビルディング） 100%
JR东日本科技（日语：JR東日本テクノロジー） 100%
JR东日本机电一体化公司（日语：JR東日本メカトロニクス） 100%
JR东日本建筑技术公司（日语：JR東日本ビルテック） 100%
东日本环境清洁公司（日语：東日本環境アクセス） 100%
LUMINE 95.1%
Atre 92.1%
东京单轨电车 79.0%
碧悠铁路旅游服务公司（日语：びゅうトラベルサービス） 73.8%
埼玉新都市交通 35%
网站www.jreast.co.jp

JR东日本在1987年（昭和62年）4月1日随着日本国铁的分拆及民营化而成立，主要经营原日本国铁在东北与关东地方全域、甲信越地方大部分地区、以及静冈县部分地区的在来线客运业务，并负责经营本州东部的新干线线路。其企业代表色是绿色。截至2015年10月1日，其运营线路长度达7,458.2公里[2]，是JR集团各公司中最长的，每日平均乘客数达1,659万人次（2010年度）。除了铁路运输的本业之外，车站内的商业设施、以及以Suica为首的支付平台也是其重要收入，并发行自己的信用卡“View信用卡”。JR东日本也是第一家参与经营海外铁路的日本铁路公司，即英国West Midlands Trains（英语：West Midlands Trains），将日本的铁路管理经验带进欧洲[3]，亦是继港铁公司后第二间参与英国铁路运营的亚洲铁路公司。

JR东日本在2012年发表的“集团经营构想V 〜不断前进〜”提出“在区域立足。向世界发展。”[4]的概念，2016年10月再提出口号“TICKET TO TOMORROW ～让所有人，都拥有迎向未来的车票。”[5]

概况

编辑

在拥有日本三分之一人口居住的东京圈拥有众多线路，是东京圈的通勤运输主力。1日平均输送人员约1,659万人（2010年度），年营收将近2兆7,000亿日圆（连结），其中1兆1,153亿日圆是来自关东圈[注 3]的通勤、通学线路运输收入，4,909亿日圆来自新干线运输收入（2007年度）。

2015年10月1日的线路营业里程达7,458.2公里[2] ，是JR集团中营业线路最长的公司，2015年4月1日的社员人数有58,550人[6]也是JR集团中拥有最多职员的公司。

由于拥有首都圈的车站与线路，加上在国铁分割民营化时继承了国铁众多优良资产与相关企业股份，是JR集团中最早跨足铁道事业以外事业并积极发展多角化经营的公司。JR东日本将铁道以外的事业称为“生活服务事业”，内容包含了车站站内商场与车站周边购物中心、饭店、广告、住宅等[7]。

2000年代后半的三大事业如下[8]：

  • 铁道事业
  • 生活服务事业 - ecute、atre、Dila（日语：Dila）等站内（付费区内外）商场开发经营与不动产业等。

做为铁道沿线振兴与企业社会责任，JR东日本推出了介绍地方物产与观光资源的“地域再发见计划”[9]、育儿支援事业“HAPPY CHILD PROJECT”[10]等计划。

东日本大震灾后，JR东日本在大船渡线与气仙沼线委托地方巴士业者经营BRT事业，是自1988年成立JR巴士关东、JR巴士东北以来首次跨足巴士事业。

本社、支社等

编辑
 
 
 
 
 
 
水户
 
 
仙台
 
盛冈
 
秋田
 
新潟
 
长野
 
JR东日本   本社   支社

本社

编辑

东京都涩谷区代代木二丁目2番2号 JR东日本总部大楼（新宿站）

支社

编辑
支社 地址 车站
东京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社） 东京都北区东田端二丁目20番68号 田端站
横滨支社（日语：東日本旅客鉄道横浜支社） 神奈川县横滨市西区平沼（日语：平沼 (横浜市)）一丁目40番26号 横滨站
八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社） 东京都八王子市旭町（日语：旭町 (八王子市)）1番8号 八王子站
大宫支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社） 埼玉县埼玉市大宫区锦町434番地4 大宫站
高崎支社（日语：東日本旅客鉄道高崎支社） 群马县高崎市荣町6番26号 高崎站
水户支社（日语：東日本旅客鉄道水戸支社） 茨城县水户市三之丸一丁目4番47号 水户站
千叶支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社） 千叶县千叶市中央区弁天二丁目23番3号 千叶站
仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社） 宫城县仙台市青叶区五桥（日语：五橋）一丁目1番1号 仙台站
福岛支店（仙台支社下） 福岛县福岛市荣町1番1号 福岛站
山形支店（仙台支社下） 山形县山形市香澄町一丁目1番1号 山形站
盛冈支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社） 岩手县盛冈市盛冈站前通1番41号 盛冈站
青森支店（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社青森支店）（盛冈支社下） 青森县青森市柳川一丁目1番1号 青森站
秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社） 秋田县秋田市中通七丁目1番1号 秋田站
新潟支社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社） 新潟县新潟市中央区花园一丁目1番1号 新潟站
长野支社（日语：東日本旅客鉄道長野支社） 长野县长野市栗田（日语：栗田 (長野市)）992番地6 长野站
新干线运行本部 东京都千代田区丸之内一丁目9番1号 东京站

附属机构

编辑

自有发电设施

编辑
 
川崎火力发电所
 
小千谷发电所（右）与新小千谷发电所（左）

JR东日本继承了国铁时代为了供给首都圈线路电力所建设的川崎市川崎区川崎火力发电所（日语：JR東日本川崎火力発電所）与新潟县小千谷市周边的信浓川发电所（日语：信濃川発電所）（信浓川中游的宫中水坝（日语：宮中ダム）取水），因此不受到东京电力停止受流的影响。2006年8月14日的首都圈大规模停电，JR东日本仅有京叶线部分区间受到影响。

但是2004年10月23日发生的新潟县中越地震，造成小千谷市的水力发电所受损，使得JR东日本须向东京电力购入电力以满足运营需求至2006年春修复工程完成为止。然而因水利权丑闻，信浓川发电所依赖的取水来源宫中水坝暂停使用，JR东日本再次向东京电力购电至2010年6月10日信浓川发电所恢复发电为止。[11][12]

2011年3月11日的东日本大震灾影响，东京电力的福岛县福岛第一核电厂、福岛第二核电厂等停止运行，东日本实施分区限电。在十日町市长的提案与国土交通省的指示下，信浓川发电所增加发电量供给东京电力[13]。JR东日本也配合限电减少车站照明与电车班次。

历代社长

编辑
历代东日本旅客铁道社长
代数 姓名 在任期间 出身学校
初代 住田正二（日语：住田正二） 1987年 - 1993年 东京大学法学部
第2代 松田昌士（日语：松田昌士） 1993年 - 2000年 北海道大学大学院法学研究科
第3代 大冢陆毅（日语：大塚陸毅） 2000年 - 2006年 东京大学法学部
第4代 清野智（日语：清野智） 2006年 - 2012年 东北大学法学部
第5代 富田哲郎（日语：冨田哲郎） 2012年 - 2018年 东京大学法学部
第6代 深泽祐二（日语：深澤祐二） 2018年 - 东京大学法学部

历史

编辑
  • 2019年（平成31年；令和元年）
  • 2020年（令和2年）
    • 1月：发现了东北新干线和上越新干线的367根高架柱上存在耐震补强工程的泄露。在在来线上也开始调查。[33]
    • 4月1日：废除了气仙沼线柳津-气仙沼、大船渡线气仙沼-盛站间的铁道事业。[34]
    • 5月1日：开始穿着新的制服。取消了在驾驶员的制服上使用红带，改为管理着及以上的人使用。
    • 7月：发现神奈川、秋田、宫城、福岛县的车站内的多功能厕所在列车运行的时间带内上锁的现象。JR对此表示歉意，解除了神奈川的10个站和秋田的2个站的厕所锁闭，但其他站的因为没有站员而未开放。[35]
    • 8月26日：京叶线、武藏野线等六条线路上发现276根的高架桥柱的耐震工作出现遗漏。修复工作将持续到2022年末。[36]
    • 9月3日：发表了在2021年3月的时刻表调整中将东京圈100km间的终电时间前移的决定（为了改善工务人员工作情况）。[37]
    • 9月16日：因为新冠病毒造成的旅客减少，国铁民营化后首次发表2021年3月份的连接业绩将会是赤字的预想。[38]
  • 2021年（令和3年）
    • 6月30日：与JR北海道、JR九州、JR东海、JR西日本一起，结束新干线上列车公众电话的设置。
    • 6月30日：1964年设立，从旧国铁继承的纽约办事处停止营业[39]。
  • 2022年（令和4年）
    • 3月1日：新开洛杉矶办事处，纽约办事处正式撤销[40]。
    • 3月16日：福岛县地震导致铁道设施大规模破坏，东北新干线发生列车脱轨事故。

线路

编辑
 
JR东日本首都圈运营线路图
 
JR东日本首都圈近郊运营系统线路图

以青森县（海峡线除外）、岩手县、宫城县、秋田县、山形县、福岛县、茨城县、千叶县、栃木县、群马县、埼玉县、东京都、神奈川县（御殿场线除外）、新潟县（大糸线除外）、山梨县（身延线除外）、长野县（饭田线、中央本线盐尻站以西及大糸线南小谷站以北除外）、静冈县（只限东海道本线热海站以东及伊东线）的各都县旧国铁的在来线与东北新干线、上越新干线、北陆新干线，连同山形新干线、秋田新干线的通称新干线直行特急（日语：新幹線直行特急）为运营基础。

现有线路

编辑
分类 中文线名 日文线名 路段 营业里程（公里） 线路编号、爱称、通称 备注
新干线   东北新干线 東北新幹線 东京－新青森 713.7   上越新干线（东京－大宫）
  北陆新干线（东京－大宫）
  ■山形新干线（东京－福岛）
  ■秋田新干线（东京－盛冈）

    东北・北海道新干线（东京－新函馆北斗）

实际里程为674.9公里
  上越新干线 上越新幹線 大宫－新潟 303.6   北陆新干线（大宫－高崎） 实际里程为269.5公里
  北陆新干线 北陸新幹線 高崎－上越妙高 176.9   上越妙高－敦贺段为JR西日本管辖
干线 山手线 山手線 品川－新宿－田端 20.6  
  湘南新宿线（田端－蛇洼线路所）
  埼京线（池袋－大崎）
    相铁·JR直通线（品川－新宿） 		 
根岸线 根岸線 横滨－矶子－大船 22.1    
横滨线 横浜線 东神奈川－八王子 42.6    
南武线 南武線 川崎－立川 35.5    
尻手－滨川崎 4.1   南武支线  
尻手－新鹤见线路所（日语：新鶴見信号場）－鹤见 5.4
    相铁·JR直通线（新鹤见线路所－鹤见）
武藏野线 武蔵野線 鹤见－西船桥 100.6  
武藏野南线（鹤见－府中本町）
    相铁·JR直通线（鹤见－新鹤见线路所） 		鹤见－新鹤见线路所段3.9公里与东海道本线支线重复
鹤见－府中本町段没有旅客营业列车。但有临时旅客列车途经
西浦和－别所线路所（日语：別所信号場）－与野 4.9   大宫支线 旅客车费以武藏浦和站途经南浦和站计算
定期列车“武藏野号”与临时列车途经
武藏浦和－别所线路所 没有   西浦和支线 定期列车“下总号”与临时列车途经
新小平－国立 5.0   国立支线 旅客车费以途经西国分寺站计算
定期列车“下总号”与临时列车途经
南流山－北小金 2.9 北小金支线 临时列车途经
南流山－马桥 3.7 马桥支线 旅客车费以途经新松户站计算
临时列车途经
京叶线 京葉線 东京－苏我 43.0    
市川盐滨－西船桥 5.9   高谷支线  
西船桥－南船桥 5.4   二俣支线  
赤羽线 赤羽線 池袋－赤羽 5.5   埼京线  
■■川越线 川越線 大宫－高丽川 30.6    
■中央本线 中央本線 东京－盐尻 222.1 中央东线
  中央线快速（东京－高尾）
  中央缓行线（御茶之水－三鹰）
 （高尾－大月）
  （初狩－小渊泽） 		东京－神田段1.3公里与东北本线重复
代代木－新宿段0.7公里与山手线重复
名古屋－盐尻段由JR东海管辖
冈谷－辰野－盐尻 27.7 ■辰野支线  
青梅线 青梅線 立川－奥多摩 37.2  
东京历险线（青梅－奥多摩） 		 
五日市线 五日市線 拜岛－武藏五日市 11.1    
■总武本线 総武本線 东京－铫子 120.5   总武快速线（东京－千叶）
  总武缓行线（锦糸町－千叶）
 （千叶－佐仓）
  成田线（千叶－佐仓）
■成田线（松岸－铫子） 		 
锦糸町－御茶之水 4.3   总武缓行线  
小岩－金町 8.9 新金货物线 小岩－新小岩线路所（日语：新小岩信号場駅）段2.3公里与本线重复
没有旅客营业
小岩－越中岛货物站 11.7 越中岛支线 小岩－新小岩线路所段2.3公里与本线重复
新小岩线路所－龟户段与本线并行
没有旅客营业
横须贺线 横須賀線 大船－久里滨 23.9  
  湘南新宿线（大船－逗子） 		 
鹤见线 鶴見線 鹤见－扇町 7.0    
浅野－海芝浦 1.7   海芝浦支线  
武藏白石－大川 1.0   大川支线  
■相模线 相模線 茅崎－桥本 33.3    
东海道本线 東海道本線 东京－热海 104.6  （东京－热海）
  山手线（东京－品川）
  京滨东北线（东京－横滨）
  常磐线（东京－品川）
  湘南新宿线（鹤见－大船） 		与JR东海的边界位于丹那隧道东口附近
热海－米原段为JR东海管辖
米原－神户段为JR西日本管辖
品川－蛇洼线路所－武藏小杉－鹤见 17.8 品鹤线
  横须贺线
  湘南新宿线（蛇洼线路所－鹤见）
    相铁·JR直通线（品川－鹤见） 		 
滨松町－东京货物总站－川崎货物站－滨川崎 20.6 东海道货物线 没有旅客营业
鹤见－八丁畷 2.3 没有旅客营业
鹤见－东高岛（日语：東高島駅）－樱木町 8.5 高岛线 没有旅客营业
入江线路所（日语：入江駅）－新兴（日语：新興駅 (神奈川県)） 2.7 新兴线 没有旅客营业。旅客铁道会社没有设定营业里程
现在已经撤去轨道，事实上废线
鹤见－横滨羽泽（日语：横浜羽沢駅）•羽泽横滨国大－东户冢 16.0 东海道货物线
    相铁·JR直通线（鹤见－羽泽横滨国大） 		湘南Liner途经
■东北本线 東北本線 东京－盛冈 535.3   山手线（田端－东京）
  京滨东北线（大宫－东京）
  宇都宫线（东京－大宫）
■宇都宫线（大宫－黑矶）
■乌山线（宇都宫－宝积寺）
  高崎线（东京－大宫）
    常磐线（东京－日暮里）
  湘南新宿线（大宫－田端）
■上野东京线（东京－上野）
■水郡线（安积永盛－郡山）
  仙台机场Access线（名取－仙台）
■常磐线（岩沼－仙台）
■■仙石东北线（仙台－松岛） 		 
日暮里－尾久－赤羽 7.6公里 尾久支线
  宇都宫线
  高崎线 		 
赤羽－武藏浦和－大宫 18.0   埼京线  
长町－仙台货物总站（日语：仙台貨物ターミナル駅）－东仙台 6.6 宫城野货物线 没有旅客营业
岩切－利府 4.2 ■利府线  
松岛－高城町 0.3 ■仙石线
■■仙石东北线 		 
■高崎线 高崎線 大宫－高崎 74.7 ■八高线（仓贺野－高崎）  
■常磐线 常磐線 日暮里－岩沼 343.1   常磐快速线（日暮里－取手）
  常磐缓行线（绫濑－取手） 		 
三河岛－隅田川－南千住 5.7 隅田川货物线 没有旅客营业
三河岛－田端 1.6 田端货物线 没有旅客营业
■上越线 上越線 高崎－宫内 162.6 ■两毛线（高崎－新前桥）
■吾妻线（高崎－涩川）
■高崎线（高崎－新前桥）
  北越急行■北北线（越后汤泽－六日町） 		 
越后汤泽－Gala汤泽 1.8   Gala汤泽支线 实质为新干线线路
■两毛线 両毛線 小山－新前桥 84.4 ■高崎线（新前桥－前桥）  
■水户线 水戸線 小山－友部 50.2    
■外房线 外房線 千叶－安房鸭川 93.3 ■内房线（千叶－苏我）  
■内房线 内房線 苏我－木更津－安房鸭川 119.4    
■成田线 成田線 佐仓－松岸 75.4  （佐仓－成田）
■鹿岛线（佐原－香取） 		 
我孙子－成田 32.9 ■我孙子支线  
成田－成田机场 10.8   机场支线[注 6]  
伊东线 伊東線 热海－伊东 16.9   热海－来宫段1.2公里与东海道本线重复
■■信越本线 信越本線 高崎－横川 29.7    
篠之井－长野 9.3    
直江津－新潟 136.3   北越急行■北北线（犀潟－直江津）
■上越线（宫内－长冈） 		 
■篠之井线 篠ノ井線 篠之井－盐尻 66.7   与轨道名称公告的起终点相反
■羽越本线 羽越本線 新津－秋田 271.7 ■陆羽西线（余目－酒田）  
■白新线 白新線 新潟－新发田 27.3   新潟－上沼垂线路所（日语：上沼垂信号場）段1.9公里与信越本线重复
轨道名称上起终点相反
■磐越西线 磐越西線 郡山－新津 175.6 森与水与浪漫的铁道（会津若松－新津）  
■仙山线 仙山線 仙台－羽前千岁 58.0    
■仙石线 仙石線 青叶通－石卷 50.2 ■■仙石东北线（高城町－石卷）  
■奥羽本线 奥羽本線 福岛－青森 484.5 ■山形线（福岛－新庄）
■左泽线（山形－北山形）
■仙山线（山形－羽前千岁）
■男鹿线（福岛－新庄）
■五能线（川部－弘前）
  ■山形新干线（福岛－新庄）
  ■秋田新干线（大曲－秋田） 		 
地方交通线 ■八高线 八高線 八王子－仓贺野 92.0    
■吾妻线 吾妻線 涩川－大前 55.3    
■乌山线 烏山線 宝积寺－乌山 20.4    
■日光线 日光線 宇都宫－日光 40.5    
■水郡线 水郡線 水户－安积永盛 137.5    
上菅谷－常陆太田 9.5 ■常陆太田支线  
■鹿岛线 鹿島線 香取－鹿岛足球场 17.4 鹿岛临海铁道■大洗鹿岛线（鹿岛神宫－鹿岛足球场）  
■久留里线 久留里線 木更津－上总龟山 32.2    
■东金线 東金線 大网－成东 13.8    
■小海线 小海線 小渊泽－小诸 78.9 八岳高原线  
■饭山线 飯山線 丰野－越后川口 96.7    
■大糸线 大糸線 松本－南小谷 70.1   南小谷－糸鱼川段为JR西日本管辖
■越后线 越後線 柏崎－吉田－新潟 83.8    
■弥彦线 弥彦線 东三条－弥彦 17.4   轨道名称上起终点相反
■米坂线 米坂線 米泽－坂町 90.7    
■只见线 只見線 会津若松－小出 135.2   会津铁道■会津线（会津若松－西若松） 基本计划上起点与终点相反
■磐越东线 磐越東線 磐城－郡山 85.6 悠悠阿武隈线  
■石卷线 石巻線 小牛田－女川 44.9 ■气仙沼线（涌谷－小牛田）
■■仙石东北线（石卷－女川） 		 
■气仙沼线 気仙沼線 前谷地－柳津 17.5  
■大船渡线 大船渡線 一之关－气仙沼 62.0 龙铁道大船渡线  
■陆羽东线 陸羽東線 小牛田－新庄 94.1 奥之细道汤烟线  
■陆羽西线 陸羽西線 新庄－余目 43.0 奥之细道最上川线  
■北上线 北上線 北上－横手 61.1    
■釜石线 釜石線 花卷－釜石 90.2 银河梦铁道釜石线  
■山田线 山田線 盛冈－宫古 102.1    
■花轮线 花輪線 好摩－大馆 106.9 十和田八幡平四季彩线  
■八户线 八戸線 八户－久慈 64.9 海猫铁道八户市内线（八户－鲛）  
■大凑线 大湊線 野边地－大凑 58.4 玫瑰海湾大凑线  
■津轻线 津軽線 青森－三厩 55.8   中小国－新中小国线路所段2.3公里与JR北海道海峡线重复
■左泽线 左沢線 北山形－左泽 24.3 水果铁道左泽线  
■田泽湖线 田沢湖線 盛冈－大曲 75.6   ■秋田新干线  
■男鹿线 男鹿線 追分－男鹿 26.6 男鹿生秃线  
■五能线 五能線 东能代－川部 147.2    
BRT ■气仙沼线 気仙沼線 前谷地－气仙沼 72.8    
■大船渡线 大船渡線 气仙沼－盛 43.7    
气仙沼－上鹿折 7.2    
陆前矢作－陆前高田 5.9    
  • 上越新干线为与东北新干线（东京－大宫）的合称。
  • 北陆新干线为与东北新干线（东京－大宫）及上越新干线（大宫－高崎）的合称。
  • 山形新干线为与东北新干线（东京－福岛）及奥羽本线（福岛－新庄）的合称。
  • 秋田新干线为与东北新干线（东京－盛冈）、田泽湖线（盛冈－大曲）及奥羽本线（大曲－秋田）的合称。
  • 湘南新宿线为与东北本线（大宫－田端）、山手线（田端－蛇洼线路所）及东海道本线（蛇洼线路所－大船）的合称。
  • 埼京线为与山手线（大崎－池袋）、赤羽线全线及东北本线（赤羽－大宫）的合称。
  • 京滨东北线为与东北本线（大宫－东京）及东海道本线（东京－横滨）的合称。
  • 仙台机场Access线为与东北本线（名取－仙台）及仙台机场铁道的仙台机场线的合称。
  • 仙石东北线为与东北本线（仙台－松岛－高城町）及仙石线（高城町－石卷）的合称。

废除线路

编辑
分类 中文线名 日文线名 路段 营业里程（公里） 废除日期 备注
干线 信越本线 信越本線 横川－轻井泽 11.2 1997年10月1日 伴随北陆新干线高崎－长野段通车而废除
转移至  JR巴士关东
轻井泽－篠之井 65.6 伴随北陆新干线高崎－长野段通车而废除
转移至  信浓铁道■信浓铁道线
长野－妙高高原 37.3 2015年3月14日 伴随北陆新干线长野－金泽段通车而废除
转移至  信浓铁道■北信浓线
妙高高原－直江津 38.0 伴随北陆新干线长野－金泽段通车而废除
转移至  越后心跳铁道■妙高跃马线
东北本线 東北本線 盛冈－目时 82.0 2002年12月1日 伴随东北新干线盛冈－八户段通车而废除
转移至  IGR岩手银河铁道■岩手银河铁道线
目时－八户 25.9 伴随东北新干线盛冈－八户段通车而废除
转移至  青森铁道■青森铁道线
八户－青森 96.0 2010年12月4日 伴随东北新干线八户－新青森段通车而废除
转移至  青森铁道■青森铁道线
地方交通线 会津线 会津線 西若松－会津高原 57.4 1987年7月16日 被指定为第2次特定地方交通线而废除
转移至  会津铁道■会津线
木原线 木原線 大原－上总中野 26.9 1988年3月24日 被指定为第1次特定地方交通线而废除
转移至  夷隅铁道■夷隅线
真冈线 真岡線 下馆－茂木 42.0 1988年4月11日 被指定为第2次特定地方交通线而废除
转移至  真冈铁道真冈线
长井线 長井線 赤汤－荒砥 30.6 1988年10月25日 被指定为第3次特定地方交通线而废除
转移至  山形铁道■花长井线
足尾线 足尾線 桐生－间藤 44.1 1989年3月29日 被指定为第2次特定地方交通线而废除
转移至渡良濑溪谷铁道■WK 渡良濑溪谷线
间藤－足尾本山 1.9 被指定为第2次特定地方交通线而废除
渡良濑溪谷铁道以铁道事业免许方式继承（1998年6月2日失效）
岩泉线 岩泉線 茂市站－岩泉站 38.4 2014年4月1日 因泥沙灾害伴随的脱线事故，于2010年7月31日起无法通行
转移至东日本交通（日语：東日本交通 (岩手県)）（巴士）
山田线 山田線 宫古－釜石 55.4 2019年3月23日 伴随东日本大地震，2011年3月11日起无法通行
JR东日本负责复旧工程，转移至三陆铁道■谷湾线后恢复运行
气仙沼线 気仙沼線 柳津-气仙沼 55.3 2020年4月1日[41] 伴随东日本大地震，2011年3月11日起无法通行
由2012年开始运行的BRT代替运行
大船渡线 大船渡線 气仙沼-盛 43.7 2020年4月1日[41] 伴随东日本大地震，2011年3月11日起无法通行
由2012年开始运行的BRT代替运行

与其他JR公司的分界站

编辑

线区所属公司将JR东日本设为〔东〕，同样将JR北海道、JR东海和JR西日本分别用〔北〕、〔海〕和〔西〕的例子来表示。
JR东日本是JR集团六家旅客铁道公司中，唯一一家管辖所有与其他JR公司分界站的在来线站区。

  • ●：全面由本公司管辖
  • ▲：在来线路部分由本公司管辖，新干线部分由对方的旅客铁路公司管辖

JR北海道

JR东海

JR西日本

列车

编辑

现行列车

编辑

新干线

编辑

在来线

编辑

使用车辆

编辑
主条目：JR东日本车辆形式

相关企业

编辑

运输业

编辑

饭店业、车站大楼、不动产业

编辑

旅行、休闲产业

编辑

餐饮、零售业

编辑

派遣业

编辑

广告代理业

编辑

体育

编辑

铁道车辆制造

编辑

其他

编辑

适用持分法企业

编辑

相关团体

编辑

其他出资企业

编辑

相关条目

编辑

注释

编辑
  1. ^ 东日本旅客铁道日文公司标志的“铁”写作“鉃”而非“鉄”，寓意为避讳“失去金钱”。但正式商号写作“鉄”，与四国旅客铁道以外的JR各公司相同。
  2. ^ 依营业里程及乘客人次计。
  3. ^ 关东圈围东京、八王子、横滨、大宫、千叶、高崎、水户各支社的在来线[1]PDF参照。
  4. ^ 儿童ICOCA在2007年3月18日开始互通。
  5. ^ 预定将与VIEW Sankus Point及Suica Point整合[26]。2017年12月5日与Suica Point整合，预定2018年与VIEW Sankus Point整合。
  6. ^ 第2种铁道事业者，成田机场高速铁道（日语：成田空港高速鉄道）是第3种铁道事业者。

参考文献

编辑
  1. ^ JR旅客会社、大手民铁及び地下铁事业者の基准単価及び基准コストの算定に系るデータ一覧 - 铁道统计年报［令和３年度］ - 国土交通省
  2. ^ 2.0 2.1 会社要覧 2015-2016 付表 (PDF). 东日本旅客铁道. [2018-07-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-14）. 
  3. ^ 3.0 3.1 West Midlands Trains announced as winning bidder for West Midlands franchise （页面存档备份，存于互联网档案馆） Abellio 10 August 2017
  4. ^ JR東日本グループCSR報告書2017 (PDF). 东日本旅客铁道. [2018-09-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-07）. 
  5. ^ グループ経営構想V（ファイブ）「今後の重点取組み事項」の更新等について (PDF). 东日本旅客铁道. 2016-10-18 [2018-08-08]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-15）. 
  6. ^ 会社要覧 2015-2016 (PDF). 东日本旅客铁道. [2018-09-20]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-14）. 
  7. ^ 生活サービス事业 （页面存档备份，存于互联网档案馆）JR东日本ホームページ（2018年1月3日阅覧）
  8. ^ 8.0 8.1 ‘JR东日本 成长性が味つけされたディフェンシブ铭柄’2008年1月18日付配信 日経ビジネスオンライン
  9. ^ 地域再発见プロジェクト （页面存档备份，存于互联网档案馆）JR东日本ホームページ（2018年1月3日阅覧）
  10. ^ 子育て支援事业“HAPPY CHILD PROJECT” （页面存档备份，存于互联网档案馆）JR东日本ホームページ（2018年1月3日阅覧）
  11. ^ 信濃川発電所に関するプレスリリース (新闻稿). 东日本旅客铁道（JR东日本）. [2018-09-20]. （原始内容存档于2021-02-15）. 
  12. ^ 信濃川発電所関連の広報. 十日町市. [2011-05-11]. 
  13. ^ JR東日本における自営電力の最大活用と電力使用量の節減について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道（JR东日本）. 2011-03-18 [2011-03-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-15） （日语）. 
  14. ^ 14.00 14.01 14.02 14.03 14.04 14.05 14.06 14.07 14.08 14.09 14.10 JR7社14年のあゆみ. 交通新闻 (交通新闻社). 2001-04-02: 9. 
  15. ^ 「JR東日本発足からのあゆみ」『会社要覧2012-2013』 (PDF). 东日本旅客铁道. [2018-09-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-15）. 
  16. ^ 鉄道記録帳. RAIL FAN (铁道友の会). 2002年, 49 (9): 22. 
  17. ^ JR東が完全民営化達成. 日本経済新闻 (日本経済新闻社). 2002-06-22: 5（夕刊）. 
  18. ^ 世界貿易機関（WTO）政府調達協定の対象からの除外にあたって (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2014-10-28 [2018-09-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-16）. 
  19. ^ 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-22）. 
  20. ^ 电気车研究会‘平成二十六年度 铁道要覧’ p.21
  21. ^ 仙石線の運転再開等について (PDF). 东日本旅客铁道仙台支社. 2014-07-30 [2018-09-20]. （原始内容存档 (PDF)于2014-08-08）. 
  22. ^ 仙石線全線運転再開ならびに仙石東北ライン運転開始日の決定について (PDF). 东日本旅客铁道 仙台支社. 2015-01-29 [2018-09-20]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-09）. 
  23. ^ 2015年5月 ダイヤ改正について (PDF). 东日本旅客铁道 仙台支社. 2015-02-26 [2018-09-20]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-26）. 
  24. ^ ～ JR東日本グループ共通ポイント ～「JRE POINT（ジェイアールイー・ポイント）」を開始します (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道株式会社. 2015-07-14 [2016-03-23]. （原始内容存档 (PDF)于2015-10-01）. 
  25. ^ ～JR 東日本グループ共通ポイント～ 「JRE POINT」 2 月 23 日スタート　「JRE POINT スタートキャンペーン」を開催します！ (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道株式会社. 2016-02-09 [2016-03-23]. （原始内容存档 (PDF)于2016-02-21）. 
  26. ^ JR東日本 「JREPOINT」スタート. 交通新闻 (交通新闻社). 2016-02-25. 
  27. ^ JR東日本と三井物産、英国で旅客鉄道事業を開始　2026年まで運営権. 2017-12-15 [2017-12-16]. （原始内容存档于2021-02-15）. 
  28. ^ JR東日本台北開子公司! 擴大便當、餐飲、旅館事業. 华视新闻网. [2019-05-19]. （原始内容存档于2021-02-15） （中文（台湾））. 
  29. ^ グループ経営ビジョン「変革2027」について (PDF). 东日本旅客铁道. 2018年7月3日 [2018年8月8日]. （原始内容存档 (PDF)于2018年7月3日）. 
  30. ^ “社外向け広報誌「JR EAST」掲載記事に関する不正および休刊について”. (PDF). [2021-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-26）. 
  31. ^ JR東、駅にシェアオフィス 8月から東京や新宿など. 日本経済新闻. 2019-07-10 [2021-06-28]. （原始内容存档于2021-11-10） （日语）. 
  32. ^ 株式会社インプレス. 相鉄・JR直通線開業。相鉄が都心と相互直通運行。相鉄社長「相鉄沿線を知っていただく大きな機会」. トラベル Watch. 2019-11-30 [2021-06-28]. （原始内容存档于2021-12-15） （日语）. 
  33. ^ 京葉線や武蔵野線の柱２７６本、耐震補強を１１年実施せず…図面読み誤る. 読売新闻. 2020-08-26 [2022-02-15]. （原始内容存档于2022-05-09） （日语）. 
  34. ^ 気仙沼線（柳津～気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼～盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF). [2021-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-04）. 
  35. ^ 共同通信. JR多機能トイレ施錠、19駅に 秋田2駅と神奈川開放へ ｜ 共同通信. 共同通信. 2020-07-06 [2021-06-30] （日语）. [失效链接]
  36. ^ “高架の柱276本 耐震工事漏れ JR东”‘読売新闻’朝刊2020年8月27日（社会面）
  37. ^ JR東日本の終電繰り上げ 東京駅から100キロ圏内対象. 日本経済新闻. 2020-09-03 [2021-06-30]. （原始内容存档于2021-12-15） （日语）. 
  38. ^ “JR东 初の赤字予想4180亿円／西も赤字最大 21年3月期”‘読売新闻’朝刊2020年9月17日（経済面）
  39. ^ JR東、NY事務所が休業　旧国鉄から半世紀活動. 时事ドットコムニュース (时事通信社). 2021-07-31 [2022-03-10]. （原始内容存档于2022-01-27）. 
  40. ^ ロサンゼルス事務所の開設について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社. 2022-01-26 [2022-03-10]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-27）. 
  41. ^ 41.0 41.1 近年廃止された鉄軌道路線 (PDF). [2021-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-15）. 
  42. ^ 存档副本. [2021-09-01]. （原始内容存档于2021-12-15）. 
  43. ^ 従業員の状況／株式の状況／取締役および監査役（第26期中間報告書） (PDF). JR东日本. [2013年4月23日]. （原始内容存档 (PDF)于2021年1月5日） （日语）. 
  44. ^ Business Report for the 25th Fiscal Year (PDF). JR东日本. [2013年4月23日]. （原始内容存档 (PDF)于2021年1月5日） （英语）. 

外部链接

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：东日本旅客铁道
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=東日本旅客鐵道&oldid=85335128”